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阿富汗高原上的云——格鲁曼为美国陆军打造LEMV升力体监控/运输飞艇

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发表于 2013-2-17 23:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 riminton 于 2013-2-17 23:36 编辑

如果项目前期的目标定的低一些,起降和载荷要求松一些,仅作为监视监测用,不考虑什么载人运输任务,采用简单的推动方式,不知道能成功不


这个东西放到空中,4000-6000米高度,采用少量隐身技术,雷达不易发现,象塔利班这样的武装根本不知道它的存在
长航时、低可探测性等优势还是很不错的,要是能飞再高点,用类似拖曳声纳那样的探测器,给DF或者其它导弹指示下航母的位置,呵呵。。。


对米国来说,陆军放弃了 可格鲁曼跟NAVY的关系不一般,应该还会有海军的发展的吧
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发表于 2013-2-17 23:35 | 显示全部楼层
平均1.7亿美元研发一个飞艇,够高端。
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发表于 2013-2-18 00:43 | 显示全部楼层
平流层无人飞艇的作战使命和关键技术
徐  舸  孙中林
海军信息战研究教育中心,南京 211800

2.1  先进艇身材料技术
低空气密度下先进飞艇艇身材料。平流层飞艇80%的升力来自于惰性气体的浮力,其他升力来自于空气动力学,其最大的挑战之一在于飞艇如何在100千米高空停留更长的时间,要知道在那样一个高度风力会很大。美军太空与导弹防御司令部负责长航时多源情报飞行器项目的罗伯特中校表示,从更为具体的数据来说,美军希望该飞艇能够承载2500磅的有效载荷,承受30节的风速并在高空停留21天以对侦察目标实施连续不间断监视。
平流层无人飞艇计划提供一种持久、广域海上监视的最佳平台。据估计无人飞艇的使用成本仅为每使用小时、每磅(0.454千克)2美元,比无人机系统的使用成本便宜一半,仅是太空基系统(例如卫星)的四分之一。目前无人飞艇计划主要发展无人飞艇在高空持久运行的平台技术、新概念能源和推进系统技术。由于在高空平流层飞行的飞艇周围气体非常稀薄,飞艇需要更大的体积维持升力,如何减轻高空飞艇外表的重量,包括飞艇蒙皮、电源系统及推进装置的重量受到特别关注,此外还需能抵御同温层恶劣使用环境条件下的高强度、轻质复合材料蒙布,并要研究其飞行区域稀薄气体的流场状态以研制出适应低密度和低雷诺数流场有效的螺旋桨推进器。
2.2  再生燃料电池技术
提供一种持久使用的电源和推进系统,为平流层无人飞艇计划开发轻质再生燃料电池技术,目标是验证一种提供数千瓦能量的闭环氢氧再生燃料电池,该再生式燃料电池按电化学原理产生增压氢气和氧气,无需机械压缩设备。如采用非晶硅和多晶体铜铟镓硒(CIGS)轻质高效的薄膜式太阳能电池技术。这种薄膜式太阳能电池是在一块柔性底层上涂敷光—电能量转换材料,然后利用激光束将材料划分为独立的电池。与当前最新的晶体硅多结刚性支撑太阳能电池阵相比新型薄膜式太阳能电池在效费比和产品体积方面都更有优势。该电源系统可能是太阳能电池加上高峰电力消耗时的燃油补充,并至少使飞艇的雷达、航电系统和通信系统运转超过1年。
2.3  雷达天线集成技术
在高空或超高空进行监视任务的无人飞艇需要开发一种能使超大型、轻重量的雷达天线集成到飞艇平台的技术,这面临诸多技术挑战。如研制超轻型天线、天线校准技术、电源系统、位置保持方法以及支持超大型天线的飞艇。因为用于监视和通信中继的平流层无人飞艇通常无法容纳所需尺寸的天线,也不能用一般的技术把这样的天线构件作为外挂载荷,这样飞艇壳体要开一个大孔,并且还需在结构上加强,增加额外的结构重量。
2006年美国马萨诸塞州的Radant技术公司开发完成了一种采用微机电技术的相控阵扫描天线,这种天线是由聚合物的介质和喷涂的高导电率的金属物组合而成。它能用于飞行高度为20422~21336米高的通信和监视平台上,同铱星(一种全球通信卫星)进行数据和语音通信。在此基础上,一种很具潜力的解决飞艇集成高性能雷达问题的设计方案被提出,即将有源相控阵天线贴合在巨大的飞艇壳体表面,作为飞艇蒙皮的一部分铺设在飞艇的壳体上。这样形成口径非常大的天线使低功率密度的雷达产生卓越的高灵敏度,从而能发现以前很难探测的缓慢运动目标。
2.4  超低能发射/接收模块
飞艇上将安装卫星通信接收器,另外还有两条数据链负责将拍摄的视频资料和传感器获取的其他信息传送给地面站。其中一条高速光纤数据链将作为飞艇向地面部队传送情报的主要渠道,而在对方未装备该数据传送系统的情况下,飞艇还有一条每秒45兆传送速度的无线数据链。无人飞艇上的传感器和通信设备等最好为统一的模块化设备,以方便互相联结和数据传送。同时,传感器必须满足国家静态图像、动态视频等文件的传输格式标准。
    随着科技的不断进步和作战需求的有力牵引,平流层无人飞艇的发展前景看好。在飞艇研制过程中,研究人员仍需解决许多难题。如艇体结构问题,飞艇的结构强度需要提高,其中包括骨架强度和整体抗弯能力;燃料泄漏问题,飞艇普遍使用惰性气体填充气囊,从而提供升力,但是长期飞行过程中难免会发生泄漏;紫外辐射问题,高空的紫外线辐射较强,容易造成飞艇材料的老化;飞行控制问题,在飞行时会遇到惯性问题和外壳弹性变形问题,必须选择合理的驱动方案和升降控制系统;能源管理问题,要延长飞艇的工作时间就需要更多的能源,所以,更轻巧的可再生能源非常重要,可以选择的方案有太阳能电池和燃料电池技术;自身防御问题,体积巨大的飞艇很容易被各种雷达系统发现,其较低的飞行机动能力也使它容易遭到战机和地面防空系统的导弹攻击。   
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发表于 2013-2-18 00:49 | 显示全部楼层
话说回来,其实搞这种飞艇某种程度上可以弥补一下直升机的不足

