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世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

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发表于 2021-07-19 01:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingsuper?context=%7B%22nid%22%3A%22news_9822146712032624785%22%7D&n_type=0&p_from=1


中车青岛四方机车车辆股份有限公司微信公众号“高铁四方”2021年7月18日发布消息称,2021年7月20日,世界首套时速600公里高速磁浮交通系统,将在中国青岛亮相,并曝光最新预告片。全文如下:

时速600公里的高速磁浮长什么样?“贴地飞行”是什么体验?都有哪些“黑科技”?2021年7月20日,世界首套时速600公里高速磁浮交通系统,将在中国青岛与世人见面。

这是当前速度最快的地面交通工具



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CDer:001095125
发表于 2021-07-19 11:26 | 显示全部楼层
日本是超导高速磁悬浮技术的代表,日本东海铁路公司创造的603公里时速采用的就是这种超导磁悬浮。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司世界首套时速600公里高速磁浮交通系统与日本东海铁路公司的超导磁悬浮。
高速磁浮与磁悬浮是一个东西吧
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发表于 2021-07-19 11:31 | 显示全部楼层
历年各国磁悬浮列车时速表

1971年 — 西德— Prinzipfahrzeug — 90 km/h
1971年 — 西德 — TR—02(TSST)— 164 km/h
1972年 — 日本— ML100 — 60 km/h — (载人)
1973年 — 西德 — TR04 — 250 km/h (载人)
1974年 — 西德 — EET—01 — 230 km/h (无人)
1975年 — 西德 — Komet — 401.3 km/h (由蒸汽火箭推进,无人)
1978年 — 日本 — HSST—01 — 307.8 km/h (支援由火箭推进,由日产汽车制造导,无人)
1978年 — 日本 — HSST—02 — 110 km/h (载人)
1979年 — 日本 — ML—500R — 504 km/h (无人, 第一次突破500 km/h)
1979年 — 日本 — ML—500R — 517 km/h (无人)
1987年 — 西德 — TR—06 — 406 km/h (载人)
1987年 — 日本 — MLU001 — 400. km/h (载人)
1988年 — 西德 — TR—06 — 412.6 km/h (载人)
1989年 — 西德 — TR—07 — 436 km/h (载人)
1993年 — 德国 — TR—07 — 450 km/h (载人)
1994年 — 日本 — MLU002N — 431 km/h (无人)
1997年 — 日本 — MLX01 — 531 km/h (载人)
1997年 — 日本 — MLX01 — 550 km/h (无人)
1999年 — 日本 — MLX01 — 548 km/h (无人)
1999年 — 日本 — MLX01 — 552 km/h (载人/5辆编组)吉尼斯世界纪录认可
2003年 — 日本 — MLX01 — 560 km/h (载人/3辆编组)
2003年 — 中国 — Shanghai maglev train — 430km/h (载人)
2005年 — 日本 — 100km/h — (无人驾驶)
2012年 — 中国 — 100km/h — (载人)
2014年 — 韩国 — 110km/h — (无人驾驶)
2015年 — 日本 — 603km/h — (不明)
2015年 — 中国 — 100km/h — (载人)
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CDer:000957287
发表于 2021-07-19 12:18 | 显示全部楼层
600公里/小时,等于小型飞机的速度,安全如何保证?
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CDer:000229971
发表于 2021-07-19 19:30 | 显示全部楼层
期待!

600公里时速磁悬浮的试验线一直没有消息,希望明天的亮相会公布好消息。
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CDer:000321702
发表于 2021-07-19 22:24 | 显示全部楼层
600公里时速大概要在真空管里运行吧。
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CDer:000782212
发表于 2021-07-19 23:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
老傅 发表于 2021-07-19 22:24
600公里时速大概要在真空管里运行吧。

真空管就不只这点速度了
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 楼主| 发表于 2021-07-19 23:40 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

s1348812706 发表于 2021-07-19 11:26
日本是超导高速磁悬浮技术的代表,日本东海铁路公司创造的603公里时速采用的就是这种超导磁悬浮。
中车青 ...

超导磁悬浮。
高速磁浮与磁悬浮是一个东西吧



具体说明下
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CDer:000485765
发表于 2021-07-20 00:05 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

老傅 发表于 2021-07-19 22:24
600公里时速大概要在真空管里运行吧。

西南交大 1500的进真空管道
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发表于 2021-07-20 00:09 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

s1348812706 发表于 2021-07-19 11:26
日本是超导高速磁悬浮技术的代表,日本东海铁路公司创造的603公里时速采用的就是这种超导磁悬浮。
中车青 ...

