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[新能源天地] 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

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CDer:000050630
发表于 2021-06-03 16:24 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式
油耗是加油跳枪算的

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 楼主| 发表于 2021-06-03 16:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
PS:CRV插混这个屁股……

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CDer:001102015
发表于 2021-06-03 16:31 | 显示全部楼层
图要是能大点就好了,看着费眼
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CDer:001211252
发表于 2021-06-03 17:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
日本人的技术还是差点
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CDer:001058359
发表于 2021-06-03 18:27 | 显示全部楼层
可能差距在发动机的热效率上,或者是管理系统,本田immd混动是比亚迪技术授权的话,也有可能不如师傅
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CDer:000655697
发表于 2021-06-03 19:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
国产车已经初步超越日系品牌。希望再接再厉,真正实现全面超越,复制家电案例。
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CDer:000330492
发表于 2021-06-03 19:50 | 显示全部楼层
这个CRV配的27升的小油箱,电+油总续航也就在500公里左右,后备箱小台阶, 买这车真的是本田粉。
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CDer:001063843
发表于 2021-06-03 20:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2021-06-03 18:27
可能差距在发动机的热效率上,或者是管理系统,本田immd混动是比亚迪技术授权的话,也有可能不如师傅

immd系统最早在2013年9月在美国上市,那时候比亚迪刚上市第二代双模技术
粉比亚迪可以,但是不能罔顾事实
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CDer:001211252
发表于 2021-06-03 20:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 20:17
immd系统最早在2013年9月在美国上市,那时候比亚迪刚上市第二代双模技术
粉比亚迪可以,但是不能罔顾事 ...

比亚迪第一代双模什么时候上市的?
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CDer:001063843
发表于 2021-06-03 20:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
锂解者唐小林 发表于 2021-06-03 20:21
比亚迪第一代双模什么时候上市的?

比亚迪第一代双模和immd完全两个结构,类似1997年本田开发出的IMA
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CDer:001211252
发表于 2021-06-03 20:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 20:24
比亚迪第一代双模和immd完全两个结构,类似1997年本田开发出的IMA

很相似,不过比亚迪的发动机那个时候太差了
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CDer:000308072
发表于 2021-06-03 20:47 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

锂解者唐小林 发表于 2021-06-03 20:36
很相似,不过比亚迪的发动机那个时候太差了

他们当初喷国产车,那连4个轮子都要找个爹,现在么,呵呵
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CDer:001063843
发表于 2021-06-03 21:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
油耗这玩意很大程度上取决于怎么开车,就同样的工信部标准下,本田晧影是4.9,唐DMI是5.3,本田还略微好一点
至于说要极限省油,其实可以做到非常低,不过没啥价值

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 楼主| 发表于 2021-06-03 21:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 21:00
油耗这玩意很大程度上取决于怎么开车,就同样的工信部标准下,本田晧影是4.9,唐DMI是5.3,本田还略微好一 ...

皓影是紧凑型,唐是中型。应该拿宋plus dmi或者宋pro dmi比
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CDer:001211252
发表于 2021-06-03 21:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 21:00
油耗这玩意很大程度上取决于怎么开车,就同样的工信部标准下,本田晧影是4.9,唐DMI是5.3,本田还略微好一 ...

这是做什么?找不到正常理由了吗?
宋plusDMI都比本田那个车大。
故意跨级比油耗?说明黔鹿技穷了!
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发表于 2021-06-03 21:59 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

锂解者唐小林 发表于 2021-06-03 21:36
这是做什么?找不到正常理由了吗?
宋plusDMI都比本田那个车大。
故意跨级比油耗?说明黔鹿技穷了!

是我看错了
都用工信部油耗,宋plus DMI比皓影插电确实略有优势,4.5比4.6的样子,但是本田要重300多公斤,实际上不公平


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 楼主| 发表于 2021-06-03 22:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 21:59
是我看错了
都用工信部油耗,宋plus DMI比皓影插电确实略有优势,4.5比4.6的样子,但是本田要重300多公斤 ...

本田重300多公斤,载人载物空间还比宋plus小……
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CDer:001211252
发表于 2021-06-03 22:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 锂解者唐小林 于 2021-06-03 22:19 编辑
Skywin 发表于 2021-06-03 21:59
是我看错了
都用工信部油耗,宋plus DMI比皓影插电确实略有优势,4.5比4.6的样子,但是本田要重300多公斤 ...


实际上是本田的核心技术不行,造成重量大。因为集成技术不行,油箱也很小。
虽然松下的三元锂电池只比国内三元锂电池落后不到10%,但新能源的其它技术,日本则要落后很多。
中国很早就在搞高度集成的总成。因此,能耗、重量都低。而日本在在这方面落后太多。毕竟日本的新能源产业链已经开始被中国甩开太大距离了。
以后见到比亚迪代工的丰田电动车也不要太奇怪,毕竟丰田本田还有标可以卖。
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CDer:001211252
发表于 2021-06-03 22:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
WSJ666666 发表于 2021-06-03 22:14
本田重300多公斤,载人载物空间还比宋plus小……

新能源技术,日本落后太多。尤其是动力总成方面。
日本在锂电池方面,只有铝塑膜是领先中国的。三元锂电池落后中国不到10%。磷酸铁锂更是没有。动力总成集成方面更是一言难尽了。国内三电技术领先日本太多了。
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CDer:001063843
发表于 2021-06-03 22:34 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

锂解者唐小林 发表于 2021-06-03 22:17
实际上是本田的核心技术不行,造成重量大。因为集成技术不行,油箱也很小。
虽然松下的三元锂电池只比 ...

