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阿富汗高原上的云——格鲁曼为美国陆军打造LEMV升力体监控/运输飞艇

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 楼主| 发表于 2011-6-11 13:40 | 显示全部楼层
美国防务媒体报道美国主要的飞艇/浮空器项目进展情况

http://www.dsti.net/Information/News/68158

2011-06-08

[据美国《防务新闻》网站2011年5月下旬报道]

每当需要回收某个装有视频摄像机的系留式飞艇以进行维修时,驻阿富汗美军部队的官兵们便会变得紧张起来。负责管理“持久威胁探测系统”(Persistent Threat Detection System,PTDS)的美国陆军中校罗伯特•赫尔姆斯(Lt. Col. Robert Helms)说,官兵们希望该飞艇能够尽可能持久地提供凝视监视。

美国陆军在去年共接收了28套PTDS,而此前该军种已拥有9套PTDS。现在,陆军的指挥官们希望该飞艇能够呆得更久一些,能够利用艇上的雷达和摄像机扫描更多的地形,并可作为通信转发节点使用。这就要求采用更大的飞艇。目前,美国陆军、美国国防部预先研究计划局(DARPA)和他们在美国工业界的签约承包商们正在研制巨型飞艇,这些飞艇可能在尺寸、续航时间等方面创下新的航空标准。它们将能够为需要即时信息的作战部队提供详尽的战场态势图像。“长航时多情报飞行器”(Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle,LEMV)是这些飞艇中的一种,它将在2011年年底之前部署到阿富汗;其他飞艇则正在准备接受关键测试。

前面提到的LEMV是由美国诺斯罗普•格鲁门公司研制,将在今年6月进行首次试飞,12月之前部署到阿富汗进行一次作战验证。该飞艇的长度相当于一个足球场,其能力堪与ISIS飞艇相比,任务载荷的灵活性更高,但任务飞行高度更低,耐航时间较短。该飞艇的任务飞行高度为20000英尺(6096米)高度,可在一次出航中提供持续三周的ISR。该飞艇为混合飞艇,既利用氦气产生浮力升力,也利用空气动力学产生升力和控制力。

除此之外,美国洛克希德·马丁公司计划于今年6月或7月,在公司任务系统与传感器分部设在俄亥俄州阿克伦的飞艇工厂试飞其“高空长航时飞艇样机”(High Altitude Long Endurance Demonstrator,HALE-D)。该飞艇的直径达到70英尺(21.34米),能够携带50磅(22.68千克)重的有效载荷(1台摄像机和1台通信转发器),在6,0000-7,0000英尺(1,8288-2,1336米)高度停留10-14天。HALE-D已经足够大,但它仍然只不过是以前“高空飞艇”(High Altitude Airship,HAA)项目中研制的缩比艇。目前,HAA项目已暂停。研究和开发人员们希望能用HALE-D的真实性能与他们在地面利用模型模拟得到的性能进行比较,并收集风力和气压数据。

洛·马公司的“臭鼬工厂”(即该公司的先进开发项目分部)还在按照DARPA授予的合同,研制“综合的传感器就是结构”(Integrated Sensor is Structure,ISIS)飞艇。用该公司ISIS项目经理埃里克·霍夫斯达特(Eric Hofstatter)的话说,该飞艇具有如同莱特兄弟发明飞机一般的开创性。它被设计在极高的高度飞行,可以提供广域覆盖,将是前所未有的平流层飞艇。尽管霍夫斯达特称HALE-D与ISIS没有直接的关联,但HALE-D在今年夏天试飞的结果将可对ISIS飞艇的开发工作提供及时的支持。按计划,ISIS验证艇将从2013年4月开始在阿克伦工厂进行一次持续90天的试飞,该验证艇的长度将达到500英尺(152.4米),最大飞行速度低于100英尺/秒(30.5米/秒),飞行高度与HALE-D相当,所搭载的雷达尺寸将比ISIS项目设想的目标艇要小,雷达和通信设备的性能也比目标艇的要低。

按计划,还将制造第二艘有ISIS飞艇,并提供给美国空军和美国北方司令部使用。该艇将引入一些根据验证艇试验结果进行的改进,最终将配装孔径极大的双波段有源相控阵雷达,能够探测15.5-373英里(25-600千米)范围内的空中、水面和地面的移动目标,对超过932英里(1500千米)外的弹道导弹进行探测和跟踪,并能在远至105.5英里(170千米)的距离上穿透植被探测到目标。第二艘飞艇将配装完善的情报、监视与侦察(ISR)传感器和功率更大的可充电燃料电池及电推进系统,在2018年投入使用,将能够连续飞行10年。

