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CDer:000321702 楼主: 老傅
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[买车建议] 比亚迪汉和小鹏P7比较

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CDer:000637816
发表于 2021-02-13 17:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
划水小白 发表于 2021-02-05 15:55
汉感觉不错,看销量也挺高的,刀片电池不错,而且遥控泊车这个真不错。

遥控停车。连小鹏G3都有了。
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CDer:000637816
发表于 2021-02-13 17:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
viviane 发表于 2021-02-05 15:58
这俩不好比吧?
一个是四驱,一个是后驱;
一个是刀片。一个是三元;

小彭整体的智能性相对更高。
目前已经。实现了自动下匝道的自动导航。
这个技术目前只有特斯拉,蔚来和小朋有


焊的自动驾驶是比亚迪和华为一起开发的。
目前辅助自动驾驶的程度相对比较低。
不过以华为的研发实力,目前重仓车机,迭代更新的速度应当会比较快。

而且华为之前透露过他们在搞精确到车道的导航。
目前未来和小鹏采用的领航驾驶方案是使用高清地图。缺点是不能开放高清地图的地方,比如北京就无法使用这个功能了。
目前也只能在高速路和城市内环路这样的地方实现自动下匝道。

华为的方案或许类似于特斯拉,可以抛开高精地图的限制。
当然作为中国厂商,也可以综合使用高精地图的方案,两者结合使用。
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CDer:000637816
发表于 2021-02-13 17:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
20192020 发表于 2021-02-05 16:09
小鹏P7外形拉风,就是那个大灯不好看。内饰也可以,特别是怀挡是最适合驾驶的,右手不需要离开方向盘。
质 ...

小鹏P7的大灯就是它的特色卖点
整体设计语言借鉴了保时捷的低趴设计

未来还会开放车灯的接口
小鹏P7有一个叫灯语设计。
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CDer:000637816
发表于 2021-02-13 17:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
sword_aeolus 发表于 2021-02-05 16:16
纯粹看你个人偏好了,除去Model 3这个级别有三款可以选的:

比亚迪汉,最传统的选项,配置很高,舒适感 ...

汉和P7的产品力还不足吗?
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CDer:000464337
发表于 2021-02-13 19:51 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

张俊 发表于 2021-02-13 17:45
汉和P7的产品力还不足吗?

这个不足指的是到了21年,特别是21年下半年,在中国市场上以当前的价格,汉和P7的产品力相比21年22年要新发的纯电平台的产品先天就不足。比如领克Zero,定价就是瞄着这俩车,同样的价格、更长的续航(各个版本都是700+)、更优秀的机械素质。业界现在几乎都认为P7今年一定降价、或者增配保价。汉可能会好一些,因为客户群黏性更高,比亚迪品牌本身具有一定的影响力(实际上汉也比P7的完成度高不少)。

汉的核心问题是比亚迪财力有限、特别是前些年没钱,只能油改电应付着(像滴滴给钱定制,比亚迪就能做出很优秀的产品),基础不高也没办法,客观来说比亚迪的团队把汉优化的相当好,超出不少人的预期。

至于P7,它的优点全在智能、特别是自动驾驶上。P7作为一台“车”差点意思:空间优化差(同尺寸最小的后排)、细节设计差(后备箱开口)、机械素质差(底盘是抄的,也没有自己的调校团队)。毕竟小鹏没有汽车工业的积累,这也是意料之中的。

毕竟这两台车上市都有一年多两年了,对于电动车来说技术已经进步了一大截,但是他俩还至少要两年才能换代(规划产品周期4~5年)。

现阶段传统厂商(智能化差)和新势力(造车能力差)各自的优缺点都太明显,和燃油车相比还远远达不到产品力相当的程度。
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CDer:001050364
发表于 2021-02-13 20:17 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-13 19:51
这个不足指的是到了21年,特别是21年下半年,在中国市场上以当前的价格,汉和P7的产品力相比21年22年要新 ...

