超级大本营军事论坛

 找回密码
 成为超大会员

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3492|回复: 53
收起左侧

[安全出行] 单踏板急刹车

[复制链接]
CDer:000831200
发表于 2021-04-26 11:40 | 显示全部楼层 |阅读模式

更多精彩专业军事内容,期待你的加入!

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?成为超大会员

x
所谓的单踏板模式,就像飞机油门推拉杆,一个杆就能搞定加减速,同样在纯电动汽车的单踏板模式中,只需控制好电门踏板即可完成 起步、 加减速、 滑行、 刹停等操作。加速前进则踩下踏板, 踩得越深,加速越快;减速刹停则松开踏板,松得越浅,减至静止。简而言之,单踏板模式就是通过对电门踏板深浅的控制,从而对车辆进行操控。



可能有很多人都疑惑,为啥没用刹车踏板,也能通过单踏板模式刹车?其实,单踏板模式是利用了动能回收的制动效果代替了刹车踏板的制动效果。

众所周知,驾驶新能源汽车时,松开油门踏板或者轻踩刹车踏板时,出现的明显拖拽感,那便是 动能回收系统在进行工作,在减速过程中浪费掉的动能可以通过动能回收技术转变为电能,重新储存于动力电池之中。



单踏板操作则是一种将动能回收系统用到极致的驾驶模式,当车辆松开加速踏板时,再生制动系统就会开始工作,回收车辆动能的同时降低车速,这个时候的能量回收主要由驱动电机拖滞完成,电机正转可以驱动车辆前进,反转可以成为发电机储能。

单踏板模式的优势及风险

对于开习惯了纯电动车的用户,拥有动力回收系统的单踏板模式还是挺好用的。只要掌握了力度,单踏板模式用起来确实非常得心应手,刹车的闯动感大大减轻,尤其是拥挤的城市路况,无需在加速和制动两个踏板之间来回频繁切换,极大缓解右脚驾驶疲劳感。



更为重要的是,单踏板模式将传统燃油车刹车浪费的动能,通过动能回收系统的电机发电重新转化为电能储存进电池中,让车辆的续航里程更长。此外,强劲的动能回收力度还可以有效减少刹车磨损带来的养护问题。



然而,对于开惯了燃油车的老司机来说,改变减速踩制动踏板、加速踩油门踏板这样长久以来的驾驶习惯并不容易,特别是遇到紧急刹车的情况,使用单踏板模式存在一定的安全隐患。



在单踏板模式中,松开油门踏板的指令自然是减速,但车辆无法理解这个指令应该要紧急刹车还是缓慢减速。假如希望紧急刹车的时候,松油门的速度却慢了很多,达不到紧急刹车的标准,这时还得切换成原本的刹车踏板。但试想一下,人在遇到危险的时候条件反射往往是紧张用力,而不是松开这个操作。



所以在单踏板模式中,面临紧急情况需要急刹车的时候,单踏板的操作逻辑容易带来更高的误操率,这也意味着单踏板模式 并不适用于所有的驾驶环境和工况,尤其是紧急事故较易发生的高速路段。


https://www.sohu.com/a/451996178_391216
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000831200
 楼主| 发表于 2021-04-26 11:45 | 显示全部楼层
什么是单踏板模式?

所谓的“单踏板模式”就是只需通过一个踏板就可以控制车辆。要知道在自动变速箱发明之前,汽车的踏板数量有三个之多,分别控制离合器、刹车和油门,司机开车时需要两只脚配合才行。后来自动变速箱发明了,离合器踏板就消失了,开车只需要一只右脚即可,以至于左腿不便的残障人士都可以开车。再后来电动汽车得到大力发展,“单踏板模式”应运而生,踩下踏板就是加速,松开踏板就是制动,乍一看这个设计没毛病,它的确最大程度地简化了脚部动作。


