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时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

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CDer:000847156
发表于 2021-01-15 00:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 litazure 于 2021-01-15 00:22 编辑

设计时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

来源:科技日报

据西南交通大学13日消息,采用该校原创技术的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线当天在四川成都正式启用。这标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破,具备了工程化试验示范条件。

        此次启用的高温超导高速磁浮工程化样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型等新技术和新工艺,设计时速620千米,有望创造陆地交通速度新纪录。下一步计划结合未来真空管道技术,开发填补陆地交通和航空交通速度空白的综合交通系统,为远期向时速1000千米以上速度值的突破奠定基础。

        作为革命性的技术创造,高温超导磁浮列车技术诞生于西南交通大学,该技术拥有无源自稳定、结构简单、节能、无化学和噪声污染、安全舒适、运行成本低等优点,是理想的新型轨道交通工具,适用于多种速度域,尤其适合高及超高速线路的运行。

        西南交通大学校长杨丹表示,高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目的建成是推动高温超导高速磁浮列车技术走向工程化的重要实施步骤,可实现高温超导高速磁浮样车的悬浮、导向、牵引、制动等基本功能,以及整个系统工程的联调联试,同时将满足后期研究试验,结合西南交通大学校内磁浮列车模型试验台,可验证高温超导磁浮列车高速化及长期运行可靠性。

【责任编辑:魏承瑶 】

http://www.xinhuanet.com/science/2021-01/14/c_139665902.htm



视频链接:

https://m.weibo.cn/2280198017/4593044239942012

https://b23.tv/hD2IhN

下一步计划:

西南交大“多态耦合轨道交通动模试验平台”正式启动建设

https://news.swjtu.edu.cn/Mobile/shownews-20180.shtml

“多态耦合轨道交通动模试验平台”位于成都市天府新区新兴产业园西南,成渝客专西侧,基地垂直于麓山大道,南距离麓山大道约670m。

该平台为一个长1500m的封闭管道系统,模型在管道内运行,最高试验速度为1500km/h,管道内空气压力在0.005~ 1.0 atm范围内连续可调,试验模型缩尺比根据不同试验需要在1:10~1:1范围内可变,实现不同轨道交通制式列车的运行模拟、列车气动试验。整个研究平台共包括真空管道系统、真空产生及维持系统、列车模型系统、悬浮与导向系统、牵引与制动系统、测试与通信系统和环境控制系统等;建筑包括一栋实验综合楼,建筑面积约8400㎡;电气间和真空泵房等设备房建筑面积约163㎡;附属设施包括真空管高架(长度约1.5km)、场区道路、总图工程(含绿化、围墙、停车场及入口铺装等)、供配电工程、照明工程、给排水工程、安全监控设施等。投资估算约40352.42万元。计划2023年建成。

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最具影响力军事论坛-超级大本营军事论坛欢迎你!超然物外,有容乃大。
CDer:000369362
发表于 2021-01-15 03:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
看到这个鸭头,我还是比较满意的,哈哈。。
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CDer:001072445
发表于 2021-01-15 05:50 | 显示全部楼层
yysy~  这个鸭头确实惊艳到了我~
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头像被屏蔽
发表于 2021-01-15 07:42 | 显示全部楼层
按这个样子搞几十列东风导弹列车!
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CDer:001178084
发表于 2021-01-15 08:13 | 显示全部楼层
高温超导列车技术成熟后,时速1000公里,又要挖洞架桥铺路吧?如果能直接在现有高铁路线上直接升级就好了,大大节省成本
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CDer:000847156
 楼主| 发表于 2021-01-15 09:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
长和 发表于 2021-01-15 08:13
高温超导列车技术成熟后,时速1000公里,又要挖洞架桥铺路吧?如果能直接在现有高铁路线上直接升级就好了, ...

未来运力肯定还要拓展,既有线未必要都淘汰掉,分速度层级挺好的。
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CDer:000847156
 楼主| 发表于 2021-01-15 09:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
340383777 发表于 2021-01-15 07:42
按这个样子搞几十列东风导弹列车!