退一万步来说,至少可以搞搞什么山区巡逻,救灾什么的

也可以的

不知是否有CDER对这个想法发现什么问题……
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 楼主| 发表于 2013-10-31 18:47 | 显示全部楼层
技术瓶颈 美小飞艇计画喊停

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hOeIcHBWj39qnlsXat0VwHH0c1Hw?docId=int0017.131026225002

(法新社华盛顿26日电) 美国军方在小型飞艇计画上砸下数十亿美元,目的是要追查安置路边炸弹的激进分子;不过这项侦伺监控飞船试验现在将喊卡,原因是技术问题及优先顺序改变。

这项计画被视为是旧型飞机设计的起死回生革新,用于在战场上进行「严密」监控,成本则是高耗油飞机或直升机的一小部分。

五角大厦2007至2012年间对飞艇计画投入70亿美元,但受预算删减及遭遇挫折的影响,经费大多已用罄。

由诺斯洛普格鲁曼公司(Northrop Grumman)制造的长期多情报飞行器(LEMV)本应配备能追踪敌方迫击炮的感应器、以防弹特殊材质制造,同时能当作载运20吨补给品的货机。

然而面临令人气馁的技术瓶颈,再加上阿富汗驻军撤回在即,对当地的侦察监视行动需求降低,因此军方在投入估计2.94亿美元后,决定喊停。(译者:中央社蔡佳伶)
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发表于 2013-11-1 12:19 | 显示全部楼层
又一个下马的科幻项目
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发表于 2013-11-6 13:12 | 显示全部楼层
用作监视的话很不错,可以长时间滞空,运输的话不行吧,速度慢载货少。。。。。。
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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:32 | 显示全部楼层
世界上最长的飞机HAV304今日首航

http://www.cnbeta.com/articles/274406.htm

2014-03-01 11:37:33  稿源:weiphone

夺得“世界最长飞机”桂冠的HAV304 今天开始首航。它的机身非常庞大,足有一个足球场 那么宽敞,两层楼高,以纯金属建造,氦气内壁。因为是“世界上最长”(舱内长 91米),速度自然要做些牺牲,但仍可达 100 英里/时,是短小 的 Goodyear 飞艇的三倍。