为了能够在极低温环境中工作,ISIS飞艇将采用美国阿连特技术系统公司(ATK公司)研制的最新热控制单元。该控制单元堪与ATK公司长期以来为卫星和航天飞行器制造的热控制设备相比,只是针对飞艇平台的应用环境进行了适应性改进。该单元将通过惰性系统在艇体传导热量,而不会采用沉重且复杂的机械泵和阀门。ISIS飞艇的壳体将采用极其坚固的复合材料编织制造,其厚度仅相当于两张薄纸。这一壳体还将作为雷达罩使用,而雷达将有足够的功率和巨大的孔径,足以为前线部队提供战术级的细节信息。用霍夫斯达特的话说就是:“为了实现高分辨力的跟踪和瞄准,唯一的办法就是成数量级地增大(雷达)孔径……这就是DARPA提出ISIS项目的原因”。不过,ISIS飞艇雷达的细节信息是保密的。

尽管人们期待更大型的飞艇,但PTDS及其同级产品这类较小的飞艇也正在起到更重要的作用,而不仅仅是填补诸如ISIS和LEMV这类飞艇投入使用前的空白。事实上,洛•马公司任务系统与传感器分部不仅仅在准备HALE-D的试飞,同时也在准备为PTDS提供升级,其中包括为该机安装加拿大韦斯凯姆公司(美国L-3通信公司的子公司)的MX-20视频摄像机和诺•格公司的“星光”(STARLite)雷达(译者注:即AN/ZPY-1小型战术雷达)。该飞艇的各地面控制站和吊篮也将得到升级。这些升级工作都是按美国国防部在今年2月25日授予洛•马公司的一份合同进行的,该合同的总金额达8530万美元,预计将在今年11月23日全部完成。

位于弗吉尼亚州亚历山大大帝市的MAV6公司也正在按一份美国国防部授予的合同,开展其“蓝精灵”2(Blue Devil 2)多传感器浮空器的研制和部署工作,其中部署计划为明年年初部署到阿富汗。据项目经理戴夫•比什尔(Dave Bither)说,该浮空器将能够为驻阿富汗的美军官兵提供两种目前他们无法获得的能力,一种是长期持久凝视和收集数据的能力,另外一种是可定制的传感器方案,这是目前美国国防部都没有的。该浮空器充气之后,长度可达大约330英尺(100.6米),高度可达62英尺(19米),能够携带2500磅(1134千克)有效载荷。由于该浮空器不会充入高压气体,因此它能够抵抗轻型武器的射击;又因为它将采用可靠的航空级动力装置并具有垂直起飞能力,它将既不需要经过全面再培训的维护人员,又不需要长且平坦的跑道。

不过,专家们仍然怀疑这些飞艇/浮空器在面对拥有击落它们能力的敌人时,是否具有实用性。

(中国航空工业发展研究中心张洋)
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发表于 2011-6-11 14:03 | 显示全部楼层
怎么解决氦气从蒙皮分子间泄露的问题?
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 楼主| 发表于 2011-9-11 15:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 che 于 2011-9-11 15:15 编辑

HAV要发财了?

加拿大一公司订购数十艘飞艇用于北极交通运输

2011-09-10 16:41:48 来源: 网易探索

http://discover.news.163.com/11/0910/16/7DJSC8LF000125LI.html







hav-pipelinemedres.jpg

hav-heavyliftcropped.jpg

网易探索9月10日报道 英国《新科学家》杂志介绍,加拿大Discovery Air公司与英国混合式飞艇公司(以下简称HAV)签署一项合约,购买大约45艘新型混合飞艇,用于飞越加拿大西北领地。与飞机、汽车和船相比,飞艇显然更适于这一地区的交通运输。

无论是运送木材还是造访偏远村落,加拿大北极地区的交通运输都面临极大难度。随着全球气候变暖,这种难度进一步提高。这一地区的绝大多数交通运输借助船只、冰路或者费用昂贵的飞机完成。由于全球气候变暖导致的冬季温度升高,加拿大北极地区冰路的稳定性下降,可安全进行交通运输的时间也趋于减少。

