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“战争打的是后勤”

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CDer:001114525
发表于 2021-02-23 15:23 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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引用一:
伊拉克战争从2003年3月20日打响、到2003年4月19日正规战争结束,在这不足1个月的正规战争中,英美联军在波斯湾、地中海、红海等水域集结了6个航母战斗群、各型作战舰艇上百艘、各种作战飞机上千架、海空军官兵6万余人。据悉,仅6个航母战斗群就在该次战争中消耗了60万吨油料,投下了3万枚攻击导弹以及常规炸弹4万余吨。规模庞大地面部队消耗更是大得无法估量。根据战后统计,40万英美等国联军在这29天作战中,各种物资消耗总量达到了800万吨。
引用二:
据1991年海湾战争美军物资消耗情况进行初步估算,美军战时消耗物资种类有十多万种,人均日消耗物资约500公斤,按照美英联军在海湾地区驻军30万人(美军25.5万人,英军4.5万人,其中驻伊拉克14万人)计算,到目前为止(30天)实际消耗物资总量达450万吨。在这些物资消耗中,油料约占65%,弹药约占20%,其他消耗物资(包括士兵口粮、饮用水、清洁用水、备份零件等)约占15%。一般情况下,海军的人均物资消耗量大约是陆军的4至6倍,空军则是陆军的10至20倍。
以上是百度来的,不准确。
中印边境地区交通运输条件太难了!
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CDer:001187446
发表于 2021-02-23 15:54 | 显示全部楼层
这是必然。
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CDer:000817763
发表于 2021-02-23 16:15 | 显示全部楼层
论基建蓝星没有几个可以比得上兔子。兔子现在对屎三无论军力装备还是后勤保障都能够展现压倒性,主要还是依托边境地区基础建设以及青藏铁路等输血动脉的运输,否则再好的武器运不上去也是没辙。
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CDer:001177463
发表于 2021-02-23 16:26 | 显示全部楼层
用炮校的话来说,炮弹便宜,比人便宜多了!!后勤不要拖后腿就行
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CDer:000416302
发表于 2021-02-23 16:30 | 显示全部楼层
以前阿里到拉萨要2~3天,现在全程硬化道路,一天就能到,到日喀则更近一些。另外,和田那边的路修过去后,新疆过去很快也能解决了。
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CDer:001212348
发表于 2021-02-23 16:33 | 显示全部楼层
其实西段的交通条件没有我们想象中的那么难,尤其是在即将竣工的两条新国道开通之后,以及前沿路网也相较过去密集了许多,这些路网只要保障陆军的物资消耗就行,还有在上面囤积的物资,而空军在南疆的两个机场都有铁路。预计在一年之后,我们会有3条公路从昆仑山北侧联通三十里营房至康西瓦地区,康西瓦再往南的国道,就没有地理条件很差的路段了,只是海拔高。
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CDer:001135374
发表于 2021-02-23 16:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
没有后期,美军啥都不是。
但美军有蓝星第一的后勤,所以美军真的很强。
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发表于 2021-02-23 16:45 | 显示全部楼层
楼主忘了一件事。。。第一次海湾战争。联军先花了半年时间运装备、给养。
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CDer:001039210
发表于 2021-02-23 17:08 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

二流汉子 发表于 2021-02-23 16:33
其实西段的交通条件没有我们想象中的那么难,尤其是在即将竣工的两条新国道开通之后,以及前沿路网也相较过 ...

你去过吗? 再好的路,雨季泥石流分分钟就断了。 冬季大雪一下,就封了。
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CDer:001114525
 楼主| 发表于 2021-02-23 17:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
对印战争,还是要看海军!
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CDer:000337003
发表于 2021-02-23 17:10 | 显示全部楼层
前提是双方人员素质与武器相差不大。典型例子就是二战东线战场。
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 17:13 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

edmondcao 发表于 2021-02-23 16:15
论基建蓝星没有几个可以比得上兔子。兔子现在对屎三无论军力装备还是后勤保障都能够展现压倒性,主要还是依 ...