此外,它可以在空中滞留三个多星期(假想,如果它能够三个多星期都保持最高速度,它将能走 50000 英里! )

HAV304 能承载几吨的人道主义援助物资,可到达任何地势险要的目的地。所以,无论你在山上,还是在苔原,或任何极端的环境中,这架巨型飞艇都能够从土地、水、沙漠、冰雪领域起飞,是用来运送物资的理想承载体。







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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:35 | 显示全部楼层






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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:36 | 显示全部楼层


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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:38 | 显示全部楼层
英推出世界最长飞行器 外观炫酷

http://photo.huanqiu.com/globalview/2014-03/2728575.html

  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》3月1日报道,被誉为世界最长飞行器的HAV304飞艇近日亮相英国贝德福德郡卡丁顿飞机库,由于拥有飞机与飞船混合体的酷炫外观,以及惊人的长度,该飞艇一经亮相就吸引了众多人的目光。

  HAV304飞艇机身长300英尺(约91米),比此前最长的A380客机还长60英尺(约18米),它的长度几乎相当于大本钟的高度。该飞机在空中可持续飞行3周,航行时速可达160千米。它比一般货运飞机要更加环保,起飞时不需要跑道。该飞艇预计在2014年晚些时候会在英国投入使用,主要用于监视地面行动、通讯、传送求救信号等。

  英国铁娘子乐团的主唱布鲁斯•迪金森(Bruce Dickinson)是HAV304飞艇的赞助人之一,他在接受采访时表示:“HAV304飞艇可以横穿大西洋,在空中可长时间飞行,可以到达任何需要它的得到地方,是飞艇发展史上的又一次创举。”
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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:39 | 显示全部楼层
英制最大航空器将变革航空业?

可用于运输和通信,续航长达3周,氦气动力省七成能源


http://newspaper.jfdaily.com/jfrb/html/2014-03/03/content_1146445.htm

2014年3月3日   04:04-国际·体育   稿件来源:解放日报   作者:张伟

  新华社供本报特稿 (张伟)英国一家公司最近推出目前世界上最大的航空飞行器,它不仅续航时间能够长达3周之久,还能用于运输和通信。媒体评述,这种新型航空器或会成为航空业的“变革者”。

    这一航空器由英国“混合航空器有限公司”研制,耗资大约3000万英镑。英国《每日电讯报》2月28日报道,这一型号为HAV304的航空器在英国贝德福德郡一处飞机棚内展出。

    由于使用惰性气体氦气,这一航空器具有环保节能的优势,与传统货机相比,能节约70%的能源。

    HAV304的另一大优势是不需要跑道起降。研发人员打算今后进一步改进航空器,让它能够在水面、冰面和沙漠等多种地形起降,从而能够将货物运送到一些传统航空器难以抵达的地区。这一航空器预计今年晚些时候开始在英国飞行,时速可达160公里。
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发表于 2014-3-3 18:39 | 显示全部楼层
用氦气? 太奢侈了吧
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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:40 | 显示全部楼层
全球最大飞机现身英国 美军用不起返回老家

2014-03-03 09:19人民网-国际频道

http://look.huanqiu.com/article/2014-03/4872108.html



  人民网3月3日讯 据BBC报道:世界上最大的飞机“天空登陆者”号(The Airlander)于2月28日在英国贝德福德郡地区的一个机库中现身。这架现在静悄悄停靠在贝德福德的卡丁顿机棚的“巨型飞机”,其长度不仅是莱特兄弟首次飞行长度的2.5倍,而且比目前世界上最大的客机“空客380”和“波音747-8”型飞机还长出约18米。

  这个目前重新被组装成的“大家伙”乍一看像是个超大的飞艇,顶部是巨型充气球,下面是悬挂的机舱。但这架一举航空动力原理建成的独特飞行器,将“改变航空业的游戏规则”。顶部装置有如三个“大雪茄”缝在一起,其功能有如普通飞机的机翼一样,能起到提升作用,降落时也不用像老式飞艇一样,需要靠人力才能完成。

  事实上,这架“史上最长飞机”还可以“无人驾驶”,它可以被无线遥控,还能降落在水面上。建造这么一家飞行器需要花费6000万英镑,设计师们计划最终将这架飞机的单次载重量达到50吨。

