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转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

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发表于 2021-05-01 16:41 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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snowtree
很有意思,我花了几天研究数据,自信应该搞明白了是怎么回事。结果发现这个刹车问题已经没人关心了。

————

本回答只涉及安阳事故。我认为扯到其它不同的事故或者与本事故无关的评测是不对的。请各位提及与回答无关事故的网友自行删除回复,以提高讨论效率。

只要是和此次事件相关,只要不是辱骂或是人生攻击,反对意见我都会保留,并且在更新中回答。否则我就折叠,不保证不删除。

————

这起事故就是个很常见的交通意外。特斯拉的刹车一直是正常的。

我后面会说明网上的其它说法为什么都不成立,以及我为什么判断车主一家在撒谎,并把特斯拉给的5秒数据和事故现场对应起来。

————

河南一个六十多岁老人经过半小时激烈驾驶,时速在6点14分达到了118.5公里。

他发现前方140米的路口有车辆,但傍晚光线不佳,路旁没有路灯,他没有看清太多细节。

他把脚轻轻放到刹车踏板上,经过2秒才把时速降到了109公里。

这时候他发现前方车辆比自己想象的近的多。他赶紧加大踩踏力度,经过1.76秒达到了0.9g的减速度(1.76秒平均减速度是0.48g)。他猛的向前冲去并被安全带紧紧拉住,后座乘客如果没系安全带的话会以接近自由落体的速度狠狠撞到前座椅背上。

踩踏力度的快速提升已经提前激活了abs,随后aeb和前撞预警开始发出刺耳尖叫。

0.9g的加速度只持续了0.22秒,驾驶员就开始猛打方向盘避让前车,然而另外一个车道也有车辆。

在避让期间方向盘转角超过了89.6度,74公里时速下车辆剧烈变向,让四个轮胎受力情况异常复杂。车身大幅摇摆,车轮出现轮番抬起,车辆抓地力受到很大削弱,让这期间的减速度降为0.58g。

他在1.29秒的快速变向后发生了剧烈碰撞,安全气囊弹出

这就是事故全程。

————

一、事故最后1.8秒为什么制动缸的压力转化不成0.9g以上的刹车减速度?

因为最后车主大幅变向了一秒多。事故车有50以上的时速,转弯半径小于37.5米,车辆处于侧滑或者侧翻的临界点,车轮在转向内侧上抬,不可能有理想抓地力也就不可能有理想摩擦力。

二、为什么要轻刹车经过了2秒才重刹车?

因为驾驶员太老,在高速移动状态下没法辨别光线不佳的路况。北方2月份天黑的早。

强调一遍,驾驶员不是舒马赫,他只是个上了岁数的普通人。

他有35年驾龄,可是他的大车驾驶经验放到小车上是错的——穷死不拉板,饿死不拉卷,卡车司机遇到险情不会下死脚重刹。所有他的肌肉记忆导致了这次车祸。

如果要复现现场,必须考虑人和环境的因素。否则得到的只会是错误的结论。

事发地没路灯,附:
事故现场照片。

三、特斯拉的刹车系统在这次事故中正不正常?

正常。在5秒的刹车时间中,前2秒约等于没有踩刹车,最后1.29秒的大转向导致了无法有效刹车,真正的正常刹车时间只有其中不到2秒。而其中有1.76秒处于人力控制刹车力不断增大的过程。只有0.22秒是正常的利用了abs的电脑决策系统,但留给abs系统的时间太短刹车力没来得及到达特斯拉的制动力极限,而0.22秒的直道,是不足以让abs产生出1.1g以上的最大减速度。

如果特斯拉给的5秒数据是对的话,整个刹车行程只有4.4%的时间刹车力完全由abs决策。剩余时间都是由驾驶员的脚踏板和方向盘决定。

其实车主只要早1秒重踩刹车,事故就可以避免。



四、驾驶员的过错是什么?

