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[汽车资讯] B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

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CDer:000977107
发表于 2021-01-17 21:07 | 显示全部楼层 |阅读模式

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转个帖子:哔站体验官把小鱼哥汇总的点发了个留言
  
1、在国内卖的车里面最高压缩比,而且加92就行了!!
2、连taycan的扁线电机都没实现量产!还得人工组装!比亚迪能够年产几十万台!
3、其他电机厂还处于规划的状态!!得明年或者后年,换一个别的电机厂宣布有这技术,股价得上天!!
4、传统变速箱的齿轮是浸泡在油里面,比亚迪实现了喷油技术,减少阻力还提高了散热,提高电机功率!
5、dm-i的单档减速器比丰田的行星齿轮更高的传动效率,更加省油
6、划重点,比亚迪全面抠细节,别人是50分到65分,比亚迪是90分到98分!
7、dm-i版的刀片电池实现更承受更高的电压,有点期待纯电的刀片电池2.0版本了!
8、电池加热黑科技,行业首创脉冲自加热,电池内部生热更高的效率,更低的成本
9、首创使用冷媒直冷技术,跳过中间商,氟直接给电池降温!效率更高,速度更快!更低的成本
10、能承受更高的电流,比汉ev还强
11、使用混动模式下,大部分情况是增程模式,但是最大的特点在于,他的发动机会参与驱动!!加速并联,高速直驱!
12、划重点,这车馈电不会影响加速!
13、划重点,丰田只是通过行星齿轮加强传动效率达到降低油耗,电控部分辅助比较少!更大容量的电池才能支持驱动电机更强的输出,还能储存更多的能量回收,比亚迪高倍率的电池再多的电都能100%吃下
14、划重点:dm-i的电池寿命和衰减会更低,比亚迪根本不用担心你会换电池!新车保值率要上天了!
15、丰田做梦都没想到自己如此复杂的行星齿轮就被比亚迪单档的结构给打败,更高的传动效率实现更低的油耗。大部分区间都是电机驱动,发动机只需要一个档位介入即可!
16、连小电池都抠细节,更高的冲放电效率的,可以减少充电时间,给普通燃油车使用也能省油!
17、划重点,比亚迪两三年前就研究好dm-i了,天晓得比亚迪手头上还有那些更可怕的技术藏着掖着,随便拿出来就能碾压全场
18、dm-i技术,或者单单只说能在变速箱里面加个电机的技术,全世界只有一家,你也找不到第二家会!别提生产,光研究都得几年时间!
19、划重点,丰田的混动车为了省油只有十几秒的加速,而比亚迪不仅比他油耗更低,还有7秒级的加速!!
20、如果说丰田是玩燃油的王者,那么,比亚迪不仅玩电是王者水平,现在连玩燃油车的水平也追上来了!!而且能把燃油车和电动车技术融为一体的,现在或者未来,也就这么一家!
  
我比亚迪并不是针对谁,我是说在座的都是垃圾。
  
B站链接:https://b23.tv/hA3tg4
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CDer:000420799
发表于 2021-01-17 21:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
长城DHT是两档  可以200以上巡航   这点DMI不行
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CDer:000008544
发表于 2021-01-17 21:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
评价很高,确实有这个效果比纯电好用
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CDer:000782212
发表于 2021-01-17 21:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
虽然都是现成技术改进,不过整套方案需要研发调试的地方很多,也只有零部件自研自产的传统车厂能这样折腾
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CDer:000000378
发表于 2021-01-17 21:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 heavyer 于 2021-01-17 22:08 编辑

