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网传欧美将全面停供中国汽车芯片!中国汽车将大面积停产?

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CDer:001163788
发表于 2021-01-19 14:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,又一则有关半导体芯片的新闻,再次掀开了中国半导体“芯片之殇”的伤疤。

  传美国和欧洲的半导体制造商,全部停止向中国汽车厂家提供芯片。在消耗完现有的存量后,中国汽车将进入大面积停产状态。

  据报道,全球半导体产能限制;叠加美国政府压力,这些欧美车载半导体主要供应商选择了与美国站在一起。传欧美政府正在起草一份方案报告,全面停供中国汽车芯片。

  中国自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商,在货源受限的情况下,进入无限期停产状态。部分自主品牌不得不修改车载半导体的标准,改用1990-2000年代的淘汰产品。

  真是让人不得不问一句,中国“芯片之殇”到底何时能解。


https://www.163.com/dy/article/G0KLFH500519D4UH.html
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CDer:001163788
 楼主| 发表于 2021-01-19 14:26 | 显示全部楼层
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1689281806016853514&wfr=spider&for=pc

事实上,汽车芯片的供应并不是今天才流传下来的。去年年底,媒体曝光欧洲汽车芯片企业将减少对中国市场的供应。2020年12月9日,国内媒体近日警告说,德国下部产业大众集团、零部件巨头大陆集团和保税区集团可能因全球汽车芯片不足而影响汽车生产。这包括因市场复苏而带来需求增长的中国市场,这种影响将持续到明年。

中国汽车产业最先感受到紧张的气氛,一些汽车企业已经因“核心不足”而被迫停产。最早受到生产影响的消息传来的是中国销量最大的两家汽车企业大众汽车和大众汽车大众汽车。从汽车企业、零部件企业、汽车行业人士等多种来源了解到,包括汽车芯片在内的电子零部件等核心零部件不足,导致日汽大众、上汽大众的部分工厂及个别车型调整生产计划,降低生产班次或在短期内停产。

在后续报道中,大众中国回答说,芯片供应确实会受到影响,但问题并不严重,正在寻找解决方案。但是,虽然中国的年汽车产量超过2500万辆,是世界上最大的汽车半导体需求市场,但几乎所有主要的汽车芯片都完全依赖进口。

同时,很多国内汽车制造商表示芯片短缺对自己企业没有任何影响,另外汽车芯片生产能力紧张是行业内普遍情况,制造商都在设法囤积。

据业内人士透露,目前汽车芯片市场基本由欧美企业垄断,但疫情对这些企业的正常生产影响较大,同时新能源汽车上量芯片需求增加,供应紧张局面或暂时缓解困难。
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CDer:000259135
发表于 2021-01-19 14:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
造谣!也太低级了
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CDer:001163788
 楼主| 发表于 2021-01-19 14:29 | 显示全部楼层

RE: 网传欧美将全面停供中国汽车芯片!中国汽车将大面积停产?

hillsboro 发表于 2021-01-19 14:27
造谣!也太低级了

那你辟一下谣?中国汽车业协会,半导体协会,工信布都还没有辟谣呢。

当时你不是也说美国不会断供华为吗?忘了?
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CDer:001201292
发表于 2021-01-19 14:30 | 显示全部楼层
正好借机以GB标准取代之。
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CDer:000766994
发表于 2021-01-19 14:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
开始贸易禁运了?嗯,兔子不防通知海关把所有运往北美的卫生纸全部扣下来。
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CDer:000446201
发表于 2021-01-19 14:33 | 显示全部楼层
汽车芯片国产率低主要是自由市场的选择,并不是有多难搞。如果是产能的问题那还可以理解,如果刻意断供那基本属于找死。
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CDer:001108890
发表于 2021-01-19 14:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
扯淡的吧,汽车芯片能有多高级?即使是100纳米又何妨?汽车根本不缺这点电和空间。
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CDer:000766994
发表于 2021-01-19 14:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
再激烈点,最好贸易禁运。
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CDer:000810361
发表于 2021-01-19 14:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
好好研究基础科学吧,这一关是绕不过去的
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CDer:001124104
发表于 2021-01-19 14:35 | 显示全部楼层

RE: 网传欧美将全面停供中国汽车芯片!中国汽车将大面积停产?

