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[航电火控] 某光传飞控系统成功试飞。

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CDer:000110618
发表于 2021-01-21 00:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
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CDer:001097058
发表于 2021-01-21 00:24 | 显示全部楼层
可喜可贺,热烈祝贺,继续努力,再接再厉。
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CDer:000915716
发表于 2021-01-21 00:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个抗干扰??
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CDer:001155300
发表于 2021-01-21 00:28 | 显示全部楼层
光传飞控,之前是不是某位大神说过
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CDer:001155300
发表于 2021-01-21 00:29 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

七点 发表于 2021-01-21 00:24
可喜可贺,热烈祝贺,继续努力,再接再厉。

这个是世纪之初就已经试飞了的
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CDer:001097058
发表于 2021-01-21 00:33 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

心在江湖 发表于 2021-01-21 00:29
这个是世纪之初就已经试飞了的

哦哦,确实,你一说,想起来了。很早之前报道过。
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CDer:001155300
发表于 2021-01-21 00:37 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

七点 发表于 2021-01-21 00:33
哦哦,确实,你一说,想起来了。很早之前报道过。

这上面写的,世纪之初……,然后经过一年多努力,后面又写发展至今……

这个应该是表彰团队的介绍
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CDer:001055716
发表于 2021-01-21 00:37 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。


摘自度娘百科

光传操纵系统是以光代替电作为传输载体,以光导纤维作为物理传输媒质,在计算机之间或计算机与远距离终端(如舵机等)之间传递指令和反馈信息的飞行控制系统。光传操纵系统是在电传操纵系统上发展起来的,也是后者的发展趋势。电传操纵系统的致命弱点是易受雷电和电磁干扰及核辐射的影响。现代飞机性能不断提高,电子设备日趋复杂,这必然导致电缆用量的增加以及线路布局的复杂化,从而加大了线路之间的干扰,使电传操纵系统不能正常工作。解决这一问题的根本办法就是采用光传操纵系统。  采用光纤作为传输介质,以光信号的形式传输,使得光传操纵系统具有很多优点。首先,它具有抗电磁干扰、抗电磁脉冲辐射和防雷电等特点,且光纤本身不辐射能量,这就提高了可靠性和安全性。其次,光缆可减轻控制系统的重量、缩小体积,从而大大改进飞机的稳定性和可操纵性。再次,光纤的故障隔离性好,当一个通道发生故障时不会影响其他通道。光传操纵系统的研究始于上个世纪70年代。1975年,美国空军试验中心在A-7D飞机上利用光纤作为传输线。1979年,洛克希德公司在一架喷气滑翔机上试验了光传操纵系统,取得成功。光传操纵系统的研究重点是开发各类光传感器、光处理器等。

1) 在强电磁干扰下飞行
电磁干扰通常可分为外部干扰(来自飞机外部的不期望的各种导航、通讯设施和所有人为或天然的电磁干扰源)和内部干扰(由机身内部的通讯、导航、传感器变送系统和能源系统等引起的辐射或传导噪声)。由于现代数字电子技术、多电(more electric)飞机作动系统和现代空战中电子干扰战术的应用,以及全球范围内高强辐射源的剧增,使得飞机安全飞行环境的电磁干扰和核辐射的问题更为突出。同时越来越多地采用复合材料将导致系统中的电子元器件失去传统飞机金属蒙皮的屏蔽保护,即使是具有良好屏蔽的复合材料蒙皮,其对外部环境的干扰亦仅可提供不超过70dB的衰减。解决这一问题的根本途径就是采用纤维光学系统,由于依赖于光进行工作,因此具有固有的抗电磁干扰能力,可使对飞机的电磁干扰衰减若干个数量级。此外,由于光纤内传播的光能几乎不向外辐射,因此不会造成同一光缆中各光纤之间的串扰及故障扩散。
2) 减轻机载设备重量
飞机的重量与飞机的机动性和整体性能紧密相关,进一步减轻机载设备的重量是十分有益的。以光纤一对一地替换FBW系统中的电导线,所需光纤的总重仅为原电导线总重的1/20,在运输机(如MD-12)上,仅此一项即可减重500kg左右,如果再将除操纵系统之外的其它系统的信号传输线(电缆)以光缆代替,并考虑到由于光纤的使用大大减少了FBW系统所必需的屏蔽设施,飞机的整体重量还可大大减轻。即使在战斗机上,借助光纤的多路传输(如频分复用、波分复用或光载波复用/解复用)技术,在1根光纤中可传输多路不同的信号,因此可以大大减少所需光纤的总量,例如F/A-18的每一个作动筒平均有15路分立的信号线,改用FBL技术后只需1根光纤即可实现15路电导线所完成的信号传输功能。
3) 数据传输速率高和传输容量大
对于大多数飞控系统来说,1Mbps的导线式应答总线传输速率是足够的,但先进的UMS和VMS系统对于传输速率的要求高达5~20Mbps,只有满足美国标SAE AS-1773A的光纤数据总线才可胜任。由于光传输的高速率,可以采用分时的方法在一根光纤中传递多路信号,同时也为应用频分和波分等复用技术提高数据传输容量提供了很大的潜力。如字长为20位时,一路光纤传输10000路信号的频宽可达100Hz.。
4) 改善系统的动态特性
随着飞机电子系统的日益集成化和复杂化,电传操纵系统已不能满足进一步改善系统性能的要求,而光传系统高速率、大容量的特点为提高系统频宽提供了相当的潜力,同时,FBL系统的减重亦可改善军用机的机动性。此外,光纤与神经网络技术的结合为有效地实施最优控制设计提供了可能。
5) 提高飞机的总体性能及燃油经济性
无论是商用飞机还是军用飞机,其总体性能的改善与飞机整体的减重总是紧密相关的,FBL系统重量轻这一特点将可直接增加飞机的有效荷载和续航能力,或减少燃油消耗。
6) 降低验证费用,改善成本-效益指标
验证航空电子设备和飞行控制系统的复杂程度及所需费用急剧增加,用于MD-11(装备有传统的FBW操纵系统)上的EME整机验证费用约达1200万美元。由于光纤固有的抗电磁干扰特性,对于光纤接口和光缆传输系统则仅需要进行部件级的EME验证实验,而无需再进行昂贵的整机EME验证。此外,由于光纤总线频宽高,因此可以在飞行控制系统验证中提供更迅速的方法辨识飞机的飞行动力学和稳定性参数,大大减少飞机控制律的研制开发周期,进而减少验证费用。研究表明,FBL与FBW的结合使飞机的可靠性、可维护性和易损性均得到10%~14%不同程度的改善,而FBL与神经网络技术的结合可实现控制系统故障的实时辨识,有效地减少维护费用。  下表所示为A-7飞机的飞控系统采用光纤替代铜导线后的性能对比, 从中可以从一个方面看出采用光纤后的优点。