驾驶员不是舒马赫,他的避险意志和肌肉反应不会达到一脚蹬到底的理想状态,所以1.76秒的刹车力提升时间是合理的。这其实不能怪他,因为老人也有驾驶权。

而后续的变向,其实是驾驶员做出了正确反应。如果不是紧急变向,车辆会以更不合理的速度和角度撞击前车。事故车只是擦碰了其他车并侧向撞上水泥墩,撞击角度很合理。事后看车辆损毁并不严重,证明驾驶员用车身摩擦减速的策略是对的。

驾驶员的根本错误在于严重超速和重刹过晚。他没有在天色变暗的时候选择降速来保持观察清晰。



————

我为什么说驾驶员在撒谎?

驾驶员一家对于自己取证和法律渠道行动的迟缓,以及特斯拉数据的自洽性,让我相信是驾驶员在撒谎。

以下是驾驶员电话口述(电话):

张先生描述称,事发时自己踩了两次刹车,第一次刹车时汽车即没有减速也没有动能回收;而第二次踩时感觉刹车非常硬,根本踩不动没有任何反应。而且在碰撞前100多米左右时,刹车就已经没反应,最终连续碰撞多车后撞到水泥护栏才停止。

————

请注意,驾驶员说的是车辆完全没有刹车反应。车辆是自己撞停的而不是刹停的。不是什么踩到一半发现变硬或是一直要用力踩才能踩得动。

如果按照他的描述画一根制动主缸压力图,应当是压死在0上的一条直线。根本轮不到讨论刹车助力系统有没有bug,因为刹车力是零。

而特斯拉的数据中,制动主缸压力图是线性变化的,先是平缓增加一点,然后斜向上增到最大。

其次,驾驶员说他车速也就六七十。和118.5时速完全对不上。



所以驾驶员和特斯拉两方提供了完全不同的刹车描述,其差异大到完全可以通过硬件检测实证谁在撒谎。

————

如果驾驶员没撒谎,他会在出事后直接起诉特斯拉。

因为我上面讲的那5秒故事,与他所经历的完全不同,而他手里的证据——事故车打了封条,正好好的在他手上呢。

作为35年老司机,怎么可能不知道edr数据读取是很容易的事情呢?什么鬼第三方,需要第三方吗?花三分钟,自己撸袖子diy就可以读。

特斯拉edr软件下载地址

随随便便找个搞汽修的小舅子、小外甥,自己就可以拿本地行车电脑全套数据,不比特斯拉远程读取的直接?

edr是有法律效应的,美国对车载edr设备有标准化要求。NHTSA对 EDR 数据有格式和存储长度的要求。基本对于发生碰撞那些参数都有详细的记录。而且要求碰撞之后不能删除。
在运输行业里混了这么多年,他对事故鉴定清楚得很。随便找一家有资质能拆车的,下载个特斯拉的插件就能读出车辆数据。

然后他就可以直接起诉特斯拉刹车失灵了。

2月21日发生事故,车主可以自己读取数据并起诉特斯拉。

这5秒的数据在2月27日特斯拉已经口述给驾驶员女儿并被录音。在那之后就可以起诉特斯拉超速造假。

到了4月22日,特斯拉交给了他们事故前30分钟的数据,他们可以起诉特斯拉大规模造假。

然而直到今天,他们仍然没有起诉,虽然有打赢特斯拉官司的网友一直做他们的后盾,国家出面支持他们通过法律维权,他们也还只是一直在闹。

为什么要闹到今天,而不是一开始就起诉。恐怕就是发现法庭上赢不了。



特斯拉女车主曾经要特斯拉指定第三方验车单位,这是第二个疑点。如果这是一起凶杀案,遇害者家属明知凶手是谁,他们会让凶手帮指定法医来验尸吗?不,受害者家属一定是让官方帮推荐法医,甚至自己去请一个著名的法医。

指定第三方只是拖延的借口,让他们把战场拖到网络,远离法律和证据。

驾驶员女儿最近在强调缺失踏板压力数据,并质疑数据里的一些小疑点,这也是非常没必要的。因为他们和特斯拉的分歧远远不需要这些数据来证明什么,特斯拉目前给的数据和事故车上存着的数据之间的差异,都已经足以充当某方是撒谎者的铁证。

别再找证据了,证据早就够了。

特斯拉目前提供的数据量是非常庞大的。我手上有五秒数据,车主手上有30分钟的完整版,这些数据可以交叉验证发现疑点。

制动缸压力对应加速度,加速度对应车速,车速对应位置,位置对应gps。怎么才能制造出能互相对应的48页假数据而又能够自洽?

