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[新能源天地] 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

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发表于 2021-04-07 12:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 zhuzhancheng 于 2021-04-07 12:48 编辑

2020年12月30日,笔者受邀参加了华为数字能源产品线产业暨技术论坛,其中车载电源分论坛 “聚力高压化发展,共擎电动化未来”,吸引了新能源汽车行业上百位技术专家、企业代表、生态伙伴的参与。论坛上来自于行业组织、桩企头部企业、车企等代表就高压快充的发展趋势和未来机遇进行了较为深入的探讨。


其中,华为车载电源产品线总裁[color=inherit !important]王超的主题发言较为鲜明地表达了他们对高压快充趋势的坚定方向。王超表示,中国更希望有一家比较出色的核心零部件供应商带动整个行业一起向前发展。因此华为不造车,帮助车企造好车。“我们希望能提升车辆的品质,希望中国的自主品牌能够有品牌的提升和体验的提升。”

基于这样的目标,华为布局了汽车领域的 “4+1”业务,智能电动、智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云,来推动中国电动汽车产业化快速向前发展。
一、提升充电体验是当务之急,超级快充是大势所趋
尽管在疫情的情况下,今年中国的新能源汽车市场依然是向好的,销量约达130万辆,实现了4.9% 到5% 左右的渗透率,同时我们获得另一个好消息是,在欧洲绿色新政的影响下,欧洲电动汽车销量超过100万。这说明中国和欧洲这两大重要的汽车市场,都加速了电动汽车的商业化进程,未来会呈现中欧双擎持续快速发展的态势。         
近年来,中国国家政策也在不断调整,[color=inherit !important]补贴开始从车上向车下转移,转为支持充电基础设施。2020年之初,国家把充电桩作为七大产业之一纳入到新基建,从今年的状态来看,新基建的发展还没有完全发力,预计明年开始对电动汽车产业的促进会非常明显。

不过从目前来看,对比燃油车,消费者对购买电动汽车还存有诸多疑虑。王超指出,在影响电动汽车购买因素中,80%是充电问题,充电桩数量少(当前车桩比3.2:1)和充电时间长首当其冲。在此背景下,充电基础设施领域的不少参与者都在寻求破局的可能性。王超认为,要缓解消费者充电体验不佳的痛点,一方面要大力改善车桩比,另一方面就是要大幅缩减充电时间,满足消费者快充的需求。
那么,如何快速缩短充电时间?现在业界走出了两种不同的态势:基于中日的CHAdeMO和美国的CCS1和欧洲CCS2标准体系,未来定义的快充方向都是优先选择高压;另一种为优先走低压大电流的模式。从不同的实践来看,高压快充,能够在更宽范围内实现最大功率充电。

充电标准方面,2021年充电桩头会从原来标准的950V(250A)向1000V(600A)的超级充电头转变,不同的标准未来演进的主流方向是1000-1500V,以及500-600A的系统,从而支持超级快充。
二、高压快充吸引多方布局,全球正逐步向目标迈进
王超认为,高压架构是实现超级快充的必然趋势。很多充电巨头事实上已经开始了高压快充超级桩的布局,预计2021年我们会逐步向目标迈进。从海外情况来看,欧洲CEF资助高速充电设施建设,呈现快速发展的趋势,基本可以满足高压快充的模式。在国内,2018年以来,高压桩已逐渐部署。基于不同的主力运营商,500V以下的低压桩为11万左右,而500V以上的高压桩数量有18万。与车企担心的情况不同,高压桩比例已经高于低压桩比例,未来三年依然会快速发展。我们认为到2022年左右,已部署的高压桩基本可以匹配电动汽车批量使用,提前两年满足快充的需求。
王超表示,虽然部分车企对高压桩的布局依旧存有顾虑,但也有不少车企已提前布局高压平台。从2021年开始,高压快充体验将会成为电动车市场差异化体验的重要标准。
针对主流车型需求,王超介绍到,从A00到豪华车型,从35.8度电到100度电以上,基于不同电量的模型以及不同的[color=inherit !important]电池可承载充电倍率,在满足主流车型2C的情况下,基本上整车电气架构都需要大于500V。未来启用超级充电头后,基于主力车型4C的充电需求,大于500V的电气架构也将是必选路径。