  本来,这架飞机应该以“神秘身份”效力于美国军方,用于空中监管。但随着美国军费的削减,这项计划回到了英国老家。这架“史上最长”飞机能在空中同一点上一次停留时间高达21天,并且就算是被很多子弹击破,也能照飞不误。现在,这架飞机的英国设计师们计划今年晚些时候在英国首航。

  英国商业大臣坎贝尔称,英国政府将总共融资20亿英镑,用于研发下一代更安静、能源利用更高效、和能更好保护环境的飞机。
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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:44 | 显示全部楼层
世界最大航空器英国面世

http://epaper.xkb.com.cn/view/915600

日期:[2014-03-03]  版次:[A18]   版名:[国际新闻]

长92米,续航时间长达3周,可到达任何地势险要的目的地

据新华社电 英国一家公司最近推出目前世界上最大的航空飞行器,它不仅续航时间能够长达3周之久,还能把大型货物运送到传统航空器难以抵达的地区。媒体评述,这种新型航空器或会成为航空业的“变革者”。

■数据

体积:3.8万立方米
长:92米
宽:43.5米
高:26米
时速:148千米/小时
重量:2万公斤
以氦气为动力更环保

这一航空器外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体,由英国“混合航空器有限公司”研制,耗资大约3000万英镑(约合5000万美元)。英国《每日电讯报》2月28日报道,现阶段,这一型号为HAV304的航空器在英国贝德福德郡一处飞机棚内展出。

“混合航空器有限公司”公关和新闻主管克里斯·丹尼尔斯介绍,公司研发的这种航空器有两种类型,一种能够在空中停留很长时间,可用于通信和转播体育比赛等;另一种主要用于运输。

HAV304长92米,比世界最长的民航客机空客A380还长11米,机身足有一个足球场那么宽敞。HAV304两层楼高,以纯金属建造,使用氦气动力。这使得这一航空器具有环保节能的优势,与传统货机相比,能节约70%的能源。

不需跑道起降更灵活

HAV304的另一大优势是不需要跑道起降。这个巨无霸时速不很快,只有148公里。HAV304能承载几吨的人道主义援助物资,可到达任何地势险要的目的地。所以,无论在山上,还是在苔原,或任何极端的环境中,这架巨型飞艇都能够从土地、水、沙漠、冰雪领域起飞,是用来运送物资的理想承载体。

另外,它的空中续航能力极强,可以在空中飞行超过三周。假定它能保持最高速度,将能飞行8万公里,相当于绕地球两圈。

政府资助名人也投资

“混合航空器有限公司”说,今后计划生产600至1000个这种航空器。目前,法国、美国、俄罗斯和澳大利亚也有类似的研发项目。《每日电讯报》报道,这一航空器项目得到英国政府250万英镑(418万美元)的研发基金。这笔政府基金用于支持研发更为节能和安静的航空器。

英国商业大臣文斯·凯布尔说,航空业能够为英国创造大量就业岗位和数以亿计的收入,因此英国政府必须确保本国在航空领域的竞争优势和地位。

此外,据其公司网站消息,许多名人出资成为了这家公司的股东,其中包括在1980年代英国乐坛红极一时的重金属乐队“铁娘子”的主唱布鲁斯·迪金森。

■链接

正在研发更大更节能的升级版

“混合航空器有限公司”将在现有基础上研发更为先进的Airlander 50型航空器,使它能够运送50吨货物,而且油耗只是传统飞机的四分之一。当然,它的体型也更大,长119米,宽60米,高35米。

丹尼尔斯说,由于使用氦气,航空器长度每增加一倍,货物装载量就能增加8倍,他希望航空器最大装载量能达到200吨。但他认为,新型航空器并不会取代传统的铁路、轮船等运输方式,它更适合将大型货物运到类似像加拿大和非洲等一些难以抵达的地区。

丹尼尔斯说,已经有几家公司对这种航空器表现出感兴趣,还有一些人打电话来说“想买一个”。
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 楼主| 发表于 2014-3-3 18:47 | 显示全部楼层
世界最长飞机能连飞三星期

