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[汽车资讯] 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

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CDer:001050364
发表于 2021-04-19 19:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据曝光的信息来看,R2 定位超级轿跑,新车搭载了前后双电机。其中,前电机最大功率 110kW ,最大扭矩 180N·m ,后驱电机最大功率 170kW ,最大扭矩 330N·m ,数据亮眼。

在最核心的智能优势方面,e平台 3.0拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYD OS。革命性的实现软硬件分层解耦,并且可拓展、可升级、充分开放,相当于为高级别自动驾驶,以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准的智慧协作系统。基于这套电子电气架构和BYD OS,电动车将能实现更强大的自动驾驶能力,同时新功能的迭代速度,可以从两个月缩短至两周,功能迭代周期缩短70%以上。

高效优势方面,e平台 3.0的关键模块,体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低。标配全新热泵技术,电驱动系统升级为8合1模块,综合效率可超89%。搭载e平台 3.0的电动车,零百加速可快至2.9s,综合续航里程最大突破1000km。800V闪充技术,电动车充电5分钟,行驶150km。百公里电耗比同级别车型降低10%,冬季续航里程至少提升10%。

安全优势方面,刀片电池是e平台 3.0的“标配”,并将其作为结构件融入车身一体化设计,车身扭转刚度可提升一倍。同时构建纯电专属的安全传力路径,充分利用零部件集成化、小型化带来的安全空间优势,大幅提高纯电动车的安全性。基于e平台 3.0打造的车型,将全部按照“超五星”碰撞安全标准开发。

美学优势方面,e平台 3.0的车型,突破传统汽车美学束缚,前悬更短、轴长比更大、重心更低、空间更大,造型低趴动感,风阻系数(Cd)可低至0.21,重新定义汽车造型美学。

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CDer:001050364
 楼主| 发表于 2021-04-19 19:15 | 显示全部楼层
这波比亚迪是在大气层 直接选择用电池作为底盘作为结构件 来给整个车身提供刚性和扭力,这样一边不会侵占车内空间。同时底盘可以做的极其平整减少结构重量堆放更多电池。也就没必要考虑铝合金底盘那些架构了因为电池等于底盘 而且4轮驱动那总功率560kw 1020nm 挺夸张的数据了
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CDer:001200088
发表于 2021-04-19 19:19 | 显示全部楼层
比亚迪还是争气
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CDer:000450349
发表于 2021-04-19 19:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
电池结合车身一起设计,续航提高到1000公里。换电模式的市场空间进一步缩小。
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发表于 2021-04-19 19:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
吉利刚发布700多公里,这才2天就被比亚迪给盖过去了。
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CDer:001070244
发表于 2021-04-19 19:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
幕隐夏 发表于 2021-04-19 19:15
这波比亚迪是在大气层 直接选择用电池作为底盘作为结构件 来给整个车身提供刚性和扭力,这样一边不会侵占车 ...

那这样车子高度可已做的很低了?
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 楼主| 发表于 2021-04-19 19:23 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

公元男人 发表于 2021-04-19 19:21
那这样车子高度可已做的很低了?

是啊 看概念车和lc500差不多低 而且因为重心都在底盘稳定性肯定很好 就机氪那是电池内嵌在底盘 比亚迪是直接电池做底盘 看结构应该是h臂加轮边电机的结构,感觉会很有意思 轮胎相当宽,而且电池做底盘直接省了底盘的结构重量了  把节约的重量放在电机上
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 楼主| 发表于 2021-04-19 19:25 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-04-19 19:27 编辑
自由灯塔真理报 发表于 2021-04-19 19:20
吉利刚发布700多公里,这才2天就被比亚迪给盖过去了。


比亚迪这波在大气层 岚图搞铝合金底盘 机氪选择内嵌电池 比亚迪直接电池当底盘用。。这样车身可以很低 不会侵占车内空间 车身刚性可以做的很高  而且800v的充电系数加4轮电机驱动 技术角度就更先进了 这结构做suv gt 超跑 轿车都很容易
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 楼主| 发表于 2021-04-19 19:25 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-04-19 19:28 编辑
13风云 发表于 2021-04-19 19:20
电池结合车身一起设计,续航提高到1000公里。换电模式的市场空间进一步缩小。


而且不会侵占车内空间 节约底盘结构的重量可以用到电机上面、 别家还是内嵌设计 比亚迪就直接电池当底盘了车身刚性必然比支持换电的车做的更好 刚性好车身的稳定性就更好 就更整 。思路就与众不同。。
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CDer:001130250
发表于 2021-04-19 19:29 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

去年都还在400—500公里折腾,今年吉利比亚迪直接700—1000以后谁在提电动车里程焦虑直接把他脸打成猪头1000公里的续航你特么还焦虑个锤子
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 楼主| 发表于 2021-04-19 19:30 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

柳维利的时光机 发表于 2021-04-19 19:29
去年都还在400—500公里折腾,今年吉利比亚迪直接700—1000以后谁在提电动车里程焦虑直接把他脸打成 ...