比亚迪我感觉目前最好的就是宋plus 汉还是秦plus都感觉完成度不够特别是秦plus各种因为成本妥协的产物。挺残念的,还有一款新的大型suv和 大型mpv要出来就看如何了,然后松散那边定制产品也出来了怎么说也挺漂亮惊艳的,汉反正比亚迪预定还有热泵小改款传说的顶配dm还在打回重做中,
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CDer:000468589
发表于 2021-02-14 10:31 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-05 16:16
纯粹看你个人偏好了,除去Model 3这个级别有三款可以选的:

比亚迪汉,最传统的选项,配置很高,舒适感 ...

这个领克看起来很不错呀
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发表于 2021-02-14 17:00 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

yoho123321 发表于 2021-02-14 10:31
这个领克看起来很不错呀

这车挺有意思的造型是旅行车猎装风格加上新平台。汉成功在于成熟的调教舒适的后排和小鹏p7打出差异 领克只要机械素质好后排和汉差不多就肯定能火。而且猎装这种风格也确实是没什么竞争对手
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CDer:000464337
发表于 2021-02-14 20:02 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

幕隐夏 发表于 2021-02-14 17:00
这车挺有意思的造型是旅行车猎装风格加上新平台。汉成功在于成熟的调教舒适的后排和小鹏p7打出差异 领克 ...

网上的广告都说是猎装,但实际上领克这辆车一点也不旅行,他的尾箱并不大,完全是常规的溜背造型。

实际上这辆车更像宝马的6系GT,车身很厚(1530mm高),高于常规轿车1450~1500的高度,这有利于更宽敞的内部空间——电动车受制于底盘的电池厚度,如果要和常规轿车做得一样低矮,内部空间就会比较糟糕、特别是后排容易蹲板凳,这在Model S、Model 3和P7上都很明显。

这部车的设计构思是非常巧妙的,值得看一看
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CDer:000464337
发表于 2021-02-14 20:11 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

yoho123321 发表于 2021-02-14 10:31
这个领克看起来很不错呀

领克应该说是目前中国最欧洲化的品牌。底盘是国内唯二完全欧洲化的机械系统(另外一个是蔚来,国内其他底盘都是日韩系血统),唯一的自有欧洲底盘工程团队(沃尔沃团队+莲花团队),从设计研发到生产制造都有很强的欧系影响在里面。爱开车的人会喜欢、年轻人会喜欢,但是主流客户、特别是家庭买车的客户不见得欢迎,因为空间不会很突出、价格不会很便宜(欧系底盘成本高、研发成本高)。不过既然油车一年都能卖出二十多万台,也算是在市场上站稳了脚跟,值得期待一下
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CDer:000256652
发表于 2021-02-14 21:16 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

张俊 发表于 2021-02-13 17:39
小彭整体的智能性相对更高。
目前已经。实现了自动下匝道的自动导航。
这个技术目前只有特斯拉,蔚来和 ...

智能驾驶之类的AI目前还处于锦上添花的阶段,而且在相当长的一段时间内仍会如此。正如传统燃油车抛开三大件谈其他纯属扯淡一样,新能源车抛开三电谈其他也一样。三电现在很成熟了?恐怕不是这样,相反,还正处于日新月异的高速发展阶段。
不重视这个,尽扯些边边角角的,有意思?
太矫情了,不好。
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CDer:001050364
发表于 2021-02-14 22:01 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-14 20:02
网上的广告都说是猎装,但实际上领克这辆车一点也不旅行,他的尾箱并不大,完全是常规的溜背造型。

实 ...

确实,算很取巧的设计了 说轿车gt也行 不过这块汉倒是表现不错标准轿车的感觉中规中矩 我下面是期待领克zero的机械了他在上去还有的就是极星那款轿车了。也很有意思的设计。领克车系调性还是是相当不错的,这点比亚迪还是长城 长安都达不到
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CDer:000464337
发表于 2021-02-14 22:36 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

本帖最后由 sword_aeolus 于 2021-02-14 22:40 编辑
幕隐夏 发表于 2021-02-14 22:01
确实,算很取巧的设计了 说轿车gt也行 不过这块汉倒是表现不错标准轿车的感觉中规中矩 我下面是期待领克z ...