本田用燃油车改的插电车,结构水平当然不如新开发的专用插电平台,和技术水平无关,本田是目前唯四能造F1发动机的厂商,其燃油发动机技术水平轮不到比亚迪来鄙视,说本田技术不行那是无知无畏。
最后说一句,本田的这套系统是2013年上市的,7年时间赶上了本田很值得鼓励,但是本田下一代超稀薄混合气燃烧47%效率的混动发动机马上要上市了(对标2022年上市的丰田五代普锐斯),排量到了2.5L左右,目前IMMD这套技术对本田来说已经是寿命末期。
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CDer:001063843
发表于 2021-06-03 22:36 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

锂解者唐小林 发表于 2021-06-03 22:25
新能源技术,日本落后太多。尤其是动力总成方面。
日本在锂电池方面,只有铝塑膜是领先中国的。三元锂电 ...

日本在锂电池产量上确实不如中国,不过人家马上换赛道了,日立已经开始量产固态电池了,而丰田手里有最多的专利。
总之谦虚点是好事,国内的进步没必要用1吹成10
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发表于 2021-06-03 23:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 22:36
日本在锂电池产量上确实不如中国,不过人家马上换赛道了,日立已经开始量产固态电池了,而丰田手里有最多 ...

固态电池最好的是辉能和青陶,日本还差得远。
宁德时代的固态电池也不差!
连钠离子电池马上也要出来了(防止锂不够用和锂资源被卡)。
日本还是坚守氢燃料电池吧!
容百的Ni96已经吨级供货了。能量密度甩吵概念的NCMA(相当于Ni90)一大截!
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发表于 2021-06-03 23:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 22:36
日本在锂电池产量上确实不如中国,不过人家马上换赛道了,日立已经开始量产固态电池了,而丰田手里有最多 ...

成本高,产能差,容量低。不说成本和产能,容量一条,就做不了动力电池。只能做极为小众的电池。
日立造船生产固态电解质无需使用密封胶或溶剂。该公司表示,减少杂质可减少电阻,从而提高电池性能。尽管新型固态电池容量已为当前最高,但与锂离子电池相比,还远远不够。智能手机中锂离子电池容量可高达数千毫安。https://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1622732781&ver=3108&signature=mXUNoYKhe*415Kpi9SG5gYHlpqAnXBAVyvB2p8pL9wNhT5sX6qNMvqj1cvfP3HQTQU7HiXSeCITdnMBydc5OWvNMARRo4b8FTLf1jQmwHKcKBHzUa8tmNRIvuq093qSs&new=1
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CDer:001083805
发表于 2021-06-03 23:50 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

Skywin 发表于 2021-06-03 22:34
本田用燃油车改的插电车,结构水平当然不如新开发的专用插电平台,和技术水平无关,本田是目前唯四能造F1 ...

所以你这种人真的只能拿两个字来形容:恶心
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发表于 2021-06-04 00:01 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

Skywin 发表于 2021-06-03 20:17
immd系统最早在2013年9月在美国上市,那时候比亚迪刚上市第二代双模技术
粉比亚迪可以,但是不能罔顾事 ...

比亚迪第一代混动双模,是09年研发成功10年上市的F3DM,这才是immd拿去的专利。两家应该是专利互换。你要研究清楚哦。
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发表于 2021-06-04 00:09 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

Skywin 发表于 2021-06-03 22:36
日本在锂电池产量上确实不如中国,不过人家马上换赛道了,日立已经开始量产固态电池了,而丰田手里有最多 ...

敬佩你是条汉子,舔都要舔到底!
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CDer:001211252
发表于 2021-06-04 00:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
markjessie 发表于 2021-06-04 00:09
敬佩你是条汉子,舔都要舔到底!

他是逢中必反的
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发表于 2021-06-04 00:16 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

Skywin 发表于 2021-06-03 22:34
本田用燃油车改的插电车,结构水平当然不如新开发的专用插电平台,和技术水平无关,本田是目前唯四能造F1 ...