现在新疆和西藏这边还是要大力建设的,新藏铁路狮泉河段,日亚铁路、中尼铁路这些硬骨头工程也要排上日程了
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CDer:001076424
发表于 2021-02-23 17:14 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

dacao 发表于 2021-02-23 17:10
对印战争,还是要看海军!

制空比海军更重要
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CDer:001161384
发表于 2021-02-23 17:14 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

calvindeng 发表于 2021-02-23 17:08
你去过吗? 再好的路,雨季泥石流分分钟就断了。 冬季大雪一下,就封了。

西线没有所谓的雨季泥石流,主要降雨都在喜马拉雅山南麓了,这个是东线和西线的最大区别。东线一个是因为藏南已经在喜马拉雅山南麓,另外因为雅鲁藏布江大缺口的问题,夏季降雨和冬季降雪都很严重,一年只有很少的时候利于作战,尤其是过了山脊线的墨脱,往往成为交通断绝的孤岛。
但是西线因为屙三不仅翻过了喜马拉雅山,也翻过了喀喇昆仑山,所以这些问题都在斯利那加到列城一线,不在列城到阿里一线。。。阿里冬季就是有降雪,也可以通过技术手段克服(屙三那边就不行),所以西线开战,尤其是冬季,交通优势在我们这边。
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 17:16 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

二流汉子 发表于 2021-02-23 16:33
其实西段的交通条件没有我们想象中的那么难,尤其是在即将竣工的两条新国道开通之后,以及前沿路网也相较过 ...

康西瓦公路隧道海拔4900米,全年通车9个月。最好还是新建新藏铁路和田到狮泉河段,难度应该比川藏铁路低,就是经济效益低。
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 17:16 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

bjyo1980 发表于 2021-02-23 16:38
没有后期,美军啥都不是。
但美军有蓝星第一的后勤,所以美军真的很强。

现阶段美国还是蓝星上无可争议的第一,我们还是努力
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CDer:001167868
发表于 2021-02-23 17:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
海运的运力和成本比陆运强太多了,有制海制空权时也更安全。所以我在想,真要全面灭亡印度(指分割成多个小国),一个可行的办法可能是穿过马六甲海峡,登陆安达曼和加尔各答。
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CDer:001129771
发表于 2021-02-23 17:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
dacao 发表于 2021-02-23 17:10
对印战争,还是要看海军!

说到点子上了,什么时候能把西太平洋守好,同时还能获得印度洋制海权,印度就可以随便收拾了。
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 17:19 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

dacao 发表于 2021-02-23 17:10
对印战争,还是要看海军!

海军要发挥作用,最起码要到6条航母形成战斗力的时候。
陆军和空军我们还是有很大优势的,只是要找到合适的窗口期。
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CDer:001039210
发表于 2021-02-23 17:22 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

本帖最后由 calvindeng 于 2021-02-23 17:31 编辑
环保斗士毒藤女 发表于 2021-02-23 17:14
西线没有所谓的雨季泥石流,主要降雨都在喜马拉雅山南麓了,这个是东线和西线的最大区别。东线一个是因为 ...


新藏线海拔一路都是高海拔,比川藏和青藏都难。 这个央视不少纪录片有反应。落石这玩意,不是一定下雨才有,岩层崩塌并不少见。

不说路况,怎么走都是1200公里以上。啥概念呢? 广州到武汉,才980公里。





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CDer:001213023
发表于 2021-02-23 17:23 | 显示全部楼层
大实话,人是铁饭是钢。印度打不赢这也是重要原因之一,饿死也不能被打死
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CDer:001161384
发表于 2021-02-23 17:29 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

calvindeng 发表于 2021-02-23 17:22
新藏线海拔一路都是高海拔,比川藏和青藏都难。 这个央视不少纪录片有反应。落石这玩意,不是一定下雨 ...

山区哪里没有落石,落石和塌方虽然常见,但相比于季节性的泥石流、大雪封山这些,不会造成道路长期的阻断。实际上阿里地区早就实现冬季全年通车了,而印度列城到斯利那加一线,大雪封山要长达四个月(还是印度采取技术除雪的情况下),雨季的时候泥石流断道也很频繁。
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CDer:001212348
发表于 2021-02-23 18:27 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

淡淡の味道 发表于 2021-02-23 17:16
康西瓦公路隧道海拔4900米,全年通车9个月。最好还是新建新藏铁路和田到狮泉河段,难度应该比川藏铁路低 ...

