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[新能源天地] 永兴材料子公司10亿投资超长寿命锂电池

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CDer:001072445
发表于 2021-01-17 16:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
如题~   各位觉得这个湖州新能源的前景如何~?   10亿元的研发投资能获得成功嘛~   
其所押注的超宽温区超长寿命锂离子电池会否成为全固态锂电池之外的,另一条让纯电车具备和燃油车一样完善的实用性、可靠性的技术路线呢~

https://www.autohome.com.cn/news/202101/1100956.html#pvareaid=3311484

1月15日,永兴材料发布公告称,控股子公司湖州新能源投建2GWh/a超宽温区超长寿命锂离子电池项目,投资总额约10亿元。该项目主要产品为,方形铝壳电芯、由方形铝壳电芯组成的模组、由模组组成的电池包。



永兴材料在公告中表示,得益于电池材料技术的突破,本项目的电池产品不仅具有超宽的工作温区(最高上限温度70~90℃,最低下限温度零下50℃),还具有超长的使用寿命(≥15年),可广泛运用于动力电池、储能、消费类等领域。

  湖州新能源成立于2020年12月14日,是永兴材料锂电新能源业务从锂盐材料延伸至电池制造的主要平台。就本次项目而言,湖州新能源一期将先行投资建设0.2GWh/a超宽温区超长寿命锂离子电池项目,投资额为2.8亿元;一期建设时间12个月,二期建设将在一期项目建成投产进入运营后进行。

  除此以外,永兴材料宣布对湖州新能源进行增资,将与锂泰合伙按各自持股比例对湖州新能源分别增资9800万元、4200万元。增资完成后,湖州新能源注册资本将由1000万元增至1.5亿元。公告显示,锂泰合伙由多名锂离子电池材料和锂离子电池产品专家组成,掌握多项制造超宽温区超长寿命电池制造的核心技术。

编辑点评:

  业内人士认为,永兴材料的长寿命锂离子电池项目投入不大,且研发的是超高温(70~90℃)和超低温(零下50℃)的电池领域,应用场景广泛,下游可对接纯电动大巴、燃料电池汽车的功率模块、乘用车48V微混系统、寒冷地区5G通信基站蓄电等,这样的差异化竞争有益于子公司发展和盈利。

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CDer:000263772
发表于 2021-01-17 22:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
莫不是钛酸锂电池?
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CDer:001072445
 楼主| 发表于 2021-01-18 06:15 | 显示全部楼层

RE: 永兴材料子公司10亿投资超长寿命锂电池

猎杀m1a2 发表于 2021-01-17 22:01
莫不是钛酸锂电池?

有可能~    看最后的应用场景~  纯电大巴、燃料电池的功率模块、48V微混这些~   都是对能量密度要求相对不高的~
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CDer:000263772
发表于 2021-01-22 19:00 | 显示全部楼层

RE: 永兴材料子公司10亿投资超长寿命锂电池

艾柏斯 发表于 2021-01-18 06:15
有可能~    看最后的应用场景~  纯电大巴、燃料电池的功率模块、48V微混这些~   都是对能量密度要求相对 ...

其实即使是比亚迪,如果能有钛酸锂电池配合,也是大有好处的。

很多改车的人用钛酸锂电池改了唐EV和混动的电瓶玩,低温启动性能那就一个溜啊。

如果比亚迪能和银隆等做钛酸锂的企业合作,用钛酸锂电池给磷酸铁锂电池做预热保热一体化设计,钛酸锂电池本身还作为车载设备的小电瓶用,对于比亚迪的短板不失为一个好的解决方案。
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CDer:001072445
 楼主| 发表于 2021-01-22 20:21 | 显示全部楼层

RE: 永兴材料子公司10亿投资超长寿命锂电池

猎杀m1a2 发表于 2021-01-22 19:00
其实即使是比亚迪,如果能有钛酸锂电池配合,也是大有好处的。

很多改车的人用钛酸锂电池改了唐EV和混 ...

银隆的钛酸锂不知道把能量密度提升到多少水平了~   

其实仔细想想~  钛酸锂可能更适合像插混、增程式(200km以下续航的~)这类对电池能量密度要求相对不高的车型~

钛酸锂虽然相对三元锂~  理论上其最高能量密度只有三元锂的一半~   但也只是在纯电车上显得不实用~   

对于整个电池组电量需求在30kw/h以下的插混、增程式来讲~   钛酸锂无疑是最合适的存在~

宽泛的气温适应性、超长的循环寿命、可直接使用直流快充这些特性对于电池充放循环比纯电车要频繁的多的插混、增程式来说非常友好~

我觉得不如取消掉插混的小电瓶~  直接使用整个钛酸锂大电池~   比亚迪若是能和银隆做成这样的合作~

那么现在比亚迪的DM-P和DM-i的具体表现将会变得有很大的不一样~
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