特斯拉拿到30分钟数据距离事发时间只过了两个月,在质监局说要特斯拉拿出数据的第二天他们就拿了出来,而且把那五秒公布到网上。

所以我更相信自洽的特斯拉。

————

评论区里有网友提出一个疑问:

刹车前两秒有可能不是“轻踩”,而是“用力踩了踩不下”,所以需要踏板压力数据。

这也是一个常见问题。

奥卡姆剃刀原理

奥卡姆剃刀定理常用于两种或两种以上假说的取舍上:如果对于同一现象有两种或多种不同的假说,我们应该采取比较简单或可证伪的那一种,世界客观存在即是建立在客观实践之上,正所谓实践是检验真理的唯一标准。
驾驶员对于刹车的描述是100多米全程失灵,一点作用都没有。车速是从70km/s滑行到撞击前50km/s。

这种描述和特斯拉5秒数据之间的冲突已经足够巨大。不需要提供新数据就能判定两者之间的真伪。如无必要勿增实体。

“驾驶员撒了大谎,但特斯拉的前两秒数据也造假了”是一种过于复杂的假说。这个假说成立的概率是:一、驾驶员撒谎,二、特斯拉刚好也造假这两种概率相乘。

三种假说之间,我选择相信特斯拉5秒数据是真的。因为它更简单,有更多证据支撑。



可信度:特斯拉5秒数据>驾驶员的陈述>特斯拉和驾驶员各撒了一半谎。

我宁可相信驾驶员的陈述也不相信他们都撒了谎。

————

回评论区关于算错g值的问题:

没算错。

其实计算方法的差异就体现了对事故调查方法的理解。

我仍然认为:

5秒数据与我重现的事故场景,是能够对应起来的。

其他人的计算和我的为什么不同,可以很容易想到原因:

因为他们是按照时速的记录点来做分段计算,而我是按事件点来进行时间分段。

1秒1次的采样,和我2s-1.76s-0.22s-1.29s的分段计算,都和数据表兼容。我应该是唯一一个考虑到最后变向对车轮摩擦力影响的,而变向是事故现场客观存在的。

事故车和多车擦碰过,一辆车车长4米,车间距2米,则只要擦碰过两辆车以上擦碰过就至少行驶过12米距离,加上擦碰之前已经开始的变向距离就是15米,所以剧烈变向至少持续了一秒以上。这在所有其它人的计算中都是没考虑进去的。



————

评论区:“你只从刹车正常的角度讲故事,没有从刹车失灵的角度讲故事。



补充一个以驾驶员叙述为准的场景重现。

6点14分驾驶员以65公里的时速正常驾驶,他看到前方100米处路口有车辆于是用力踩下踏板,发现踏板变硬,车速一点没减。

这时候由于某些不可知的原因,车辆刹车助力已经完全失效,而且机械刹车系统也一定失效了。

因为机械刹车没失效的话,只需要70公斤的力度(相当于成年人单脚站立产生的踩踏力)就可以提供0.9g以上的减速度。由于驾驶员是老人,即使他只能使出25公斤踩踏力,那也足够提供0.33g减速度,让车辆在100米内停下来。

所以我们必须假设机械刹车也失效。

如果机械刹车没失灵,就是驾驶员踩踏力度不超过25公斤,也就是一个7岁普通男孩单脚站立的踩踏力就足以让车辆在100米完全刹停。

而驾驶员在采访中就明确说自己是用力踩下去的了,他的力气肯定比7岁小孩大,所以只能是机械刹车失灵了。



我为什么更愿意相信特斯拉的数据,除了edr数据更具体比驾驶员更不容易撒谎外,还因为第一个故事是建立在大概率假设的基础上:

老人开车,严重超速,光线不好,急变向。

而第二个故事,是建立在小概率假设的基础上:

机械刹车故障。

根据驾驶员描述,我认为他们一家完全可以不用理会数据直接验车,因为机械刹车故障是可以验出来的。

如果有机械刹车失灵以外的说法,能够让驾驶员的讲述能够成立,请各位留言指出,我贴上来。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 16:51 | 显示全部楼层
目前正方、反方都是空对空,本文也是如此,先入为主+凭空臆测
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 楼主| 发表于 2021-05-01 17:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
superdirex 发表于 2021-05-01 16:51
目前正方、反方都是空对空,本文也是如此,先入为主+凭空臆测