实际会不止9也月270天。那一带冬天的雨雪非常少,只要不连续下大雪,也能通车。
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CDer:001212348
发表于 2021-02-23 18:29 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

calvindeng 发表于 2021-02-23 17:08
你去过吗? 再好的路,雨季泥石流分分钟就断了。 冬季大雪一下,就封了。

没去过的话当然不会乱说的。过了三十里营房再往南,就鲜有泥石流会破坏路面的路段了
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CDer:001161384
发表于 2021-02-23 18:46 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

二流汉子 发表于 2021-02-23 18:27
实际会不止9也月270天。那一带冬天的雨雪非常少,只要不连续下大雪,也能通车。

按照报道,现在新藏公路已经可以全年通车了
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CDer:001212348
发表于 2021-02-23 18:49 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

环保斗士毒藤女 发表于 2021-02-23 18:46
按照报道,现在新藏公路已经可以全年通车了

前提就是别遇到连续多天大雪这种罕见极端的天气
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CDer:001161384
发表于 2021-02-23 18:59 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

二流汉子 发表于 2021-02-23 18:49
前提就是别遇到连续多天大雪这种罕见极端的天气

极端天气别说阿里,四川这边有些路也不通啊,前段时间雅西高速还被落石砸断了桥。。。
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CDer:001102139
发表于 2021-02-23 18:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
phptest010 发表于 2021-02-23 17:14
制空比海军更重要

海军的任务包括制空(海军航空兵)
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CDer:001160625
发表于 2021-02-23 19:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
calvindeng 发表于 2021-02-23 17:08
你去过吗? 再好的路,雨季泥石流分分钟就断了。 冬季大雪一下,就封了。

看来你真没去过 阿里 泥石流?哈哈哈哈
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 21:02 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

shuizhw 发表于 2021-02-23 16:30
以前阿里到拉萨要2~3天,现在全程硬化道路,一天就能到,到日喀则更近一些。另外,和田那边的路修过去后, ...

新疆和西藏太大了,公路、铁路、机场都太少了
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 21:05 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

环保斗士毒藤女 发表于 2021-02-23 17:14
西线没有所谓的雨季泥石流,主要降雨都在喜马拉雅山南麓了,这个是东线和西线的最大区别。东线一个是因为 ...

西线主要是无人区太大了,海拔基本都是4000多米,还不通铁路,最近的就和田和阿里机场。
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CDer:001200781
发表于 2021-02-23 21:07 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

淡淡の味道 发表于 2021-02-23 17:19
海军要发挥作用,最起码要到6条航母形成战斗力的时候。
陆军和空军我们还是有很大优势的,只是要找到合 ...

六条航母可不够,对比91年海湾战争,从百度上搜到的资料说美国当时可是出动了9艘航母共247艘各类战舰,航母占了美军一半战舰占了一大半才正式对伊拉克开战的。
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CDer:001161384
发表于 2021-02-23 21:08 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

淡淡の味道 发表于 2021-02-23 21:05
西线主要是无人区太大了,海拔基本都是4000多米,还不通铁路,最近的就和田和阿里机场。

这个是难,但是和屙三一到冬天就没法上山的难比都好克服。我们在西线其实后勤上至少不算劣势。真正后勤劣势在东线,夏天雨季,冬天封山,都很影响我们在喜马拉雅南麓行动,藏南偏偏在南麓。
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 21:08 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

calvindeng 发表于 2021-02-23 17:22
新藏线海拔一路都是高海拔,比川藏和青藏都难。 这个央视不少纪录片有反应。落石这玩意,不是一定下雨 ...

其实你图上的 起点处直接向南修路就到康西瓦了,新藏铁路工程难度比川藏和滇藏难度低好多,就是全程海拔高,无人区太多,经济效益太低了。
不过这次冲突之后估计很快会批准和田--康西瓦--日土-狮泉河这一线。
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CDer:000287139
发表于 2021-02-23 21:15 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

本帖最后由 lly007 于 2021-02-23 21:21 编辑
淡淡の味道 发表于 2021-02-23 17:16
康西瓦公路隧道海拔4900米,全年通车9个月。最好还是新建新藏铁路和田到狮泉河段,难度应该比川藏铁路低 ...