所谓燃油车改差点车。。。比亚迪哪个车不是油改电?燃油发动机研发技术这一点,确实别人还在领先中,不过呢,所谓的 超稀薄混合气发动机,请先上市量产了再说吧!这个马上,谁知道要马上多少年?马自达的压燃发动机,上市到现在,4年了吧,还是限产吧。。。这都是上市了的!然后,论热效率,日产还用epower动力平台发布了一款系统热效率50%的混动系统。啥时候能上市量产呢?日产这还说是已经开始部署量产了。。所有要发布的技术,请量产上市再说话。
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CDer:000956660
发表于 2021-06-04 00:17 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

Skywin 发表于 2021-06-03 20:24
比亚迪第一代双模和immd完全两个结构,类似1997年本田开发出的IMA

現在的雙模是第三代,第二代沒上市,就是類似現在的dmi結構
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发表于 2021-06-04 00:18 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能


能坚持不懈的二狗子精神,也是不容易的,敬佩还是要敬佩一下。敬佩,并坚决反对!
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CDer:000655697
发表于 2021-06-04 06:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
markjessie 发表于 2021-06-04 00:01
比亚迪第一代混动双模,是09年研发成功10年上市的F3DM,这才是immd拿去的专利。两家应该是专利互换。你要 ...

F3DM是2008年上市的。
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CDer:000120427
发表于 2021-06-04 06:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 22:34
本田用燃油车改的插电车,结构水平当然不如新开发的专用插电平台,和技术水平无关,本田是目前唯四能造F1 ...

本田的F1发动机...我就记得一句话

看,本田琢磨的发动机又爆缸拉!这是本田琢磨的招牌动作!!
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CDer:000120427
发表于 2021-06-04 06:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 22:34
本田用燃油车改的插电车,结构水平当然不如新开发的专用插电平台,和技术水平无关,本田是目前唯四能造F1 ...

比亚迪也不是专用,另外从你这话说的说明你对车根本就不懂,油改电是底盘,平台是平台,两个根本不是一回事。

比亚迪要照顾DM系列,油电通用化,使用油改电比电改油简单容易很多...这是必然的事情。
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发表于 2021-06-04 08:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
ap3265 发表于 2021-06-03 19:50
这个CRV配的27升的小油箱,电+油总续航也就在500公里左右,后备箱小台阶, 买这车真的是本田粉。

以前看水军之家都说这个车好
你看你说的参数

我了个去,这什么破车
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CDer:001168810
发表于 2021-06-04 08:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
Skywin 发表于 2021-06-03 21:00
油耗这玩意很大程度上取决于怎么开车,就同样的工信部标准下,本田晧影是4.9,唐DMI是5.3,本田还略微好一 ...

我们群里,有个人秦plus dmi油耗2.7l。不充电

比亚迪官方是3.8l

不知道怎么来出来的,估计是那种特别温柔开车的城市工况玩家
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CDer:000042477
发表于 2021-06-04 08:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
自由灯塔真理报 发表于 2021-06-04 08:14
我们群里,有个人秦plus dmi油耗2.7l。不充电

比亚迪官方是3.8l

这个看路况,要群里晒的,负的都有,要知道比亚迪车机显示的是最近50公里的能耗。
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CDer:000256652
发表于 2021-06-04 08:27 | 显示全部楼层
日本人小气吧啦惯了,白瞎了普锐斯开的好头,又不停的向高压氢气抛媚眼,左右摇摆,正应了五心不定输个干净那句话。
要说比亚迪高技术确实比较轴,咬着混动就没撒过口,这才有了DMI,这才是让日本人头痛的东西,摸遍口袋竟找不出一个能打的。
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CDer:000450349
发表于 2021-06-04 08:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 13风云 于 2021-06-04 14:20 编辑

要说固态电池商用,说不定还是比亚迪和宁德时代第一时间能规模化商用。什么辉能清陶看看就好。比亚迪说过,固态电池要投入大量资金来试验,没什么窍门。所以看的还是实力和坚持。宁德时代说固态电池商用化的时间还早,最早也要到2030年,那是指全固态电池。半固态电池进度是比较快的。宁德时代发布的新闻都是指全固态电池,从来不说半固态电池,说不定人家半固态电池就等着悄悄的上市呢。多家车企发布的续航1000公里的汽车,不是空穴来风。比亚迪也没闲着,2016年就在新闻上说五年左右小批量上市,现在已经2021年了。
半固态电池不是一半固态一半液态。而是90%是固态,10%是液态,安全的很。只是叫个名字而已。
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发表于 2021-06-04 11:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
viviane 发表于 2021-06-04 08:27
日本人小气吧啦惯了,白瞎了普锐斯开的好头,又不停的向高压氢气抛媚眼,左右摇摆,正应了五心不定输个干净 ...

本田的车不是专为省油设计的,要省油还看普锐斯,目前2015年上市的四代普锐斯普遍能做到百公里3升的水平
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发表于 2021-06-04 11:31 | 显示全部楼层

RE: 小自媒体测的宋plus dmi和CRV插混亏电油耗和亏电加速性能

Skywin 发表于 2021-06-04 11:16
本田的车不是专为省油设计的,要省油还看普锐斯,目前2015年上市的四代普锐斯普遍能做到百公里3升的水平

1.8的阿特金森百公里4升正常,棉花脚没什么参考意义。
单纯的阿特金森出力过小,配上小电机与镍氢电池也是一样,但动力永远是车子最重要的一环,所以在动力充足的前提下省油才有意义,当然,最好还便宜。
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