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[飞行硬件] 昙花一现的比利时角鲨

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发表于 2021-03-30 12:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
歌星淡出视野是因为老了,飞机销声匿迹是因为死了。每年都有飞机如流星一般从身边滑过,我们却很少投去关注的目光。若干年后,可能偶尔会想起它,在繁花不败的巴黎航展上,F 1300NGT喷气鲨只是匆匆枯萎的昙花一朵,很少有人问起它的过去,也绝少有人知道它的后来,因为根本没有后来。
普罗马维亚公司是一家不出名的比利时小公司,然而越是小公司就越有用出奇制胜的产品惊动市场的欲望。虽然F 1300NGT并非比利时原创,然而它却是以比利时的全情投入而闻名的。爱维尔通用研发公司的航空设计师斯泰利奥 弗拉提的名字可能多数航空迷不大知晓,但多数了解意大利飞机的网友应该知道SF260教练机,如果还是不知道,那么二战时期的  你总该知道吧,如果你想把我气死,还说不知道,只能怪你孤陋寡闻了。这可是航空教材上规定的常规型号啊。

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 楼主| 发表于 2021-03-30 12:11 | 显示全部楼层
F 1300NGT的研制动机根本上源于美国,因为普罗马维亚正是为了应标美国空军下一代教练机计划而委托弗拉提研制这种飞机的。上了岁数的航空迷一定还记得当初的T-46教练机吧,我说上了岁数,是指在1994年版的简明世界飞机手册上已经没有这种初级教练机了。F 1300NGT可以看作是T-46的一种简化版本,虽然两者实际上并没有多少血缘关系,F 1300NGT真正的祖先还是在意大利,这里首先要提到一种更不为人知的喷气机—“眼镜蛇”400型。
这种“眼镜蛇”400是1950年代末开始研制的,1960年11月16日首次试飞,装的是法国透博美卡“大理石”2发动机,飞机是木质结构外面包了一层薄薄的铝合金。飞机全长8.1米,总高度3米,翼展8,7米,翼面积11.7米2,襟翼面积1.44米2,副翼面积1.02米2,展弦比6.5,主轮距2.75米,前主轮距3.25米,空重1100千克,总重1700千克。最大速度580千米/小时,巡航速度480千米/小时,失速速度129千米/小时,起飞滑跑580米,着陆滑跑425米。在此基础上还有一种4座改型“眼镜蛇”480,没等试飞久取消了。可以说,两者同喷气鲨的关系极为密切。
而弗拉提要将这样一种起点不高的飞机打造成一种能够全程使用的通用教练机。这种教练机的设计初衷是为满足航空公司在飞行人才紧缺的情况下维持日常训练的一种廉价教练机方案。

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 楼主| 发表于 2021-03-30 12:12 | 显示全部楼层
弗拉提的设计特点是便于操作,正因为如此,他才特别擅长开发这种总成本低廉全程教练机。不过由于此君性格过于活跃,总是将目标定位于不断涌现的新挑战上,因此这个爱维尔通用研发公司只负责原型机开发,之后就什么都不管了。同普罗马维亚公司达成协议之后,弗拉提就开始了正式设计。虽然他对于自己定下的能够将一个菜鸟级飞行员迅速强化为一名能在双发公务机上游刃有余,甚至担任737客机副驾驶也不在话下的目标没有十足把握,可内心却充满着成功的渴望。
F 1300NGT采用并列双座布局,两侧进气,机头圆钝,座舱曲线优美。整体扁平感强。全长9.4米,翼展9米,面积13.6米2,为低单翼布局。机高3.6米,空重1300千克,载重1100千克,最大起飞重量2400千克。垂直尾翼前缘带有斜角过渡。飞机的机动性能据说相当突出,简直可以和一些专门用作特技表演的飞机相媲美。这显然也是弗拉提最为看重的东西。而它所使用的发动机,仍然是和T-46相同的F-109,这是一种加雷特公司的小型涡扇发动机,只有不到1米长,总重不过400磅,简直可以用袖珍两字来形容,而其推力不过只有604千克,实在是微不足道。
由于这种发动机是下马飞机的遗物,美国军方不可能长期供应,弗拉提转而打算在二号原型机上使用820千克推力的威廉斯FJ44发动机,飞机最大速度为584千米/小时,巡航时速556千米/小时,着陆速度124千米/小时,初始爬升率14米/秒。升限11280米,翼载荷176千克/平米,航程1850千米。
正可谓计划赶不上变化,处心积虑要为美国打造教练机的普罗马维亚公司因为美国军方的思维调整而失去了方向。美国空明确取消了下一代教练机计划,取而代之空海军联合出击教练机训练计划,而且提出要搞串列双座的。刚刚在1987年4月30日完成首次试飞的喷气鲨美国人根本就没怎么研究,便被当成鱼干晾在了一边。

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 楼主| 发表于 2021-03-30 12:13 | 显示全部楼层
不甘失败的普罗马维亚公司辗转找到了米高扬设计局,联合开发衍生型ATTA3000串列双座教练机,后者主要提供先进的风洞设备。总师换成了吉尼 凯利甘。动力正如当初所设想的一样,换装了威廉斯FJ44,采用了本迪克斯的航空电子设备以及一切能够讨好美国政府和厂商的分系统。然而随着形势的明朗,美国方面支持低成本螺旋桨飞机的倾向逐渐明朗,普罗马维亚自知没趣,主动放弃了和米高扬的合作。这次失败彻底葬送了比利时航空工业的这根希望之苗,不久之后,普罗马维亚宣布破产。
然而喷气鲨的末日注定还没有到来,普罗马维亚公司的债主之一,阿尔贝塔航宇公司,此时正准备雄心勃勃进军被美军机市场,和普罗马维亚经过几轮磋商甚至诉讼,购买了喷气鲨飞机技术和两架仅有的原型机继续发展。项目改名“凤凰”喷气机。把发展的重点看准了民用教练市场和体育竞技市场,就是双座的“西格玛”,而且阿尔贝塔公司还准备开发四发商务改型“大酒瓶”。阿尔贝塔公司宣称该机低速驾驶特性非常优良,而且价格低廉,可以和一些高性能螺旋桨飞机媲美。据说这种飞机的飞行感受和战斗机差不多,速度感很强,满足了欧美驾机者追求速度刺激的要求。
“大酒瓶”的速度达到了678千米/小时,失速速度108千米/小时,最大航程接近2000千米,每英里飞行成本仅有0.72美元,可以说是喷气鲨家族中最出色的一员了。她是世界上第一种满足FAR-23规范的单发涡扇飞机,然而喷气鲨注定是一条吞噬大量金钱而没有反馈的恶鱼,除了公司宣称的一家爱达荷的地球研究公司订购的三架四座飞机外,一直发展不顺。小公司冒险投资喷气飞机项目在国际上不被看好,多半以失败告终,即使成功,获得的利润也极其微弱。

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 楼主| 发表于 2021-04-05 12:04 | 显示全部楼层
就和我的帖子一样,角鲨问世后一直无人问津,很快消失于历史长河之中。

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发表于 2021-04-06 16:49 | 显示全部楼层
顶一顶,当个沙发!
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发表于 2021-04-06 21:33 | 显示全部楼层
干货贴,顶一个
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发表于 2021-04-08 20:27 | 显示全部楼层
冷门货,现在的飞机设计玩家越来越少
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CDer:000029703
发表于 2021-04-10 23:29 | 显示全部楼层
大浪淘沙,多少烟雨风尘中。。。。
多少奇葩或天才流星划过。。。。
不禁想,换了时空,是否又是另外一场风云。。。
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