四方的 技术源头是德国,也就是上海机场那条磁悬浮线,采用的是电磁悬浮
日本的是 低温超导磁悬浮
年初面世的 西南交大高速磁浮项目 是 高温超导磁悬浮

三者原理不同
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发表于 2021-07-20 00:18 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

bjnr 发表于 2021-07-19 23:40
超导磁悬浮。
高速磁浮与磁悬浮是一个东西吧

前两张是 四方采用的电磁悬浮的原理
后一张是  西南交大 高温超导磁悬浮的原理
日本的低温超导 路线车辆更特殊,超导体在车身侧面,车底带有车轮,当时速超过150时才会收回去
新型磁悬浮[00_06_19][20210720-001451-3].JPG
新型磁悬浮[00_06_22][20210720-001502-4].JPG
新型磁悬浮[00_06_48][20210720-001513-5].JPG

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CDer:001129102
发表于 2021-07-20 01:57 | 显示全部楼层
成本太高了,意义不大
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发表于 2021-07-20 07:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
老百姓怕是坐不起哟
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CDer:001124636
发表于 2021-07-20 07:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
我隐隐约约记得当初总师说成本比高铁低
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 楼主| 发表于 2021-07-20 10:55 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

英勇无畏 发表于 2021-07-20 07:11
老百姓怕是坐不起哟

初期投资结束后  逐渐的成本就摊薄了

速度越快  在一定范畴内  经济效益越明显

当初的高铁一开始 成本也非常高啊
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CDer:001072097
发表于 2021-07-20 11:05 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

s1348812706 发表于 2021-07-19 11:26
日本是超导高速磁悬浮技术的代表,日本东海铁路公司创造的603公里时速采用的就是这种超导磁悬浮。
中车青 ...

两码事。最典型的特征就是中国这个轨道磁间距才一厘米已经做到工程样车,日本那个要十厘米是试验车。磁间距越小越安全能耗越低越能高速。
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发表于 2021-07-20 11:58 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

flight771 发表于 2021-07-19 12:18
600公里/小时,等于小型飞机的速度,安全如何保证?

小型飞机也就2,300公里时速
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CDer:000323837
发表于 2021-07-20 11:58 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

azhenglaole 发表于 2021-07-20 11:05
两码事。最典型的特征就是中国这个轨道磁间距才一厘米已经做到工程样车,日本那个要十厘米是试验车。磁间 ...

今天发布的已经是实车了
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发表于 2021-07-20 12:12 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

xmyyc 发表于 2021-07-20 11:58
小型飞机也就2,300公里时速

飞机走直线,往往会比地面感觉更快。
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CDer:001111517
发表于 2021-07-20 12:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
azhenglaole 发表于 2021-07-20 11:05
两码事。最典型的特征就是中国这个轨道磁间距才一厘米已经做到工程样车,日本那个要十厘米是试验车。磁间 ...

能不能利用现有的380高铁线路进行改造?
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CDer:000391181
发表于 2021-07-20 12:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
llaobai 发表于 2021-07-20 12:30
能不能利用现有的380高铁线路进行改造?

肯定不可以了
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CDer:000391181
发表于 2021-07-20 12:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
azhenglaole 发表于 2021-07-20 11:05
两码事。最典型的特征就是中国这个轨道磁间距才一厘米已经做到工程样车,日本那个要十厘米是试验车。磁间 ...

记得很早以前有文章说小日本的悬浮列车技术好,能悬浮10厘米左右;德国的差一些,只能悬浮1厘米,好像说是小日本的能跑的更快。
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CDer:001072097
发表于 2021-07-20 14:01 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

llaobai 发表于 2021-07-20 12:30
能不能利用现有的380高铁线路进行改造?

未知。大概率是很难。
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CDer:000128911
发表于 2021-07-20 14:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
不自由的飞 发表于 2021-07-20 12:44
记得很早以前有文章说小日本的悬浮列车技术好,能悬浮10厘米左右;德国的差一些,只能悬浮1厘米,好像说 ...

再快需要真空管了,日本也没有这方面的技术。中央新干线设计速度是500。
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CDer:001072097
发表于 2021-07-20 14:13 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

不自由的飞 发表于 2021-07-20 12:44
记得很早以前有文章说小日本的悬浮列车技术好,能悬浮10厘米左右;德国的差一些,只能悬浮1厘米,好像说 ...

悬浮高度越小越好。
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CDer:000306186
发表于 2021-07-24 17:12 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

本帖最后由 outman 于 2021-07-24 17:21 编辑
ss4ss7 发表于 2021-07-20 14:01
再快需要真空管了,日本也没有这方面的技术。中央新干线设计速度是500。

编辑掉,前面看到有人说过
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CDer:000306186
发表于 2021-07-24 17:13 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

azhenglaole 发表于 2021-07-20 14:13
悬浮高度越小越好。

这不是扯淡嘛,悬浮高度越小出意外可能性越大
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CDer:001216600
发表于 2021-07-24 17:51 | 显示全部楼层
能耗、成本等参数,好象没有公开;
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CDer:000128911
发表于 2021-07-24 18:28 | 显示全部楼层
国内搞高速磁浮的不止一家,这个是永磁电磁混合悬浮的技术,源自德国的常导电磁悬浮,主要研制者是同济大学和中车四方,技术最成熟,可以静止悬浮,悬浮高度10mm。

