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[汽车资讯] 国外汽车因为芯片停产那么多厂!国内还能维持多久

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CDer:001115782
发表于 2021-04-30 15:18 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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看福特 本田 丰田都关了好多厂
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CDer:001216929
发表于 2021-04-30 16:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
福特遭爆锤了
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CDer:001168810
发表于 2021-05-01 15:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
反正比亚迪还在扩产
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CDer:001072735
发表于 2021-05-02 09:31 | 显示全部楼层

RE: 国外汽车因为芯片停产那么多厂!国内还能维持多久


老美自作孽不可活啊
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CDer:001123545
发表于 2021-05-03 00:43 | 显示全部楼层
车规的芯片,28纳米足够,国产范围内
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CDer:001120943
发表于 2021-05-03 08:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
我们的就听说碰到了一些困难,但是好像没有国外的那么夸张?
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CDer:000271906
发表于 2021-05-03 09:35 | 显示全部楼层
外国的理念是零库存,中国的理念是未雨绸缪手中有粮心中不慌,尤其实体清单之后,国内大批量下订单,包括行业外的,把芯片都买光了,订单也买光了,导致外国本就很少的库存用完后无货可买,订单都订不到
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CDer:001202617
发表于 2021-05-04 16:05 | 显示全部楼层
零库存的生产方式被川普搞坏了,先进的供应链生产模式顶不过冷战的思维,深挖洞广积粮是新风尚
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CDer:000400184
发表于 2021-05-04 16:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
丰田好像并不太缺芯片,丰田的三月份全球销量 是创单月历史新高,刚公布的4月美国销量也是高的一逼。
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CDer:001122883
发表于 2021-05-04 16:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
LIJIAN129 发表于 2021-05-04 16:05
零库存的生产方式被川普搞坏了,先进的供应链生产模式顶不过冷战的思维,深挖洞广积粮是新风尚

全球产业链和供应链被强行打断重建的过渡期而已。

等中国自主可控的芯片产能起来之后,还是会逐渐回归类似零库存的管理方法上的。

现在就看谁能坚持到那个时候。。。
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CDer:000265647
发表于 2021-05-04 16:52 | 显示全部楼层

RE: 国外汽车因为芯片停产那么多厂!国内还能维持多久

专业调侃师 发表于 2021-05-04 16:17
全球产业链和供应链被强行打断重建的过渡期而已。

等中国自主可控的芯片产能起来之后,还是会逐渐回归 ...

中国的零库存是建立在供应链生产厂就在隔壁这种的基础上的。(丰田为代表的日系厂商也一样)但凡需要要从海外进口的芯片,囤货是基本操作,代理商是天然的防火墙和库存缓存。

这个和欧美系厂商为了财报好看而搞零库存完全是不同的概念。
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CDer:001122883
发表于 2021-05-04 17:07 | 显示全部楼层

RE: 国外汽车因为芯片停产那么多厂!国内还能维持多久

水果派派88 发表于 2021-05-04 16:52
中国的零库存是建立在供应链生产厂就在隔壁这种的基础上的。(丰田为代表的日系厂商也一样)但凡需要要从 ...

你如果干过制造业就会明白,无论是中国还是外国,整机厂都无法做到所有生产工厂就在隔壁。所谓的“零库存”,不过是整机厂“零库存”,供应商或者第三方在配送范围以内设置库存罢了。

等全球芯片产业链重构之后,还是会(也只能)回到我说的这种状态的。。。
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CDer:000073412
发表于 2021-05-04 17:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
机警叔叔 发表于 2021-05-03 00:43
车规的芯片,28纳米足够,国产范围内

多少纳米都没用啊,所有芯片代工厂现在产能利用率都是100%。高制程低制程全部开满了,仍然缺货。
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CDer:000265647
发表于 2021-05-04 17:22 | 显示全部楼层

RE: 国外汽车因为芯片停产那么多厂!国内还能维持多久

专业调侃师 发表于 2021-05-04 17:07
你如果干过制造业就会明白,无论是中国还是外国,整机厂都无法做到所有生产工厂就在隔壁。所谓的“零库存 ...

所谓的供应商就在隔壁,不光是地理概念,还有对生产过程的掌控和预期。

这次芯片全产业链缺货,就是因为美国政府受车厂委托强行施压让芯片代工厂优先转产车用芯片,结果就是扰乱整个行业生产节奏(转产部分车用芯片不足以让整车厂开工,但足以打断别的行业的关键产品供应)。然后就造成全行业恐慌性延长库存周转。
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CDer:001122883
发表于 2021-05-04 21:51 超大游击队员 | 显示全部楼层

RE: ??????????????????????????????