新藏铁路的工期甚至比川藏铁路还长,难度更大。。。第一,因为施工的地方更偏僻,全线的海拔预计在4500米以上,沿线冬季气温可达零下40℃,氧气含量只有内陆地区的44%。川藏看似地形复杂,但是却是所有入藏通道(新青川滇印尼)中平均海拔最低的,最高点大约也就四千来米的理塘(林芝才两千多),川西一带的狭窄深邃的大峡谷,这条路全是横跨,走的是缓坡的山间宽谷,不是河流冲出来的狭窄深谷。新藏铁路地形不算复杂,没有很大的水系和峡谷,但是平均海拔是入藏通道里最高的,自叶城出去没多久翻过麻扎大板,到日喀则,几乎没有4000米以下过!全程几乎寸草不生,苦寒之地,施工的难度不是地形,而是人要如何保持生命健康和体力。就是工程器械,功率起码下降三分之一。
第二,川藏线沿线居民和城镇要多得多,因为地理条件多变,尤其海拔底,有很多谷底和平坦的平原耕种 川藏沿线一直都是青藏高原人口最密集的通道,自古入藏,川藏最多,有了人口和城镇,无论施工组织和补给都远比新藏那几千里无人区,草都没多少的苦寒之地强很多,吃不好哪能出活呢?
第三,距离更远,川藏是是入藏通道中除了印度和尼泊尔外,从一个人口密集区到拉萨最近的路,成都到拉萨全长1800余公里(相比青藏西宁到拉萨的1900余),而南疆昆仑山下的叶城到拉萨就得2700多公里了。
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CDer:000117876
发表于 2021-02-23 21:18 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

环保斗士毒藤女 发表于 2021-02-23 17:14
西线没有所谓的雨季泥石流,主要降雨都在喜马拉雅山南麓了,这个是东线和西线的最大区别。东线一个是因为 ...

有道理啊      
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发表于 2021-02-23 21:28 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

techtech 发表于 2021-02-23 19:01
看来你真没去过 阿里 泥石流?哈哈哈哈

你的理解有问题吧,我说泥石流是阿狸吗? 从平原到高原才是几条路的麻烦。 四条进藏的路,是高原到高原?
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发表于 2021-02-23 21:35 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

淡淡の味道 发表于 2021-02-23 21:08
其实你图上的 起点处直接向南修路就到康西瓦了,新藏铁路工程难度比川藏和滇藏难度低好多,就是全程海拔 ...

和田海拔1300,康西瓦海拔4250, 狮泉河海拔4273.

不管哪条路,都面临着跨入高原的地形陡然升高。而格尔木的海拔2780, 青藏线还这么长。

你认为新藏线容易在哪里? 海拔变化比青藏线剧烈过了好吧。
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CDer:001198262
发表于 2021-02-23 21:36 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

环保斗士毒藤女 发表于 2021-02-23 21:08
这个是难,但是和屙三一到冬天就没法上山的难比都好克服。我们在西线其实后勤上至少不算劣势。真正后勤劣 ...

随着拉林铁路、新219国道和后续的川藏铁路,相反我觉得在东线容易取得进展一些。毕竟藏南离中国的核心区更近一些,西部军区和南部军区可以联合作战。
西边虽然兔子是从高向低打,离印度核心区很近。但是赢了,胜利的果实也不容易保存,反而容易给别人做嫁衣。
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发表于 2021-02-23 21:37 | 显示全部楼层

RE: “战争打的是后勤”

二流汉子 发表于 2021-02-23 18:29
没去过的话当然不会乱说的。过了三十里营房再往南,就鲜有泥石流会破坏路面的路段了

问题就出在上高原的那段啊,高原上当然没泥石流。几条进藏公路的瓶颈,都在上高原的那段,而不是高原上。

而且高原上冬季也有大雪封路。
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