从品牌向上的角度来说,领克无疑是成功的:设计上家族语言有足够的原创性,质感和用料也够,动力总成不掉链子,操控有突出优势,在同尺寸、同价位拥有和大众、丰田正面竞争的产品力,Zero系列电动车有望进一步巩固领克品牌的基本盘。

不过你说的极星轿车,应该是723K(Precept量产版),恐怕要降低预期了。瑞典人主导的极星品牌管理层对于电动化还是保守,723K轿车、连同P419和P519两款电动SUV,都是基于新一代沃尔沃SPA 2燃油平台(第一款车是22年的换代XC90)。在吉利集团拥有PMA-1(领克大型车)、PMA-2(Smart在内的小型车)和PMA-R(莲花高性能车)三个纯电平台(统称SEA平台)的情况下还要油改电,真不知道是为什么。

话说回来,领克这种中国管理层主导,欧洲设计团队+欧洲底盘工程团队+中国三电团队+中国生产制造,也许才是电动化时代发挥各方长处的最佳组合。
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CDer:001050364
发表于 2021-02-14 23:07 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-14 22:36
从品牌向上的角度来说,领克无疑是成功的:设计上家族语言有足够的原创性,质感和用料也够,动力总成不 ...


这样啊Precept设计挺有意思的也比et7的摄像头处理自然。不过还是油改电啊。。说真的沃尔沃车系后排真的一般,不知道竞争力会怎么样 领克zero我是看好的加上后续还有性能版来进一步拔高品牌。第一步算是走的不错了。而且领克我喜欢的总的来说家族风格是越做越好不断改进,反而比较失败的wey越来越喝哈佛同质化。然后你说的最后点想起腾势了惨
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CDer:001212033
发表于 2021-02-15 03:23 | 显示全部楼层





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CDer:000869572
发表于 2021-02-15 18:44 | 显示全部楼层
如果喜欢SUV  21款唐EV很强的
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CDer:000467899
发表于 2021-02-15 21:35 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.比亚迪汉和小鹏P7比较

建议大众id4,如果不排斥suv的话。
如果想买轿车,建议等等。个人认为新势力后续将会比较难看,不建议入手新势力,包括特斯拉。
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CDer:001212527
发表于 2021-02-18 22:30 | 显示全部楼层
我等领克ZERO。
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CDer:000869572
发表于 2021-02-18 23:11 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

20192020 发表于 2021-02-05 16:42
正常情况下自燃由于概率低你可能碰不上,但如果在碰撞情况下起火的概率就增大了。

有谁敢拿自己和家人的性命来赌概率??????
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CDer:000869572
发表于 2021-02-18 23:16 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

冲动的小李 发表于 2021-02-05 16:18
我的实车体验感觉:
外观内饰感觉各有特点,看喜欢。
小朋的优势在自动驾驶,智能化体验方面很强,这方面 ...

除了高镍宁德有什么能拿出手的东西?连个大封装都不敢搞还说啥啊!!对了你上次说的宁德的高能铁锂在哪?只一个针刺就被比亚迪堵在墙角怼,真有东西的话老早就蹦起来叫了!可惜!可惜!
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CDer:000319495
发表于 2021-02-19 04:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
sunjian7 发表于 2021-02-15 21:35
建议大众id4,如果不排斥suv的话。
如果想买轿车,建议等等。个人认为新势力后续将会比较难看,不建议入手 ...

就是那个前盘后鼓,两个按键控制四个窗户升降的车?
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CDer:000845405
发表于 2021-02-19 08:59 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-14 20:02
网上的广告都说是猎装,但实际上领克这辆车一点也不旅行,他的尾箱并不大,完全是常规的溜背造型。

实 ...