低于500V的电气架构存在主要是受到650V和750V功率半导体器件的制约。王超预计,2024年左右,基于1200V和1700V碳化硅器件的成熟,会帮助产业在7.5分钟快充体验上实现质的飞跃。
三、高压快充技术已基本具备,2021年可实现量产
如果按照高压架构平台,电动汽车的电池包、电驱动、PTC、空调等都需要重新适配。基于技术快速迭代,一旦产业链趋于成熟,可以快速拉低整个产业的成本,预计2021年可实现行业量产的目标。而从桩的角度看,成熟度要比车上好很多,除了充电枪、线,接触器和熔丝等会有一定的差别,其他设备则无需变更。


保证产品的可演进、可升级,无论是对于车企的试点还是对于桩企的研发部署都是必然的要求。同等尺寸下,产品功率、效率不断提升,高低压兼容演进会进一步改善充电桩行业的盈利情况,保证长期投资能获得应有的保障。
在此,华为能为新能源汽车行业提供什么?王超指出,华为凭借电力电子技术的多年积累,可以提供诸如高可靠性和高效技术,在保证车上产品整体可靠性一致的前提下,满足整车高压、高效、快充的充电体验。此外,在充电基础设施领域,从高可靠到平滑演进,再到高效技术,从碳化硅到高频磁集成技术,可以帮助我们对产品功率密度及可靠性做进一步的提升。“华为希望能够实现从车到桩有效的联动,通过端云协同技术、车桩协同技术和AI大数据处理能力,保障高压快充情况下的充电安全,同时通过一些智能化的应用,来实现效率分配、效率最优,推动整个产业向前发展。”
最后,王超还在发言结束之际向与会代表透露,华为也将涉足高压快充领域,在今年4月的上海车展上,华为将揭晓神秘新品,展示其对齐国际一流水平的充电体验。
来源:盖世汽车
作者:张北


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 楼主| 发表于 2021-04-07 13:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhuzhancheng 于 2021-04-07 14:32 编辑

@广播电大文科生
早年间,大家对智能手机的要求,往往是电池够大,以保证使用续航。但是能量密度达到瓶颈后,近年来30W、60W乃至120W的快充宣传已经深入人心,成为智能手机行业的主流。因为充电功率的快速提升,量变产生质变,消费者使用手机的习惯也在发生变化,由此催生了很多新的生态。

电动汽车同样也是如此,现在长续航Model 3可以在超充上5分钟充至120km的续航,其实已经改变了很多特斯拉消费者的用车习惯。而如果达到400kW以上充电功率的充电桩逐步普及,真正实现充电5分钟、续航200公里,将会对整个行业的技术走向、电动车的用车生态产生质的变化。
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 楼主| 发表于 2021-04-07 13:33 | 显示全部楼层
关注!华为坚定布局高压快充平台方案
https://www.huawei.com/cn/news/2021/1/digital-power-mpower
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 楼主| 发表于 2021-04-07 14:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhuzhancheng 于 2021-04-07 14:53 编辑


800V的电压你受得了么?
https://www.sohu.com/a/338826628_120058091

博格华纳推出800V电机 可用于混合动力和电动商用车
https://auto.gasgoo.com/news/202102/26I70243316C501.shtml

充电新国标将至 10分钟400公里不是梦?换电还有活路吗?
https://www.sohu.com/a/395867445_455835

如果充电5分钟就能开200公里,你会改变对电动车的看法吗?
https://k.sina.com.cn/article_2179517054_81e8ca7e027015s79.html

