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[汽车资讯] 王垠实测的model3刹车问题说明

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CDer:000013267
发表于 2021-04-27 10:53 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

ryujiang 发表于 2021-04-26 23:06
老王作为业内最专业人士,早应该转出来讲两句了,他这么一说,就专业客观多了。

这就最专业了,厉害厉害,我大众车主还没说话呢。
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CDer:000655697
发表于 2021-04-27 11:13 | 显示全部楼层
中国的用户很搞笑,自己买了什么车,总是想尽一切办法维护车的名誉或者想尽一切办法维护车企的名誉。
无论什么品牌都是这样的。自己选择的车子永远是“天下第一”的存在。
特斯拉车主:特斯拉全世界第一牛逼
蔚来车主:蔚来全国第一
理想车主:理想ONE全球第一
比亚迪车主:比亚迪电池全球第一
吉利车主:吉利全国第一,全国最美
奇瑞车主:奇瑞发动机全国第一牛逼
大众车主:大众车技术最牛B
日系车主:日系省油、稳定、全世界第一
塞力斯车主:有华为在,塞力斯妥妥的第一。
哈哈

敢说半点不好,直接炸毛,马上跟你急,说你是车黑、不懂车、穷逼,买不起、不会开、不会刹车。。。。。。
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CDer:001116102
发表于 2021-04-27 11:15 | 显示全部楼层
刹车稳定性不够,安全看运气咯
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CDer:001204358
发表于 2021-04-27 12:38 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

飞行的叶子 发表于 2021-04-26 19:51
有说原因么?分时系统的偶发问题,还是信号问题?

应该是软件设计的问题
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CDer:000316443
发表于 2021-04-27 12:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
LYTLYT 发表于 2021-04-26 20:34
王垠说了,踏板变硬了用力也能踩下去,但此时没有了助力。消费者可能会一下懵了,以为刹车失灵了,不知道 ...

刹车助力失灵,刹车变硬时,人的本能会更加用劲的多次去踩刹车,这事多年前我遇到过好几次,每次都是如此操作的。
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CDer:000923666
发表于 2021-04-27 14:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
段亦浔 发表于 2021-04-27 12:38
应该是软件设计的问题

那就和737max一个毛病了
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CDer:000079122
发表于 2021-04-27 19:29 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

广播电大文科生 发表于 2021-04-27 10:33
要刹住没助力的车,脚踩那个几乎没用,拉手刹效果更好

车在动的时候手刹也不好用。刹后轮抱死也没有什么作用,如果是电手刹的更完蛋。
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CDer:000276927
发表于 2021-04-27 21:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
如果特斯拉在车辆驾驶模式发生重大改变的时候,不是紧急的明显的通知驾驶人,而是静悄悄的不明显小灰字提示。那就是重大质量缺陷,简直就是故意杀人
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CDer:000276927
发表于 2021-04-27 21:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
如果特斯拉在车辆驾驶模式发生重大改变的时候,不是紧急的明显的通知驾驶人,而是静悄悄的不明显小灰字提示。那就是重大质量缺陷,简直就是故意杀人。特斯拉应该召回产品,改进。以后电车主应该做额外安全驾驶培训
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CDer:000306186
发表于 2021-04-29 06:49 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

本帖最后由 outman 于 2021-04-29 06:58 编辑
fyeldlee 发表于 2021-04-27 21:26
如果特斯拉在车辆驾驶模式发生重大改变的时候,不是紧急的明显的通知驾驶人,而是静悄悄的不明显小灰字提示 ...


这把火最后会烧到所有电车,这是那个视频底下的回复






  

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CDer:000120427
发表于 2021-04-29 07:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
师母衣带 发表于 2021-04-27 11:13
中国的用户很搞笑,自己买了什么车,总是想尽一切办法维护车的名誉或者想尽一切办法维护车企的名誉。
无论 ...

说白了,车是大件,没钱,怕被人说买了垃圾货没面子而已。

啥时候买车就跟上街吃个饭一样那就少很多了
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CDer:000075870
发表于 2021-04-29 08:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
这贴没看到那几位理中客,很奇怪啊!
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CDer:000655697
发表于 2021-04-29 08:57 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

zxx524 发表于 2021-04-29 07:27
说白了,车是大件,没钱,怕被人说买了垃圾货没面子而已。

啥时候买车就跟上街吃个饭一样那就少很多了

没得救,面子文化,心里不自信需要用物资来撑的社会现实。
手机消费跟吃饭一样了吧,还是有大把的人拿着苹果手机装逼。
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CDer:000714518
发表于 2021-04-29 09:14 | 显示全部楼层
这种助力突然消失, 类似飞机液压系统故障吧, 妥妥的重大安全风险。 应该有关部门应该责令tesla限期召回,未完成修复的车辆关停或限速行驶,反正特斯拉有这个能力。
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CDer:000471991
发表于 2021-04-29 09:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
systemid 发表于 2021-04-27 09:21
特斯拉估计又是印度人写的程序。

又是硬度程序员的锅
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CDer:000120427
发表于 2021-04-29 09:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
师母衣带 发表于 2021-04-29 08:57
没得救,面子文化,心里不自信需要用物资来撑的社会现实。
手机消费跟吃饭一样了吧,还是有大把的人拿着 ...