HAV公司营销总监戈登·泰勒表示,从技术上说,混合式飞艇既不是普通飞艇,也不是软式小型飞船。他们制造的飞艇不仅借助非爆炸性氦气获得升力,同时也通过符合空气动力学原理的艇身设计产生大量升力。

除了加拿大Discovery Air公司外,美国国防部也与HAV公司签署了一项大型订购合约,购买一批混合飞艇,用于执行长时间监视任务。Discovery Air公司订购的是366型混合飞艇。如果像飞机一样水平起飞,这种飞艇的载重量可达到50公吨,垂直起飞时的载重量则在30公吨左右。泰勒表示即使世界上最大的直升机在载重量方面也无法与366型混合飞艇一较高下。

HAV混合飞艇的长度达到110米,飞行高度接近3000米,可以在任何地区起降。货物可装在艇内,进行长途运输,也可悬挂在艇下,进行短途运输。值得一提的是,HAV公司同样研制远程遥控混合飞艇。
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 楼主| 发表于 2011-9-11 15:17 | 显示全部楼层
na0831-hav-366.jpg
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发表于 2011-9-11 15:57 | 显示全部楼层
反正塔利班的RPG才能打500米。想把这东西打下来,不容易。
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发表于 2011-9-11 16:21 | 显示全部楼层
传感器才是重点
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发表于 2011-9-11 17:25 | 显示全部楼层
这个上了天,塔利班就压力很大了,除非突袭鸡窝(这个要求太高)
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发表于 2011-9-11 17:32 | 显示全部楼层
这货仰视就是个B啊
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发表于 2011-9-11 17:59 | 显示全部楼层
确实很不错啊
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 楼主| 发表于 2012-2-16 23:46 | 显示全部楼层
英皇家海军拟采购本土制造的飞艇

文章来源:国防军事科技网 时间:2012.02.15 11:44

http://www.dsti.net/Information/News/73974

  [据法国航宇防务网2012年2月14日报道]英国皇家海军正在考虑采购英国本土制造的飞艇,用来执行监控和补给海军舰艇的任务。

  当代版的齐柏林飞艇目前正在美国进行测试。该艇可在广阔区域一次性滞留空中执行侦察任务达三周之久,同时可负载50吨的载荷,可用来为舰艇运输紧急装备及物资。

  该新型飞艇最大航速可达到每小时90英里,这要比很多舰艇的航速快3倍左右,该艇同时可以在不进行补给的状态下一次航行数天。该飞艇气囊中充有60%的氦气和40%的空气,这与一战时使用的氢气型齐柏林飞艇相比,更不易受到敌方炮火的损伤。测试结果表明,子弹甚至是导弹在射穿气囊时,不会引起气囊中混合气体的爆炸。

  该新型飞艇单艘造价6000万英镑,可无人控制飞行。 (中国船舶信息中心 史文强)
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 楼主| 发表于 2012-2-16 23:47 | 显示全部楼层
英国欲购飞艇监视塔利班 每次可在空中停留3周

2012-02-14 16:37:22 http://www.gmw.cn 来源:国际在线专稿 

http://mil.gmw.cn/2012-02/14/content_3573009.htm


  现代齐柏林硬式飞艇(网页截图)

  国际在线专稿:据英国《每日邮报》2月13日报道,英国皇家海军正考虑购买现代齐柏林硬式飞艇,帮助他们监控阿富汗塔利班动向。这种飞艇无需补给燃料,一次在空中可停留三周时间,该飞艇将在前线发挥关键作用。

  这种飞艇能够容纳8万立方米气体,载重量50吨,长109米、宽55.7米、高32.7米,时速90英里,巡航高度最高可达2743米。即使子弹甚至导弹穿过飞艇,只要不点燃其中的混合气体,它就可以幸存下来。飞艇结合了推力、气动升力以及氦气浮力原理,能实现在空中移动。

  美国军方已经向英国贝尔福特郡“混合气体飞艇”公司订购了三艘飞艇,它们将于下个月在阿富汗部署。英国皇家海军目前也在考虑购买一艘飞艇,帮助实行侦查和情报收集任务。此外,它还可以为航母舰队提供补给任务。

  此外,这种飞艇也可以用于打击海盗。飞艇中可以装运150名突击队员。(李金良)
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发表于 2012-2-16 23:57 | 显示全部楼层
这东西有适合我们边防用的吗?还有反恐缉私什么的。
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 楼主| 发表于 2012-2-17 08:23 | 显示全部楼层
最新消息:

英国国防大臣否认了将购买飞艇的说法,现在只是初步评估;

LEMV从去年9月起在赫斯特湖海军航空站的旧飞艇库里充气悬浮,至今未能试飞,美国陆军因经费不足,可能砍掉该项目。
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发表于 2012-2-17 08:53 | 显示全部楼层
xueyeshengge 发表于 2010-8-16 22:37
这么大的目标,不一定要中远程防空导弹,用普通野战防空导弹可以趁着飞艇高度没有起来时打伏击…

人家基地可以在印度洋的迭戈加西亚、巴林、伊拉克、巴基斯坦。
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发表于 2012-2-17 09:48 | 显示全部楼层
有绝对制空权并且人家防空脚很短才能用
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发表于 2012-2-17 10:45 | 显示全部楼层
不对称战争可以,大国对抗生存就难了
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发表于 2012-2-17 10:59 | 显示全部楼层
要是解决了长时间电力供应的问题,这玩意除了技术维护之外可以一直飘在空中盯梢
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 楼主| 发表于 2012-8-11 11:08 | 显示全部楼层
美测试新型氦气飞艇

http://news.xinhuanet.com/mil/2012-08/11/c_123566923.htm

2012年08月11日 08:37:32 | 责任编辑: 黄烁 | 来源: 环球网

    2012年8月8日星期二,美国陆军新一代长航时多情报载具(LEMV)成功完成了首飞,美国陆军空间与导弹防御司令部/陆军战略司令部在阿拉巴马州亨茨维尔的红石兵工厂表示,有一个足球场大的飞艇在新泽西州进行的首次飞行测试中实现了所有预定目标,本次飞行时间超过一个半小时。

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 楼主| 发表于 2012-8-11 11:21 | 显示全部楼层
首飞照片来了,目前是靠试飞员人工驾驶:

LEMV First Flight A.jpg

LEMV First Flight B.jpg
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发表于 2012-8-11 11:29 | 显示全部楼层
云端执勤数周之久,给养都要自己带吧?
如果某个乘员害急病要回来救治,难道靠60节不到的速度“赶”回来?
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发表于 2012-8-11 11:32 | 显示全部楼层

特种远程云爆弹是这种东西的克星
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 楼主| 发表于 2012-8-11 11:36 | 显示全部楼层
首飞返航

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QQ截图20120811113336.jpg

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 楼主| 发表于 2012-8-11 11:39 | 显示全部楼层
车永学 发表于 2012-8-11 11:29
云端执勤数周之久,给养都要自己带吧?
如果某个乘员害急病要回来救治,难道靠60节不到的速度“赶”回来? ...

高空型的载荷很小,是无人驾驶的。低空型的才能载重(20吨)作为短途运输机使用。
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发表于 2012-8-11 11:54 | 显示全部楼层
在搞不定舰载固定翼预警机的情况下,或许可以从这东西身上想想办法,100多公里的巡航速度,跟上航母编队完全没问题。载荷又大,可以安装很大直径的预警雷达天线,空间大,保证几名雷达操作员长时间的生活没有问题。或许使用成本也比舰载预警机要便宜的多。
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发表于 2012-8-11 12:09 | 显示全部楼层
以前有篇文字说预警飞艇的,好像是航空知识上的,很夸张
说氦气囊被机枪打穿了以后,艇长该怎么办?
泡一壶茶,召集乘员开个会,布置一下迫降后的任务,讨论下细节,到海面上分头实施。会开完了茶喝完了——咦?离海面还老远呢
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 楼主| 发表于 2012-8-11 22:16 | 显示全部楼层
视频:



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发表于 2012-8-11 22:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 一架 于 2012-8-11 22:45 编辑

有沟 必火
话说做成这种并联结构是为了减小侧风影响和降低机库高度吗?
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 楼主| 发表于 2012-8-13 18:45 | 显示全部楼层
长航时多情报载具(LEMV)是美国陆军的一个重要项目,在2010年,诺斯罗普.格鲁曼和英国混合飞行器等公司组成的工业团队经过竞争,成功获得了一份为期5年,价值5.17亿美元的合同,以建造一种巨型长航时情报飞艇。

在无人操作模式下,LEMV可以在2万英尺的高度停留21天,并验证向视频、雷达和信号载荷供电的16千瓦供电系统。填充氦气的LEMV采用开放式架构,可由美国陆军通用地面站进行控制。其燃料效率高,燃料消耗不到同等水平飞行器的十分之一。12名到24名前沿部署乘员可以支持18艘LEMV每天24小时,一周7天,一年365天的行动。