本帖最后由 专业调侃师 于 2021-05-04 21:54 编辑

你说这个只是供应链问题其中的一环,而且是非常靠后的一环。

从目前已经了解到的情况来看,目前的芯片短缺,至少有以下三个关键干扰因素:

1. 美国对华为和其他中国企业的芯片断供,直接导致中国相关企业和供应链中间商的大量囤货,进一步导致国外产业链也在囤货,甚至之前完全无关的炒家都入市囤货。

2. 2020年的新冠疫情,欧美大量订单取消,导致除中国以外的整个产业链看淡后市,所以大幅压缩相关产能和投资计划。诡异的是,目前为止也没有看到太多除中国以外的大规模产能投资计划。个人看法,大部分国外厂商的态度都是谨慎投资,能赚就赚。

3. 欧美疫情和各种生产问题(缺人、缺原料、停电、火灾。。。)进一步抑制了外国的供应能力,短期能增加的供应能力非常有限。就算不考虑技术水平,中国本身产能也太小,仅靠自己拼命扩产也无力回天。

然后才是你说的:美国政府发现美国已经大面积缺芯片之后,才开始进一步干扰全球供应链,从而让全球供应链更加紊乱。另外一个重要干扰因素是比特币的大涨大幅刺激了矿机需求,进一步干扰了全球供应链。


实际情况,应该比这个这些更加复杂。所以,目前业内预期的供应解决时间遥遥无期(以年计算),就是因为中国想提升产能而面临各种限制,外国不太想也不太能提升产能。

这对中国相关企业其实是一个机遇:短期只要能扩出产能就能卖高价,长期产能过剩的时候还可以拼进口替代。

这次芯片供应链问题解决之后,可能整个全球芯片产业链都会和之前大为不同。
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CDer:001122883
发表于 2021-05-04 21:53 超大游击队员 | 显示全部楼层

RE: ??????????????????????????????


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发表于 2021-05-04 23:05 | 显示全部楼层

RE: 国外汽车因为芯片停产那么多厂!国内还能维持多久

专业调侃师 发表于 2021-05-04 21:51
你说这个只是供应链问题其中的一环,而且是非常靠后的一环。

从目前已经了解到的情况来看,目前的芯片短 ...

其实一开始不算大面积缺芯片。刚开始代理因为中美贸易战囤货也是合理稳步推进,不算扰乱市场。(比方说TSMC集中产能给华为赶工,也是先征求别的大客户同意的)
最重要的导火索是汽车行业,先因为疫情降低了预期,又发现影响没那么大想强行恢复供应量,于是把代工厂生产节奏完全打乱。再被完全不懂的美国政府一搞导致缺货一下子传递到全行业。

这种事情其实很难恢复。以后但凡谁提出要减少周转库存,反对方都会以这次为例,说极端情况下芯片供货周期会无预警延长到52周以上,然后老板算一下囤货的成本和生产损失之比就没有然后了。
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CDer:001122883
发表于 2021-05-05 08:31 | 显示全部楼层

RE: 国外汽车因为芯片停产那么多厂!国内还能维持多久

水果派派88 发表于 2021-05-04 23:05
其实一开始不算大面积缺芯片。刚开始代理因为中美贸易战囤货也是合理稳步推进,不算扰乱市场。(比方说TS ...

其实,汽车行业缺芯片的关键原因是不愿意多花钱。

就算是目前,芯片产能其实还是有的,只是产能分配给谁而已。汽车芯片相对电子芯片而言大多是低端芯片,所以利润薄。在芯片厂家产能有限的情况下,这当然是低优先级。美国政府要干预的,其实就是这个优先级,只不过产业链的调整不是政府随便说几句话就行的。

另外,虽然产业链恢复周期会很长,而且恢复之后的整个产业链结构也会和之前不同,但最终肯定还是会恢复的。整个产业链的利润就这么多,而且产业链恢复之后必然是产能过剩导致的大幅跌价,单一企业长期大量囤货是支撑不下去的。
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CDer:000483586
发表于 2021-05-05 11:30 | 显示全部楼层
汽车芯片产能落后,利润低,各家都不愿意新投产能。
然后主机厂习惯了甩锅给配套商,去年因为疫情下调供货计划,哪知道市场恢复超预计,别的零件还行,芯片产能可不是想恢复就恢复。
最后贸易战导致各个行业囤货,汽车芯片利润低,被别的行业抢走了产能。
最后各大主机厂统统杯具。
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发表于 2021-05-05 17:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
livelife 发表于 2021-05-03 09:35
外国的理念是零库存,中国的理念是未雨绸缪手中有粮心中不慌,尤其实体清单之后,国内大批量下订单,包括行 ...

在供应链不稳定的情况下,任何计划理论体系都会扯到蛋
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