因为苹果手机不止像吃饭那样简单呀,贵...
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CDer:000000892
发表于 2021-04-29 10:09 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

outman 发表于 2021-04-29 06:49
这把火最后会烧到所有电车,这是那个视频底下的回复

可以很肯定的说,本穷的CT200h也是这样,在刹车过程中前悬挂受到冲击,能量回收系统关闭,刹车变硬。第一次遇到这个情况的确很突然,不过毕竟是老司机,松开刹车重新踩制动问题就解决。以后遇到相同情况,就是在过减速带或者路面水坑之前,不刹车,过完再踩。
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CDer:000000892
发表于 2021-04-29 10:10 | 显示全部楼层
本穷判断就是所有带能量回收系统的车都会有类似操作,其实车商只需要在卖车的时候告知客户就行,但现在看来车商自己都不知道有这种情况出现。
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CDer:000306186
发表于 2021-04-29 10:21 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

马丕 发表于 2021-04-29 10:09
可以很肯定的说,本穷的CT200h也是这样,在刹车过程中前悬挂受到冲击,能量回收系统关闭,刹车变硬。第一 ...


这种情况下想刹住车,不松开刹车继续加大力量踩可以吗?
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CDer:000000892
发表于 2021-04-29 12:11 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

outman 发表于 2021-04-29 10:21
这种情况下想刹住车,不松开刹车继续加大力量踩可以吗?

很大力踩到底,但效果很差
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CDer:000545790
发表于 2021-04-29 12:35 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

马丕 发表于 2021-04-29 12:11
很大力踩到底,但效果很差

那要是真紧急刹车的时候,有些司机连死死踩住的是油门还是刹车都分不清的,就别指望能想着抬脚重踩了,另外女司机也可能很大力也踩不住。

这妥妥的都是隐患。
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CDer:000153177
发表于 2021-04-29 13:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
各位  自己可以在家试试。把车停好 熄火。踩俩脚刹车你就会发现刹车越来越硬了
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CDer:001102002
发表于 2021-04-29 13:22 | 显示全部楼层
YYP也发了测试视频,有意思的是特斯拉在严谨的汽车测试情况下没问题,但是在“不严谨”的使用环境下会遇到刹车故障,类似海南的车主和4S连续撞墙。

看来特斯拉的刹车标定确实有问题,路试不够,靠消费者去抓bug

http://t.cn/A6cEJlSS?m=4631302673011794&u=6126921854
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CDer:001057143
发表于 2021-04-29 13:52 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

flyingfether 发表于 2021-04-27 01:46
http://t.cn/A6cl9DFx?m=4629538523318615&u=5888499702

说是有助力时候踩到140bar,无助力踩到80Bar ...

你可以看到那个特孝子踩刹车的时候在方向盘上手背青筋都出来了。
这是用了多大的劲可想而知了。
然而人家非要说,能刹住,没问题。
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CDer:000005153
发表于 2021-04-29 14:14 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

师母衣带 发表于 2021-04-29 08:57
没得救,面子文化,心里不自信需要用物资来撑的社会现实。
手机消费跟吃饭一样了吧,还是有大把的人拿着 ...

苹果这几年创新有限,PAD引以为傲的屏幕优势,在开放一些二流供应商加入后也不复存在了。

感觉就是在吃IOS的老本,IOS吊打翔卓一户口本。

鸿蒙完全体如果能实用化,没准IOS最后的优势也守不住了。
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CDer:000308072
发表于 2021-04-29 21:09 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

systemid 发表于 2021-04-29 13:05
各位  自己可以在家试试。把车停好 熄火。踩俩脚刹车你就会发现刹车越来越硬了

这个和特斯拉的情况有什么关系?
停车是因为真空泵不再工作了,踩了刹车真空消失了无法提供助力,所以变硬了,所有车停车后都会这样。但行车时不管踩多少次都是有助力的。

特斯拉是行驶中助力消失,刹车变硬踩不下了,这是2个概念。
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CDer:000263772
发表于 2021-04-29 21:38 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

systemid 发表于 2021-04-29 13:05
各位  自己可以在家试试。把车停好 熄火。踩俩脚刹车你就会发现刹车越来越硬了


熄火后国标没有要求说助力还要保持,但是行车中是不允许助力失效的。

GB21670-2008 第四节

@liun09
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CDer:001039444
发表于 2021-04-29 21:46 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

马丕 发表于 2021-04-29 12:11
很大力踩到底,但效果很差

这个设计就有问题了。。。
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CDer:000153177
发表于 2021-04-29 23:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
liun09 发表于 2021-04-29 21:09
这个和特斯拉的情况有什么关系?
停车是因为真空泵不再工作了,踩了刹车真空消失了无法提供助力,所以变 ...