2017年开始就全系上扁线电机的上汽惊的目瞪口呆。我清晰的记得前两年提这事情(包括两田也用的扁线),某些人的回答是一副这玩意不行,比亚迪才不用的腔调。


冷媒直冷这个。。。。。丰田用了这么多年被嘲笑的不要不要的,现在也突然反转了?
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 22:04 | 显示全部楼层
说到保值率上天,那好吧,走着瞧。丰田双擎的保值率都比不过燃油车的保值率。比亚迪保值率,应该只存在,你和我的交易。不存在,在二手商人收车的那个里面。馈电不影响加速,那是因为电池你SOC压根没让它馈电。保持在25%肯定提速还有电啊。强制把它关了干到没电了试试。你始终要多开一会才能急加速。所以不叫馈电,是电量保持在一个最低范围内。另外没必要神话比亚迪,到了冬天铁电池改猥琐一样猥琐。什么脉冲技术这样那样的,还不如发动机给热来得直接。
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 22:11 | 显示全部楼层
顺便再评论区,看到一个回复的。

回复几个错误
2。扁线电机早已经自动化生产,完全不用人工组装,油土鳖搜发卡电机有很多。
4。齿轮该泡泡该喷喷,普锐斯的第四代THS也有主动喷油的技术,哦对了,它就是扁线电机……
7。刀片的高电压是因为内部搞串联,搞串联还用卷绕电芯的结果就是密度没有普通刀片高,不过这解决了刀片上插混的尴尬问题。
8.应该多加个限定是汽车电池行业内首创脉冲加热。
9.冷媒在冷板内蒸发降温,刀片电池贴在冷板上降温,冷媒没有直接怼进去。
12.馈电会不会影响加速其实要看低电量的电池保护策略,发电机最高的那一款是90KW的装载EHS160上,不过有了发电机电池只需要70KW的出力就行了,理论上连续一两次急加速没问题。丰田的THS在设计理念上挺牛逼的,两个电机正反转来适配全部车速的工况,只不过电池太小是真的。
15.比亚迪牛逼不用看不起丰田,丰田也是一个档。
18.丰田本田的电机都是集成在变速箱里,油土鳖有丰田第四代THS的拆解视频……跟DMI除了结构不一样档不一样其他设计理念有重合的。
综上所述,捧归捧,不要瞎踩……这两天写了万字DMI分析文,查了太多的资料,其实每家都有其独到的东西。
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CDer:001127512
发表于 2021-01-17 22:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
完全不充电与充电站充电一样的费用,谁还去充电啊。当然如果有自己的家用充电桩,那是真的便宜,百公里1升不到。
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发表于 2021-01-17 22:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2021-01-17 22:11
顺便再评论区,看到一个回复的。

回复几个错误

是啊,他这个真是看的尴尬癌都要犯了,本来挺好的进步,非得搞这种饭圈套路。
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 22:27 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

heavyer 发表于 2021-01-17 22:21
是啊,他这个真是看的尴尬癌都要犯了,本来挺好的进步,非得搞这种饭圈套路。

主要是国产车油耗的大幅度下降让人看到了希望吧。
理想对待就行了。因为这玩意还会继续便宜。
而且这玩意也是以后插电混合动力的油耗趋势。本身就要求控制在5升。
比亚迪在不憋出来,比亚迪销量就更恼火了。
燃油车销量没法看。
用这个解救一下燃油车的不足其实也不错的。

但这玩意都是成熟的,就看每个厂家走什么路线和方向了。

以后不光是有PHEV 。还有HEV杀进来。

等PHEV红利过了,没有购置税的优势了。HEV的优势就凸显了。
毕竟大电池只是在吃政策红利。
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 22:29 | 显示全部楼层
这个油耗算低吗?并不算低。
马上日产增程那玩意进入中国。油耗更低。
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CDer:001050364
发表于 2021-01-17 22:43 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-01-17 22:52 编辑
ddsada2 发表于 2021-01-17 22:29
这个油耗算低吗?并不算低。
马上日产增程那玩意进入中国。油耗更低。