然而现实中大部分使用过单踏板模式的司机都觉得这个东西根本不好用,很多电动汽车的失控事件也和单踏板有关。很多人会把不好用的原因归结为不习惯,我觉得这种解释过于单薄,这根本就不是一个习惯问题,而是一个方向性错误,下面是我的理由。


单踏板会篡改踩刹车的肌肉记忆

虽然名字叫做单踏板,但实际上这些车并不是真的只留了一个加速踏板,而是还保留了一个独立的刹车踏板,为什么要保留呢?因为当驾驶员松开加速踏板时,制动力主要来自于电机的反向电流,这个制动力是有限的,只能满足日常驾驶,但当需要紧急制动时,还是要借助传统的刹车盘和刹车片。问题来了,日常驾驶中绝大多数时间司机都在使用单踏板开车,久而久之他的肌肉记忆就会被不自觉地被篡改成“抬起踏板等于刹车”,而“踩下踏板等于刹车”的这个设定则被抹去,所以当前方遇到紧急情况时,精神处于高度紧张的司机往往只会抬起右脚,而忘记去踩刹车踏板,这还不是最可怕的,最可怕的是当下一秒司机发现车速没有降下来,想起应该踩刹车时,他的肌肉记忆又鬼使神差地让他踩下了加速踏板,后果不堪设想。


单踏板势必导致刹车系统高度电子化

想要解决肌肉记忆的问题,就只能把独立的刹车踏板取消掉,并且把加速踏板设定成完全抬起就输出足以提供紧急制动的制动力。这个方案理论上可行,但实际更危险,因为它会不可避免地带来刹车系统的高度电子化。要知道为了确保可靠性,传统的刹车系统都是以机械结构为主,电子化程度很低,哪怕是世界顶级的豪车也不例外。但如果要实现抬起踏板即等于最大制动力,就必须加入复杂的电路和电动泵才能实现,这无异于是把刹车的权力彻底委托给电脑,那么黑客坐在家里敲敲键盘就可以制造地球另一端的交通事故,就不再是小说里情节了。


单踏板不符合人体工程学

退一万步,假设电子科技已经和机械结构一样可靠了,单踏板是不是就没问题了呢?不,过得了科技这一关,但过不了人体工程学这一关。人的踝关节活动范围是有限的,以脚后跟为支点脚底板向下弯曲的范围只有45度,即便不考虑脚面弯曲45度很累的问题,车辆从地板油到地板刹中间的所有运动状态也只能安排在这小小的45度范围内,那么结果就是这个踏板会变得异常灵敏,让你感受什么叫做真正的静如处子、动如脱兔,除非你是一个肌肉控制大师,否则根本就开不了。


单踏板与自动驾驶存在不可调和的矛盾

让我们再退一万步,假设未来的司机个个都是肌肉控制大师,可以精准微操踏板,那么单踏板模式是不是就可以了呢?还是不行,因为它和另一大趋势自动驾驶存在逻辑上的矛盾。传统刹车的触发逻辑是给车辆一个正向指令——即踩下踏板,单踏板刹车的触发逻辑则是给出一个逆向指令——即松开踏板,而自动驾驶的触发逻辑也是给出逆向指令——松开踏板,于是无法解决的逻辑悖论出现了,当我们需要用刹车去中断自动驾驶时,却无法用一个逆向指令去结束另一个逆向指令,因为自动驾驶时我们本来就没有踩踏板,那怎么再让车辆知道我们要刹车呢?传统刹车就没有这样的困扰,只要踩下刹车踏板就可以结束了。


https://baijiahao.baidu.com/s?id=1694111754792461458&wfr=spider&for=pc
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001075902
发表于 2021-04-26 15:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
厂家省钱了,,没有其它原因。。。

