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CDer:000229954 楼主: 西楚恶霸
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波音787、空客A350XWB以及国产民机 的近况

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CDer:000273156
发表于 2010-06-04 20:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 南极冰 于 2010-6-4 20:28 编辑

A330卖得好有部分原因是因为空客的飞机卖得便宜,所以空客的利润率不如波音高。比如去年空客卖的飞机比波音多几架,但波音的利润却比空客高。
空客和波音的前途现在全掌握在USAF手里了,就看下个月加油机的订单到底花落谁家。
目前空客的A380订单状况实在太差了,又放弃了货运型号,被747-8F省虚而入。而A350设计指标实在太高,陷入延期已不可避免。
787的订单马上就可以超过千架了,可以创最快订单记录了。
波音明年就可以全面占上风了。
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CDer:000232372
发表于 2010-06-04 23:05 | 显示全部楼层
乃着就不懂了吧
越是够不到的东西,越感觉神秘的东西,兴趣越足其实是人的共性呀
而且,越是大部分人够 ...
hbao 发表于 2010-4-24 23:18


是啊,够不到的东西某些人可以左一个政绩工程右一个实际使用寿命不行的忽悠
摸得到的高铁某些人说上座率不行收不回成本的被实际拍到的上座率拍的裤子都没了

好处这么多,乃说哪个更热门啊
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CDer:000232372
发表于 2010-06-04 23:08 | 显示全部楼层
737NG改动还是很大的,而且随着发动机技术等的发展,使它可以部分的覆盖B757的客座数与航线了
不过,其实 ...
hbao 发表于 2010-6-2 23:45



瑞安航空机队发来贺电
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CDer:000229954
 楼主| 发表于 2010-06-04 23:28 | 显示全部楼层
A330卖得好有部分原因是因为空客的飞机卖得便宜,所以空客的利润率不如波音高。比如去年空客卖的飞机比波音 ...
南极冰 发表于 2010-6-4 20:25



    空客不是已经主动退出加油机的竞标了吗,还能有什么悬念?
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CDer:000229954
 楼主| 发表于 2010-06-04 23:46 | 显示全部楼层
看过A330疯卖时候的新闻,国航买20架A330最低时候卖过1.1亿美金/架,最后交易价可能只有9000万美金,比目录 ...
leeone 发表于 2010-6-4 16:07



    如果你说的是真的,那么这批330的售价也就比737略高。有点出血大甩卖的味道了
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CDer:000170121
发表于 2010-06-05 00:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 leeone 于 2010-6-5 00:13 编辑

回复 285# 西楚恶霸

http://news.carnoc.com/list/47/47234.html

05年的新闻了,印象中同期的南航和东航都在大批引进A330。卖得这么便宜,机子也省油,确实卖得好,当促销了。好像就是因为这样777才肯降价的。
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CDer:000229954
 楼主| 发表于 2010-06-06 00:05 | 显示全部楼层
刚看了看,今年的777似乎卖得不错,还没到下半年,已经有31架的净订单了。不过我觉得777也该搞改进型了,777-200LR和777-300ER的推出都快十年了
787,今年虽有退单,但是总订单数也在增加
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CDer:000172068
发表于 2010-06-06 10:54 | 显示全部楼层
空客不是已经主动退出加油机的竞标了吗,还能有什么悬念?
西楚恶霸 发表于 2010-6-4 23:28



    退出的是格鲁门,现在空客是单干竞标。
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CDer:000229954
 楼主| 发表于 2010-06-06 20:22 | 显示全部楼层
退出的是格鲁门,现在空客是单干竞标。
xuansu 发表于 2010-6-6 10:54



首先,在加油机的机体上,空壳不占任何优势。虽说330载油量大于767,但是如果美国空军倾向于载油量大的飞机的话,波音还有更大的777;
再者,在加油技术上,波音更加是经验无与伦比的丰富
一句话,除非有什么特别的理由让美国空军把这个项目内定给空客,否则竞标也就是走过场而已
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CDer:000280577
发表于 2010-06-06 20:59 | 显示全部楼层
首先,在加油机的机体上,空壳不占任何优势。虽说330载油量大于767,但是如果美国空军倾向于载油量大 ...
西楚恶霸 发表于 2010-6-6 20:22