关键是价格够低这很重要 现在即便不考虑购置税 比亚迪的dm 也已经做的很低价格了 其次就是 大电池优势有一点更高倍率的放电功率可以带来更高加速这点hev就比不过 不过汽油机小型化 简化电气化也是趋势了。dm i我的理解算immd的改良去扣细节了 毕竟原理差不多情况还要更省只能拼堆料做工和调教了这就要看主机厂的配套能力试错成本了。而且日产那要22年了吧 dm i都第二代了。。我觉得在降低也挺难的。
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CDer:001127512
发表于 2021-01-17 22:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2021-01-17 22:29
这个油耗算低吗?并不算低。
马上日产增程那玩意进入中国。油耗更低。

先不说价格,日产那个油耗不见得比比亚迪dmi的低。要看具体车型的。它还要到2022年推出,目前也只有A0级车型,如果是紧凑型车或者中型车,油耗会不一样的。你看唐宋秦三车型油耗就有差别。
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CDer:001050364
发表于 2021-01-17 22:51 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

ddsada2 发表于 2021-01-17 22:04
说到保值率上天,那好吧,走着瞧。丰田双擎的保值率都比不过燃油车的保值率。比亚迪保值率,应该只存在,你 ...


保值率不太担心因为欧盟还是中国未来排放政策会越来越严格你以5年为单位 混动车超过燃油车保值率也是时间问题 然后铁电池其实我对比亚迪的汉挺意外的因为三元秦pro ev冬季损耗是打4折大概在百分之55到百分之64 汉是百分之43到百分之58这样 考虑车重更重还是铁电池,电控和保温性能肯定是优化的,而且dm车型的话除开55的小电池麻烦点120公里大电池版本冬季还好足够等到发动机升温让整个系统正常运转。
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CDer:000782212
发表于 2021-01-17 22:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2021-01-17 22:29
这个油耗算低吗?并不算低。
马上日产增程那玩意进入中国。油耗更低。

光比油耗老头乐才最适合增程
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 23:12 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

20192020 发表于 2021-01-17 22:48
先不说价格,日产那个油耗不见得比比亚迪dmi的低。要看具体车型的。它还要到2022年推出,目前也只有A0级 ...

有MPV啊················
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 23:14 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

幕隐夏 发表于 2021-01-17 22:43
关键是价格够低这很重要 现在即便不考虑购置税 比亚迪的dm 也已经做的很低价格了 其次就是 大电池优势 ...

这个电池的NEDC 不就是为了 绿牌 和购置税去的么。

如果不是直接做到更低的电池都可以。

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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 23:19 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

幕隐夏 发表于 2021-01-17 22:51
保值率不太担心因为欧盟还是中国未来排放政策会越来越严格你以5年为单位 混动车超过燃油车保值率也是时 ...

这和什么欧盟排放政策有毛个关系。

混动保值率超过燃油车,时间是在于燃油车基本不生产的角度。

这时间问题,就不去考虑了。目前来说至少还有很多年。

我说得很明白,你卖给我,价格会保值点,因为我认可。

但你卖给收车的。丰田双擎都不保值。何况比亚迪。

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CDer:001034897
发表于 2021-01-17 23:20 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

杨公子 发表于 2021-01-17 21:35
长城DHT是两档  可以200以上巡航   这点DMI不行

1+1=5.jpg
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 23:21 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

本帖最后由 ddsada2 于 2021-01-17 23:23 编辑
inmark2013 发表于 2021-01-17 22:55
光比油耗老头乐才最适合增程


对啊。以后城市代步。确实会取向 更小的车。

但这货有MPV啊。
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CDer:001050364
发表于 2021-01-17 23:38 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-01-17 23:42 编辑
ddsada2 发表于 2021-01-17 23:14
这个电池的NEDC 不就是为了 绿牌 和购置税去的么。