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发表于 2021-04-07 15:17 | 显示全部楼层
去年7月在长安的骡车上测试了750V的快充
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 楼主| 发表于 2021-04-07 15:23 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

油条a 发表于 2021-04-07 15:17
去年7月在长安的骡车上测试了750V的快充

现行的GB-II标准中,电压的上限是750V,电流最高只能到250A,即理论上的最大充电功率为187.5kW。
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发表于 2021-04-07 15:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
油条a 发表于 2021-04-07 15:17
去年7月在长安的骡车上测试了750V的快充

这么玩,电池的寿命扛得住吗?
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发表于 2021-04-07 15:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
棒打思密大 发表于 2021-04-07 15:37
这么玩,电池的寿命扛得住吗?

那和充电桩无关 ;)
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 楼主| 发表于 2021-04-07 15:45 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

棒打思密大 发表于 2021-04-07 15:37
这么玩,电池的寿命扛得住吗?

比亚迪汉EV快充

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发表于 2021-04-07 15:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
高c充电影响电池寿命。2c影响还不大,5c以上就要考虑了。现在2c都没实现。实际上15分钟能充50%目前就够了。未来电车多了就需要5分钟充50%
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 楼主| 发表于 2021-04-07 16:08 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

flyflyvincent 发表于 2021-04-07 15:43
那和充电桩无关 ;)

目前就这样

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CDer:000030077
发表于 2021-04-07 18:14 | 显示全部楼层
看这趋势, 迟早奔1万伏高压去, 然后最大1000A电流, 100千瓦时电池来了一分钟充好。
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 楼主| 发表于 2021-04-07 18:19 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

i6y6 发表于 2021-04-07 18:14
看这趋势, 迟早奔1万伏高压去, 然后最大1000A电流, 100千瓦时电池来了一分钟充好。

1万伏高压1000A电流你是想要一秒升天么
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发表于 2021-04-07 18:57 | 显示全部楼层
华为是自己生产还是请人代工
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 楼主| 发表于 2021-04-07 19:58 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

ncjyj911 发表于 2021-04-07 18:57
华为是自己生产还是请人代工

这个现在不好说
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CDer:000238290
发表于 2021-04-07 22:02 | 显示全部楼层
技术迭代很快啊,看样子未来2-3年,充电问题就会有很大的改善.加上电池技术,无人驾驶技术的快速发展,电车的普及也是毫无疑问的了.
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 楼主| 发表于 2021-04-07 22:17 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

cjwsr 发表于 2021-04-07 22:02
技术迭代很快啊,看样子未来2-3年,充电问题就会有很大的改善.加上电池技术,无人驾驶技术的快速发展,电车的普 ...

活捉潜水大佬……

新能源本身就是趋势,本身就是为了减少化石燃料的使用
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CDer:000015354
发表于 2021-04-07 23:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 cd.hua 于 2021-04-07 23:42 编辑

new GB是不是就是联合日本搞的chaoji标准,啥时候能落地啊;
以前的电动车如何兼容,岂不是会加速贬值,淘汰
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 楼主| 发表于 2021-04-08 08:42 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

cd.hua 发表于 2021-04-07 23:41
new GB是不是就是联合日本搞的chaoji标准,啥时候能落地啊;
以前的电动车如何兼容,岂不是会加速贬值,淘 ...

大概率会在今年上半年落地,以前的电动车如何会有转接头
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发表于 2021-04-08 09:07 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

zhuzhancheng 发表于 2021-04-07 18:19
1万伏高压1000A电流你是想要一秒升天么

800伏不升天?  又没有让人手捏电线!
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 楼主| 发表于 2021-04-08 09:22 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

i6y6 发表于 2021-04-08 09:07
800伏不升天?  又没有让人手捏电线!

