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[铁路] 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

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CDer:000336867
发表于 2021-02-16 19:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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听说是车次过多,现在几乎已经没有加车可能了?可现实情况来看,仍有此区间出行的需求啊。
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CDer:000264820
发表于 2021-02-16 20:15 | 显示全部楼层
二线修的怎么样了
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CDer:000128911
发表于 2021-02-16 20:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
京沪高铁(以及国内其它高铁)的瓶颈在于大型车站的发车和接车间隔不易缩短,而区间通过能力是充足的。
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CDer:000159547
发表于 2021-02-17 15:08 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

ss4ss7 发表于 2021-02-16 20:26
京沪高铁(以及国内其它高铁)的瓶颈在于大型车站的发车和接车间隔不易缩短,而区间通过能力是充足的。

那还是一样的,大家乘火车的目的是到站,站的接发能力饱和了也一样开不了更多班次。京沪二线好象走向跟现有的不一样,大城市少,可旅客更多的是要到这些大城市,估计也解决不了什么大问题。
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CDer:000019606
发表于 2021-02-17 15:33 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

fireeyes 发表于 2021-02-17 15:08
那还是一样的,大家乘火车的目的是到站,站的接发能力饱和了也一样开不了更多班次。京沪二线好象走向跟现 ...

再多建10个站台20条到发线可以了吧
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CDer:000159547
发表于 2021-02-17 16:04 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

尼米兹 发表于 2021-02-17 15:33
再多建10个站台20条到发线可以了吧

他是接发车时间有限制,就是列车进入车站后几分钟内同线后方列车不能进站,以保证安全。发车也是同理,你再多的站台也没用。
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CDer:000042706
发表于 2021-02-17 19:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
尼米兹 发表于 2021-02-17 15:33
再多建10个站台20条到发线可以了吧

那道岔区就更长了……
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CDer:000264820
发表于 2021-02-17 21:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
一直没有搞明白,很多不停的站也要穿站而过,为何不能建一个叉线,绕过去
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CDer:000925279
发表于 2021-02-17 21:47 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

ss4ss7 发表于 2021-02-16 20:26
京沪高铁(以及国内其它高铁)的瓶颈在于大型车站的发车和接车间隔不易缩短,而区间通过能力是充足的。

减少大型车站始发终到,比如到北京南的可以部分停到黄村终到,北京西终到的车可以部分房山终到
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CDer:001139507
发表于 2021-02-17 22:03 | 显示全部楼层
京沪这类经停列次比较多的站,在外围多铺三线四线轨道,用于绕行列次(不停车的列次),绕行列次不进客运站,直接绕过站点过路。
必须经停的列次在外围设立临时停靠站,提供水电(包括黑水)补给或倾泻,用于等待进站(旅客不下车)。
这些临时停靠站的列车在外围临时停靠区排队进站,反正很多这类车是终点,多等会儿罢了。
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CDer:000336867
 楼主| 发表于 2021-02-18 00:16 | 显示全部楼层
其实单说徐州和蚌埠的客流,放京沪线上不能说是很大的,但问题是徐州本身是京沪与郑徐、
徐连的交汇处,而蚌埠本身后面还有合埠及合福线,使得这两城之间的过路客极多。
希望郑州至合肥的路线能早日通车,这样部分车次可以分流。同时也希望仅就这两城之间建个
小复线,或者是从蚌埠出发,跨过徐州,经微山湖以西、济宁直至泰安或济南建个大复线。
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CDer:000336867
 楼主| 发表于 2021-02-18 00:36 | 显示全部楼层
郑州、商丘至合肥的高铁线是不是已经通车了?我看银川去上海和杭州的高铁车次都没有经过京沪高铁线。
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CDer:000159547
发表于 2021-02-18 13:10 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

和谐电3D 发表于 2021-02-17 21:47
减少大型车站始发终到,比如到北京南的可以部分停到黄村终到,北京西终到的车可以部分房山终到

你这样就很不方便,大家就会搞不清楚哪次车在哪上下了。一般来说就是高铁普速分站,车次多的时候按方向分,南北向的车一个站,东西向的车另一个站什么的。
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CDer:000013435
发表于 2021-02-18 13:31 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

wnhb 发表于 2021-02-16 20:15
二线修的怎么样了

津潍高铁山东段今年开修了
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CDer:000336867
 楼主| 发表于 2021-02-18 15:03 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

fireeyes 发表于 2021-02-17 15:08
那还是一样的,大家乘火车的目的是到站,站的接发能力饱和了也一样开不了更多班次。京沪二线好象走向跟现 ...


京沪有部分是只停一至两站的准直达车,可以把这些车次放新线上。只是南京南和
济南西被新线跨越了,是牺牲掉的。
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CDer:000019606
发表于 2021-02-18 19:43 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

wnhb 发表于 2021-02-17 21:47
一直没有搞明白,很多不停的站也要穿站而过,为何不能建一个叉线,绕过去

车站里有不靠任何站台的正线的,不停站的车直接正线通过。
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CDer:000265647
发表于 2021-02-18 20:39 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

wnhb 发表于 2021-02-17 21:47
一直没有搞明白,很多不停的站也要穿站而过,为何不能建一个叉线,绕过去

道岔有限速啊
如果列车要进站,就要先在主线减速再进入道岔。这样就挡后车了。
不管叉线有多长,本质是一样的。除非真的建复线把大站车分流。
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CDer:000330052
发表于 2021-02-18 21:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
https://b23.tv/g42hDm
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发表于 2021-02-18 21:59 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

fireeyes 发表于 2021-02-18 13:10
你这样就很不方便,大家就会搞不清楚哪次车在哪上下了。一般来说就是高铁普速分站,车次多的时候按方向分 ...