多装一个正常刹车踏板就行了,,,
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000964025
发表于 2021-04-26 16:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
单踏板模式要是能把油门踏板的位移转换为具体速度指标,而不是加速或回收力度,力度由速度变化大小决定,或者加入辅助驾驶对环境的观察因素决定?就是这样低速太废脚,速度区间对应的踏板位移太短,脚不好精确控制到位,会来回加减速。。。要不学飞机操纵杆,位移改成力度控制?这样坏的可能性更大了。。。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000460736
发表于 2021-04-26 16:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
以后汽车的速度控制,统统改成飞机式的侧杆操作,左右手可以互换。压杆加速,拉杆减速,拉到底急刹,简单明了。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000923666
发表于 2021-04-26 16:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
脉动地球 发表于 2021-04-26 15:54
厂家省钱了,,没有其它原因。。。

多装一个正常刹车踏板就行了,,,

能玩单踏板的车型本来就都还有刹车踏板,包括最近浪尖上的特斯拉,也都是有的~~所以,很多人以为单踏板是没有刹车踏板,这个一开始先入为主了,单踏板模式只是油门放松同时启动了动能回收,其他的没改变什么
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000923666
发表于 2021-04-26 16:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
有个观点与楼主不同,个人认为越是新手越不能玩单踏板,新手肌肉记忆未形成,减速与加速放同一踏板上,紧急情况下反而容易出错,所以我的建议是新手不玩单踏板,只有老司机,在肌肉记忆形成后,单踏板才可能玩
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001058359
发表于 2021-04-26 16:39 | 显示全部楼层
好好的搞什么单踏板,这玩意儿就跟左脚踩刹车一样
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000923666
发表于 2021-04-26 16:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞行的叶子 发表于 2021-04-26 16:20
有个观点与楼主不同,个人认为越是新手越不能玩单踏板,新手肌肉记忆未形成,减速与加速放同一踏板上,紧急 ...

还有一个,能不能玩得来单踏板是看人的,这个人可以不代表另一个人也可以,比如我老婆,骑单车时就认右手刹,刹车油没了刹不住了,宁肯用脚刹也不记得左手还有一个刹车可用,像这样的肯定是玩不来单踏板的~
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000964025
发表于 2021-04-26 17:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
wjgg 发表于 2021-04-26 16:11
以后汽车的速度控制,统统改成飞机式的侧杆操作,左右手可以互换。压杆加速,拉杆减速,拉到底急刹,简单明 ...

然后再改成脚踩方向,左脚踩下去左转,右脚踩下去右转,转多大看踩的力度?

其实这样不如搞个速度转盘,放现在方向盘位置手上控制速度,转盘是0-180速度刻度,不用刹车和油门,转到哪个速度,就自动控制内部刹车和油门配合,以合适的加速度进入这个速度,加速度大小看转的幅度,100-120就缓加速,60-120就是急加速,120-100缓刹车,120直接一把转到0那就是急刹车。。。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001088471
发表于 2021-04-26 18:16 | 显示全部楼层
单踏板,是反人类的设计,当你习惯了用单踏板加减速,刹车就会被忘记了。。。

为什么,为什么,为什么,不把刹车踏板和能量回收集成在一起,轻踩回收,重踩急刹???

单踏板,是典型的为了创新而创新,这个为啥没人喷???
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000484903
发表于 2021-04-26 18:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
最好的标定就是,不回收或弱回收,刹车时先动能回收打满,再强制动机械刹车介入,不然松油门就闯,稍不注意乘客就晕车
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000484903
发表于 2021-04-26 18:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
最好的标定就是,不回收或弱回收,刹车时先动能回收打满,再强制动机械刹车介入,不然松油门就闯,稍不注意乘客就晕车
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000961002
发表于 2021-04-26 18:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
wjgg 发表于 2021-04-26 16:11
以后汽车的速度控制,统统改成飞机式的侧杆操作,左右手可以互换。压杆加速,拉杆减速,拉到底急刹,简单明 ...