对欧美禁运口罩,呼吸机。
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CDer:001108890
发表于 2021-01-19 14:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
这里是帝国 发表于 2021-01-19 14:34
好好研究基础科学吧,这一关是绕不过去的

汽车芯片国内完全可以取而代之!又不是啥高端技术!
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CDer:000155849
发表于 2021-01-19 14:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
用脑子想想可能吗?那么多合资车企都不做中国生意了?明明就是车用芯片产能紧缺一时供货困难
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CDer:001087492
发表于 2021-01-19 14:36 | 显示全部楼层
这种可能性不大,除非欧洲准备和美国一起跟中国决裂。
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CDer:001188899
发表于 2021-01-19 14:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 冷鋒 于 2021-01-19 14:38 编辑

不排除某些人想浑水摸鱼,借目前的国际形势故意放风施加压力,用芯片讹诈我们。
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CDer:001114566
发表于 2021-01-19 14:37 | 显示全部楼层
这个就有些理解不能了,因为断供芯片而放弃中国汽车市场吗?
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CDer:000304155
发表于 2021-01-19 14:37 | 显示全部楼层
汽车芯片应该不用高制程吧,国内应该可以自制,只是能买到便宜又好用的芯片,谁还要去研发啊,如果真断货了,就象楼上说的刻意断供那基本属于找死。
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CDer:001169216
发表于 2021-01-19 14:39 | 显示全部楼层
现在汽车芯片好像还难不倒我们吧?汽车芯片又不是非得用7纳米、5纳米的!如果这是真的,那他们是自废武功呀 !
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CDer:001124038
发表于 2021-01-19 14:39 | 显示全部楼层
汽车芯片根本禁不了,现在只有7纳米以内的生产有问题,上面的都没问题
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CDer:000564033
发表于 2021-01-19 14:40 | 显示全部楼层
买办行业本来就是如此
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CDer:000766994
发表于 2021-01-19 14:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
项某人 发表于 2021-01-19 14:35
对欧美禁运口罩,呼吸机。

就美帝那疫情,禁不禁有何区别。
直接禁运卫生纸等日常用品才是最有力的反击。川王这波不够乱,禁运日常用品我就不相信它乱不起来。
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CDer:000155849
发表于 2021-01-19 14:40 | 显示全部楼层
别一惊一乍配合无良自媒体造谣了


奥迪缺芯万人停工,大众减产10万台!芯片企业:这锅我不背

车市复苏势头太猛,芯片一下供不应求了。

作者 | James

编辑 | 晓寒

车东西1月19日消息,据英国《金融时报》报道,近日奥迪首席执行官在采访中表示,受汽车芯片短缺影响,已经有超过1万名员工暂停工作。他还说,今年一季度会竭尽所能让减产的数量少于1万辆。

除奥迪外,全汽车行业都处于“缺芯”状态,大众集团曾在去年年底宣布今年一季度在欧洲、北美和中国工厂将减产10万辆;福特宣布从本周一(1月18日)至2月19日其在德国萨尔路易的工厂停产。此外日产、本田、奔驰、通用、雷诺也纷纷表示正面临芯片短缺问题。

来自Tier 1的消息也同样是芯片短缺,博世、大陆集团、法雷奥等厂商在本月初纷纷表示,芯片供应出现“明显减少”、“极大波动”。

汽车芯片供应商英飞凌、恩智浦、德州仪器、瑞萨电子等厂商则表示,汽车行业恢复的速度快于预期,厂商集中订购芯片,给供应链带来巨大压力。

目前,汽车“缺芯”问题已经蔓延一个多月时间,此前车东西对国内汽车芯片短缺问题进行调查《深度:汽车缺芯真相》,发现行业内车身控制器、底盘控制系统芯片供货不足,其中主动和被动芯片都有涵盖,而更为关键的自动驾驶、座舱芯片没有明显缺货现象。

01.