在15000磅的重升力配置情况下,航程达1500海里至2400海里。LEMV可以携带2750磅载荷执行情报、监视、侦察(ISR)任务。载荷体积可达2700立方英尺,重升力配置还能增加额外的体积。LEMV起飞距离极短,稳定性好,技术成熟。

徘徊飞行速度达30节,冲刺速度达80节。其可携带各式载荷,包括:雷达、信号、全动态视频、直瞄和超直瞄(LOS/BLOS)中继等等。

根据合同,诺斯罗普.格鲁曼公司领导的这个工业团队,将在18个月内完成开发和测试工作,接着,LEMV将被运往中东(或者可能是阿富汗)接受军方评估,这份合同要求购买两艘LEMV。作为诺斯罗普.格鲁曼公司领导团队的一部分,英国混合飞行器公司将提供该公司的HAV304型飞艇作为LEMV的平台,LEMV的组装在俄勒冈州提拉摩克的前美国海军飞艇基地进行。
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发表于 2012-8-19 07:18 | 显示全部楼层
che美女辛苦,资料详尽啊,话说有没有相关TG的资料啊?
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发表于 2012-8-19 07:31 | 显示全部楼层
弄艘这玩意搞旅游真心不错,豪华套间,名厨打理,上观苍穹,下览云海,还有时间搓几圈麻将。嗯嗯,堪比豪华游艇啊。
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 楼主| 发表于 2012-8-23 01:07 | 显示全部楼层
Lexington展望未来的LEMV

http://roll.sohu.com/20120822/n351264338.shtml

2012年08月22日14:35   中国国防科技信息中心

  [据Lexington研究所网站2012年8月21日报道] 长航时多源情报飞行器(LEMV)可能是下一代革命性产品,不仅用于空中监视,还可以用于长途运输。 LEMV不同于当前的飞艇,其空气动力学的设计和供电能力可提供航时和可操作性的最佳组合。它能够携带的有效载荷可达6,803公斤(15,000磅),并在空中停留21天。一架LEMV可做几十架无人机的工作,而成本极低。

  与目前的无人机相比,LEMV携带重型有效载荷的能力相对较高,飞行高度更高,续航能力更长,使其ISR的覆盖面更大。 LEMV速度较慢,甚至不如UAS,一旦部署在目标区域,可提供极具成本效益的监视能力。它也可以携带支持地面部队作战的通信包。

  美国军方正在开发一种双层无人机系统。在相对良性的空防环境中,飞船、飞艇、无人机组合在一起就够用了。但在更高要求的空防环境中,军方必须开发全新的无人机,以实现在空中的隐蔽性和机动性。

  (工业和信息化部电子科学技术情报研究所 梁志成)
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发表于 2012-8-23 05:42 | 显示全部楼层
两栖人 发表于 2010-9-9 20:11
有肩射导弹也不容易击落它:很大:蜂巢状碳纤骨架及多室气囊;气压自动平衡系统;氦气可灭火;有 ...

击中驾驶舱就不好玩了不是
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发表于 2012-8-23 06:28 | 显示全部楼层
好像中国有一个电子所研究这个,悬浮雷达。
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发表于 2012-8-23 06:33 | 显示全部楼层
easthorse 发表于 2012-8-19 07:31
弄艘这玩意搞旅游真心不错,豪华套间,名厨打理,上观苍穹,下览云海,还有时间搓几圈麻将。嗯嗯, ...