然后没有方向盘,或者说单手控,或者说迷般自信的AI。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000831200
 楼主| 发表于 2021-04-26 18:37 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

奇多圈 发表于 2021-04-26 18:21
最好的标定就是,不回收或弱回收,刹车时先动能回收打满,再强制动机械刹车介入,不然松油门就闯,稍不注意 ...

回收能增加10%里程,各家研发重点
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000303580
发表于 2021-04-26 19:06 | 显示全部楼层
我就用强回收,右脚注意一点乘客也不至于晕,控制好就行。不要一下就松开,提前缓缓松1/3,如果前车减速快就迅速松开用最大电磁力减速。
那些代驾师傅上车也没调整回收模式,适应一下就用右脚力度控制,我在后面也不晕(也有可能是灌了红酒感觉不到晕)
如果很放肆地猛踩猛放加速器踏板,连我自己都会晕,不是开玩笑,开车的人真的会晕
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000484903
发表于 2021-04-26 19:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
颜射 发表于 2021-04-26 18:37
回收能增加10%里程,各家研发重点

不是拒绝回收,是把回收整合进刹车里
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000042477
发表于 2021-04-26 21:44 | 显示全部楼层
新能源车我也开了快两年了,能量回收非常好用,但是为什么就特斯拉的问题这么大呢?
所有新能源车都有能量回收模式,以比亚迪为例,18年的唐DM时速高于20就会启动能量回收,20年的汉升级后,时速超过2就会启动,回收更多。能量回收启动的逻辑是,当车速高于阀值时就会启动能量回收,启动之后,油门完全放开,功率显示是-20KW,也就是从新标定了油门,油门的初始值是-20KW,但是踩油门仍然是线性提高的,这和刹车没有关系,但是能量回收部分在车辆行驶时的效果等于刹车。
不过呢,特斯拉之外的所有新能源车,能量回收和刹车是没有关系的,刹车都和燃油车是一样的,最为优先,能量回收都和比亚迪差不多,启动后,油门初始值变成负值而已,所以能量回收有两个特点,低于某速度后不会工作,因为没有了价值,其次,不会影响车辆低速行驶,低速下放开油门,车辆仍然会和燃油车一样怠速行驶。
但是呢,特斯拉为了突出自己的与众不同,搞了个单踏板模式,也就是油门初段不但会进行能量回收,还会刹车,乃至于刹停车辆。这种模式要比普通的新能源车复杂得多,出错的几率会大很多,而且按特斯拉和马斯克的风格,很有可能没做完测试就直接让用户当试验品了,这也可能是为什么特斯拉刹车出问题这么多的原因中的一种。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001072445
发表于 2021-04-26 21:44 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

wjgg 发表于 2021-04-26 16:11
以后汽车的速度控制,统统改成飞机式的侧杆操作,左右手可以互换。压杆加速,拉杆减速,拉到底急刹,简单明 ...

那搓方向盘咋办~?  总不能开车就用一只手搓方向盘吧~
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000274386
发表于 2021-04-26 21:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
还是按照手动挡得来吧。增加一个离合踏板。
紧急情况,踩下离合,油门踏板就是刹车。
非紧急情况,单踏板,节能。
既安全,又能照顾原有驾驶习惯。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001072445
发表于 2021-04-26 21:53 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

奇多圈 发表于 2021-04-26 18:21
最好的标定就是,不回收或弱回收,刹车时先动能回收打满,再强制动机械刹车介入,不然松油门就闯,稍不注意 ...