奥迪“缺芯”万人停工 一季度将减产

近日,奥迪首席执行官Markus Duesmann接受英国《金融时报》时表示,由于大众集团的汽车芯片短缺,奥迪的生产速度已经放缓,目前1万多名工人已经停工。

他说道:“奥迪将竭尽所能,一季度的减产量要控制在1万辆以内。”


▲奥迪位于比利时的工厂

Duesmann将汽车芯片短缺形容为“危机中的另一场危机”。2020年,受新冠肺炎疫情影响,全球多个汽车产销大国需求下降,整车企业减产。当时,无论是车企还是供应商都在削减零部件订单,其中就包括汽车芯片。

随着疫情防控工作逐渐向好,去年下半年中国汽车销量出现回升,去年四季度甚至成为奥迪品牌有史以来销量最好的一个季度。Duesmann说道:“我们去年四季度的表现十分强劲,但在接下来几个月中不清楚会如何发展。”

他认为,汽车芯片供应链非常繁多,并且供应链很长。其中规模较小的供应商难以难以满足突如其来的需求增长。

Duesmann预计,奥迪目前所出现的芯片短缺会一直影响到二季度的汽车生产,但到二季度不会导致减产。

Duesmann分析称,展望全年,大众旗下品牌的整体产量不会因此受到影响,奥迪等品牌将在今年下半年增加产量。

02.

全球多家车企受影响 芯片企业订单暴增

除奥迪品牌之外,大众集团曾在去年12月表示,受芯片短缺影响,今年一季度其在欧洲、北美和中国的工厂预计将减产10万辆汽车。

此外,福特昨天宣布,其在德国萨尔路易的工厂已经从昨天起关闭停产,直至2月19日。日产和本田两家车企也宣布部分工厂将减产。

《华尔街日报》报道,面对芯片短缺问题,通用汽车在去年年底甚至要求供应商准备一年的芯片用量。

《金融时报》采访多家Tier 1,得到的结论是芯片短缺非常严重。

全球最大的汽车零部件供应商博世本月初表示,汽车芯片的供应已经“明显减少”。

供应商大陆集团则表示,汽车芯片供应存在“极大的波动”,“去年上半年受疫情影响汽车需求下降,下半年需求反弹快于市场预期。”

大陆集团补充说道:“由于汽车芯片的交货期限为六个月到九个月,半导体行业无法迅速扩展规模,汽车需求的意外增长无法得到满足。”

法国供应商法雷奥也表示,芯片市场已经出现短缺。

车用半导体制造企业同样面临难题。

总部位于德国的英飞凌表示,正在调整产能以满足更加强劲的需求。但英飞凌也说道,虽然汽车行业正在快速复苏,但其对汽车行业长期的增长预期并没有发生变化。

恩智浦首席执行官Kurt Sievers去年年底接受德国媒体采访时曾经表示,客户的芯片订单量激增,导致了供应不足。由于恩智浦超过一半的业务都与汽车相关,订单通常需要三个月才能交付,且不能转移产能,因此芯片短缺问题短期内难以解决。


▲恩智浦位于美国亚利桑那州的工厂

Sievers还说道,一些客户订购时间“太迟了”,给供应链带来了“巨大压力”。

瑞萨电子则表示,目前已经通过提高产量解决汽车芯片需求的急剧上升所带来的压力。同时瑞萨电子也谈到,一些芯片外包给制造商制造,由于材料成本急剧上涨才导致短缺。

近几年,全球汽车年销量都在9000万辆以上,2020年受新冠肺炎疫情等多重因素影响,全球汽车销量下降15%,仅有6680万辆。

芯片制造企业早已看到全球汽车市场下降趋势,因此去年已经将新建产能或部分老产能转移至更赚钱的业务,例如智能手机芯片以及5G基带芯片。

同时,汽车芯片从开发到验证,周期非常长,想要跟踪汽车市场的变化非常困难。这就导致行业内无论是芯片厂商还是汽车厂商都没能准确把握市场脉络,做到供求平衡。

最终结果就是,汽车芯片的供需出现不平衡的状态。

03.