那需要重载铁路吧,轴荷不够用。
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CDer:000847156
 楼主| 发表于 2021-01-15 09:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
艾柏斯 发表于 2021-01-15 05:50
yysy~  这个鸭头确实惊艳到了我~

有点科幻。。不如刷绿吧
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CDer:000037176
发表于 2021-01-15 09:10 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

340383777 发表于 2021-01-15 07:42
按这个样子搞几十列东风导弹列车!

已经淘汰的东西就别念想了,食古不化真的好吗?
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CDer:000969274
发表于 2021-01-15 11:02 | 显示全部楼层
这个让我想起西南交大以前搞的中华之星,最后不了了之
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CDer:001200712
发表于 2021-01-15 11:08 | 显示全部楼层
估计又是个项目,搞一段时间转成技术储备。
再快点,真的追上飞机了。但是飞机的飞行是两个点之间的事情,而铁路是两个点之间的一条线。这个投资和维护成本真是大大不同的。
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发表于 2021-01-15 11:17 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

cmgy 发表于 2021-01-15 09:10
已经淘汰的东西就别念想了,食古不化真的好吗?

淘汰?给讲讲
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发表于 2021-01-15 11:17 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

litazure 发表于 2021-01-15 09:05
那需要重载铁路吧,轴荷不够用。

这样啊?白激动了。
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CDer:000251872
发表于 2021-01-15 11:26 | 显示全部楼层
像个大蟒蛇头啊
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CDer:001140379
发表于 2021-01-15 11:27 | 显示全部楼层
这个速度,特娘的就是贴地飞行,这不能叫高铁,这得叫地机
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CDer:000142313
发表于 2021-01-15 11:40 | 显示全部楼层
车头上为什么有个酒瓶?提醒司机不要酒驾么
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CDer:000847156
 楼主| 发表于 2021-01-15 11:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
lamassu 发表于 2021-01-15 11:40
车头上为什么有个酒瓶?提醒司机不要酒驾么

快乐水瓶子
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CDer:000847156
 楼主| 发表于 2021-01-15 12:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
花千骨 发表于 2021-01-15 11:02
这个让我想起西南交大以前搞的中华之星,最后不了了之

中华之星是“四四二”工程,四厂,四所,二校,国家重点立项攻关。试验阶段故障较多,但主要是赶上铁道部换帅,路线变了,引进/转让取代了自主攻关。但是走下来也未必不能成,毕竟当时工业基础摆在那。
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CDer:000847156
 楼主| 发表于 2021-01-15 12:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
cmgy 发表于 2021-01-15 09:10
已经淘汰的东西就别念想了,食古不化真的好吗?

铁路机动发射,应该又有项目了。
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CDer:000037176
发表于 2021-01-15 12:10 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

litazure 发表于 2021-01-15 12:06
铁路机动发射,应该又有项目了。

不会有了。你没发现吗,俄国人将大量的验证项目最后发展为定型项目,这是一种粗放型的发展思路,资源浪费巨大,效率很低,本身自己底子就远不如美帝,最后吃不消了。我们走的是集约化路线,所以不会有铁路导弹项目了。因为潜射的优势更大。
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CDer:000449128
发表于 2021-01-15 13:00 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

lamassu 发表于 2021-01-15 11:40
车头上为什么有个酒瓶?提醒司机不要酒驾么

雪花赞助的?勇闯天涯?
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CDer:000330052
发表于 2021-01-15 13:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 自由狼-台风 于 2021-01-16 21:14 编辑
长和 发表于 2021-01-15 08:13
高温超导列车技术成熟后,时速1000公里,又要挖洞架桥铺路吧?如果能直接在现有高铁路线上直接升级就好了, ...