比亚迪这思路等于否定换电了。 别家是电池内嵌底盘 比亚迪是电池当做底盘
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CDer:000450349
发表于 2021-04-19 19:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 13风云 于 2021-04-19 19:33 编辑

电池当做底盘,车身结构强度比燃油车提高一倍。小型车具有中型车的安全性,中型车具有豪华车的舒适性和性能。
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发表于 2021-04-19 19:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
幕隐夏 发表于 2021-04-19 19:25
比亚迪这波在大气层 岚图搞铝合金底盘 机氪选择内嵌电池 比亚迪直接电池当底盘用。。这样车身可以很低  ...

刚买的秦plus dmi瞬间感觉不好了
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CDer:000450349
发表于 2021-04-19 19:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
自由灯塔真理报 发表于 2021-04-19 19:43
刚买的秦plus dmi瞬间感觉不好了

不同时间跨度的产品,总不可能一直等下去吧。
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 楼主| 发表于 2021-04-19 19:47 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

自由灯塔真理报 发表于 2021-04-19 19:43
刚买的秦plus dmi瞬间感觉不好了

我记得 e seed gt 还有敞篷。。。
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CDer:000450349
发表于 2021-04-19 20:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
不知道有没有人喷这还是“油改电”。
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CDer:000034137
发表于 2021-04-19 20:37 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

自由灯塔真理报 发表于 2021-04-19 19:43
刚买的秦plus dmi瞬间感觉不好了

我还想它能同时支持DM-i呢
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CDer:000330346
发表于 2021-04-19 20:52 | 显示全部楼层
都说了,头部大厂都电芯到底盘(CtoC)了,还搞什么换电……现在看来只有卖服务的蔚来还能在现有的生态基础上搞下换电,其他没基础的厂家就别想了。
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 楼主| 发表于 2021-04-19 20:54 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

flyingfether 发表于 2021-04-19 20:52
都说了,头部大厂都电芯到底盘(CtoC)了,还搞什么换电……现在看来只有卖服务的蔚来还能在现有的生态基础 ...

主要不考虑换电 好处是车身结构刚性可以做的更好 从安全性性能来说都是更好的 就感觉东风危。因为这些传统企业做电平台还是比较传统思路 比亚迪是直接结构革命了,
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CDer:001190216
发表于 2021-04-19 21:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
换电是邪路。。
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CDer:000450349
发表于 2021-04-19 21:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
换电是技术落后的表现。中石化几百个加油站建换电设施,也只是与某个企业合作的,别的厂家的电动汽车又不能去换的。
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CDer:000803550
发表于 2021-04-19 21:25 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

自由灯塔真理报 发表于 2021-04-19 19:43:02
刚买的秦plusdmi瞬间感觉不好了
不打紧,DMI的本质是燃油车,会在燃油领域嚣张很长时间
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CDer:000450349
发表于 2021-04-19 21:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
估计1-2年就会推出上市。DM4.0从发布到上市也就2年多一点时间。混动车复杂,调教需要时间。纯电平台主要是车身结构改造,多做一些碰撞测试,相对来说更简单更快。
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CDer:001167370
发表于 2021-04-19 23:17 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

幕隐夏 发表于 2021-04-19 20:54
主要不考虑换电 好处是车身结构刚性可以做的更好 从安全性性能来说都是更好的 就感觉东风危。因为这些传 ...

过于夸大了,传统车企又不是只走一条技术路线。
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 楼主| 发表于 2021-04-19 23:25 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-04-19 23:26 编辑
testing1231 发表于 2021-04-19 23:17
过于夸大了,传统车企又不是只走一条技术路线。


不同类型车不同诉求 如果纯性能角度肯定是车身纵向扭力越好钢性越好 越轻越好,但是作为家用车能换电升级电池 提高车子使用年限 保值率反而更重要 看需求  至少比亚迪这布局最大好处就是车辆刚性的提高,带来就是操控性的提高 其实车子整不整核心是车架和底盘 特别是车架因为其他都可以调整但是车架品质不好就无解了
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CDer:001209484
发表于 2021-04-20 00:26 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

rake_hu 发表于 2021-04-19 20:37
我还想它能同时支持DM-i呢

支持不了,没有空间放发动机和发电机。
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CDer:001209484
发表于 2021-04-20 00:28 | 显示全部楼层
比亚迪的硬件如果能跟华为的软件、AI、自动驾驶技术深度合作,该多好!!
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 楼主| 发表于 2021-04-20 01:15 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

13风云 发表于 2021-04-19 21:31
估计1-2年就会推出上市。DM4.0从发布到上市也就2年多一点时间。混动车复杂,调教需要时间。纯电平台主要是 ...


