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[新能源天地] 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

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CDer:000330346
发表于 2021-04-26 15:31 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 flyingfether 于 2021-04-27 12:16 编辑

http://t.cn/A6cH5bVq?m=4630244881338139&u=1192966660

华为的高压快充技术实测,北汽极狐+国网桩,两端都是华为的技术,最高跑到约180kW,73度电从30%到80%,只用了不到15分钟,平均4C的充电速度(更正:应该是2C,一开始粗心算错了额)。也就是说停车撒尿时间可以补300公里左右的里程了。

这还是开始,桩本事最大支持1000V500A,也就是500kW,所以之后配更大的电池,相同倍率下,还能补更多的电。
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CDer:001058359
发表于 2021-04-26 15:49 | 显示全部楼层
所以说,很多人担心未来5。1国庆服务区停满车冲不了电怎么办?现在的技术就能解决
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CDer:000761264
发表于 2021-04-26 16:04 | 显示全部楼层
以后最大的挑战不是充电桩,而是输电线路。
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CDer:001190216
发表于 2021-04-26 16:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
充电站可以用电池储能做缓冲,减少对电网冲击。
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CDer:001116681
发表于 2021-04-26 16:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
73度电从30%到80%,只用了不到15分钟,平均4C的充电速度。也就是说停车撒尿时间可以补300公里左右的里程了。
15分钟充电37度,高速续航可能还不到200公里吧。
充电功率是足够了,电池受不了。
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CDer:000942573
发表于 2021-04-26 16:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
zwlwl0303 发表于 2021-04-26 16:04
以后最大的挑战不是充电桩,而是输电线路。

你想错了。现在都是特高压输电,180KW的功率毛毛雨。电厂的厂用电6KV 10KV级别的用电设备多的很
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CDer:001116681
发表于 2021-04-26 16:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2021-04-26 15:49
所以说,很多人担心未来5。1国庆服务区停满车冲不了电怎么办?现在的技术就能解决

这样跟你算,高速公路服务区的充电能力要与路上的车辆耗电量相匹配,比如100公里的高速路高峰时段通行车辆数按照每车道2秒钟一辆车,车间距50米,实际可能更密集,3车道的路每小时可以达到5400辆。高速行驶百公里耗电20度以上,这5400辆车跑100公里总耗电差不多11万度,100公里设两个服务区需要11万千瓦的充电功率,每个充电桩200千瓦的充电功率,需要550个充电桩,实际因为充电桩的利用率不可能那么高,每个服务区需要300个充电桩。现在的3车道高速路服务区有300个车位吗?
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CDer:000304975
发表于 2021-04-26 16:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
eagle812 发表于 2021-04-26 16:23
这样跟你算,高速公路服务区的充电能力要与路上的车辆耗电量相匹配,比如100公里的高速路高峰时段通行车 ...

车不至于跑100公里就充电。如果目的地近的话,直接到目的地充电桩。这个可以假设油车电车续航一样,然后直接看服务区加油站加油车次,这样比较准确。实际上会形成高峰的肯定是大城市附近,或者交通枢纽。这些地方本就该多布置服务器,或者高速出口。不然甚至油车都加不到油
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CDer:000589295
发表于 2021-04-26 16:48 | 显示全部楼层
噱头而已。电车充电速度从来就是电池决定的。最简单的提高充电速度就是提高电压 电流,但是电池受不了。1000v 100a的充电电压电流,一小时就能冲100度的电,电池受得了?
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CDer:000026620
发表于 2021-04-26 16:52 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

zwlwl0303 发表于 2021-04-26 16:04
以后最大的挑战不是充电桩,而是输电线路。

特高压输电走起,,
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CDer:000304975
发表于 2021-04-26 17:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
hukaikaka 发表于 2021-04-26 16:48
噱头而已。电车充电速度从来就是电池决定的。最简单的提高充电速度就是提高电压 电流,但是电池受不了。100 ...

电池承受5c以内的充电速度,没有太大问题。实际上有4c就够了。也就是15分钟充满,或者10分钟充50%
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CDer:000173757
发表于 2021-04-26 17:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
eagle812 发表于 2021-04-26 16:23
这样跟你算,高速公路服务区的充电能力要与路上的车辆耗电量相匹配,比如100公里的高速路高峰时段通行车 ...

