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我国已启动时速400公里等级高速动车组研制

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发表于 2021-06-08 19:31 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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科技日报记者 陆成宽 何亮

“目前, 欧洲、日本都在不断研制更高速度的高速列车,为保持我国在速度领域的领先优势,我国已启动时速400公里等级的CR450高速动车组研制以及成渝中线高铁线路建设规划。”5月30日,在中国科学院学部第七届学术年会上,中国科学院院士翟婉明谈到我国高铁的未来发展时透露。

通过短短十多年的发展,我国高铁从无到有,形成了世界最大的高速铁路网,总里程超过3.8 万公里,逐渐形成“公交化”密集运营。高铁不仅以它特有的“颜值”和“气质”改变着人们的出行方式和生活品质,而且对我国经济持续快速发展和国防现代化建设起到了重要作用。

20世纪90年代,我国就开始高速列车的研究与探索,曾诞生了“神州号”、“先锋号”、“蓝箭号”、“中华之星”等国产动车组,但最终未能投入高铁运营。2004年,我国开始全面引进国外高速动车组,通过消化吸收再创新,研制了“和谐号”系列动车组。

为了实现高速列车技术的完全自主化,2012年以来,开始了中国标准高速动车组的自主研制。2017年,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号” 实现时速350千米的商业运营,从而使中国成为世界上高铁运营速度最高的国家,有力支撑了我国“高铁走出去”战略的实施。目前,我国共配属高速动车组3590组,占世界高速列车总数的一半以上。

与此同时,中国高速铁路网的建设突飞猛进。截止2020年底,我国已建成“四纵四横”高铁主通道,高铁总里程达到3.8万公里,约占世界高铁总里程的69%。预计到 2035年,我国高铁总里程将达到7万公里,形成“八纵八横”高铁网。

翟婉明表示,未来高铁的发展应着重考虑速度、效益、节能环保和经济性等技术指标的综合提升,更高速度与智能化是我国高铁未来发展的两大主要方向。

列车速度是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标之一。2021年3月29日,国务院办公厅发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见》中指出,高速铁路运营后要尽快按照设计标准达速运行。

然而,目前我国大量高铁线路未达速运营。例如,设计时速350公里的高铁线路中,目前仅京沪、京张、京津城际、成渝等4条高铁达速运行,其余20余条运营时速均是300公里。因此,应尽快使我国高铁按照设计标准达速运行,充分挖掘高铁线路的运输能力, 提高效益。

与此同时,智能化也是未来高铁竞争的焦点。所谓智能高铁,是指采用大数据、云计算、北斗定位、下一代移动通信、人工智能等先进技术,通过新一代信息技术与高速铁路技术的集成融合,实现高铁智能建造、智能装备、智能运营技术水平全面提升。

“我国近期开通运营的京张高铁和京雄高铁,已运用智能化的列车控制系统实现了自动驾驶, 标志着我国正朝着智能高铁时代迈进。”翟婉明说道。
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 楼主| 发表于 2021-06-08 19:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
https://m.toutiaocdn.com/i6968628747658330631/?app=news_article_lite&timestamp=1623151919&use_new_style=1&req_id=202106081931580101351572160401CE02&group_id=6968628747658330631&share_token=6b4253b9-eb1e-4bae-badc-71b8fd92cce5
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CDer:001166596
发表于 2021-06-08 19:52 | 显示全部楼层
现在我国是高铁饱和。反而是货运火车由于优先高铁严重滞后了。
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CDer:001098867
发表于 2021-06-08 19:58 | 显示全部楼层
铁路还好。反倒是处地方政府通过各种手煅促进人们买车,结果公路挤得一塌糊涂。特别是节假日那就不用说了。高速,国道 ,县道,乡村路。就没有不赌的
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CDer:000007585
发表于 2021-06-08 20:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
时光不在我还在 发表于 2021-06-08 19:58
铁路还好。反倒是处地方政府通过各种手煅促进人们买车,结果公路挤得一塌糊涂。特别是节假日那就不用说了。 ...