十多年前,大概是张曙光展望现在列车运行速度达到 400km/h 的那年,西南交大有论文提出过渐进式升级的路径:

1. 高等级无砟客专增设长定子;自驱动轮轨列车和直线电机轮轨列车混跑;直线电机列车只自备最低限度的调车和出入库动力,无须大功率变电设备,自重减轻,且正线运营中感应式受电,无须受电弓,没有接触网波速制约,运营速度进一步提升。

2. 加盖明洞,抽成低气压减阻;因空气稀薄,未强化增压和散热能力的列车如无殊情况不再驶入线路。

3. 增设悬浮设施,浮起直线电机列车;少了轴承高速转动技术难点制约和高速轮轨关系制约,列车能以更高速度运行;自驱动列车逐步退出此线路。

4. 进一步将明洞抽至半个大气压、进一步强化列车的散热能力,进一步提高磁悬浮列车的速度;除救援、应急接驳、回送、天窗养护等特殊情况外,轮轨列车不再进入线路。

照这个路线搞出来的磁悬浮的形态可能更类似于中央新干线、或者本次照片这样,列车行驶在凹槽轨道里,而不是车体包裹工字形轨道梁。
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CDer:000400059
发表于 2021-01-15 14:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
litazure 发表于 2021-01-15 09:07
有点科幻。。不如刷绿吧

绿身白头~~(手动狗头)
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CDer:000472586
发表于 2021-01-15 14:35 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

长和 发表于 2021-01-15 00:13
高温超导列车技术成熟后,时速1000公里,又要挖洞架桥铺路吧?如果能直接在现有高铁路线上直接升级就好了, ...

1000km/h的速度怎么在目前线路的转弯半径下转弯噢~加速度过大人都受不了了~
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CDer:001124628
发表于 2021-01-15 14:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
自由狼-台风 发表于 2021-01-15 13:46
十多年前,大概是张曙光展望现在列车运行速度达到 400km/h 的那年,西南交大有论文提出过渐进式升级的路 ...

科幻小说看入戏了
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CDer:000959270
发表于 2021-01-15 15:17 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

本帖最后由 cdcirio991 于 2021-01-15 15:19 编辑
低调党 发表于 2021-01-15 14:35
1000km/h的速度怎么在目前线路的转弯半径下转弯噢~加速度过大人都受不了了~


不会用目前线路... 应该是低真空或者真空管道.

这些是物理法则限制的,无论你怎么改,阻力都是和速度的平方成正比.

高速车辆的主要阻力都是空气阻力.
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CDer:001124628
发表于 2021-01-15 15:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
cdcirio991 发表于 2021-01-15 15:17
不会用目前线路... 应该是低真空或者真空管道.

这些是物理法则限制的,无论你怎么改,阻力都是和速度 ...

真空管道实现时速1000公里,在经济性上必然被客机虐成渣,趁早别想了。
时速1000公里,速度只比现在的亚音速民航机稍快一点儿,而且,站间距必须必须足够大,否则平均运行时速会严重缩水。

运行在真空管道的超高速列车还有n多技术难题要解决,而超音速客机,早在几十年前就有了,协和客机了解下?

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CDer:001124628
发表于 2021-01-15 15:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
cdcirio991 发表于 2021-01-15 15:17
不会用目前线路... 应该是低真空或者真空管道.

这些是物理法则限制的,无论你怎么改,阻力都是和速度 ...

高铁耗电量不是问题。高铁时速350公里每小时耗电9600千瓦时,按每列高铁600座算,平均每座百公里耗电4.6度电,
注意,是每座百公里,不是每座公里。
时速600公里的话,理论上每座百公里耗电量只有13.5度。小意思了。
高速列车最麻烦的地方在于噪声。
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CDer:000959270
发表于 2021-01-15 16:02 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

tantt 发表于 2021-01-15 15:48
高铁耗电量不是问题。高铁时速350公里每小时耗电9600千瓦时,按每列高铁600座算,平均每座百公里耗电4.6 ...

你应该这样算,理论上纯粹的把速度强加到350的3倍,耗电会增加9倍...
所以每座100公里时4.6*9 = 41.4度.
假设武汉到深圳是1000公里,那么就是414度,目前票价是500上下...
你再考虑高铁的空座率. 算60%满座, 就是414/0.6 = 690度电...