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CDer:001199128
发表于 2021-01-21 07:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
日本的某型飞机就是光传飞控,张局座介绍过的,具体型号记不清了,没敢乱说
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CDer:000483461
发表于 2021-01-21 07:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
毛毛喜欢虫子 发表于 2021-01-21 07:42
日本的某型飞机就是光传飞控,张局座介绍过的,具体型号记不清了,没敢乱说

日本自研的那个反潜巡逻机就是光传飞控,型号叫什么来着,懒得查了
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CDer:001165244
发表于 2021-01-21 09:46 | 显示全部楼层
20不就是光传飞控
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CDer:001176560
发表于 2021-01-21 09:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
以后是不是量子传
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CDer:000012185
发表于 2021-01-21 09:59 | 显示全部楼层
不懂:光电转换还是要有的吧,只是传输介质抗干扰性能提升了?
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CDer:001195419
发表于 2021-01-21 10:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个也没啥难度啊,电缆换光纤而已
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CDer:000506278
发表于 2021-01-21 10:13 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

lytton1981 发表于 2021-01-21 09:59
不懂:光电转换还是要有的吧,只是传输介质抗干扰性能提升了?

光传数据量远远大于电传。今后航电一体化,软件化已经是板上钉钉了,一架飞机就是一台多核心的电脑和它的传感器、伺服器、作动器的组合。传统电传必然成为航电的一个部分,海量数据高速流动和计算,么有光传就会出现肠梗阻。
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CDer:001039210
发表于 2021-01-21 10:14 | 显示全部楼层
这个技术上没啥难度,就是光线代替网线,你看家里那个光线入户的路由器,就知道这玩意多成熟了。

好处是比通信电缆轻便。抗干扰。
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CDer:000368084
发表于 2021-01-21 10:18 | 显示全部楼层
这好几年了,光电转换件的重量应该轻了不少
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CDer:000170338
发表于 2021-01-21 10:21 | 显示全部楼层
人家讲的是测量传感器,你们讲的是传输,是两回事
传输是把任何数据传过去就是了,已经是简单普及的事情
但传感器测量就另外一回事了,传感器测量包含准确传递和变换,也就是说你这边看到的“1”那边确实是真的1,那就没那么简单
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CDer:000818824
发表于 2021-01-21 10:27 | 显示全部楼层
光传的优势是节省空间,一条光纤顶几百根电缆。
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CDer:001170230
发表于 2021-01-21 10:38 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.某光传飞控系统成功试飞。

光纤通信带宽大很多……对于高数据量的高分辨率EODAS等系统基本是必须的
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CDer:000439077
发表于 2021-01-21 10:53 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

dbp87 发表于 2021-01-21 10:27
光传的优势是节省空间,一条光纤顶几百根电缆。

还省重量,抗电磁干扰
尤其省重量对战斗机很重要
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CDer:001176131
发表于 2021-01-21 10:58 | 显示全部楼层
抗电磁干扰,岂不是核爆之后还能飞
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CDer:000154848
发表于 2021-01-21 11:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
Союз 发表于 2021-01-21 10:58
抗电磁干扰,岂不是核爆之后还能飞

但是在光电转换前的电路还必须进行加固才行啊!否则就是顾头不顾腚了。
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CDer:000154848
发表于 2021-01-21 11:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
延伸一下,高精度激光陀螺如今发展的如何?这和光纤陀螺是一回事吗?航电纯菜鸟弱问,拜谢先!
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CDer:001085166
发表于 2021-01-21 11:23 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。