用这个表情来回复吧
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发表于 2021-04-08 09:36 | 显示全部楼层
电池能行不
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 楼主| 发表于 2021-04-08 09:43 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产



这么说吧,新的高压快充技术是在新的充电标准的基础上制定的,相当于是全新的平台,也许目前能凑合一阵子,但是必定会像你的头像那样,整车平台全部升级
当然说成换代更合适
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发表于 2021-04-08 09:46 | 显示全部楼层
能不能在减少电阻方面想想办法?
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发表于 2021-04-08 10:28 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

zhuzhancheng 发表于 2021-04-07 18:19
1万伏高压1000A电流你是想要一秒升天么

每个充电站弄高配低配+开关柜
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 楼主| 发表于 2021-04-08 10:46 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

卡西姆的小松鼠 发表于 2021-04-08 09:46
能不能在减少电阻方面想想办法?

高电压低电流呗,总不能全部使用超导或者纯银线吧
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 楼主| 发表于 2021-04-08 10:47 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

seudaxian 发表于 2021-04-08 10:28
每个充电站弄高配低配+开关柜

需要什么样的电池才能扛得住
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发表于 2021-04-08 10:59 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

zhuzhancheng 发表于 2021-04-08 10:47
需要什么样的电池才能扛得住

充电航妈。。。。
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发表于 2021-04-08 11:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
ncjyj911 发表于 2021-04-07 18:57
华为是自己生产还是请人代工

有自己模块生产线。
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 楼主| 发表于 2021-04-08 12:21 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

seudaxian 发表于 2021-04-08 10:59
充电航妈。。。。

福特号好像还真就是10KV
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发表于 2021-04-10 00:31 | 显示全部楼层
各个都是大功率快充,电网顶得住吗?小区变压器会不会 boom......哈哈
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发表于 2021-04-10 06:27 | 显示全部楼层
慢充吧,太快的快充会产生锂晶枝刺破隔膜产生短路起火的问题很麻烦的,真的那么急着赶路吗?长途坐火车再租车劳动强度更低吧
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 楼主| 发表于 2021-04-10 08:08 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

广播电大文科生 发表于 2021-04-10 06:27
慢充吧,太快的快充会产生锂晶枝刺破隔膜产生短路起火的问题很麻烦的,真的那么急着赶路吗?长途坐火车再租 ...

参考手机从5W到125W的发展情况
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 楼主| 发表于 2021-04-10 08:11 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

机警叔叔 发表于 2021-04-10 00:31
各个都是大功率快充,电网顶得住吗?小区变压器会不会 boom......哈哈

估计会在独立的充电站和高速公路以及主干道上设立大功率快充,小区内部短期内应该还是慢充为主
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发表于 2021-04-10 08:20 | 显示全部楼层
5分钟充80度电即可满足绝大多数要求,需求充电功率为960KW,如果是15%-80%,则电池起码要125度左右。对应的是高速行驶500公里,低速行驶600公里,严寒冬季行驶300公里。

如果放宽到10分钟充60度电,则只需要360KW的充电功率和95度的电池,对应的是高速行驶350-400公里,低速行驶450公里,严寒冬季行驶200公里。
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发表于 2021-04-10 08:28 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

zhuzhancheng 发表于 2021-04-10 08:08
参考手机从5W到125W的发展情况

主要是手机已成为精神鸦片,超过1个小时没看到手机就会产生焦虑,呼吸急迫,精力无法集中等症状,手机的工作强度太大,所以超快充是刚需,而绝大部分家用车每天也就跑50公里以内,超快充刚需不急迫
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 楼主| 发表于 2021-04-10 09:18 | 显示全部楼层

RE: 华为布局高压快充技术 2021年可实现量产

广播电大文科生 发表于 2021-04-10 08:28
主要是手机已成为精神鸦片,超过1个小时没看到手机就会产生焦虑,呼吸急迫,精力无法集中等症状,手机的 ...

估计会在独立的充电站和高速公路以及主干道上设立大功率快充,小区内部短期内应该还是慢充为主
还有就是你有没有想过运营车或者电动卡车
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