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全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

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CDer:001094108
发表于 2021-01-14 14:55 | 显示全部楼层 |阅读模式

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 楼主| 发表于 2021-01-14 15:13 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

液氧/甲烷/液氢三组元发动机方案优化北京航空航天大学宇航学院 | 南柯  李家文 三组元发动机作为一种新型的火箭发动机,是未来可重复使用单级入轨运载火箭的重要部分。本文旨在通过分析研究甲烷用于三组元发动机的可行性。首先通过研究分析给出了数种系统方案。随后建立运载器质量模型、弹道模型并进行了相关优化计算,得出液氧/甲烷/液氢三组元发动机的最优参数。结果表明:两工况下均为双组元的发动机性能较优,通过计算给出了发动机最优参数,为后续甲烷用于三组元发动机的研究提供了诸多借鉴。
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CDer:001094650
发表于 2021-01-14 21:13 | 显示全部楼层
希望不是看到猛禽成功了才开始研究的。
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发表于 2021-01-14 21:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
特里蒂尼雅典娜 发表于 2021-01-14 21:13
希望不是看到猛禽成功了才开始研究的。

起码好要经费
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CDer:000369362
发表于 2021-01-14 21:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
好像这种甲烷发动机,很适合做一级半的芯级发动机。
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CDer:001091014
发表于 2021-01-14 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
甲烷机应该是理想的下一代燃料吧。
比煤油好,也不像液氢那么娇贵。
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发表于 2021-01-14 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
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发表于 2021-01-14 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
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发表于 2021-01-14 21:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
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发表于 2021-01-14 23:02 | 显示全部楼层

RE: 全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

特里蒂尼雅典娜 发表于 2021-01-14 21:13
希望不是看到猛禽成功了才开始研究的。

肯定不是, 全流量分级燃烧循环的甲烷机是给TSTO组合动力飞行器用的。
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 楼主| 发表于 2021-01-15 11:46 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

特里蒂尼雅典娜 发表于 2021-01-14 21:13:42
希望不是看到猛禽成功了才开始研究的。
200吨推力全流量补燃循环甲烷液氧火箭发动机计划应用于两级入轨空天飞机的轨道飞行器
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CDer:001094108
 楼主| 发表于 2021-01-16 22:53 | 显示全部楼层

RE: 全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

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CDer:001163912
发表于 2021-01-16 23:29 | 显示全部楼层
问个问题:

为什么甲烷机有全流量分级燃烧的方案, 而煤油机,氢氧机似乎只有富氧或富燃的分级燃烧方案, 没有全流量分级燃烧 ?
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CDer:001178622
发表于 2021-01-17 03:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个好像已经国家立项了
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CDer:000810810
发表于 2021-01-17 08:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
robertli0755 发表于 2021-01-16 23:29
问个问题:

为什么甲烷机有全流量分级燃烧的方案, 而煤油机,氢氧机似乎只有富氧或富燃的分级燃烧方案 ...

煤油机只有富氧燃烧预燃室,给涡轮和泵提供动力。如果增加富燃燃烧预燃室,这个预燃室会出现煤油积碳结节。
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CDer:001163912
发表于 2021-01-17 09:53 | 显示全部楼层

RE: 全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

重炮攻坚 发表于 2021-01-17 08:09
煤油机只有富氧燃烧预燃室,给涡轮和泵提供动力。如果增加富燃燃烧预燃室,这个预燃室会出现煤油积碳结节 ...

那氢氧机呢?没有积碳的问题, 是什么原因?
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CDer:001155528
发表于 2021-01-17 10:36 | 显示全部楼层

RE: 全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

ck1975 发表于 2021-01-15 11:46
200吨推力全流量补燃循环甲烷液氧火箭发动机计划应用于两级入轨空天飞机的轨道飞行器

准确说是两级入轨的火箭飞机,也就是VTHL,不算空天飞机,空天飞机是HTHL
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CDer:000506278
发表于 2021-01-17 12:43 | 显示全部楼层

RE: 全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

robertli0755 发表于 2021-01-17 09:53
那氢氧机呢?没有积碳的问题, 是什么原因?

你都说氢氧机了,氧化剂是液氧,燃料是液氢,你哪来的碳元素给你积碳的问题。
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发表于 2021-01-17 13:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 xh44 于 2021-01-17 13:10 编辑
robertli0755 发表于 2021-01-17 09:53
那氢氧机呢?没有积碳的问题, 是什么原因?


主要是没人搞全流量分级燃烧循环,2000年左右美国有过这类氢氧机的预研,后来没搞下去。
全流量分级燃烧循环的结构复杂,重量较其他循环更重,发动机比冲提升的也不多,搞的不多。
实际进入热试车的全流量分级燃烧循环,现在好像一共就两个,一个是苏联那个大毒发,一个就是猛禽。
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CDer:000256809
发表于 2021-01-22 15:07 | 显示全部楼层
猛禽已经上测试台了,我们也应该加快进度。
甲烷方便制取,与液氧密度相近,可以用共底储箱,全流量分级燃烧似乎很高大上。复用可以大幅节省开支。
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发表于 2021-01-22 15:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
项目开展了吗,十年内能首飞不
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CDer:000275851
发表于 2021-01-22 17:15 | 显示全部楼层

RE: 全流量补燃循环液氧甲烷发动机系统方案研究

robertli0755 发表于 2021-01-17 09:53
那氢氧机呢?没有积碳的问题, 是什么原因?

性能优势已经很大了,没必要为了更大一点优势而更贵。
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CDer:001042952
发表于 2021-01-26 01:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
robertli0755 发表于 2021-01-16 23:29
问个问题:

为什么甲烷机有全流量分级燃烧的方案, 而煤油机,氢氧机似乎只有富氧或富燃的分级燃烧方案 ...

氢氧有,RS2100,搞一半没有合适装机对象下马了。
传说现在猛禽的团队是RS2100的原班人马。
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