不能啥都怪政府。现在一个小年轻,出社会第一件事就是借钱买车。
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CDer:000918054
发表于 2021-06-08 20:59 | 显示全部楼层
支持启动时速400公里等级高速动车组研制!
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CDer:001170122
发表于 2021-06-08 22:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
huangminsen1997 发表于 2021-06-08 19:52
现在我国是高铁饱和。反而是货运火车由于优先高铁严重滞后了。

我觉得要开发货运高铁
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CDer:000853780
发表于 2021-06-08 22:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
解决一下成本问题,总说运营成本高,然后不停开发。这不矛盾吗。
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CDer:001166596
发表于 2021-06-08 22:29 | 显示全部楼层

RE: 我国已启动时速400公里等级高速动车组研制

ji300p32p17 发表于 2021-06-08 22:07
我觉得要开发货运高铁

货运高铁建设成本相较于货运火车差很多。
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CDer:001098867
发表于 2021-06-08 23:24 | 显示全部楼层

RE: 我国已启动时速400公里等级高速动车组研制

98cowboy 发表于 2021-06-08 20:41
不能啥都怪政府。现在一个小年轻,出社会第一件事就是借钱买车。

你误会了,我没有怪政府,我只是想说政府应该控制节奏,促进有序发展!不然再先进的东西也只能成为战略储备
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CDer:001200887
发表于 2021-06-09 00:05 | 显示全部楼层
应该建设时速1k的真空管道火车
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CDer:000714518
发表于 2021-06-09 00:22 | 显示全部楼层
400比380没快多少啊,应该起步500,专门做点对点的,比如成渝,京沪,替代一部分航空。
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CDer:000088239
发表于 2021-06-09 01:14 | 显示全部楼层

RE: 我国已启动时速400公里等级高速动车组研制

时光不在我还在 发表于 2021-06-08 19:58
铁路还好。反倒是处地方政府通过各种手煅促进人们买车,结果公路挤得一塌糊涂。特别是节假日那就不用说了。 ...

也有不买车的自由
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CDer:000088239
发表于 2021-06-09 01:15 | 显示全部楼层

RE: 我国已启动时速400公里等级高速动车组研制

tugboat 发表于 2021-06-09 00:05
应该建设时速1k的真空管道火车

对此 我们已经批驳过了  马斯克那玩意  20年内都别指望了
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CDer:001083245
发表于 2021-06-09 08:29 | 显示全部楼层
400时速的列车还研究啥?应该研究发展的是500KM时速的。这样国内形成500、350、200几个时速等级就够了。500级别应该发展磁悬浮了,轮轨技术的安全投入、能耗可能会让成本居高不下。
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发表于 2021-06-09 15:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
好好快乐 发表于 2021-06-09 08:29
400时速的列车还研究啥?应该研究发展的是500KM时速的。这样国内形成500、350、200几个时速等级就够了。500 ...

速度上去后最大的阻力是空气摩擦。磁悬浮高速一样。
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CDer:001083245
发表于 2021-06-09 16:50 | 显示全部楼层

RE: 我国已启动时速400公里等级高速动车组研制

卡西姆的小松鼠 发表于 2021-06-09 15:29
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

轮轨的巨大摩擦阻力也不小。能减少一种是一种。
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CDer:000019935
发表于 2021-06-09 22:47 | 显示全部楼层
400公里高速列车在京沪线上很有作用,北京上海之间可以很从容的当天往返。
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CDer:000439077
发表于 2021-06-10 11:09 | 显示全部楼层

RE: 我国已启动时速400公里等级高速动车组研制

zwtl 发表于 2021-06-08 20:59
支持启动时速400公里等级高速动车组研制!

问题是:旧有的路基能支持400+的时速吗?
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CDer:001213198
发表于 2021-06-10 13:32 | 显示全部楼层
就高速铁路这一块,中国的最靠谱,其他国家,尤其是脚盆的,绝壁不靠谱
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