旅行版造型一直是小众,却不是为了旅行,这么搞是做什么?
说高度,汉也就1495,空间很差吗,搞个1530高度,浪费了底盘团队的打造,可惜了。
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CDer:000613267
发表于 2021-02-19 09:23 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

ddsada2 发表于 2021-02-05 22:36
不同风格的车。
BYD 汉 还是没脱离传统造车,软件能力比较弱,这个车新意不够强,很快新鲜感会被磨灭。

...

你的想法可能是大多数长安人的观点,最近某项目对标车型选型就选了小鹏P7,再过不久就应该会看到这个车在全球研发中心里跑了。
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CDer:000464337
发表于 2021-02-19 09:35 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

左侧卫 发表于 2021-02-19 08:59
旅行版造型一直是小众,却不是为了旅行,这么搞是做什么?
说高度,汉也就1495,空间很差吗,搞个1530高 ...

甘蔗没有两头甜,车辆设计本身就是取舍平衡。

汉的底盘是油改电,所以选择电池向下方要空间,保护了车内净高、同时降低车辆重心;

Zero和Model S这些车是纯电平台,电池内嵌于底盘,必然侵吞车内纵向空间。Model S选择让后排坐板凳、保护低重心,Zero选择升高车顶保证后排净高。

方案选择不一样而已,各有优劣,给消费者更多选择,挺好的


至于做成大溜背,那是明显的功能让步于设计,为了营造特殊的造型和格调,符合领克品牌的定位:更年轻,更有特色。原创度很高,市场上确实找不到同样的线性,崇尚个性的消费者会喜欢这种设计!
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CDer:000845405
发表于 2021-02-19 09:50 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-19 09:35
甘蔗没有两头甜,车辆设计本身就是取舍平衡。

汉的底盘是油改电,所以选择电池向下方要空间,保护了车 ...

油改电底盘不是一直被诟病的吗?还是你认为汉压缩了离地间隙给了电池的空间?你的描述不认同。
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发表于 2021-02-19 10:12 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

本帖最后由 sword_aeolus 于 2021-02-19 10:14 编辑
左侧卫 发表于 2021-02-19 09:50
油改电底盘不是一直被诟病的吗?还是你认为汉压缩了离地间隙给了电池的空间?你的描述不认同。


油改电被病诟是在技术层面,因为油车底盘在纯电动车上不能做到最优方案。我个人也不喜欢油改电。

但就目前国内市场上的5米级纯电产品而言,在这个价位,我认为汉是一个非常优秀的产品,符合绝大多数客户的需求。你不管他怎么油改电,但是动力不错,空间不错,舒适性不错,而且价格不错,同时纯电动在维护保养电费等后期使用环节成本明显低于油车,我觉得这就是一个很好的产品啊!

剩下的说汉的底盘操控不好(真的不太好),但实际上90%的本土客户对操控不讲究;
说汉的热管理冗余低,撑不住极限驾驶,但是汉的客户99%不会跑赛道,日常限速120,无妨;
说汉是油改电,但是便宜啊,特斯拉Model S 在美国起价合差不多50.6万RMB。

对于广大消费者而言,没有那么多技术狂人,大家要的只是一个结果而已,客户体验好就行了

对于汉和小鹏P7,我都不满意,但是不妨碍我认为汉是目前市场上这个价位最优秀的产品!

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CDer:000464337
发表于 2021-02-19 10:21 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

幕隐夏 发表于 2021-02-14 23:07
这样啊Precept设计挺有意思的也比et7的摄像头处理自然。不过还是油改电啊。。说真的沃尔沃车系后排真的 ...

长城的技术水平在国内车企算比较弱的,WEY当初最大的卖点其实是设计,内外饰让所有人都没话说,高级!结果后来高薪挖来的设计总监和老魏闹掰了,人家要求在上海设立工作室,雇佣全中国最优秀的年轻人来做设计,长城舍不得花钱。人家走了以后,WEY完全是在吃老本。

腾势那是双方都没诚意,奔驰想窥探比亚迪的三电,比亚迪想学奔驰的机械,都不拿真家伙出来。

据业内人士说,领克已经上升为吉利的发展重点,舒服哥的儿子要接管领克品牌,未来也许可以期待一下
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发表于 2021-02-19 10:47 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-19 10:21
长城的技术水平在国内车企算比较弱的,WEY当初最大的卖点其实是设计,内外饰让所有人都没话说,高级!结 ...