单踏板模式出现之前~  纯电车企有蛮多都是这么标定的~   刹车踏板的前半段或三分之一段形成是动能回收~    后边的才是机械刹车~

但当时很难有哪个车企可以把动能回收和机械刹车介入这两者之间的转换做的很顺滑~   就容易导致刹车塔盘前后行程的脚感差异很大~

再加上动能回收还有强弱、强中弱等设定~   更加影响脚感~   也就更容易导致人晕车~

不过尽管如此~  我个人还是认为油门不跟动能回收绑定做单踏板模式~
而是用刹车跟动能回收绑定才是真正正确的选择~   只是需要把把动能回收和机械刹车介入这两者之间的转换做的很顺滑~

最好是能做到跟现在油车的刹车一样的脚感~  PS:动能回收应该取消可手动设定强弱~  而是根据刹车踏板给予的行程来无极调整——踩得越深强度越大~
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000714518
发表于 2021-04-26 22:32 | 显示全部楼层
改成刹车的前20%行程用于能量回收,超过20%,刹车片再介入,不就行了。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000400184
发表于 2021-04-27 07:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2021-04-26 21:53
单踏板模式出现之前~  纯电车企有蛮多都是这么标定的~   刹车踏板的前半段或三分之一段形成是动能回收~   ...

丰田混动的能量回收 就是和刹车力度绑定啊。纯电车追求里程 才会有单踏板模式
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001072445
发表于 2021-04-27 08:51 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

itaskol 发表于 2021-04-27 07:43
丰田混动的能量回收 就是和刹车力度绑定啊。纯电车追求里程 才会有单踏板模式

纯电车早些年其实也是和刹车绑定的~   后来在这最近几年才开始搞单踏板模式的~
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001058359
发表于 2021-04-27 11:00 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

linjf001 发表于 2021-04-26 21:44
新能源车我也开了快两年了,能量回收非常好用,但是为什么就特斯拉的问题这么大呢?
所有新能源车都有能量 ...

我觉得能量回收做在油门上,就少了空挡滑行功能了,而空挡滑行比能量回收还省能量,因为能量回收到电池是有损耗的,而空挡滑行几乎没多余的能量损耗,滑行距离最远,并且能量回收在油门上,要么练成纹丝不动的铁右脚,否则右脚的波动会加剧车的前后顿挫,但空挡滑行这种顿挫就轻很多了
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001058359
发表于 2021-04-27 11:05 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

ATD 发表于 2021-04-26 17:11
然后再改成脚踩方向,左脚踩下去左转,右脚踩下去右转,转多大看踩的力度?

其实这样不如搞个速度转盘 ...


不用,方向盘做成可4向运动就行了,左右转动控制方向,前后推拉控制油门刹车,像小型飞机那样,2脚闲置可翘二郎腿
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001197271
发表于 2021-04-27 11:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
还是把能量回收放到刹车踏板上吧
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000964025
发表于 2021-04-27 11:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2021-04-26 21:44
那搓方向盘咋办~?  总不能开车就用一只手搓方向盘吧~

脚踩啊。。。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000964025
发表于 2021-04-27 11:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2021-04-26 21:53
单踏板模式出现之前~  纯电车企有蛮多都是这么标定的~   刹车踏板的前半段或三分之一段形成是动能回收~   ...

那估计得搞电控刹车,刹车踏板没有机械连接,纯输入电信号,这样短期内可靠性还有点问题。。。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000042477
发表于 2021-04-27 14:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
广播电大文科生 发表于 2021-04-27 11:00
我觉得能量回收做在油门上,就少了空挡滑行功能了,而空挡滑行比能量回收还省能量,因为能量回收到电池是 ...

能量回收比空挡滑行好用很多,因为能量回收实际的效果是和燃油轻踩刹车一样的,因此控制速度和滑行距离的精准程度比空挡滑行高多了。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001058359
发表于 2021-04-27 14:59 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

linjf001 发表于 2021-04-27 14:34
能量回收比空挡滑行好用很多,因为能量回收实际的效果是和燃油轻踩刹车一样的,因此控制速度和滑行距离的 ...