电子部件至少占车辆成本40% 还将不断增长

外媒彭博社的一篇报道显示,如今汽车电子零部件的成本价格已经占据汽车的40%,这还是燃油车的水平,如果电动汽车,这一比例将达到75%。而在本世纪初,电子零部件的成本仅占整车成本的18%。

根据研究机构Deloitte的报告,汽车电子零部件将成为半导体行业增长最快的分支,到2022年汽车半导体的市场将占据整个市场的12%。

从长远趋势来看,未来汽车电子零部件市场有着巨大的发展潜力。

不过在供应方面,半导体行业一直以来都比较谨慎,担忧供过于求。

台积电就曾在2018年三季度财报中警告,28nm产线可能出现供过于求的状况,当时不少高端车型的芯片正在从28nm制程向更先进的制程升级。

从全球车市来看,虽然从2016年~2019年间全球车市都保持9000万辆以上的年销量,但2017年销量达到顶点后,连续3年销量呈下降趋势,2020年更是有大幅下跌,半导体供应商的产能决策因此更加谨慎,多年来没有将主要产能向车用半导体倾斜。

04.

车身控制系统缺芯片 车机和自动驾驶无影响

去年年底,当行业内汽车芯片出现短缺时,车东西就曾对国内汽车芯片短缺问题进行调查《深度:汽车缺芯真相》,发现车身控制系统芯片确实出现短缺,但通常认知度更高的车机芯片、自动驾驶芯片没有出现明显供应不足。

“我们这边一切供应正常,L2级自动驾驶控制器上的芯片都没问题。”一位美国Tier1企业的员工这样告诉车东西,“不管是计算芯片,还是其他电子元器件都没缺货。”

汽车的车机系统、自动驾驶系统、发动机控制系统、车身控制系统都会用到芯片,同时芯片又分为用作计算的主动芯片,比如各种SoC/MCU/CPU,以及为控制器提供支持的被动芯片,比如各种电容电阻。

在上述美系Tier1之外,车东西还跟一家头部新造车公司,两家自主车企的电子电气架构工程师、车联网工程师、自动驾驶工程师进行了交流,他们一致的反馈是,自动驾驶和车机系统上用到的主动芯片都没有缺货,比如高通的820A、英伟达的Xavier。

“据我了解目前车机系统控制器上,只有一些被动芯片存在短缺问题。”一家总部位于北方的自主品牌员工这样告诉车东西,“不过供应商会优先保证量大车企的供应,影响主要在中小车企。”


▲高通骁龙820A开发板

按照此前的媒体报道,这次南北大众出现停产,主要是因为大陆的ESC和发动机ECU两个系统中缺乏芯片供应而断供造成的。

上述新造车公司的工程师向车东西表示,“我们也确实遇到了一些短缺情况,主要是各种车身控制器、底盘控制系统缺乏芯片,主动和被动都有。”

最后有几个关键细节需要注意。

首先,自动驾驶芯片和智能座舱芯片主要是英伟达、Mobileye 和高通这些玩家提供,而这些芯片在车上的占比并不算多,一辆车上安装一个自动驾驶芯片和智能座舱芯片就够用了,需求并不算大,因而不缺货也比较好理解。


▲英伟达自动驾驶控制器,带logo的主芯片是Xavier

而车企对于车身控制芯片的需求则比较多,新近生产的燃油车至少需要20个车身控制器,换言之也就是至少需要20个芯片,需求量相对比较大,因而存在短缺也有可能。而这些芯片的生产企业还是一些传统的车载芯片玩家如英飞凌、恩智浦、瑞萨、意法半导体等。

其次,用于计算的主动芯片比电容电阻等被动芯片更加关键。

“电容电阻断供,我们很快就能找到替代品。但计算芯片(主动芯片)就那么几个供应商,一旦短缺根本没有替代。即使有替代,对研发和生产流程也会产生很大的影响。”上述新造车公司工程师这样告诉车东西。