居然比比亚迪还扣。至少人家黑水晶建立起来了。难怪后面感觉长城设计突然断层了,腾势真的惨。腾势x最大问题是差异化没打出来你加后桥五连杆 双叉臂 可选空气悬挂就和唐做出差异性完全可以去和es6竞争了。可惜完全是换壳精装车。看之后双方怎么办了。领克意料之中吧,确实是吉利家目前格调最好的产品而且感觉zero应该用上了莲花的团队,之后慢慢看了
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发表于 2021-02-19 11:40 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-02-19 11:43 编辑
sword_aeolus 发表于 2021-02-19 10:12
油改电被病诟是在技术层面,因为油车底盘在纯电动车上不能做到最优方案。我个人也不喜欢油改电。

但 ...


汉感觉是很明显成本妥协的产物,比如没用上双叉臂 五连杆 前轴电机没用上sic 265的轮胎都是比较可惜的点,还有转向机的供应商能换更好的就是, 我感觉他的完成度还不如宋plus 说实话比亚迪车系感觉宋历来是最均衡成熟的 后排还是转向操控的体验就目前燃油版,虽然数据不突出但是体验很好就看混动版本了 还有说起来唐ev到现在第三代倒是很成熟了诟病的油门刹车不线性,能耗控制不稳定这代倒是很少听人诟病了。汉感觉还是要迭代一段时间。
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CDer:000015354
发表于 2021-02-19 14:13 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-14 22:36
从品牌向上的角度来说,领克无疑是成功的:设计上家族语言有足够的原创性,质感和用料也够,动力总成不 ...

目前手上2辆纯电,一个新提的汉,一个18年底的威马;
密切关注Zero,从目前披露的信息来看,这个车做为车的要素应该还是相当能打,智能化堆算力方面还是比新势力保守了点。
之前没了解过领克品牌,打算实车出来后试驾几次,体验一下地盘是否真有大家说的这么好,等明年补贴结束前,换下威马。
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发表于 2021-02-19 14:23 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

幕隐夏 发表于 2021-02-19 11:40
汉感觉是很明显成本妥协的产物,比如没用上双叉臂 五连杆 前轴电机没用上sic 265的轮胎都是比较可惜的 ...

兄台对汉的点评直击要害,再加上一个减配了热泵空调,冬季续航跟市面上一众中低端车一样的拉跨。。。
底盘的抠门造成激烈驾驶扭矩转向,甩尾等现象。。。哎,真是可惜了这套动力系统了。。。不过减震的调教还不错,感觉比之前的C舒服。
总体而言,在这个价格区间,做到了均衡,的确性价比非常突出。
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CDer:001089692
发表于 2021-02-19 14:33 | 显示全部楼层
汉的底子好些,但是设计上偏保守或者说太油腻。
P7外观拉风,后排空间不富裕。

如果汉的设计能再优化下就好了。
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CDer:001195419
发表于 2021-02-19 15:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
cd.hua 发表于 2021-02-19 14:23
兄台对汉的点评直击要害,再加上一个减配了热泵空调,冬季续航跟市面上一众中低端车一样的拉跨。。。
底 ...

热泵实际效果有限吧,实际续航也没啥质的差距,而且同级别竞争对手也都没有热泵,m3这一代换了,汉ev下一代可能也会换
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CDer:000015354
发表于 2021-02-19 15:35 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

liweiliv1 发表于 2021-02-19 15:11
热泵实际效果有限吧,实际续航也没啥质的差距,而且同级别竞争对手也都没有热泵,m3这一代换了,汉ev下一 ...