还有一个问题:加油站加了油车就走了,不会站着加油枪。充电车位的车,司机可能放个水吃个饭散个烟算下来停了不少时间。
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CDer:001058359
发表于 2021-04-26 17:16 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

eagle812 发表于 2021-04-26 16:23
这样跟你算,高速公路服务区的充电能力要与路上的车辆耗电量相匹配,比如100公里的高速路高峰时段通行车 ...

51,国庆跑长途都是大城市附近150公里内的高速车流密度才高,离大城市超过150公里的高速车就越来越少,到了西部北部广大地区就很少看到车了,并不是每辆自驾游的车都必须跑1000公里以上,大部分车跑个2,3百公里内玩玩就回家了,所以只有在大城市附近的高速服务区多布置停车位就行了,并且现在的电动车高速也能1口气跑300公里左右,很多车出发时候满电,到了目的地玩的时候充电,并不一定要在服务区充电
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CDer:001116102
发表于 2021-04-26 17:17 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

广播电大文科生 发表于 2021-04-26 15:49
所以说,很多人担心未来5。1国庆服务区停满车冲不了电怎么办?现在的技术就能解决

你太乐观了,国庆服务区油车加油还得排长队等呢。

就算每个服务区安装10个快充桩,都不能满足大批量电车的充电需求。
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CDer:000480943
发表于 2021-04-26 17:19 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

黑背胡狼 发表于 2021-04-26 17:17
你太乐观了,国庆服务区油车加油还得排长队等呢。

就算每个服务区安装10个快充桩,都不能满足大批量电 ...

一个服务区最多十几个加油位,而充电桩可以每一个停车位都安装,显然充电会比加油流畅
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CDer:000028078
发表于 2021-04-26 17:23 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

广播电大文科生 发表于 2021-04-26 15:49
所以说,很多人担心未来5。1国庆服务区停满车冲不了电怎么办?现在的技术就能解决

嗯嗯。。想象一下,一个服务区,几百辆车,一起趴那儿充电,边上一个比服务区大好几倍的变电所滋滋冒烟。。。。
你得有电系统思维,不要信口开河。。。
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CDer:001116102
发表于 2021-04-26 17:24 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

亘古凡人 发表于 2021-04-26 17:19
一个服务区最多十几个加油位,而充电桩可以每一个停车位都安装,显然充电会比加油流畅

假如每个服务区能安装100多个乃至几百个快充桩,那充电不是问题。

足够的电能(能同时给几百台车提供高压电流)和场地是前提条件。
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CDer:000373945
发表于 2021-04-26 17:29 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

本帖最后由 nfslxd 于 2021-04-26 17:42 编辑

以后都是换电了,充电桩是补充罢了。如果真把充电桩当个事来大张旗鼓的地做,中国人是不是走进误区了。放着充电不做,非跟充电桩较劲。
放着手机移动电话不用,非要满处跑着找固定电话大排长龙打公用电话。
有换电站(加点站、加油站)不用,非要一门心思建充电桩。明明在在换电站里10分钟完成的事,非要用科技的力量在充电桩上争取“快充”。
中国的社会主义制度完全可以把换电这个事做好。利益集团要服从科技进步的道义要求。中国政府有能协调利益诉求。
换电根本没有技术和实施障碍,只有利益集团和利益集团的代言人和吹鼓手的阻挠而已。
西方的国家的资本主义制度没办法统一各方利益,所以换电对他们不行,他们只能充电桩了。
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CDer:000480943
发表于 2021-04-26 17:34 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

本帖最后由 亘古凡人 于 2021-04-26 17:35 编辑
黑背胡狼 发表于 2021-04-26 17:24
假如每个服务区能安装100多个乃至几百个快充桩,那充电不是问题。

足够的电能(能同时给几百台车提供 ...