    A330在載貨上比較佔優勢,777級的加油機美國有KC-10了,除非美帝想把所有加油機都換成大的....加油系統那些也都是波音底下那些承包商做的,空客也可以委託他們
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CDer:000040071
发表于 2010-06-06 21:28 | 显示全部楼层
A330在載貨上比較佔優勢,777級的加油機美國有KC-10了,除非美帝想把所有加油機都換成大的....加油 ...
gsx56840 发表于 2010-6-6 20:59


既然对777来说美国不想把所有加油机都换成大的,那同样330的优势在哪?
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CDer:000156111
发表于 2010-06-06 22:19 | 显示全部楼层
330的优势还真的是在半径更远一些,货仓更大一些,载油量也大一些。价格其实按照同类的比较也已经便宜很多了。所以当时有一句话意思是说空军本来是想购买雪佛兰,结果得到陆虎。
只是,GAO有一个问题空军交代不过去,既然要更远的半径,那么为啥波音不能用777竞争?为啥不要便宜的?
所以重新竞争的招标书,重点放在成本和加油能力上,多余出来的能力加分不高,这么一来,330就危险了。当然,要是330继续降价到跟767一样的,恐怕还是330会拿得到订单。嘿嘿。那样一来,空客会不会受到反倾销调查的通知书?呵呵。
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CDer:000280577
发表于 2010-06-06 22:29 | 显示全部楼层
既然对777来说美国不想把所有加油机都换成大的,那同样330的优势在哪?
YsMilan 发表于 2010-6-6 21:28



    比767大些但是比777小些,剛剛好,唯一不好的就是不是美國貨
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CDer:000016203
发表于 2010-06-06 23:15 | 显示全部楼层
330问题很多的,说得白点,就是要用户为过剩的功能支付额外的费用,包括直接的购买费用,见解的燃油消耗等长期运营费用以及大批机场/维修机库改造费用。
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CDer:000156111
发表于 2010-06-07 07:47 | 显示全部楼层

节约

上一轮的竞争中,按照全寿命费用计算,波音的方案比空客的可以将近300亿美元。
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CDer:000340169
发表于 2010-06-07 09:18 | 显示全部楼层
同意34#
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CDer:000340169
发表于 2010-06-07 09:19 | 显示全部楼层
同意33#
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CDer:000299166
发表于 2010-06-07 09:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 F44 于 2010-6-7 09:57 编辑
不觉得啊
我觉得380比747-8好卖,330比777好卖(虽然级别不大一样),320比737好卖
至于350和7 ...
西楚恶霸 发表于 2010-6-4 13:53


1.截止今天,波音777有订单1148架,比空客330的订单多63架,所以,空客330还没有波音777好卖,虽然空客330的价格差不多也就是波音777的一半。

2.已经开始接受订货9年的空客380的订单是202架,已经开始接受订货4年的波音748的订单是106架,二者有什么差别么?关键问题是,波音748只要200架订单就能保证盈利,而空客380要800架订单才能保证盈利,从目前的情况看,空客380这个项目算是彻底报销了。

3.截止今天,波音787的订单达到了860架,虽然有些公司退订了订单,但订单总量仍在上升。
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CDer:000299166
发表于 2010-06-07 09:56 | 显示全部楼层
刚看了看,今年的777似乎卖得不错,还没到下半年,已经有31架的净订单了。不过我觉得777也该搞改进型了,77 ...
西楚恶霸 发表于 2010-6-6 00:05


今年4月至5月之间,波音777的订单就有38架,30架波音777-300ER,4架波音777-200LR,4架波音777F,客户全部来自美国。

另外,波音773ER是2004年服役的,波音772LR是2006年服役的,他们还没推出10年。
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 楼主| 发表于 2010-06-07 12:19 | 显示全部楼层
空中客车公司于6月4日交付第三十架A380飞机