另外还有西南交大首创、中车唐山研制车身的高温超导磁悬浮,已经出了全尺寸样车,可以静止悬浮,悬浮高度10~30mm,除了超导体保温之外,悬浮不需要能源。

类似日本的超导电动悬浮,国内已知中车长客在研制,技术提供方不知是谁,日本是液氦制冷低温超导体,国内是液氮制冷高温超导体。这种技术的列车悬浮高度大,但是不能静止悬浮,必须达到一定车速才能浮起,磁感线四面扩张需要做好磁屏蔽。

——也就是说,仅仅中车旗下,已有3款技术路线不同的高速磁浮列车在研制。当然,有些技术是相通的,比如特大功率的长定子直线电机及配套的电器设备、极高刚度的轨道梁和线路基础。
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CDer:001072097
发表于 2021-07-24 18:45 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

outman 发表于 2021-07-24 17:13
这不是扯淡嘛,悬浮高度越小出意外可能性越大

刚好相反,悬浮高度越高,稳定性越差。
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CDer:000485765
发表于 2021-07-24 21:08 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

不自由的飞 发表于 2021-07-20 12:44
记得很早以前有文章说小日本的悬浮列车技术好,能悬浮10厘米左右;德国的差一些,只能悬浮1厘米,好像说 ...

电磁悬浮  如何控制两个悬浮体之间的位置  是个非常复杂的问题,这个在一定程度上拖慢了速度。
超导悬浮 有一个现象叫“钉扎现象”,就是导体和磁轨之间 ,虽然不接触但是却能像钉子扎进去一样,保持稳定的位置关系。这样在控制方面就省去很多的麻烦,也更容易提高速度。
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发表于 2021-07-24 21:12 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

llaobai 发表于 2021-07-20 12:30
能不能利用现有的380高铁线路进行改造?

不能,磁轨和铁轨结构不同,600的时速要求的转弯半径等也不一样。

其实 磁悬浮列车 在土建上 比传统轮轨列车要求低一些,因为磁悬浮对轨道的冲击是面状的,压强更小,对基础的要求更低
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CDer:000128911
发表于 2021-07-25 03:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
百科 发表于 2021-07-24 21:12
不能,磁轨和铁轨结构不同,600的时速要求的转弯半径等也不一样。

其实 磁悬浮列车 在土建上 比传统轮 ...

说反了,高速磁浮对土建的要求实在高的离谱。

由于车速高,对轨道梁的刚度要求极高,现有轮轨高铁的桥梁满足不了需求。当年上海磁浮线的轨道梁,让国内混凝土行业人士一看,惊呆了。即使铺设在路基上,也必须是极高的平顺度才能架得住这样的轨道梁。

高速磁浮线所需的隧道截面积也比轮轨高铁更大,140平米的双线隧道能否实现600会车还有待研究(厂方的意见是会车不超过550)。
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CDer:000306186
发表于 2021-07-25 14:24 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

ss4ss7 发表于 2021-07-25 03:47
说反了,高速磁浮对土建的要求实在高的离谱。

由于车速高,对轨道梁的刚度要求极高,现有轮轨高铁的桥 ...

按照德国方案悬浮距离只有1cm,这对轨道平整度的需求想想不可怕吗?

居然有人认为悬浮距离越小越好。
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发表于 2021-07-26 17:41 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

outman 发表于 2021-07-25 14:24
按照德国方案悬浮距离只有1cm,这对轨道平整度的需求想想不可怕吗?

居然有人认为悬浮距离越小越好。

即使浮起100mm高,仍然需要与车速对应的极高刚度的桥梁,否则就像踩棉花。
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CDer:000128911
发表于 2021-07-26 18:09 | 显示全部楼层
其实高速磁浮不止这几种原理。老美就玩过很多种。
当年美国的MagPlane很有意思,车下布置永磁体,轨道是圆弧槽,底部为直线电机定子,两侧为悬浮用的铝板,电动悬浮原理,不需要超导体照样能浮起100~150mm,能够浮起来的最低速度仅18km/h,比日本的100km/h低得多。MagPlane的研制方甚至还找过中国想建试验线,可惜那时穷接不了。

从能耗来讲,西南交大的高温超导最省电,常导电磁悬浮次之,电动悬浮耗电最多(需要车身的磁铁在轨道上引起涡流电流才能浮起,这些涡流最终化为热量)。但是西南交大那个需要在轨道上铺永磁体,这个存在安全隐患,必须罩起来才行,但是真空管还需要很多年才可能成熟。
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发表于 2021-07-26 18:48 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

ss4ss7 发表于 2021-07-26 17:41
即使浮起100mm高,仍然需要与车速对应的极高刚度的桥梁,否则就像踩棉花。

再怎么说要求也低很多
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CDer:000306186
发表于 2021-07-27 16:57 | 显示全部楼层

RE: 世界首个时速600公里高速磁浮交通系统20日将在青岛亮相

ss4ss7 发表于 2021-07-26 18:09
其实高速磁浮不止这几种原理。老美就玩过很多种。
当年美国的MagPlane很有意思,车下布置永磁体,轨道是圆 ...

安全隐患是指会吸附一些磁性物质吗?

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