长度91米 不需跑道起降 节能70% 今年开始飞行


http://epaper.ynet.com/html/2014-03/03/content_43667.htm?div=-1

2014年03月03日 星期一 北京青年报

    两大优势
    这一航空器外形像是飞机、飞艇和直升机的混合体,长达91米,由英国“混合航空器有限公司”研制,耗资大约3000万英镑(约合5000万美元)。
    英国《每日电讯报》2月28日报道,现阶段,这一型号为HAV304的航空器在英国贝德福德郡一处飞机棚内展出。
    由于使用惰性气体氦气,这一航空器具有环保节能的优势,与传统货机相比,能节约70%的能源。
    HAV304的另一大优势是不需要跑道起降。研发人员打算今后进一步改进航空器,让它能够在水面、冰面和沙漠等多种地形起降,从而能够将货物运送到一些传统航空器难以抵达的地区。
    这一航空器预计今年晚些时候开始在英国飞行,时速可达每小时160公里。
    两种类型
    “混合航空器有限公司”公关和新闻主管克里斯·丹尼尔斯介绍,公司研发的这种航空器有两种类型,一种能够在空中停留很长时间,可用于通信和转播体育比赛等;另一种主要用于运输。
    目前展出的航空器将用于通信。“混合航空器有限公司”将在现有基础上研发更为先进的Airlander 50型航空器,使它能够运送50吨货物,而且油耗只是传统飞机的四分之一。当然,它的体型也更大,长119米,宽60米,高35米。
    丹尼尔斯说,由于使用氦气,航空器长度每增加一倍,货物装载量就能增加8倍,他希望航空器最大装载量能达到200吨。
    但他认为,新型航空器并不会取代传统的铁路、轮船等运输方式,它更适合将大型货物运到类似像加拿大和非洲等一些难以抵达的地区。
    丹尼尔斯说,已经有几家公司对这种航空器表现出兴趣,还有一些人打电话来说“想买一个”。
    政府资助
    “混合航空器有限公司”说,今后计划生产600至1000个这种航空器。目前,法国、美国、俄罗斯和澳大利亚也有类似的研发项目。
    《每日电讯报》报道,这一航空器项目得到英国政府250万英镑(418万美元)的研发基金。这笔政府基金用于支持研发更为节能和安静的航空器。
    英国商业大臣文斯·凯布尔说,航空业能够为英国创造大量就业岗位和数以亿计的收入,因此英国政府必须确保本国在航空领域的竞争优势和地位。
    “混合航空器有限公司”首席执行官斯蒂芬·麦克格伦南说,英国政府的支持表明该公司能够解决航空工业所面临的一个重大挑战,“这将是一家英国公司引领世界的一段佳话”。
    文/张伟(新华社特稿)
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 楼主| 发表于 2014-6-24 20:24 | 显示全部楼层
英国支持开发重型货运飞艇

http://news.163.com/air/14/0624/15/9VH1T5KH00014PHJ.html

2014-06-24 00:00:00 来源: 中国国防科技信息网

[据美国《航宇日报》2014年6月16日报道]英国混合飞行器公司(HAV)已启动一项英国政府资助的研究项目,开发能携带50吨货物飞行2600海里(4817千米)的重型混合飞艇所需的技术。该项3年、4百万英镑(680万美元)低碳技术(Locate)项目由英国技术战略委员会(TSB)出资250万美元,剩余资金来自HAV公司及其合作伙伴自筹。

项目目标是开发从验证机到Airlander 50货运飞艇所需的技术。名为HAV 304的验证机最早由诺斯罗普 格鲁门公司为美国陆军取消的长航时多源情报飞行器监视飞行项目制造。HAV公司从美陆军购买了该飞行器并运回了英国,计划将其作为开发首个生产型混合飞艇的验证机。

混合飞艇重于空气,地面操作更容易,使用空气动力、推进装置和浮力进行飞行,比常规飞艇阻力更低、载荷更大。

Locate项目关注4大领域,一是可使飞机滑跑、起飞和着陆的双气垫着陆系统,HAV已在50英尺的缩比飞艇验证机试验了这一概念。

第2项任务是开展更大型、装备更大推力的发动机的120米飞机模型的风洞试验;其他研究任务还有:实现技术综合以确保整个系统能工作、如何确保飞机能1年生产30~40架。

HAV的英国合作伙伴包括Cranfield大学、利物浦大学等。Daniels称,开始将启动设计工作,然后制造模型进行风洞试验。3年技术研制将持续到2017年,到3年结束时将开始制造飞机,将需要12~24个月实现飞行。