你还认为是小意思么????



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CDer:000847156
 楼主| 发表于 2021-01-15 16:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
smilezhangeee 发表于 2021-01-15 11:08
估计又是个项目,搞一段时间转成技术储备。
再快点,真的追上飞机了。但是飞机的飞行是两个点之间的事情, ...

铁路是一条线的事情,所以服务的带动的也是沿线的所有节点。
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CDer:000330052
发表于 2021-01-15 16:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
低调党 发表于 2021-01-15 14:35
1000km/h的速度怎么在目前线路的转弯半径下转弯噢~加速度过大人都受不了了~

磁悬浮允许很大的超高。
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CDer:000330052
发表于 2021-01-15 17:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
tantt 发表于 2021-01-15 14:50
科幻小说看入戏了

没时间看看那个旧电脑还能不能开机,
更没时间找那篇论文是否还存在。
所以,你说科幻就科幻吧。
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CDer:000406621
发表于 2021-01-15 17:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
昨天超大这边还有说这个是模型的呢?
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CDer:000042303
发表于 2021-01-15 17:30 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

cdcirio991 发表于 2021-01-15 16:02
你应该这样算,理论上纯粹的把速度强加到350的3倍,耗电会增加9倍...
所以每座100公里时4.6*9 = 41.4度.
...

功率计算是对的,单百公里耗电是错的
速度3倍,需要9倍功率,单每百公里耗时为原来的1/3,百公里耗能只是3倍
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CDer:001072445
发表于 2021-01-15 17:43 | 显示全部楼层

RE: 时速620千米!世界首台高温超导高速磁浮工程化样车启用

litazure 发表于 2021-01-15 09:07
有点科幻。。不如刷绿吧

绿头鸭~~~
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CDer:001124628
发表于 2021-01-15 18:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 tantt 于 2021-01-15 19:29 编辑
cdcirio991 发表于 2021-01-15 16:02
你应该这样算,理论上纯粹的把速度强加到350的3倍,耗电会增加9倍...
所以每座100公里时4.6*9 = 41.4度.
...


我算的是600公里磁浮列车的单位耗电量,谢谢。时速1000公里必须在真空管道中运行,那样空气阻力已经极小了,明白?
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CDer:001124628
发表于 2021-01-15 18:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 tantt 于 2021-01-15 19:29 编辑
kernel 发表于 2021-01-15 17:30
功率计算是对的,单百公里耗电是错的
速度3倍,需要9倍功率,单每百公里耗时为原来的1/3,百公里耗能只 ...


我算的是主帖说的时速600公里的磁浮列车的单位耗电量,谢谢。至于时速1000公里?得在真空管道中运行,空气阻力极小了。你爱算就算吧
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CDer:001199338
发表于 2021-01-15 18:58 | 显示全部楼层
这里面可联想的东西很多,比如高温超导永磁电机/发电机啥的,高温超导磁悬浮轴承,电磁弹射器会不会用到这些技术。
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 楼主| 发表于 2021-01-15 19:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
tantt 发表于 2021-01-15 15:37
真空管道实现时速1000公里,在经济性上必然被客机虐成渣,趁早别想了。
时速1000公里,速度只比现在的亚 ...

不是的,引入碳税和环境指标就完全不一样了。电能在可预期的将来可以完全实现清洁化的,轨道交通可以用电,从高空效率,储能密度来看,客机还不行。
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CDer:001124628
发表于 2021-01-15 19:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 tantt 于 2021-01-15 19:16 编辑
litazure 发表于 2021-01-15 19:08
不是的,引入碳税和环境指标就完全不一样了。电能在可预期的将来可以完全实现清洁化的,轨道交通可以用电 ...


地铁一公里近十亿,真空管道建设你说一公里多少?算5亿好了,最值得建的北京上海1300公里,光是基建就6500亿,这是什么概念呢,现在刚好赢利的京沪高铁才两千多亿,至于什么中欧真空管道,全程近万公里,我只想送你们几个字:这世上只有开脑洞容易。
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