然而我很想看看反方如何理性地驳倒作者。
还有更厉害的数学分析,如果大家感兴趣我也可以转帖过来。
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CDer:001128201
发表于 2021-05-01 17:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
你的观点首先是基于特斯拉提供的数据为依据 其次是在特斯拉提供数据的基础上根据已公布的驾驶人情况推测的驾驶人的操作,因此不具有客观性。特斯拉提供的数据不可自证,因此你的结论不一定正确。
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CDer:001184068
发表于 2021-05-01 17:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
前面刚转的文章没有链接内容偏颇被删除了,这一篇也差不多啊。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 17:04 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

nmd 发表于 2021-05-01 17:00
然而我很想看看反方如何理性地驳倒作者。
还有更厉害的数学分析,如果大家感兴趣我也可以转帖过来。

特斯拉把各相关传感器的数据,以及期间的逻辑关系说明一下,不是就很好解答了么?
没有这些数据,什么厉害的数学分析都是不存在的,无本之木
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 17:12 | 显示全部楼层
目前特斯拉的回应实在是让人不敢恭维,把简单的问题复杂化了,难道不知道这事越拖越被动?全中国人都在看着呢;
正面回应、堂堂正正地击败对手,不是一个“伟大”的公司应该做的么?
现在这空对空的局面,以正常人的思考,那就是:“莫不是真的存在致命的隐患?”
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 17:14 | 显示全部楼层
经过此事,更加坚定了咱的想法----“有选择的情况下,坚决不买、不开有动能回收系统的汽车”
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 楼主| 发表于 2021-05-01 17:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
superdirex 发表于 2021-05-01 17:04
特斯拉把各相关传感器的数据,以及期间的逻辑关系说明一下,不是就很好解答了么?
没有这些数据,什么厉 ...

不是,那个大神通过对时间和路线的积分推导出来司机超速是确定无疑的。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 17:33 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

nmd 发表于 2021-05-01 17:26
不是,那个大神通过对时间和路线的积分推导出来司机超速是确定无疑的。

这个没有任何意义,科学分析不是这么做的
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 楼主| 发表于 2021-05-01 17:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
superdirex 发表于 2021-05-01 17:33
这个没有任何意义,科学分析不是这么做的

说不上科学分析,提供旁证而已。如果证明了老司机在超速的问题上确实说谎了,那就精彩了,看这出闹剧如何收场。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 17:59 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

nmd 发表于 2021-05-01 17:51
说不上科学分析,提供旁证而已。如果证明了老司机在超速的问题上确实说谎了,那就精彩了,看这出闹剧如何 ...

以特斯拉有限的数据,驾驶员在出事前一段时间的速度不过100出头,而驾驶员是连续进行了刹车的,刹车减速表现并不好看;
至于驾驶员刹车力度和持续时间,需要特斯拉进一步的数据,可惜没有;
退一步,即便驾驶员之前超速了,这样也证明不了车子刹车没问题,大家伙最关心的是这个
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 18:03 | 显示全部楼层
特斯拉不提供各传感器数据,以及对应的车机指令和执行动作之间的逻辑,是很难证明自己的,更不要说外人的各种脑补分析了
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 18:05 | 显示全部楼层
对这次刹车门事件,咱没有立场,但真心觉得特斯拉应对无能,态度傲慢
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 18:08 | 显示全部楼层
看了几个测试特斯拉主动刹车的,感觉差不多就是摆设吧;
咱试验过自己的车子(非特斯拉),主动预警和刹车比特斯拉高了好几层楼
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CDer:001057717
发表于 2021-05-01 18:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
上次把责任都能往国家电网身上推,特斯拉的刹车么,当然是刹车之外的问题了。
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CDer:001188117
发表于 2021-05-01 18:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 十箱辣条常电003 于 2021-05-01 18:27 编辑
nmd 发表于 2021-05-01 17:51
说不上科学分析,提供旁证而已。如果证明了老司机在超速的问题上确实说谎了,那就精彩了,看这出闹剧如何 ...