热泵比PTC功耗貌似能下降50%左右吧,实际温度6度左右空调开到23,起码一小时能节约1.5~2度电,跑一次长途就很可观了,估计跑完一锅电的差别得有6,70KM
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CDer:000303580
发表于 2021-02-19 15:50 | 显示全部楼层
内饰清新,看不到一粒一粒的旋钮,心理上愉悦一点满足一点,使用起来未必方便
如果空调温度要调高两度风力调高一级,科技清新派就要戳屏幕,然后低头看那个菜单蹦出来没有,再低头看点哪个划哪个。再科技一点的,什么手势控制,该辨识手势的时候经常没反应,说话的时候随便摆摆手他就以为你要关空调了。再科技一点,语音控制,一点小操作都要字正腔圆念一遍。实在觉得累。其实,回归普桑上那两个拨杆左右拨,闭着眼睛都知道怎么操作,多好
不过今后的风向可能要奔着低头开车去了,今后普及自动化驾驶,就是逼着你低头捧手机开车了吧
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发表于 2021-02-19 16:26 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-02-19 16:28 编辑
cd.hua 发表于 2021-02-19 14:23
兄台对汉的点评直击要害,再加上一个减配了热泵空调,冬季续航跟市面上一众中低端车一样的拉跨。。。
底 ...


所以小改款热泵预定了。。等比亚迪慢慢优化吧 毕竟当年唐2代问题都是唐三代更换电机电控 软件控制才基本解决的 我觉得甩尾问题还是本身中置四驱结构其实挺合理,还是悬挂撑不住重心前移导致悬挂回收半径太大了。换双叉臂 五连杆这种大的结构变动只能等换代了,我是更期待领克zero的表现毕竟中低配主打格调续航还有带变速档的性能版本。还有上海车展ss gt也要展示了,用的就是汉的总成对开门gt跑车【松散那边的
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CDer:000464337
发表于 2021-02-19 16:29 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

cd.hua 发表于 2021-02-19 14:13
目前手上2辆纯电,一个新提的汉,一个18年底的威马;
密切关注Zero,从目前披露的信息来看,这个车做为 ...


从目前账面来看,我判断Zero大致属于全面优于34C。动力和操控优于56E,舒适性不如、后排空间小一些,这么一个水平。大概是一个欧规标轴行政级轿车的状态,可以比喻成装了一台V8的进口版(比国产版水平高)捷豹XF普通版。

话说,你要是手里有两台纯电了,这没必要着急换,会面还有更好的。今年奔驰会发布纯电平台,然后明年奔驰EQE轿车(V295)就会国产,蔚来ET7也会量产。越往后产品越成熟,竞争越激烈,市场价格也会重塑,同样的价格就能买到更好的车。
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CDer:001050364
发表于 2021-02-19 16:32 | 显示全部楼层

RE: 比亚迪汉和小鹏P7比较

sword_aeolus 发表于 2021-02-19 16:29
从目前账面来看,我判断Zero大致属于全面优于34C。动力和操控优于56E,舒适性不如、后排空间小一些,这 ...

我还有好奇是松散的ss gt这车不说智能化怎么样模型看是标准的浴盆车架。加上刀片电池汉的总成也挺有意思的
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CDer:000508915
发表于 2021-02-19 17:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
最近刷微博被动了解了一些电动车知识,没想到小鹏的辅助驾驶居然做的相当好。我觉得现在买电动车的话,辅助驾驶应该是很重要的卖点,不然干脆去买燃油车了。
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CDer:001195419
发表于 2021-02-19 17:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
cd.hua 发表于 2021-02-19 15:35
热泵比PTC功耗貌似能下降50%左右吧,实际温度6度左右空调开到23,起码一小时能节约1.5~2度电,跑一次长途 ...

实际没那么明显,现在不少国产车已经是热泵了,但对比测试效果基本上看不出来。另外热泵优势温度区间也不大,稍微热一点,比ptc省不了多少电,冷一点这玩意就没法制热
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