快的22年底 慢的23年 看最新的那个suv概念车感觉是唐的换代了 我感觉快的话年底就能见到 r2的实车了 我唯一好奇是真按gt 那概念车量产工程设计要怎么解决 那个海鸥门工程学的灾难。。
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CDer:000304975
发表于 2021-04-20 02:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
幕隐夏 发表于 2021-04-20 01:15
快的22年底 慢的23年 看最新的那个suv概念车感觉是唐的换代了 我感觉快的话年底就能见到 r2的实车了 我 ...

就不会搞鸥翼门。比亚迪不会傻到花大本钱,做这种很可能只是赚吆喝的事,比亚迪也不需要吆喝。不可能直接跳上50万的价格。顶配40多,能站上40就行了,这个产品力也用不着什么鸥翼门。
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CDer:000782212
发表于 2021-04-20 08:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
新概念车是xdream,不过外观看起来很接近量产车
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CDer:000152604
发表于 2021-04-20 09:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
电池车身加轮毂电机,比亚迪可以把其他车企吊起来打。
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CDer:001163163
发表于 2021-04-20 09:45 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

2.9跟1000能同时满足吗?还是分性能版长续航版两个型号
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CDer:000243008
发表于 2021-04-20 09:50 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

图片抬不清晰了

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CDer:000845405
发表于 2021-04-20 09:57 | 显示全部楼层
CtoC底盘,只能相信铁锂,三元那个怕挤压,我怀疑爆得比现在还多。

嗯,看时间,e3差不多成熟了的时候,刚好要换车,40万啊,要存钱。
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CDer:001195419
发表于 2021-04-20 10:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
inmark2013 发表于 2021-04-20 08:55
新概念车是xdream,不过外观看起来很接近量产车

这个应该是明年换代的新唐,或者唐plus
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CDer:001050364
 楼主| 发表于 2021-04-20 11:10 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

xl1988922 发表于 2021-04-20 02:37
就不会搞鸥翼门。比亚迪不会傻到花大本钱,做这种很可能只是赚吆喝的事,比亚迪也不需要吆喝。不可能直接 ...

这车系还有敞篷的 那个不会便宜 反正为了追求风阻0.2意味着对工艺要求更高而且欧陆gt的尺寸 大曲面肯定比汉这种标准轿车布局成本高 大不了学极氪 普通版性能版 选装件 这样了
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CDer:001050364
 楼主| 发表于 2021-04-20 11:13 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

左侧卫 发表于 2021-04-20 09:57
CtoC底盘,只能相信铁锂,三元那个怕挤压,我怀疑爆得比现在还多。

嗯,看时间,e3差不多成熟了的时候, ...

但是毕竟是超级轿跑 的定位 风阻和eqc差不多 r系列估计是未来高端车系了 还有敞篷的概念车 感觉会挺好玩的 进度快下半年公布 22年底出量产吧
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CDer:001072445
发表于 2021-04-20 11:16 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

前悬更短、轴长比更大

这让我想起了超跑的侧面既视感~   超跑也是车头短、车尾短~  把整个轴距空间都留给发动机和两个座位~

不过这纯电的相比燃油超跑的话~  因为没有发动机变速箱来分那点轴距空间~  因此其乘坐空间表现应该是可以远远要好于燃油超跑的~
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 楼主| 发表于 2021-04-20 11:17 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

艾柏斯 发表于 2021-04-20 11:16
这让我想起了超跑的侧面既视感~   超跑也是车头短、车尾短~  把整个轴距空间都留给发动机和两个座位~

...

r2他们自己定位是超级轿跑
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发表于 2021-04-20 11:25 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪 e平台3.0 e seed gt结构露出

幕隐夏 发表于 2021-04-20 11:17
r2他们自己定位是超级轿跑

也可以简称成超(级轿)跑的嘛哈哈哈哈~

不过从第二张图片里看到的侧面图来看~  妥妥的超跑车身比例~

反正不管咋定位~  比亚迪的纯电个人认为:以这个3.0的e平台+seed gt车型开始~  才算是真正吹响了向高端车型进击的号角~

之前的汉个人看法也只是一种尝试罢了~
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