我的意思是可以自己在家试试 没助力 是什么样的。看看 你没助力可以踩得动么?
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CDer:000308072
发表于 2021-04-29 23:22 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

systemid 发表于 2021-04-29 23:00
我的意思是可以自己在家试试 没助力 是什么样的。看看 你没助力可以踩得动么?

哦,不好意思,理解错了

行车突然助力消失对于很多驾驶员来说处理是很难的一件事情,这是非常危险的安全隐患,但现在网上好多车评人测出来了都只是嘴上说这是个小问题。特斯拉的车在设计上面就根本不是以一个车来设计的,起火、自动驾驶等问题一直不断,但我就一直没明白死了这么多人还是有大把人的前仆后继的去买。看来生命在很多人眼里真的比不上某些东西。
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发表于 2021-04-30 03:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
liun09 发表于 2021-04-29 23:22
哦,不好意思,理解错了

行车突然助力消失对于很多驾驶员来说处理是很难的一件事情,这是非常危险的安 ...

看统计,看最后结论。搞笑的除外,比如那个c柱问题。
媒体报道现在太不靠谱。
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CDer:000000892
发表于 2021-04-30 11:14 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

fidodido 发表于 2021-04-29 12:35
那要是真紧急刹车的时候,有些司机连死死踩住的是油门还是刹车都分不清的,就别指望能想着抬脚重踩了,另 ...

所以海南那个情况,我当时就跟朋友说是能量回收的bug,这种情况大部分4S的工作人员都不知道。
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CDer:000545790
发表于 2021-04-30 12:26 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

马丕 发表于 2021-04-30 11:14
所以海南那个情况,我当时就跟朋友说是能量回收的bug,这种情况大部分4S的工作人员都不知道。

但是根据最新的分析,至少特斯拉来说,动能回收和刹车是物理隔离的,两者原则上各不影响,所以应该不是你说的原因才对。
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CDer:000276927
发表于 2021-04-30 12:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
外行理工男试分析一下:由于路面颠簸或者抖动使得传感器失效或者受到干扰,而这个传感器信号是核心计算器判断车辆是否能够正常使用能量回收的先决条件。因此触发禁用能量回收的指令。事实上解决这个问题很简单,工业上肯定是硬件加传感器冗余,软件可以用滤波去除短时间假信号。特斯拉控制成本肯定不会加传感器,因此还是控制算法有缺陷的问题。
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CDer:000276927
发表于 2021-04-30 12:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
另外,呼吁中国禁用单踏板模式。能量回收功能应该建立在刹车踏板上面。就是轻踩刹车才会能量回收,再往下踩,机械硬刹车开始介入。
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CDer:001039444
发表于 2021-04-30 13:09 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

fyeldlee 发表于 2021-04-30 12:58
另外,呼吁中国禁用单踏板模式。能量回收功能应该建立在刹车踏板上面。就是轻踩刹车才会能量回收,再往下踩 ...

你说的这个比单踏板模式危险很多。如果能量回收被临时禁用,轻踩刹车就完全没有减速,而其他时候都会减速。
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CDer:000964025
发表于 2021-04-30 14:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
keeperx1 发表于 2021-04-30 13:09
你说的这个比单踏板模式危险很多。如果能量回收被临时禁用,轻踩刹车就完全没有减速,而其他时候都会减速 ...

这个还好,轻踩减速不明显,人本能会加重,误差是小于亚秒级的。而单踏板模式松踏板察觉减速不明显,人的本能就没啥办法了,得理智上线把脚换到刹车上,这耽误的时间就多了,紧急情况更是依赖本能。。。这个还是比单踏板模式更安全。。。
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CDer:000418666
发表于 2021-04-30 14:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 hdllmx 于 2021-04-30 15:36 编辑
飞行的叶子 发表于 2021-04-26 21:11
是的,所以我现在怀疑,特斯拉系统逻辑上,人对刹车的干预,级别不是最高的,或是会受到其他原因干扰,因 ...


   这就是丑国拼命打压华为5G的原因。以后类似自动驾驶、智能车机的普及,车企或5G企业的后台可以远程干预刹车甚至转向,在敌对或战时可以轻松造成对方遍地车祸、交通瘫痪,还可点杀对方关键人物、要员等(出车祸)。
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CDer:000418666
发表于 2021-04-30 15:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
师母衣带 发表于 2021-04-29 08:57
没得救,面子文化,心里不自信需要用物资来撑的社会现实。
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是跪久一族太多了。
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发表于 2021-04-30 21:32 | 显示全部楼层

RE: 王垠实测的model3刹车问题说明

ATD 发表于 2021-04-30 14:15
这个还好,轻踩减速不明显,人本能会加重,误差是小于亚秒级的。而单踏板模式松踏板察觉减速不明显,人的 ...

目前摩擦刹车和ABS是独立的,有物理上的隔离性。
用这种方法以后,物理上就不隔离了,有软件bug真的可能导致问题。
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