空中客车A380公务舱。

民航资源网2010年6月6日消息:2010年6月4日,空中客车公司(Airbus S.A.S.)向阿联酋航空公司(Emirates Airlines)交付了一架A380飞机,这是迄今为止交付阿联酋航空公司的第10架A380飞机,同时也是空中客车公司交付的第30架A380飞机。阿联酋航空公司是空中客车A380飞机的启动客户之一,总共订购了58架A380飞机。

  阿联酋航空公司新接收的A380飞机将参加定于6月8日至13日举行的柏林航展。德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)新接收的一架A380飞机也将在柏林航展上展出。从6月11日开始,空中客车公司的一架专门用于飞行试验的A380飞机将在柏林航展上进行静态展示和飞行表演。

  空中客车公司今年已交付了7架A380飞机,其中交付阿联酋航空公司3架,交付法国航空公司(Air France)两架,交付汉莎航空公司和澳洲航空公司各一架。空中客车公司计划在今年至少交付20架A380飞机,这一计划进展顺利。

截至目前,全球共有五家航空公司运营着30架A380飞机,这些航空公司分别是:新加坡航空公司、阿联酋航空公司、澳洲航空公司、法国航空公司和汉莎航空公司。目前已经投入运营的A380飞机连接全球五大洲20条航线,18个重要的国际目的地。目前全部投入运营的A380飞机已经总共飞行了15000个商业航班,累积飞行14万个飞行小时,乘坐过A380飞机的乘客总人数已经超过550万人次。由于采用A380飞机来代替先前采用的其他机型来执飞上述航班,上述航班已经总共减少二氧化碳排放量64万吨。空中客车A380飞机具有无与伦比的燃油效率,平均每座百公里油耗不足三升。

  空中客车A380飞机的运营经济性也已得到验证。航空公司可以在不增加运营成本,或者增加少量运营成本的基础上增加飞机座位数量,或者在保持相同的载客量的情况下降低运营成本。这就是为什么超过半数的顶级国际航空公司已经订购了A380飞机,而其中很多航空公司已追加订购A380飞机的原因。

  A380飞机共收到来自全球17家客户的202架确认订单。
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CDer:000229954
 楼主| 发表于 2010-06-07 12:20 | 显示全部楼层
380好像很多年没有新的订单了?我记得好多年前的总订单数就是202架了。怎么赚钱啊?
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发表于 2010-06-07 22:17 | 显示全部楼层
从边际效益来看,380确实很糟糕。下面关注的是它是否能够像747当年那样,咸鱼翻身。
773ER和772LR当初预计总产量能够达到500架,如今很接近了。如果考虑到未来的情况,恐怕还是可以再卖100多架。
目前估计777NG要到201602018之间才能服役,希望波音直接全复合材料机身用在777NG。
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 楼主| 发表于 2010-06-08 09:45 | 显示全部楼层
从边际效益来看,380确实很糟糕。下面关注的是它是否能够像747当年那样,咸鱼翻身。
773ER和772LR当初预计 ...
ryanzhen 发表于 2010-6-7 22:17


380只怕是够呛了。首先设计上就不怎么先进,出了一个“大”子,乏善可陈;其次,跟它抢客户的对手太多,波音的787,777和747-8都是对手,连自家的350也有竞争关系
下一代的777要2016~2018才能推出?好像太晚了些?这意味着当前的777-300ER和777-200LR还要支持6-8年了。现在的787还没投入使用呢,又把复合材料的机身用于新的777,风险似乎大了些
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CDer:000156111
发表于 2010-06-08 12:00 | 显示全部楼层
正因为787没有投入使用,所以,777NG无法预测实际的情况,上马全新的复合材料机身,风险很大。787-10还是有必要上去,因为竞争的对手是350-900而不是35-1000.
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发表于 2010-06-08 12:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 小小大星球 于 2010-6-8 12:28 编辑

新消息几则:
1.美国国会已经强制要求国防部把世贸组织对空客的补贴判决作为评判新加油机的一项重要指标
2.波音将在年底决定到底是737换发还是研制新一代窄体客机,随着787年底交付,波音的现金流也将大幅增加,从而支持新机的研发
3.EADS声称已经找到加油机北美合作伙伴,但具体情况并未透露
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CDer:000016203
发表于 2010-06-08 12:48 | 显示全部楼层
从边际效益来看,380确实很糟糕。下面关注的是它是否能够像747当年那样,咸鱼翻身。
773ER和772LR当初预计 ...
ryanzhen 发表于 2010-6-7 22:17