这个不影响能量回收功能做在刹车踏板上,要精确控制速度,可以把脚挪到刹车上轻踩进行能量回收,我认为油门和刹车踏板功能一定要分工鲜明,不能在1个踏板上集成2个截然相反的功能,单踏板这个会比自动挡的刹车油门更容易搞混,不能把广大普通消费者都想象成专业车手一样的技能,再说单踏板就是为节约右脚左右挪一下这点工作量,换来踩错的更大风险,我觉得不值
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000028644
发表于 2021-04-27 15:06 | 显示全部楼层
我就想知道,是哪个天才第一个发明了“单踏板模式”这个名词。他要为因此发生的车祸事故负主要责任
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001072445
发表于 2021-04-27 15:28 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车


脚踩怎么搓方向~?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001072445
发表于 2021-04-27 15:30 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

ATD 发表于 2021-04-27 11:52
那估计得搞电控刹车,刹车踏板没有机械连接,纯输入电信号,这样短期内可靠性还有点问题。。。

电控刹车的可靠性虽说不是没办法~   但也只能是靠提高系统冗余度来尽可能获得一些保证了~
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000964025
发表于 2021-04-27 16:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2021-04-27 15:28
脚踩怎么搓方向~?

就像飞机的方向舵控制,左脚踩下去左转,右脚踩下去右转。。。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001160842
发表于 2021-04-27 16:51 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

silveryc 发表于 2021-04-26 18:16
单踏板,是反人类的设计,当你习惯了用单踏板加减速,刹车就会被忘记了。。。

为什么,为什么,为什么, ...

说的有道理
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000042477
发表于 2021-04-27 19:33 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

广播电大文科生 发表于 2021-04-27 14:59
这个不影响能量回收功能做在刹车踏板上,要精确控制速度,可以把脚挪到刹车上轻踩进行能量回收,我认为油 ...

但是其他所有电车的能量回收都是放油门就有的,而且也没听说过出过事,能量回收的逻辑很简单,超过一定车速后放油门就回收,现在已经非常成熟了。

而除了特斯拉的所有电动车刹车都和燃油车一样,刹车是独立于油门和能量回收而存在,保持刹车的独立性是最成熟也最有利于安全的。能量回收的功能就是减少滑行距离,回收电能,单纯得多。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:001072445
发表于 2021-04-27 20:35 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

ATD 发表于 2021-04-27 16:38
就像飞机的方向舵控制,左脚踩下去左转,右脚踩下去右转。。。

这种操作设计更反人类~
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000964025
发表于 2021-04-27 20:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
linjf001 发表于 2021-04-27 19:33
但是其他所有电车的能量回收都是放油门就有的,而且也没听说过出过事,能量回收的逻辑很简单,超过一定车 ...

那搞个左脚单独踏板能量回收,右脚刹车和油门?
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000042477
发表于 2021-04-27 21:43 | 显示全部楼层

RE: 单踏板急刹车

ATD 发表于 2021-04-27 20:46
那搞个左脚单独踏板能量回收,右脚刹车和油门?

没这个必要,开过电动车就知道了,能量回收就在油门上,超过某一速度值后,油门就不是从0开始,而是从-XX开始,和燃油车唯一的区别就是松油门后减速更快,滑行距离更短。特斯拉之外的电动车的刹车和燃油车一样,都是独立运行而且优先级最高,而且也没必要去动成熟稳定的刹车设计。

而特斯拉为了特立独行,搞出来了个单踏板模式,目前看来不仅回收效率赶不上比亚迪,刹车效果也不行,事故率更是高了几个数量级。
最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 成为超大会员

本版积分规则

监狱|手机|联系|超级大本营军事论坛 ( 京ICP备13042948号 | 京公网安备11010602010161 )

声明:论坛言论仅代表网友个人观点,不代表超级大本营军事网站立场

Powered by Discuz © 2002-2021 超级大本营军事网站 CJDBY.net (违法及不良信息举报电话:13410849082)

最具影响力中文军事论坛 - Most Influential Chinese Military Forum

GMT+8, 2021-06-17 10:06 , Processed in 0.027574 second(s), 6 queries , Gzip On, Redis On.

快速回复 返回顶部 返回列表