交警不管超速,至少不负责调查。
车上有记录,女主说不信,公知说造假。

等调查?估计没有调查
最近双方都不太发言,大概是私下调节。
真相不重要,钱才重要(对特斯拉也是,否则最初就会答应对方要求)
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 楼主| 发表于 2021-05-01 18:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
superdirex 发表于 2021-05-01 18:05
对这次刹车门事件,咱没有立场,但真心觉得特斯拉应对无能,态度傲慢

特斯拉态度傲慢是真的,对消费者不够重视也是真的,然而这些都不是进行有罪推定的借口。
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CDer:000051167
发表于 2021-05-01 19:11 | 显示全部楼层
张女士只有公布EDR数据才能对证,不公布EDR数据,特斯拉可以永远拖下去,对张女士最不利了。
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CDer:000764369
发表于 2021-05-01 19:48 | 显示全部楼层
先不说事情本身,但是态度傲慢的企业一律拉黑,大众、三星、特斯拉............
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CDer:001088471
发表于 2021-05-01 19:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
特警4587 发表于 2021-05-01 19:11
张女士只有公布EDR数据才能对证,不公布EDR数据,特斯拉可以永远拖下去,对张女士最不利了。

我很想知道,数据中,是否包含踩刹车的力度和刹车踏板的行程,如果包含,事实就非常清楚。。。

如果不包含,这个事,就不好说了。。。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 20:13 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

nmd 发表于 2021-05-01 18:37
特斯拉态度傲慢是真的,对消费者不够重视也是真的,然而这些都不是进行有罪推定的借口。

但也不要做无罪推定;
而且肯定的是,特斯拉一定会为自己的傲慢付出代价
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 楼主| 发表于 2021-05-01 20:15 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

superdirex 发表于 2021-05-01 20:13
但也不要做无罪推定;
而且肯定的是,特斯拉一定会为自己的傲慢付出代价

难道无罪推定原则不是法律所需要的吗?那咱们也无妨对张女士做出有罪推定嘛。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 20:23 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

nmd 发表于 2021-05-01 20:15
难道无罪推定原则不是法律所需要的吗?那咱们也无妨对张女士做出有罪推定嘛。

问题发生了,不去主动解决,特斯拉的心够大的;
不掺和你们的撕逼,但你在CD发的若干帖子立场过于鲜明,作为一个科研人员,能告诉你的就是,全部缺乏充分的逻辑,只是为杠而杠,让你这ID失分不少
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 楼主| 发表于 2021-05-01 20:27 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

superdirex 发表于 2021-05-01 20:23
问题发生了,不去主动解决,特斯拉的心够大的;
不掺和你们的撕逼,但你在CD发的若干帖子立场过于鲜明, ...

因为我实在看不过去某些ID连基本事实都不顾张口就喷,言论之荒唐令人瞠目结舌。
在缺乏合理的信息的情况下只能做出相对合理的推测和估计,但是起码不能离常识太远吧。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 20:31 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

nmd 发表于 2021-05-01 20:27
因为我实在看不过去某些ID连基本事实都不顾张口就喷,言论之荒唐令人瞠目结舌。
在缺乏合理的信息的情况 ...

持平之论,你们都差不多,空对空
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CDer:001188117
发表于 2021-05-01 20:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
superdirex 发表于 2021-05-01 20:23
问题发生了,不去主动解决,特斯拉的心够大的;
不掺和你们的撕逼,但你在CD发的若干帖子立场过于鲜明, ...

即便作为科研人员,有些逻辑也是无效的。还有一类是模糊……
刹车这就是其中之一。
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CDer:000447120
发表于 2021-05-01 20:42 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

十箱辣条常电003 发表于 2021-05-01 20:41
即便作为科研人员,有些逻辑也是无效的。还有一类是模糊……
刹车这就是其中之一。

不掺和你们的撕逼,你到底想说啥?
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CDer:001187156
发表于 2021-05-01 20:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
我来找楼主论据里的关键信息:六十多岁的老头、傍晚视线不佳、两个相距五百多米的红绿灯之间、车上一家四口、速度飙到118千米每小时,楼主是怎么说服自己相信这些的??在另一个帖子引用了百家号“科技先生”的内容,最关键的ABS起作用的3秒左右的时间里,速度仅仅从108降到48左右,而“科技先生”解释为可能路上有水或者石子。总是避重就轻、左顾而又言她
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CDer:001187156
发表于 2021-05-01 21:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
联想到之前楼主对中医的一些言论,也就不足为奇了
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CDer:000937065
发表于 2021-05-01 21:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
水漫金山 发表于 2021-05-01 21:04
联想到之前楼主对中医的一些言论,也就不足为奇了