设备轻,反应快,容量大。。相比现在的电传。。
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CDer:001085166
发表于 2021-01-21 11:25 | 显示全部楼层
话说,倭国以前就一直吹这个。。在坛子里看到过好几次了。
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CDer:000321983
发表于 2021-01-21 11:30 | 显示全部楼层
估计新批次的J20会用的
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CDer:001150134
发表于 2021-01-21 11:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
tu26160 发表于 2021-01-21 11:30
估计新批次的J20会用的

一架新型战斗机原型机都要飞满6000小时,飞到寿命,这玩意不整到飞机上,飞个几千上万小时 给谁用
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CDer:000987235
发表于 2021-01-21 11:53 | 显示全部楼层
某些科幻小说里面飞船坏了,主角拿起电缆,一顿火花四溅修好了,敢情这些飞船还没现在的战斗机先进……
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CDer:000853427
发表于 2021-01-21 11:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
lytton1981 发表于 2021-01-21 09:59
不懂:光电转换还是要有的吧,只是传输介质抗干扰性能提升了?

传输介质抗干扰就足够了,光电转换都已经在末端了,很容易实现集中屏蔽防护,而且现在的趋势是电驱动作动面,光转容易实现隔离,即某一个作动机构失效了,也不会让作动用的动力电串入信号传输系统
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CDer:000830872
发表于 2021-01-21 12:03 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

wyk126 发表于 2021-01-21 11:54
传输介质抗干扰就足够了,光电转换都已经在末端了,很容易实现集中屏蔽防护,而且现在的趋势是电驱动作动 ...

谢谢。再请教下:作动用的动力电啥意思?
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CDer:000820567
发表于 2021-01-21 12:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
世纪之初的B787就是光传系统,不知道C919用上光传没有。光传是飞机越大,线缆越多,优势就越大。
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CDer:000853427
发表于 2021-01-21 12:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
s37t 发表于 2021-01-21 12:03
谢谢。再请教下:作动用的动力电啥意思?

传统操作面是机械传操作信息,液压作动的,一般我们说电传,是操作信息电传了,真正作动的还是液压,也就是全机有一个中央油泵产生油压,通过液压管传到各个作动筒上驱动翼面。现在这部分有电动化的趋势,之前毛子苏57的所谓电传试飞,试的就是这个(而不是电传信号液压作动),即没有中央油泵,把从发动机发的电传给作动筒,用电驱动翼面,这里的电是动力电功率不小的,而一般电传控制系统是承受不了这个功率的,如果电传加电驱,作动筒被打坏了,很可能会出现动力电进入控制系统,直接把电子设备破坏掉,打个比方就是电脑的电源坏了,220V直通主板,一阵青烟整机报费。用光传信号当然就没这个顾虑了,光缆又不导电
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CDer:000853427
发表于 2021-01-21 12:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
王牌猪头 发表于 2021-01-21 12:14
世纪之初的B787就是光传系统,不知道C919用上光传没有。光传是飞机越大,线缆越多,优势就越大。

919肯定是光传,我见过新闻照片,装配919的时候工人在铺光缆,光缆是不能弯折的,布线与电缆是不同的
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CDer:000830872
发表于 2021-01-21 12:37 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

wyk126 发表于 2021-01-21 12:31
传统操作面是机械传操作信息,液压作动的,一般我们说电传,是操作信息电传了,真正作动的还是液压,也就 ...

哦,谢谢。十分感谢。
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CDer:000418666
发表于 2021-01-21 12:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
还记得去年毛宣委把苏无妻要换光传操纵系统吹成了天顶星科技,秒杀肥电和歼20。而中国十几年前就已经试飞了。
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CDer:001103534
发表于 2021-01-21 12:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
KJ600是不是光传
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CDer:000016628
发表于 2021-01-21 12:44 | 显示全部楼层
抗干扰能力会强一些,但最后还是要光电转换,强的也只是线路
主要是光纤带宽可以做的很高,有些大数据流传输时有优势。
控制这一块信息量很小,主要还是看中光纤轻、细的优点。关键还是光纤需要更多保护,光模转换设备也有体积重量还要供电,这两块解决好了优势才明显
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CDer:000339134
发表于 2021-01-21 12:46 | 显示全部楼层

RE: 某光传飞控系统成功试飞。

所谓的线位移光传感器大概就是利用光栅尺的原理吧?
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CDer:000853427
发表于 2021-01-21 12:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
tony2010 发表于 2021-01-21 12:44
抗干扰能力会强一些,但最后还是要光电转换,强的也只是线路
主要是光纤带宽可以做的很高,有些大数据流传 ...

光传加电驱,就没电源顾虑了,顺便隔离性还强,而且抗干扰主要就是难在线路上,那么多线,分散得那么开,要足够强的防护需要付出巨大的空间重量代价,而且集中布线抗损性还差,相比之下现在一个高速光电模块可以做进水晶头大小的接插头里,这代价小多了
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