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[人在旅途] 关于汽车售价定位的一点思考

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CDer:000077034
发表于 2021-01-13 08:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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刚入手了一辆比亚迪的元535EV,只是图便宜,其实并不算是很满意
这个车轴距2535,显得有点局促,屁股收的太快,后备箱很小
我当时就想,这个车要是轴距拉长到2600或者2650,重新设计一下后屁股,肯定卖的更好
查了一下比亚迪E2 E3的数据,确实轴距到了2610,屁股设计的也更好看一些了
再看一下价格,400公里续航的E3要13万多
而这个价格的竞争对手就太多了,E3完全不占优势,看统计销量也不咋样

我对比亚迪的这个产品和定位就有点疑惑
元这个车,是不是就是因为用了原来的底盘和原有的设计,价格才比较低一些?
重新设计的E2,E3,为什么不在元的基础上做改款,而单独设计产品线
如果元真的拉长轴距到了2650左右,后屁股重新设计,是不是也要卖到13万以上?
如果这样的产品卖12万,我觉得就很有竞争力了

请高手解答讨论一下
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CDer:001115915
发表于 2021-01-13 10:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
不用那么高。加长成本可能就一两千。再加上一些新的开发费用和模具费用。。比短轴版贵五六千都能卖。。
另外,比亚迪的新能源车定价本来就高(放国产里比),,这也是他卖不好的原因。没有爆款车型。可能比亚迪的利润来源不在于卖车。
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CDer:000714518
发表于 2021-01-13 10:27 | 显示全部楼层
厂家的刀法恰到好处,在一段时间内,用最小的成本让最多的消费者掏最多的钱,要考虑已有的各个车型,以及陆续推出的后续车型。
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CDer:000903607
发表于 2021-01-13 10:34 | 显示全部楼层
BYD的新能源车就根本没有便宜的。
作为最老牌的新能源品牌,他的定价其实是很高的。同档次配置的车型价格总是高于几乎所有其他国内品牌。
所以楼主说的图便宜其实是个伪命题。他根本没想过要便宜卖。
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CDer:000000378
发表于 2021-01-13 10:45 | 显示全部楼层
BYD可是追求利润的私企,否则怎么活下来和继续发展下去,挤牙膏和精准刀法一点不虚。

所以为啥不拉长? 本来就是一个油改电的老车型,成本已经投入,现在是收获的时候,或者可以多拿利润,或者利润不变降价一点来获得市场。
但是拉长就不一样,拉长了就能多卖多少么?肯定有专门的人去测算过,说明收益不高。
而反过来,拉长模具要改,要跑测试,都是实实在在要花钱的地方,还是一个老车型,在跟上一条一比,对车企来说不值当,自然不会去搞。

要改也是大改款的时候可能会改,但一定也会留下各种遗憾,以后慢慢挤牙膏用。
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CDer:000042706
发表于 2021-01-13 10:49 | 显示全部楼层
对于企业来说,一个好的定价就是顾客一边吐槽一边掏钱……
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CDer:000077034
 楼主| 发表于 2021-01-13 10:54 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

heavyer 发表于 2021-01-13 10:45
BYD可是追求利润的私企,否则怎么活下来和继续发展下去,挤牙膏和精准刀法一点不虚。

所以为啥不拉长?  ...

但他E2,E3就是拉长了啊
而由于定价的问题,E2,E3的销量也很差
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CDer:000077034
 楼主| 发表于 2021-01-13 10:55 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

冲动的小李 发表于 2021-01-13 10:34
BYD的新能源车就根本没有便宜的。
作为最老牌的新能源品牌,他的定价其实是很高的。同档次配置的车型价格 ...

我是觉得他如果做适当的更改其实能卖的更好些
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CDer:000903607
发表于 2021-01-13 11:00 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

lijie8257 发表于 2021-01-13 10:55
我是觉得他如果做适当的更改其实能卖的更好些

修改低端价产品提高价格不如高价产品直接降低价格来的简单。

既然不愿意降价 说明目前是最优选择
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CDer:000000378
发表于 2021-01-13 11:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
lijie8257 发表于 2021-01-13 10:54
但他E2,E3就是拉长了啊
而由于定价的问题,E2,E3的销量也很差

这两个不就是改款新车嘛,所以会改啊,但是自然就要加钱。
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CDer:001195419
发表于 2021-01-13 11:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
d1要是公开发售还是挺香的,元ev老实说我觉得不行
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CDer:000280873
发表于 2021-01-13 11:12 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

本帖最后由 dv25 于 2021-01-13 11:32 编辑

元 4360的车长 轴距可以做到2800 前提是纯电平台
纯电 尤其是油改电平台 在这个价格区间 从实用来考虑并没有优势,价格比燃油高不少
为啥 五菱MINI EV卖的好 是老百姓会算账
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CDer:000077034
 楼主| 发表于 2021-01-13 11:13 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

liweiliv1 发表于 2021-01-13 11:10
d1要是公开发售还是挺香的,元ev老实说我觉得不行

好吧,不行也买了,只能用下去了。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-13 11:16 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

冲动的小李 发表于 2021-01-13 11:00
修改低端价产品提高价格不如高价产品直接降低价格来的简单。

既然不愿意降价 说明目前是最优选择

是原来根本没竞争压力
现在 再回头调整产品线 至少纯电上看不到 3年能赢特斯拉对标产品
D1那个也许可能是爆款 是留着明年抓热度?还是刀片产能不足 先安排插混?
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CDer:001195419
发表于 2021-01-13 11:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
lijie8257 发表于 2021-01-13 11:13
好吧,不行也买了,只能用下去了。