另外HAV计划2015年初实现该验证飞艇的重返飞行,然后为潜在用户开展飞行演示。但HAV的产品计划仍不确定,重型Airlander 50首先推出还是验证机的生产型Airlander 10先推出仍未确定。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚)
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 楼主| 发表于 2015-11-20 15:18 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2015-11-20 15:19 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-3-24 20:12 | 显示全部楼层
http://news.sina.com.cn/o/2016-03-23/doc-ifxqnsty4961552.shtml


英国贝德福德,混合航空飞行器公司制作的世界最大飞行器“天空登陆者10”(Airlander 10)亮相媒体发布会。

  中新网3月23日电 据外媒23日报道,号称世界最长的一架92米巨型飞艇将在今年春末首次升空试飞,全长超过六辆双层巴士的这架飞行器可在多种地理环境中作垂直起降。

  英国混合航空飞行器公司本月21日在英格兰中部卡丁顿机场正式向媒体介绍了这架名为“天空登陆者10号”(Airlander 10)的超长飞艇。

  据介绍,这架以氦气驱动的飞艇可以垂直起降,不需要停机坪跑道滑跑;它可在旷野、沙漠、雪地或水面等不同地理环境中运作,可在人道救援行动或海岸卫队执行巡逻任务时派上用场。

  英国混合航空飞行器公司表示,天空登陆者10号可运载货物或输送救援物资,也可用于监察勘察、通信及休闲用途。

  天空登陆者10号体型相等于三架流线型飞艇,长度为300英尺(约92米),每次可搭载48名乘客,而且最长可在空中停留两星期。

  该英国制造商表示,他们将进行更多地面测试,并在数月后开始在英格兰中部地区进行升空试飞。

  该公司表示,在完成200小时的试飞测试后,他们就会向潜在客户正式推介,目标是在2018年之前实现每年建造12架这款超长飞艇。

  飞艇的历史可追溯至19世纪,但到了20世纪,这种飞行器无论在飞行速度、体型与操作等各方面已被飞机超越,令其发展大受影响。

  英国混合航空飞行器公司为一家私人控股公司,所筹集的资金总额目前约为1750万英镑。
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 楼主| 发表于 2016-3-24 20:14 | 显示全部楼层






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发表于 2016-3-24 23:41 | 显示全部楼层
肥妞啊,很皿煮
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发表于 2016-3-25 20:20 | 显示全部楼层
我们应该在东海南海各部署几十条这样的毛毛虫...............
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发表于 2016-3-26 08:23 | 显示全部楼层
人在里面呆3个星期也够呛!
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发表于 2016-3-26 12:08 | 显示全部楼层
什么时候能再出现兴登堡号那样的巨型飞艇
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 楼主| 发表于 2016-8-8 20:23 | 显示全部楼层
全球最大飞艇“天空登陆者”首次离开飞行棚进行测试

http://tech.huanqiu.com/original/2016-08/9280911.html

2016-08-08 15:05:00 环球网 周思敏

  【环球网综合报道】据台湾“中广网”8月7日报道,全球最大飞艇“天空登陆者”(Airlander)周末首次离开飞机棚,在英国进行测试。

  据报道,这架造价2500万英镑、长92公尺的飞艇周末从英国贝德福德郡卡丁顿机场出棚测试。工作人员上周已对飞行船的引擎、发电机及操作系统进行测试,本周主要是检测地面系统。至于飞行船何时进行处女首航,目前还未宣布。

  报道称,这架巨无霸严格地来说是一个飞艇与直升机的综合体。与一般的飞机不同,它不需跑道就可起飞,降落时也不局限在陆地,可在水面或沙漠上。制造厂商耗费了九年的时间研发这个飞行船,其用途相当广,包括侦查、通讯、运输、人道救援及观光。(实习编辑:周思敏 审核:牟延晨)
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发表于 2016-8-9 09:38 | 显示全部楼层

RE: 阿富汗高原上的云——格鲁曼为美国陆军打造LEMV升力体监控/运输飞艇

终于飞了啊  最开始看到这个设想是在27-30年前的少年科学画报上
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发表于 2016-8-13 19:39 | 显示全部楼层

RE: 阿富汗高原上的云——格鲁曼为美国陆军打造LEMV升力体监控/运输飞艇

che 发表于 2016-8-8 20:23
全球最大飞艇“天空登陆者”首次离开飞行棚进行测试

http://tech.huanqiu.com/original/2016-08/9280911 ...