氦气很贵的,都是液化空气提取,充这个东西,要多少氦气才够
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发表于 2012-8-23 06:37 | 显示全部楼层
吴曼青院士:中国应做好承接世界科技中心转移任务
2012-08-08 22:46:35     作者: 孙自法    来源: 中国新闻网  我要评论
关键词: 吴曼青,浮空器,双基地雷达
[提要] (记者 孙自法)他31岁获得中国雷达学会最高奖“申仲义雷达奖”、32岁获得“中国青年科技奖”、36岁担任国家一类骨干雷达研究所所长、44岁当选中国工程院院士。他就是中国电子科技集团公司第38研究所(中国电科38所)所长、解放军总装备部雷达探测技术专业组组长、“国防科技工业有突出贡献中青年专家”吴曼青。
  中新网北京8月8日电 (记者 孙自法)他31岁获得中国雷达学会最高奖“申仲义雷达奖”、32岁获得“中国青年科技奖”、36岁担任国家一类骨干雷达研究所所长、44岁当选中国工程院院士。
  他领衔的团队通过创新突破和军民融合,打造出“中国雷达第一股”,建立了中国第一个公共安全技术研究院,推动中国雷达技术和公共安全产业实现跨越发展。
  他就是中国电子科技集团公司第38研究所(中国电科38所)所长、解放军总装备部雷达探测技术专业组组长、“国防科技工业有突出贡献中青年专家”吴曼青。
  咬定“雷达技术创新”不放松
  20世纪90年代初期,刚刚踏出校门的吴曼青就成功主持了“双基地雷达试验系统”研究工作,将中国双基地雷达研究推入世界先进国家行列;20世纪末90年代中期,在成功试验的基础上,吴曼青率先提出“数字阵列雷达”概念,并带领团队成功研制出中国第一个数字T/R组件及首个数字阵列雷达试验系统;2003年,吴曼青团队研发出一种新的三坐标雷达体制,研制成功的机动式三坐标雷达被誉为中国地面情报雷达赶超世界先进水平的里程碑式产品。
  解放军某重大装备的研制,在技术引进上遭受重重阻挠。2002年,吴曼青团队攻克一系列技术难关,成功研制出中国第一部该型装备,改变了中国在该型装备发展上长期受制于人的局面。2005年,吴曼青又率先提出采用全新体制的新思路,并亲自担任该项目总设计师,部署团队进行关键技术攻关,仅用3年时间就完成研制工作,实现从芯片到系统的全面创新,标志着中国该项雷达技术达到国际领先水平。
  军方和业内专家评价称,该项目取得丰富的自主知识产权成果,在雷达发展史上罕有先例,是解放军武器装备创新发展的范例,为解放军立足国产平台、发展先进装备,闯出一条自主创新的路子,必将对解放军信息化武器装备的发展起到积极的带动和先导作用。
  吴曼青及其团队始终坚持将中国在雷达技术方面的空白点、薄弱点作为中国电科38所的科技创新布局方向。2001年前后,他根据经济社会和现代军事发展需求,将合成孔径雷达成像技术领域布局为该所重要发展方向,并在成立初期担任雷达成像研究中心主任,该项技术研发很快获得新的进展,目前,中国该技术研究已迈入国际先进行列。
  由于技术手段匮乏,中国西部大部分地区长期处于无高精度地图的状况,社会经济发展受到严重制约。2008年,中国试图引进雷达测图系统,却遭到拒绝。吴曼青率团队主动请缨,仅用1年多时间,就成功研制出中国首套机载雷达测图系统,该系统投入使用后,先后获取中国西部横断山脉11万平方公里雷达影像,填补了该地区地图空白,使中国成为世界上少数几个掌握雷达测绘技术的国家之一。
  突破浮空平台研究
  在大力推进具体技术创新的同时,吴曼青并不拘泥于传统的雷达技术发展思维,而是延伸到更广阔的领域。他认为雷达技术的发展,已经不能仅仅局限于雷达技术突破本身,而是要为雷达寻找更为丰富的平台,以发挥雷达更大的功用。
  于是,吴曼青将目光瞄准了浮空平台。一个传统的雷达研究所研究浮空器,这在很多人眼里显得不可理解。
  但吴曼青做了,而且是不同于一般的做法――2003年,中国电科38所从市场上整体引进了一个成熟的浮空器研发团队,吴曼青为这个团队给出了非常明确的愿景――成为世界领先的浮空器研究团队,同时,给了他们高度自由的发展空间、更灵活的机制以及充足的经费支持。
  很快,这支团队就成长为中国领先、国际先进的浮空器研究团队,先后研发出包括中国第一个定型浮空器产品在内的系列产品,填补了中国相关领域的空白,部分产品先后在北京奥运、上海世博和广州亚运期间出色完成重点安保任务。