12306网站写的明明白白,分清还是挺容易的
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CDer:000045040
发表于 2021-02-19 00:22 | 显示全部楼层
三年前就饱和了,高峰146对。现在商合通车后,反而可以分流一些。
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CDer:000336867
 楼主| 发表于 2021-02-19 00:24 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

遥远7900 发表于 2021-02-19 00:22
三年前就饱和了,高峰146对。现在商合通车后,反而可以分流一些。

局部地区,比如徐蚌间建一小复线是否可行?
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CDer:000045040
发表于 2021-02-19 00:35 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

剑啸黄沙 发表于 2021-02-19 00:24
局部地区,比如徐蚌间建一小复线是否可行?

没必要,等新线分流吧。京九合杭应该可以分掉20对。天津德州段也是瓶颈,没好多少。
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CDer:001136271
发表于 2021-02-19 09:26 | 显示全部楼层
已经开始修二线了
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 楼主| 发表于 2021-02-19 09:40 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?


你所说的应该是京沪二线吧,但目前的京沪高铁不限于京沪两城之间的交通,
它更是南北交通的重要通道,单是京沪2城怕是分流不了多少车流和人流。
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CDer:001136271
发表于 2021-02-19 09:44 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

剑啸黄沙 发表于 2021-02-19 09:40
你所说的应该是京沪二线吧,但目前的京沪高铁不限于京沪两城之间的交通,
它更是南北交通的重要通道,单 ...

不是。淮北宿州蚌埠城际铁路,时速350
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CDer:000336867
 楼主| 发表于 2021-02-19 10:45 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

人类灵魂工程师1 发表于 2021-02-19 09:44
不是。淮北宿州蚌埠城际铁路,时速350

那不错,想办法一南一北都连上京沪,就可以起到复线作用了。
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CDer:000321983
发表于 2021-02-20 10:13 | 显示全部楼层
那么京沪铁路就恢复到380公里的速度运行,这样可以节省列车时间,腾出运力
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CDer:001129273
发表于 2021-02-21 09:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
其实以后不少城际拼接起来都可以称“京沪二线”。
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CDer:000280873
发表于 2021-02-21 09:47 | 显示全部楼层
京沪线 高铁客流这么大
沪深方向 怎么这么拉胯?绕行时间那么长,深圳到上海的就晚上睡一觉的动车时间还不错 是没需求?
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CDer:000918289
发表于 2021-02-21 22:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
fireeyes 发表于 2021-02-17 16:04
他是接发车时间有限制,就是列车进入车站后几分钟内同线后方列车不能进站,以保证安全。发车也是同理,你 ...

有用啊。更多的站台就像是buffer.缓冲。
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CDer:000637816
发表于 2021-02-21 23:28 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

wnhb 发表于 2021-02-16 20:15
二线修的怎么样了

应该尽早启动了


本来我觉得利用北京冬奥或者杭州亚运或者雄安新区建设,建立京津、京张、京雄、沪杭磁悬浮先验证一下,2022年检验一下,紧接着就大规模铺开了

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CDer:000637816
发表于 2021-02-21 23:29 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

剑啸黄沙 发表于 2021-02-19 10:45
那不错,想办法一南一北都连上京沪,就可以起到复线作用了。

那要绕很大一圈吧?
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 楼主| 发表于 2021-02-22 00:07 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

张俊 发表于 2021-02-21 23:29
那要绕很大一圈吧?

不会,看看地图,基本上没有过大区别。其中蚌埠到宿州之间不过是一支从宿州东面过,
一支从西面过,路程能差到哪去?
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CDer:000336867
 楼主| 发表于 2021-02-22 00:07 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

dv25 发表于 2021-02-21 09:47
京沪线 高铁客流这么大
沪深方向 怎么这么拉胯?绕行时间那么长,深圳到上海的就晚上睡一觉的动车时间还不 ...

以前有这车子,现在不开了吗?
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CDer:000014238
发表于 2021-03-02 15:13 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

fireeyes 发表于 2021-02-17 16:04:19
他是接发车时间有限制,就是列车进入车站后几分钟内同线后方列车不能进站,以保证安全。发车也是同理,你再多的站台也没用。
多加一条并线
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CDer:000977377
发表于 2021-03-02 15:36 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

和谐电3D 发表于 2021-02-17 21:47
减少大型车站始发终到,比如到北京南的可以部分停到黄村终到,北京西终到的车可以部分房山终到

还一样啊  是中途区段 不是末端 反而分散不容易管理
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CDer:000445762
发表于 2021-03-05 14:50 | 显示全部楼层
徐州和蚌埠间的主要问题是
1、徐州是京沪陇海高铁的交汇站,蚌埠是京沪转合福铁路的接线站,汇集车流较多。
2、区间过长,中间只有宿州站,跨越宿州站的车次较多。高铁列车300速度跨越宿州站时,前后都有一个时间段无法插入停靠宿州站的列车,导致线路利用率较低。其实绝对车次不是最多,但是就是调度比较难排点。其实是一个安全余量的问题。
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CDer:000336867
 楼主| 发表于 2021-03-05 15:52 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

huafeihua 发表于 2021-03-05 14:50
徐州和蚌埠间的主要问题是
1、徐州是京沪陇海高铁的交汇站,蚌埠是京沪转合福铁路的接线站,汇集车流较多 ...

怎么解决比较好?
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CDer:001060420
发表于 2021-03-05 17:29 | 显示全部楼层

RE: 据说京沪高铁徐蚌段已经几乎加不了车了?

剑啸黄沙 发表于 2021-02-18 15:03
京沪有部分是只停一至两站的准直达车,可以把这些车次放新线上。只是南京南和
济南西被新线跨越了,是 ...

这种北京南直达上海虹桥的车极少,一般来说,北京南-南京南-上海虹桥的车就要多一些了
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