如果不是直接做到更低的电池都可以。


不完全是大电池保电 可以带来更大的电量冗余进行使用特别是寒冷地带,大电池也可以保证加速性能不如丰田那种01 12s的现在人在怎么说对加速能力还是有需求的 01 8s 7s作为一个轿车还是很重要的。看120公里版本就比55公里版本快 dm i在怎么说也是300v的平台,用的是高倍率电池这点hev是没法比。。而且本田雅阁的混动也是高压平台我记得不是很清楚但是500v以上是有的。
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CDer:001050364
发表于 2021-01-17 23:39 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

ddsada2 发表于 2021-01-17 23:19
这和什么欧盟排放政策有毛个关系。

混动保值率超过燃油车,时间是在于燃油车基本不生产的角度。

政策会收缩燃油车使用空间 保值率肯定会受到影响。 然后你说卖给收车的啊嗯emm 我不了解二手车这块还是不多评价了
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CDer:001129757
发表于 2021-01-17 23:50 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

幕隐夏 发表于 2021-01-17 23:38
不完全是大电池保电 可以带来更大的电量冗余进行使用特别是寒冷地带,大电池也可以保证加速性能不如丰 ...

那你做30公里的未必就不能满足了?
少几度电不是成本节约了么。
说了是为了政策去拿补贴。你非要说其它的。
雅阁电池也没有比亚迪这么大啊。
不就是为了拿补贴红利就比着做的么。
120公里的注定销量不高,主打还是最低续航这个。
不是任何人都有条件充电,而且馈电120公里和50公里这个区别就不大。
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发表于 2021-01-17 23:52 | 显示全部楼层

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幕隐夏 发表于 2021-01-17 23:39
政策会收缩燃油车使用空间 保值率肯定会受到影响。 然后你说卖给收车的啊嗯emm 我不了解二手车这块还是不 ...

中国人的车90%的车都是卖个二手车商。
自己卖的基本很少。

二手车商也说国产车不保值,收的时候这么说。卖的时候还是挺理性的。这就是你看到的所谓保值。

但这个并没有到卖的人手里啊。
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发表于 2021-01-18 00:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
ddsada2 发表于 2021-01-17 23:21
对啊。以后城市代步。确实会取向 更小的车。

但这货有MPV啊。

看了一下,1.2 的增程MPV也就那样了,油耗并木有逆天
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CDer:001058359
发表于 2021-01-18 00:31 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

ddsada2 发表于 2021-01-17 22:29
这个油耗算低吗?并不算低。
马上日产增程那玩意进入中国。油耗更低。

油耗再低也比5毛钱1度的充电高,现在油价开始往上涨了,日产这个为省钱没电池,没法充电,一直烧发动机,噪音震动也不舒服
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CDer:001058359
发表于 2021-01-18 00:36 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

本帖最后由 广播电大文科生 于 2021-01-18 00:50 编辑
ddsada2 发表于 2021-01-17 23:19
这和什么欧盟排放政策有毛个关系。

混动保值率超过燃油车,时间是在于燃油车基本不生产的角度。


保值率低是因为大部分人观念上不认可新能源,宁愿买BBA也不愿买电动混动,再过5年,买新能源的人多了,大家观念上来后,才认可接盘,就算是纯油车也有贬值率比电动车还惨的,比如法系车意大利车,就因为销量少
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发表于 2021-01-18 00:41 | 显示全部楼层

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ddsada2 发表于 2021-01-17 23:50
那你做30公里的未必就不能满足了?
少几度电不是成本节约了么。
说了是为了政策去拿补贴。你非要说其它 ...