  2011年,吴曼青及其团队成功实现某重大雷达技术从体制到关键技术、从部件到系统的多项自主创新,整体技术处于世界先进水平,基于该项技术研制的演示验证系统主要指标达到国际领先水平;他们自筹资金研制的某型雷达,在试验期间成功观测到“天宫”、“神八”对接和分离,探测距离1800公里,连续跟踪1300公里,这是他们从防空预警向空间目标监视的跨越。
  吴曼青团队还成功研制出拥有完全自主知识产权的“魂芯一号”,打破了国外高端数字信号处理芯片对中国高性能计算领域的垄断,其性能达到国际主流厂商主力产品性能的6倍以上;他们研发的两型重要装备,一型装备使中国成为继美国之后第二个成功研发大型浮空平台的国家,另一型则率先实现中国对空情报雷达从第三代向第四代的跨越。
  建言中国准备好承接世界科技中心转移
  “新一轮科技革命方兴未艾,科技创新的春天已然来临,在这个季节里,我们要培育土壤、播下种子,这样,在秋天,我们才有更好的收获。”
  雷达专家吴曼青院士表示,当今世界正处在创新最为活跃的时期,新一轮科技革命与新一轮全球产业分工调整双重机遇叠加,在“关口前移”和“版图东移”的进程中,中国应该做好承接世界科技中心转移的任务。
  虽是理工科的雷达技术专家,但出生于安徽桐城的吴曼青院士,言谈举止中不经意间就流露出浓郁的“桐城派”人文气息,诗词歌赋信手拈来。
  他用王国维《人间词话》中的人生三重境界来形象地比喻科技创新的过程:科技创新肯定会遇到困难,最艰难的时候,就好比“昨夜西风凋碧树,独上高楼,望尽天涯路”;但是科技人员的创新信念不能丢,一定要“衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴”;最终,科技人员通过创新一定能够豁然开朗,“蓦然回首,那人却在灯火阑珊处”。
  结合金融危机带来的新一轮科技革命,吴曼青在中国电科38所前瞻布局了智能传感、微系统、视频感知、极限粒子源、微波光子学等一批前沿技术,谋求产业与技术的深度融合、相互促进。
  “都说‘得来全不费工夫’,可前面还有一句‘踏破铁鞋无觅处’。把前面99%的工作都做好了,最后才会得到好的结果。”他说。(完)
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发表于 2012-8-23 06:57 | 显示全部楼层
我兔 发表于 2012-8-23 06:33
氦气很贵的,都是液化空气提取,充这个东西,要多少氦气才够

看视频啊,起飞降落基本都在利用发动机和机体升力,氦气最大的作用就是配平重量。这种飞艇很少会选择静升降,氦气消耗是很小滴。
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发表于 2012-8-23 07:35 | 显示全部楼层
第三张是个面包吧
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发表于 2012-8-23 08:15 | 显示全部楼层
很有科幻机的感觉
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 楼主| 发表于 2012-11-3 01:47 | 显示全部楼层
http://roll.sohu.com/20121102/n356502135.shtml

美国政府问责署(GAO)在新近一份对国防部的飞行器和飞艇项目的研究报告中揭露了关于轻于空气飞艇研发和采办所面临的困境。

LEMV(长航时多情报飞行器):美国陆军斥资3.56亿进行研发的长航时多情报飞行器项目已经比其原计划的18个月延迟了10个月,GAO指出,导致这一情况的原因包括:织物制造、国外零件要依赖进口、不利天气导致工作人员撤离、以及首次集成和测试遭遇的问题等多个方面。此外,由于尾鳍和子系统的问题,该混合型飞艇超重12000磅。这使得原来设想的在20000英尺高空的21天续航时间不得不缩减至4~5天,因而陆军计划将其任务高度降低至16000英尺,这样可使其航时增至16天。该飞行器已于今年8月进行了首次有人试飞(计划试飞33次),但距离陆军要将其用于阿富汗战场的目标还遥遥无期。
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 楼主| 发表于 2013-2-17 21:53 | 显示全部楼层
美国陆军宣布停止LEMV飞艇项目

http://mobile.163.com/13/0216/09/8NQTDGBK0011665S.html

2013-02-16 09:00:33 来源: cnbeta(杭州)

就在诺斯罗普-格鲁曼公司宣布推出长航时多元情报载具(LEMV)飞艇之后,人们都认为飞艇时代又将重新归来。不过,就在近日,美国陆军就打破了这一美梦。据悉,美国陆军于近日宣布他们已经取消了价值5.17亿美元的LEMV飞艇项目。

美国陆军的一位发言人表示,LEMV项目的初衷是为了支持2012年春天美军在阿富汗的军事行动。不过似乎这一飞艇并不能满足任务所需要的条件,所以他们决定停止这一项目。据悉,LEMV的理想状态是可在高达6100米的高空停留21天。
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