按照他的说法,替换一个电容电阻,车企只需要重做一两项测试即可。但是如果要替换一个嵌入式系统的计算芯片,从软件开发到后续的各种测试全部需要重做,极其复杂,所以车企只能停产等待。

再次,即使都是主动芯片,自动驾驶芯片和车机系统芯片则更为重要。

车辆的底盘控制系统、空调系统、车身硬件(比如车窗门锁)背后都有一个控制器,控制器内部会有一个计算芯片(或者是MCU)进行控制,这些芯片运算的软件相对简单,对算力的需求远远低于自动驾驶、车机系统(座舱)上的主动芯片。

所以即使是卡脖子,这些车身控制芯片相对容易被替代。并且长远来看,自动驾驶、车机系统的芯片将逐渐成为汽车的核心芯片,在中央计算架构的趋势下,一两颗主芯片完全可以把现在分布式电子电气架构上的所有MCU和计算芯片所取代。

这也是为什么特斯拉选择自己做FSD自动驾驶芯片,而不是车身控制芯片的原因。

汽车芯片的未来,大概率是握在能够提供大算力的芯片企业手中,现阶段不管是高通、英伟达,还是华为、英特尔,都在往这些方向发力。中国也出现了像是地平线、黑芝麻、芯驰等创企。
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CDer:001123762
发表于 2021-01-19 14:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
请问汽车有什么大地方需要用到高级芯片的地方,撑死一个导航一个车载音乐开关门。
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CDer:001194972
发表于 2021-01-19 14:41 | 显示全部楼层
中国汽车这么大市场,增长如此迅速,利润如此巨大,国外那些大的车企舍得放弃?
1月12日,官方发布销量数据,宝马以77.74万辆(包含BMW和MINI)的成绩再次夺得2020年中国豪华车销量冠军,奔驰则以77.44万辆(不包含smart)的成绩紧随其后,奥迪以72.63万辆的成绩位居第三
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CDer:000358596
发表于 2021-01-19 14:42 | 显示全部楼层
动脑子想想都知道不可能,对兔子断供,芯片厂家就不是和谁站一起的问题了,是还能不能站着的问题了。不依靠兔子家的市场,哪一个芯片厂家还能完好无损的活着?进而BBA哪一个又能完好无损的活着?麻烦把新闻看完,减产的都是那些车厂?
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CDer:000078792
发表于 2021-01-19 14:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
如果是,那就太好了
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CDer:000506146
发表于 2021-01-19 14:43 | 显示全部楼层
汽车用可以自制
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CDer:000954335
发表于 2021-01-19 14:43 | 显示全部楼层

RE: 网传欧美将全面停供中国汽车芯片!中国汽车将大面积停产?

本帖最后由 重装平原 于 2021-01-19 14:45 编辑
EWCt 发表于 2021-01-19 14:29
那你辟一下谣?中国汽车业协会,半导体协会,工信布都还没有辟谣呢。

当时你不是也说美国不会断供华为 ...


这类芯片国内做太简单了,你以为中国是芯片都不会呢,怎么啥都相信呢,中国大部分芯片都可以生产,只是像7纳米之类的特别高级的才有困难,像装备用的芯片都没问题
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CDer:001051719
发表于 2021-01-19 14:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
夏姬八砍的消息

严肃的说,汽车芯片是不够用,所以导致不少汽车停产。但基本原因全体芯片不足,比如老黄的虚空3060显卡。

如果说和中国有关的话,是懂王贸易战影响到中国芯片生产,这是导致芯片紧缺的部分原因。
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CDer:001062339
发表于 2021-01-19 14:44 | 显示全部楼层
我想楼主的意思是欧美将不会向中国的本土车企提供汽车芯片。

但是,这里有个很大的问题,那就是中国是无法造芯片,还是不能造高端芯片?