流量大的服务区几百个停车位还是有的,就算没有,反正高速服务区基本在在郊区野外,规划扩容也不难。电的话国家电网的特高压直流输电技术也很成熟了
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CDer:000373945
发表于 2021-04-26 17:46 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

本帖最后由 nfslxd 于 2021-04-26 17:49 编辑

发言被审核了,再说一遍,换电才是方向,充电桩是愚蠢做法。加油站、加电站模式才是中国电动车的出路,充电桩是万不得已的补充。至于说换电的推广难度,根本不难。嚷嚷难的,都是各方既得利益的代言人。
正常条件下,不用手机,非要到处找固定电话,就是愚蠢。有换电方式不用,非要在充电桩上追求所谓快充,浪费资源并且愚蠢。
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CDer:000883859
发表于 2021-04-26 17:48 | 显示全部楼层
我也觉得换电才是王道,技术上根本没有难度,难得也就是统一规划和统一标准,这方面又是中国的强项。充电只能做个补充和过度。充电玩出花来,也无法突破电池物理特性。
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CDer:000373945
发表于 2021-04-26 18:04 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

本帖最后由 nfslxd 于 2021-04-26 18:07 编辑
第4幸存者 发表于 2021-04-26 17:48
我也觉得换电才是王道,技术上根本没有难度,难得也就是统一规划和统一标准,这方面又是中国的强项。充电只 ...


中国的制度有巨大优势,西方世界恰恰没有这个优势。换电是中国的又一个大优势,充电柱会限制电动车和商用车的发展,只要政府出面协调利益,很容易解决,根本就不难。单个企业解决不了换电的难题。因为涉及到用电、电价、电池报废折旧、财产保险、电池折旧财产保全保险问题等,企业可不好协调。西方世界不好做的事,我们有优势。政府给政策和规矩,企业实现做成事。最后就是把加油站改造成加电站就完事了。
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CDer:000059635
发表于 2021-04-26 18:14 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

第4幸存者 发表于 2021-04-26 17:48
我也觉得换电才是王道,技术上根本没有难度,难得也就是统一规划和统一标准,这方面又是中国的强项。充电只 ...

换电的成本太高,而且将来投诉也不好处理,发展快充技术,是条好路子。
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发表于 2021-04-26 18:18 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

第4幸存者 发表于 2021-04-26 17:48
我也觉得换电才是王道,技术上根本没有难度,难得也就是统一规划和统一标准,这方面又是中国的强项。充电只 ...

大电池体系,把电池做进车架平台里,这就已经把换电之路封掉了。
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CDer:000766790
发表于 2021-04-26 18:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
看来这泡尿很有料,前列腺?尿这么久
哈哈哈
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CDer:000373945
发表于 2021-04-26 18:22 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

本帖最后由 nfslxd 于 2021-04-26 18:25 编辑
qstwangxxrr 发表于 2021-04-26 18:14
换电的成本太高,而且将来投诉也不好处理,发展快充技术,是条好路子。


有手机,有固定电话,外面办事你用哪个?至于说换电成本和投诉的问题,这些事难吗?我怎么觉得一点都不难呢?
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CDer:000373945
发表于 2021-04-26 18:23 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

markjessie 发表于 2021-04-26 18:18
大电池体系,把电池做进车架平台里,这就已经把换电之路封掉了。

中国有北汽和蔚来,这两家企业把您的话给怼回去了。
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发表于 2021-04-26 18:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
nfslxd 发表于 2021-04-26 17:46
发言被审核了,再说一遍,换电才是方向,充电桩是愚蠢做法。加油站、加电站模式才是中国电动车的出路,充电 ...

别那么确定别人愚蠢而不自知。电池和纯电平台各种技术现在正突飞猛进创新层出不穷,你一上来就施加限制使各企业在技术创新上缩手缩脚。你这种作法根本就是在完善新能源技术上拖后腿。也许将来各类技术发展到较完善,换电也不失一种路径但绝不是现在。我觉得幸运的是,制定政策的人不是你………
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CDer:000391719
发表于 2021-04-26 18:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
满江红遍 发表于 2021-04-26 16:06
充电站可以用电池储能做缓冲,减少对电网冲击。

边上建储能站,那为什么不直接建换电站?
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CDer:000242569
发表于 2021-04-26 18:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
换电这玩意儿居然还有人提??能换电池的车,底盘设计就不满足一体化,轻量化的要求,电池技术的发展,以后底盘电池仓一体化设计就是大方向!!
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发表于 2021-04-26 18:39 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

本田王 发表于 2021-04-26 18:31
换电这玩意儿居然还有人提??能换电池的车,底盘设计就不满足一体化,轻量化的要求,电池技术的发展,以后 ...