放19年还是挺香的,当时还是爆款,但到了21年我觉得竞争力就不太好了,市场销量也确实是不行
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CDer:000280873
发表于 2021-01-13 11:22 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

liweiliv1 发表于 2021-01-13 11:17
放19年还是挺香的,当时还是爆款,但到了21年我觉得竞争力就不太好了,市场销量也确实是不行

爆款 是因为上半年 混补贴 强推吧
老贴子应该有提过的
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CDer:000306186
发表于 2021-01-13 22:22 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

dv25 发表于 2021-01-13 11:16
是原来根本没竞争压力
现在 再回头调整产品线 至少纯电上看不到 3年能赢特斯拉对标产品
D1那个也许可 ...

byd的车卖的不错的,看似每个型号不多,但是加起来还是不少的。

tesla那是没办法比的,电动车届的苹果
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CDer:000330346
发表于 2021-01-13 22:27 | 显示全部楼层
元EV当初也是爆款好不,月销超过6000。现在没改款,新人辈出的时代自然落后了。

说BYD不靠车赚钱的,可知道BYD三大主业:汽车,代工,电子零件——其中汽车是销售额最大,毛利最高的业务。
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CDer:001122535
发表于 2021-01-14 08:17 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

flyingfether 发表于 2021-01-13 22:27
元EV当初也是爆款好不,月销超过6000。现在没改款,新人辈出的时代自然落后了。

说BYD不靠车赚钱的,可 ...

元当初上市那个最低配,性价比超高,可惜就是基本不卖,据传只有北京上海等极其个别4S有货。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-14 08:23 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

flyingfether 发表于 2021-01-13 22:27
元EV当初也是爆款好不,月销超过6000。现在没改款,新人辈出的时代自然落后了。

说BYD不靠车赚钱的,可 ...

关于元EV的问题 可以看看老贴
我曾经是和迪粉有过争论 大概是在19年6~7月

元EV爆款的原因是BYD为了新能源补贴要截止 强推元EV,补贴按车台数计算,同期其他车型出货减少,最明显的是燃油减少 总产能变化不大,下半年数据验证我的看法

互联网是有记忆的
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CDer:000077034
 楼主| 发表于 2021-01-14 08:27 | 显示全部楼层
比亚迪的最低配基本上就是做做样子,根本就没货
我也是对比了一段时间,能够在保证质量的前提下,实打实的续航里程
元ev算是比较便宜的了。

但他也有些固有的缺陷,对于注重品质的人来说,就没这么大吸引力了。
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CDer:001116681
发表于 2021-01-14 09:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
在ESP和6个气囊成为标配的年代还有厂家在这两件基本安全配置上打折扣。。
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CDer:001115915
发表于 2021-01-14 10:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 脉动地球1 于 2021-01-14 10:37 编辑
lijie8257 发表于 2021-01-14 08:27
比亚迪的最低配基本上就是做做样子,根本就没货
我也是对比了一段时间,能够在保证质量的前提下,实打实的 ...


19年9月左右试过元Eⅴ,裸车价优惠后10.5万的样子(450公里),,车子小一些的瑞虎3X电动9万(好像400公里)。。这两车以他的价格来看减震效果非常差。。。
同时期的小型suv燃油车自动档七万多。。10万出头能够买到H6,博越,cs55当时换代处理不到9万。舒适性好太多。。后来去看燃油车{当然他们也没有充电条件)。。
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CDer:000330346
发表于 2021-01-14 16:30 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

dv25 发表于 2021-01-14 08:23
关于元EV的问题 可以看看老贴
我曾经是和迪粉有过争论 大概是在19年6~7月

记得。强推也要有人买单才行。当年F3盲目扩产强推的结局都知道。
元EV的热销也是政策环境+客户需求前提,产品竞争力作保障。
没有政策环境+客户需求,BYD想推也推不动;产品力不好,客户就投别家了。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-14 17:10 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

flyingfether 发表于 2021-01-14 16:30
记得。强推也要有人买单才行。当年F3盲目扩产强推的结局都知道。
元EV的热销也是政策环境+客户需求前提 ...

下半年怎么卖不动了?
元EV只是抢进度 价格低的更容易推
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CDer:000330346
发表于 2021-01-14 17:17 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

dv25 发表于 2021-01-14 17:10
下半年怎么卖不动了?
元EV只是抢进度 价格低的更容易推

那么大“政策环境”四个字在那里……
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CDer:000280873
发表于 2021-01-14 18:16 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

flyingfether 发表于 2021-01-14 17:17
那么大“政策环境”四个字在那里……

政策 又不是只针对 元
元出的多只为补贴 好了不多说了 有兴趣去翻翻老贴看,并不是产品力有多强
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CDer:000330346
发表于 2021-01-14 20:10 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

dv25 发表于 2021-01-14 18:16
政策 又不是只针对 元
元出的多只为补贴 好了不多说了 有兴趣去翻翻老贴看,并不是产品力有多强

说对了,政策不是针对元,元能在同等政策下脱颖而出,不正是产品力较同期对手强么。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-14 20:14 | 显示全部楼层

RE: 关于汽车售价定位的一点思考

flyingfether 发表于 2021-01-14 20:10
说对了,政策不是针对元,元能在同等政策下脱颖而出,不正是产品力较同期对手强么。

好吧你就这么理解吧

合着我前面白说了,BYD其他新能源没多卖多少,燃油卖的比其他年份少,19年就元特别猛
你爱怎么说怎么说 反正元不好卖,你觉得元产品力强就强吧
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