显然,答案是后者。

汽车芯片显然不属于需要顶尖制程工艺的半导体产业,中国有自己的光刻机,只不过工艺达不到ASML最先进的。

所以,一句话,我国中低端芯片是可以自己制造的,高端芯片我们确实被欧美日韩台卡脖子了。
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CDer:001110642
发表于 2021-01-19 14:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
传感器芯片国内应该有配套厂家生产,发动机变速箱上的电脑逻辑芯片不知道什么情况
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CDer:000025463
发表于 2021-01-19 14:44 | 显示全部楼层
不可能的事情,不会放弃中国这么大的市场,而且汽车芯片对于中国来说也不是很高深的东西。
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CDer:000155849
发表于 2021-01-19 14:45 | 显示全部楼层
自媒体造谣。真相是因为疫情影响,去年车企对芯片订单下降导致配套芯片大幅减产,去年四季度车市回暖导致芯片不够用,产能紧张还要持续一段时间。


车东西1月19日消息,据英国《金融时报》报道,近日奥迪首席执行官在采访中表示,受汽车芯片短缺影响,已经有超过1万名员工暂停工作。他还说,今年一季度会竭尽所能让减产的数量少于1万辆。

除奥迪外,全汽车行业都处于“缺芯”状态,大众集团曾在去年年底宣布今年一季度在欧洲、北美和中国工厂将减产10万辆;福特宣布从本周一(1月18日)至2月19日其在德国萨尔路易的工厂停产。此外日产、本田、奔驰、通用、雷诺也纷纷表示正面临芯片短缺问题。

来自Tier 1的消息也同样是芯片短缺,博世、大陆集团、法雷奥等厂商在本月初纷纷表示,芯片供应出现“明显减少”、“极大波动”。

汽车芯片供应商英飞凌、恩智浦、德州仪器、瑞萨电子等厂商则表示,汽车行业恢复的速度快于预期,厂商集中订购芯片,给供应链带来巨大压力。
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CDer:001198180
发表于 2021-01-19 14:45 | 显示全部楼层

RE: 网传欧美将全面停供中国汽车芯片!中国汽车将大面积停产?

这里是帝国 发表于 2021-01-19 14:34
好好研究基础科学吧,这一关是绕不过去的

放心吧
各校正在有序压缩本国青年教育资源,大力引进外国优秀青年留学生!
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CDer:001178977
发表于 2021-01-19 14:46 | 显示全部楼层

RE: 网传欧美将全面停供中国汽车芯片!中国汽车将大面积停产?

李梅和风河豚烧 发表于 2021-01-19 14:41
请问汽车有什么大地方需要用到高级芯片的地方,撑死一个导航一个车载音乐开关门。

新能源的,电力控制,自动驾驶,故障识别,自动防护
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CDer:001057298
发表于 2021-01-19 14:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
拉倒吧,美国啥时候在这些低制程芯片上制裁过中国?
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CDer:000272440
发表于 2021-01-19 14:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
第一,汽车芯片是因为欧美由于疫情停产,不是限制。第二,看到有人说汽车芯片没技术含量,确实生产上可能没多尖端的技术,但是做好可靠性也是一种技术,没人希望自己的车开着来着就死机
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发表于 2021-01-19 14:47 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.网传欧美将全面停供中国汽车芯片!中国汽车将大面积停产?

我觉得吧,先不说真假
网易作为大的门户网站,一句什么网传,转某营销号,就可以完全不负任何责任吗
用户在你的网页上浏览,是希望看到足够的信息点,用你的资源来解释,科普,并对自己发布的信息负责,有审稿,有调查,这对大媒体不算难事吧
我们不要自媒体集散平台,你为自媒体背书,那就负责,因为营销号发布和你发布,潜意识里,大众群体的认可度和信任度就不一样
这条法律应该改了,大型平台,门户网站都是
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CDer:000239087
发表于 2021-01-19 14:48 | 显示全部楼层
就算如此也只是影响到电动车的电池管理和自动驾驶两个方面,但他们这样做的话BBA就别想直接进入中国了
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发表于 2021-01-19 14:48 | 显示全部楼层
欧日车企就指望中国市场了。。他们有那么傻?还网传?来搞笑的吧
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