呵呵,RYAN老乃还没有计入基于772LR的777F的73架的订货呢,算上它,一共570架鸟:D:handshake
个人估计总数达到750乃至800还是希望很大的,呵呵:handshake
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CDer:000170121
发表于 2010-06-08 13:14 | 显示全部楼层
对了,A350今年的新订单情况如何?
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CDer:000156111
发表于 2010-06-08 23:19 | 显示全部楼层
假如777NG投入,而且两种型号,一种跟350-1000竞争,另一种取代早期的777和747的话,恐怕还是会达到1000架的。
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发表于 2010-06-08 23:31 | 显示全部楼层
假如777NG投入,而且两种型号,一种跟350-1000竞争,另一种取代早期的777和747的话,恐怕还是会达到1000架的 ...
ryanzhen 发表于 2010-6-8 23:19

呵呵,那就看它和787谁成为B系列第一个订货突破2000的机型鸟。
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CDer:000280577
发表于 2010-06-08 23:43 | 显示全部楼层
呵呵,那就看它和787谁成为B系列第一个订货突破2000的机型鸟。
hbao 发表于 2010-6-8 23:31



    737不就已經破2000了嗎
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CDer:000016203
发表于 2010-06-09 00:08 | 显示全部楼层
737不就已經破2000了嗎
gsx56840 发表于 2010-6-8 23:43

晕,写错了,是第2个,呵呵:handshake
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发表于 2010-06-09 10:23 | 显示全部楼层
阿联酋航空公司增购32架空中客车A380型飞机

  民航资源网2010年6月9日消息:总部位于迪拜的阿联酋航空公司(Emirates Airlines)日前向空中客车公司(Airbus S.A.S.)追加订购32架空中客车A380飞机,按目录价格计算,该笔订单总价值达115亿美元。订单签字仪式于2010年6月8日(德国当地时间)在柏林航展上进行。德国总理默克尔、阿联酋航空集团公司主席兼首席执行官艾哈迈德·阿尔马克图姆(Sheikh Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum)和空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯(Thomas Enders)出席了签字仪式。加上此前订购的58架空中客车A380飞机,阿联酋航空公司订购的空中客车A380飞机总数达到90架。

  阿联酋航空集团公司主席兼首席执行官艾哈迈德·阿尔马克图姆表示:“在此前的58架A380飞机订单的基础上,今天我们又订购了32架A380飞机,这充分表明阿联酋航空公司致力成为全球领先的航空公司并进一步将迪拜打造成全球航空运输中心枢纽的战略。从乘坐舒适性、技术创新、运营经济性、环境保护和盈利能力等各个方面来说,A380飞机都已成为阿联酋航空公司的旗舰。我们的新订单还表明阿联酋航空公司对于航空业的前景充满信心。”

  空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯表示:“从A380项目发起之时,阿联酋航空公司就一直对该项目给予大力支持。今天的订单是A380飞机获得的最大一笔订单,是对A380飞机的最好的褒奖。我代表空中客车公司感谢阿联酋航空公司给予A380飞机的信任和支持。A380飞机确实是一款环保性能非常好的飞机,是能够为航空公司带来利润的飞机,同时又是一款能够为乘客带来完美的飞行体验的飞机。”

  阿联酋航空公司于2008年7月接收了其订购的第一架空中客车A380飞机,目前该公司运营着10架空中客车A380飞机,部署在通往八个国际目的地的航线上,包括伦敦、多伦多、巴黎、吉达、曼谷、首尔、悉尼和奥克兰。随着全球各地越来越多的机场能够起降空中客车A380飞机,阿联酋航空公司预计将把空中客车A380飞机部署在更多的航线上。阿联酋航空公司于2010年6月7日接收了其第10架空中客车A380飞机,目前这架飞机正在柏林航展上进行静态展示。阿联酋航空公司订购的空中客车A380飞机装配发动机联合公司的GP7200发动机。