谢谢che!持续跟踪搜集更新这些飞艇项目资料,辛苦了。
不知道是否可以请教几个问题:
1、你觉得飞艇这种飞行器的军、民用前景究竟如何?
2、发展飞艇的主要难度和问题在哪?是军民用市场需求、是技术有门槛、还是产业链不完整?
3、飞艇所需的氦气资源,基本被美国所垄断,如果我们发展飞艇(产业),会因为这个被掐脖子吗?还有其他更好的、适合中国的获取氦气资源的方法与途径吗?
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发表于 2016-8-16 12:47 | 显示全部楼层
一直很看好大型飞艇及无人飞艇,若能把配套系统建好,这东西可以作为浮空平台,在天上就不用下来,补给维修通过配套系统解决。

这样的系统在高原、及地面交通难以抵达的地区,十分有用。甚至能改变人类的生活方式。

自齐伯林系列飞艇事故以来,各国始终对它提不起热心,有些因噎废食了。
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发表于 2016-8-27 11:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
hugh8504 发表于 2010-7-18 14:04
拉倒吧,部署在阿富汗,还不是用来监视TG和毛子的?

说话不含蓄呀!
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发表于 2016-9-11 12:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
两栖人 发表于 2010-9-9 20:11
有肩射导弹也不容易击落它:很大:蜂巢状碳纤骨架及多室气囊;气压自动平衡系统;氦气可灭火;有 ...

机动能力在导弹面前就是渣
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发表于 2016-9-22 17:32 | 显示全部楼层
这不是那个飞行屁股么,英国试飞的时候屁股着地了
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发表于 2016-9-27 17:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
就怕这玩意利用蒙皮做成超长待机的空中雷达站
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 楼主| 发表于 2017-4-26 09:08 | 显示全部楼层
“机降者”混合飞艇准备再次试飞

http://www.cannews.com.cn/2017/0425/163950.shtml

2017-04-25 10:08 国防科技信息网        陈宣友

混合飞行器(HAV)公司公开了对“机降者”做的一些改进措施,准备再次试飞该飞艇。“机降者”飞艇在2016年8月的第二次试飞中发生了严重的撞地事故。“机降者”加装了一套辅助着陆系统,可使飞艇在大的着陆角度下安全着陆,措施包括在驾驶舱的两侧安装安全气袋,展开时可为飞艇着陆提供额外的缓冲。安全气袋长约10英尺,可在20秒内膨胀。第二项措施是部署机动式驻留装置,可以控制在着陆场周边的飞艇,它与飞艇的连接就是一根柱子,很简单的机械装备。
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发表于 2017-4-26 12:42 | 显示全部楼层
好科幻,啥时我们也有一个!
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发表于 2017-4-29 17:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
格鲁曼不搞猫了嘛
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发表于 2017-4-29 18:12 | 显示全部楼层
这个其实可以飞在城市上空代替交通摄像头啊,不用每个路口都装那么多横杆了。
航拍的照片可以用来管控违建、填湖、倾倒垃圾,别说是火灾,有个烧烤摊都能马上发现,比人力巡查效率高多了
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 楼主| 发表于 2018-7-21 23:56 | 显示全部楼层
奢华的空中旅行 世界最大飞行器内部画面曝光

http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2018/07-20/830266.shtml



作为全球最大的飞行器,Airlander 10曾引起多方关注。在近日召开的范堡罗国际航空航天展览会上,它的制造者英国混合航空飞行器公司首次公开透露了该机舱内部的装饰设计。

Airlander 10由英国设计公司Design Q设计,客舱长度为46米,要比大多数单通道飞机的客舱大很多。在长达3天的奢华旅行中,能够容纳19名乘客和船员。其内部设计包括含浴室的私人卧室、带落地窗的休息室、能够提供全方位的可视角度,此外还有供乘客享用饮品和美食的高空酒吧。

Airlander 10由四台325马力的涡轮增压柴油发动机驱动,并由类似机翼装置提供40%的空气动力,氦气可以使其在空中保持飞行。此外,它可以携带重达10吨的有效载荷,载人情况下能在空中停留连续五天,不需要专门设计的跑道。 图片来源:视觉中国









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