你自己回答了对别人的疑问。电池仓一体化就是换电的基础。
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CDer:000373945
发表于 2021-04-26 18:43 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

cshjh302703 发表于 2021-04-26 18:30
别那么确定别人愚蠢而不自知。电池和纯电平台各种技术现在正突飞猛进创新层出不穷,你一上来就施加限制使 ...

你没有认真看别人的发言,我没说现在就执行,你想执行换电,利益军团不答应!另外,我也庆幸的是,知道了你的思路,幸好制定政策的人会知道到底谁不靠谱。
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发表于 2021-04-26 18:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
nfslxd 发表于 2021-04-26 18:39
你自己回答了对别人的疑问。电池仓一体化就是换电的基础。

底盘电池仓一体化根本就没换电啥事!!别纠结换电了,就是一邪路,一个换电站比三个充电桩都费地,效率也不比充电桩高,每个换电站旁边还要修仓库,放电池,还得专门留几个技术人员来侍候这套系统,这是请了个爷!长期换电池的车,能保证电池,底盘的一体性,安全性??蔚来独一家搞换电池的,绝大部分车主还不是以充电为主,真节假日上高速换电,那景观太美了!
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CDer:000649308
发表于 2021-04-26 18:55 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

sjs737 发表于 2021-04-26 17:10
还有一个问题:加油站加了油车就走了,不会站着加油枪。充电车位的车,司机可能放个水吃个饭散个烟算下来 ...

容易解决,1分钟1度电1毛,2分钟1度电2毛,3分钟1度电3毛,4分钟1度电4毛,。。。。。。。
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发表于 2021-04-26 19:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
nfslxd 发表于 2021-04-26 18:39
你自己回答了对别人的疑问。电池仓一体化就是换电的基础。

电池仓底盘一体化,换电得上修车厂换,把车壳子吊起来,底盘拆开,换几个小时吧?
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发表于 2021-04-26 19:16 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

ATD 发表于 2021-04-26 19:08
电池仓底盘一体化,换电得上修车厂换,把车壳子吊起来,底盘拆开,换几个小时吧?

你是不读书不看报是吧?简单给你举例子吧,不想和你纠缠了。
有一家换电车企叫:北汽,你问问他再发言吧。
有一家换电车企叫:蔚来,你问问他再发言吧。
有一座城市叫:重庆,您问问这个城市出租车换电的事再发言吧。
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发表于 2021-04-26 19:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
nfslxd 发表于 2021-04-26 19:16
你是不读书不看报是吧?简单给你举例子吧,不想和你纠缠了。
有一家换电车企叫:北汽,你问问他再发言吧 ...

但是现在也没底盘电池仓一体化啊,一体化后电池都是结构件了。。。
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发表于 2021-04-26 19:22 | 显示全部楼层

RE: 华为的高压快充技术实测,最高跑到约180kW,30%到80%不到15分钟,平均4C的充电...

本帖最后由 nfslxd 于 2021-04-26 19:24 编辑
本田王 发表于 2021-04-26 18:52
底盘电池仓一体化根本就没换电啥事!!别纠结换电了,就是一邪路,一个换电站比三个充电桩都费地,效率也 ...


对不起,这个你得和管理员协商一下,我的发言被审核了,那里面有关于你的问题,我还是那个观点,有手机,谁用固定电话呢。电池折旧也不是事,根本不值一提。底盘结构标准化问题也不值得一提。这些事难吗?我说过了,单一企没法解决问题,政府要介入。但是利益集团的人反对、阻挠换电这个事。本论坛就有利益集团的代言人、轿夫。
最后说一句:
你要干事,什么事都能办成。
你要不想干,什么屁事也办不成。
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CDer:000304975
发表于 2021-04-26 19:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
换电还是要给电池充电。所以如果充电不行,那换电肯定也不行。换电一样需要超级快充。如果充电可以10分钟解决一辆车。那么5个充电桩就顶一个换电站。当然最麻烦的是,各车电池不同。等这个标准统一了。5分钟解决一辆车也可以实现了。(超级快充桩可以设定强制只充5分钟)
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发表于 2021-04-26 19:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
只要充电够快。那换电就是脱裤子放屁。因为换下的电池一样要充,一样需要超级快充 不然你要准备多少电池?就不提换电站成本高的多这个问题了。
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