  空中客车A380飞机是世界最大的民航客机,同时也是最安静和最具燃油效率的飞机。得益于先进的空气动力性能,A380飞机符合目前最严格的噪音限制规定。A380飞机在起飞和降落时产生的噪音只有此前最大机型产生的噪音的一半。A380飞机具有无与伦比的燃油效率,平均每座百公里油耗不足三升。A380飞机航程达到15400公里/8300海里,可以承载400到800多名乘客,在不增加航班数量的情况下提供更大的载客能力,是解决繁忙机场拥堵情况的有效解决方案之一。

  截至目前,全球共有五家航空公司运营着30架空中客车A380飞机,这些航空公司分别是:新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.)、阿联酋航空公司、澳洲航空公司(Qantas Airways Ltd.)、法国航空公司(Air France)和德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)。目前已经投入运营的A380飞机连接全球五大洲20条航线,18个重要的国际目的地。目前全部投入运营的空中客车A380飞机已经总共飞行了15000个商业航班,累积飞行14万个飞行小时,乘坐过A380飞机的乘客总人数已经超过550万人次。

  空中客车A380飞机共收到来自全球17家客户的234架确认订单。
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发表于 2010-06-09 10:26 | 显示全部楼层
中东始终是空客大买家,A350也订了不少。接下来看还有没有航空公司会跟着疯狂一把,本来最有机会的日航也破产了。
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 楼主| 发表于 2010-06-09 10:36 | 显示全部楼层
阿联酋,暴发户土财主啊,那么有钱
波音公司不知道有没有捶胸顿足的感觉
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 楼主| 发表于 2010-06-09 10:38 | 显示全部楼层
空客公报:巴西TAM航空公司增订25架空客飞机

 2010-06-09 新华网 记者李明 2010/06/09(10:26:00)


  空中客车公司(Airbus S.A.S.)8日发布公报说,巴西TAM航空公司在柏林国际航空航天展上追加订购了20架空中客车A320型飞机和5架A350-900型飞机,合同价格达29亿美元。

  公报说,TAM航空公司的空客飞机订单总数由此增加至176架,其中包括134架单通道飞机、15架A330-200型飞机和27架A350-XWB型飞机。

  TAM航空公司计划将现役飞机的机龄维持在平均6年左右。该公司首席执行官利巴诺·巴罗苏说:“新订单让我们可以为顾客提供一支世界上最年轻的机队。我们也可以继续执行在巴西国内市场使用清一色空中客车机型的战略。”

  《空客2010全球航空市场预测报告》显示,巴西航空交通量自2000年以来增长了36%。2014年世界杯足球赛和2016年夏季奥运会还将进一步刺激巴西航空市场的发展。

  近5年来,空客公司在拉美地区共获得325个订单。目前,23家拉美航空公司运营着超过370架空客飞机,占这一地区现役飞机数量的40%。
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发表于 2010-06-09 12:09 | 显示全部楼层
估计波音会捶胸顿足的。只是,没辙。
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发表于 2010-06-09 12:40 | 显示全部楼层
偶一直在YY将来380不好卖的时候弄一条组装线到土鳖这来:D
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发表于 2010-06-09 12:48 | 显示全部楼层
那时不是有传闻说空客对中东客户公关做得特别好,所以中东很喜欢买空客。阿联酋有钱,不过阿航的负债率和金额也是很恐怖的。
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发表于 2010-06-09 13:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 小小大星球 于 2010-6-9 13:13 编辑
空客公报:巴西TAM航空公司增订25架空客飞机

 2010-06-09 新华网 记者李明 2010/06/09(10:26:00)


...
西楚恶霸 发表于 2010-6-9 10:38

阿联酋航空纯属胡搞,一个航空公司要90架A380干嘛??这不是在经营公司,而是在炫自己国家有钱,反正有自己国家撑着倒不了,就跟迪拜一样
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CDer:000313121
发表于 2010-06-09 13:04 | 显示全部楼层
估计波音会捶胸顿足的。只是,没辙。
ryanzhen 发表于 2010-6-9 12:09

有什么好捶胸顿足的,A380离盈利还差得远呢,除了中东的客户,谁要那么多A380?
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