楼主码字发帖给我们长了不少见识的  狗头保命  
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 楼主| 发表于 2021-05-01 21:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
水漫金山 发表于 2021-05-01 21:04
联想到之前楼主对中医的一些言论,也就不足为奇了

这都能联想到我对中医的言论,您的站队敏感性真是无与伦比。
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CDer:001205196
发表于 2021-05-01 21:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主贴中知乎答主的说法与我设想基本一致,趁向事主对公众隐瞒了事故发生细节。讲真我不喜欢特斯拉及马先生,但凡找个别的理由也比刹车失灵这说法更合理,也不知谁出的馊主意。
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CDer:001187156
发表于 2021-05-01 22:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
weiyuandao 发表于 2021-05-01 21:13
楼主码字发帖给我们长了不少见识的  狗头保命

这种知识确实增长不少,哈哈
我都是用他们的论据证明他们的论点,可最后的结果怎么就那么滑稽呢,
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CDer:001187156
发表于 2021-05-01 22:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
nmd 发表于 2021-05-01 21:21
这都能联想到我对中医的言论,您的站队敏感性真是无与伦比。

言为心声,什么样的人就有什么样的言论,所以我看好你哦
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CDer:001201921
发表于 2021-05-01 23:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
水漫金山 发表于 2021-05-01 21:04
联想到之前楼主对中医的一些言论,也就不足为奇了

这货在疫情初期狂黑中医,说中医什么都是骗人的,现在在每个特斯拉帖子里为特斯拉卖力辩护,还有脸说别人不顾事实张口就喷,就因为特斯拉是美国的?
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CDer:000051167
发表于 2021-05-01 23:06 | 显示全部楼层
现在的情况,张女士无法吿官,因为要吿官,官方肯定要强制检测事故车和提取EDR数据,这样拖着,估计汽车保险无法赔付,还得不到特斯拉的赔付。

原来我以为官方管特斯拉要数据是准备强制检测和处理此事,现在看来官方还是并不想主动介入,因为毕竟张女士拒绝对事故车检测和提供数据。
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CDer:000359827
发表于 2021-05-02 09:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个事情其实没那么复杂,提取所有行车数据应该可以分析,驾驶员口述的操作行为对比行车数据和GPS数据,可以证明谁在说谎,或者谁有问题。我一直是开油车的,偶尔开过modle s,感觉加速明显快于油车,不踩电门会很快减速,有油车轻踩刹车的意思,所以开电车和油车驾驶感觉上回有较大差异,老司机未必会更好驾驭电车,因为操控不同。
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CDer:000173499
发表于 2021-05-02 09:59 | 显示全部楼层

RE: 转知乎:特斯拉的刹车究竟有没有问题?

特警4587 发表于 2021-05-01 23:06
现在的情况,张女士无法吿官,因为要吿官,官方肯定要强制检测事故车和提取EDR数据,这样拖着,估计汽车保 ...


特斯拉的EDR数据是加密的,张女士没法自己提取

https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2859417&extra=page%3D1
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 楼主| 发表于 2021-05-02 10:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
maniac62 发表于 2021-05-02 09:59
特斯拉的EDR数据是加密的,张女士没法自己提取

https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid ...

想提取数据吗?我来教她:
第一步准备一根专用数据线,据说需要1200刀,不过没关系她可以找特斯拉公司要,就算特斯拉不给自己买的话也不是负担不起,实在不行众筹嘛;
第二步从特斯拉官网下载教程,按照教程找到EDR的数据输出口位置;

第三步链接数据口和存储装置,然后登录特斯拉官网;
第四步点击解码按钮,生产大家可以直接阅读的文件。
我相信对于一个连媒体证都能搞到的高智商现代女性来说,上述步骤应该没什么做不到的内容。

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