雅阁的代价是电压系数达到了600v差不多 才做到01 7s 8s 30公里的铁电池一个问题dm i大部分时间是发动机带动电机发电30公里的冗余到寒冷地方冬天能不能有足够冗余维持百分之25馈电状态也是一个问题保电是很重要因素,补贴肯定是有的很重要因素,但是30公里版本恐怕就做不到01 7S+了除非你继续升压平台。算多方面考虑取舍 。55公里除开补贴即便丢东北打折后,在系统恢复常温前还可以保证足够的电量支持整个电驱平台运行你电池小一点就不好说了 。
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发表于 2021-01-18 00:42 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

ddsada2 发表于 2021-01-17 23:52
中国人的车90%的车都是卖个二手车商。
自己卖的基本很少。


保值率这我觉得首先是质量然后是观念比较欧美的电动车保值率还行,等电动车迭代逐步放慢普及率上来后,口碑积累 起来那时候自然保值率会上来。现在电动车恰恰因为发展太快有太多不确定性所以也影响了保值率
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发表于 2021-01-18 00:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
保时捷taycan基本版确实不太行,尤其是0-100才5.4秒,太弱鸡了,选装漆色、舒适进入、运动座椅、真皮内饰、加热通风什么的,价格已经超过140万了,续航才300多公里。
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CDer:000624527
发表于 2021-01-18 00:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
我记得不错的话,雪铁龙天逸c5 phev版本就是把一个P0电机集成在爱信的8at变速箱里
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发表于 2021-01-18 09:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
比亚迪这个可以说确实亮眼,坛子里很多为之高兴的也可以理解,当然,有些泼冷水的也可以理解,毕竟国产原罪。
有争议才有未来吧。起点很好,越做越好就好了,再5年电车和国产这两个词可能是每个买车人都要面对的选择了。
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发表于 2021-01-18 09:12 | 显示全部楼层
尬吹的厉害了,不过环视周围,国产车一个个比一个会吹牛了,有人搞发动机吉尼斯纪录,有人搞“固态电池”,有人8分钟充满,续航1000公里,有人吹无钴电池,有人吹“最美”。好像一夜之间,新技术遍地开花。不知道是好现象还是坏现象。
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CDer:001127512
发表于 2021-01-18 09:13 | 显示全部楼层
尽管有时吹的太过,但这东西毕竟很多国外车企都没做出来,对于用户来说省油就是硬道理,不需要摇号就能拿牌照就是真理。而且有人吹的“三大件”,有两件已经得到很好的解决,发动机和变速箱不再依赖国外。就一个很虚的底盘可以吹吹。
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发表于 2021-01-18 09:15 | 显示全部楼层

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师母衣带 发表于 2021-01-18 09:12
尬吹的厉害了,不过环视周围,国产车一个个比一个会吹牛了,有人搞发动机吉尼斯纪录,有人搞“固态电池”, ...

无钴电池连特斯拉都吹,尽管它自己不生产。
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CDer:000025315
发表于 2021-01-18 09:23 | 显示全部楼层
比亚迪要是在汽车的底盘平台上再下点功夫,当真无敌了。
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发表于 2021-01-18 09:28 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

kutoo 发表于 2021-01-18 09:23
比亚迪要是在汽车的底盘平台上再下点功夫,当真无敌了。

没用的,就目前的这些技术,放在长城长安吉利任何一家公司来卖,就无敌。在比亚迪就会变成“无迪”
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CDer:000782212
发表于 2021-01-18 09:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
师母衣带 发表于 2021-01-18 09:12
尬吹的厉害了,不过环视周围,国产车一个个比一个会吹牛了,有人搞发动机吉尼斯纪录,有人搞“固态电池”, ...

论吹牛特斯拉说第二没人敢说第一
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发表于 2021-01-18 09:31 | 显示全部楼层

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heavyer 发表于 2021-01-17 21:59
2017年开始就全系上扁线电机的上汽惊的目瞪口呆。我清晰的记得前两年提这事情(包括两田也用的扁线),某些人 ...

全顺笑而不语……
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CDer:000655697
发表于 2021-01-18 09:32 | 显示全部楼层

RE: B站体验官把小鱼锂电评比亚迪dmi转成了文字

inmark2013 发表于 2021-01-18 09:29
论吹牛特斯拉说第二没人敢说第一

所以说全都跟着特斯拉学坏了。关键是吹牛还有人信,不吹牛没销量。
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