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[汽车资讯] “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

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CDer:000308072
发表于 2021-01-09 22:00 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 19:06
说真的我都不知道很多人哪来的优秀感,一说起一些东西就喷的一文不值。我不是看不起人,坛子里面开公司,谁 ...

请问这段话哪个词人身攻击了?攻击谁了?
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CDer:000308072
发表于 2021-01-09 22:05 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

广播电大文科生 发表于 2021-01-09 21:52
200X年的锂电池和上世纪初的铅酸电池电动车不是一个东西,区别大概相当于蒸汽机和内燃机,锂电池的发明的 ...

人家觉得用电的东西100年前和现在那完全一样,都不知道就简单一个灯泡已经经过了完整的几代的发展了,现在的LED灯、激光灯和当初的白炽灯都不是一个东西了。
对新技术的理解就是完全新理论指导出来之前从未出现过的技术就叫新技术
所以后面都没啥可讨论的了
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CDer:001200844
发表于 2021-01-09 22:06 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 21:56
我没说现在新能源没有毛病,燃油车现在也还是一堆的毛病,当年为什么发展燃油车不是其它类型的车辆?因 ...

我不认为现在网上是以偏盖全彻底否定,有问题就不要怪别人讲,有人讲了才会知道那里有问题才能有针对性的进行改进。不许别人说话就有点霸道了。
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CDer:000308072
发表于 2021-01-09 22:20 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

本帖最后由 liun09 于 2021-01-09 22:25 编辑
悲催前浪 发表于 2021-01-09 22:06
我不认为现在网上是以偏盖全彻底否定,有问题就不要怪别人讲,有人讲了才会知道那里有问题才能有针对性的 ...


有点建设性的意见,电池冬天续航缩水不是正常的问题吗?这是电池物理特性决定的,又不是车企故意在冬天搞得续航缩水,电池技术的发展也在朝缓解甚至解决这个问题努力,或者其它技术来缓解,像停车电池包保温等。

就像燃油车堵车油耗高,谁正儿八经的发新闻说这事吗?柴油车冬天启动困难,有谁会在新闻上专门来说吗?

而且新闻的内容罢工的只是少数,说的好像所有电动车都在冬天开不了一样。而且帖子里有些人什么诈骗、炸药等都来了,这个我真的挺无语的。

既然觉得电池的电动车不行,我们就前面一位坛友的话说,你觉得商业上面电动车还能走哪条路线?电动化目前来看是不可逆了,那未来还有可能电动车是什么样的?
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CDer:000257116
发表于 2021-01-09 22:31 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 12:37
呵呵,天天盯着众所周知的电池的一些缺点发帖子没啥用,讨论的都是老调重谈的问题。
燃油车我也可以每天来 ...

不用说五年后就说现在,我现在就可以坐在我的燃油车里开着暖风看着你们电动车主在风中凌乱。你可以发一篇文章说燃油车开不到200公里,没关系,看看有燃油车主在乎吗。没有油了人家找个加油站几分钟就加满一箱油,你电动车能几分钟充满电吗?
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CDer:001050364
发表于 2021-01-09 22:34 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

beigua 发表于 2021-01-09 12:16
以前科技的发展都是水到渠成,顺势推动,电动车纯粹是政府扶持,资本运作起来的。生产的车质量品控上的要求 ...


喷气发动机时代你知道美国百式系列多少坑爹货。洛马我记得还破产一次还是政府出钱重组 早期f15机库女皇 中国光伏完全是中国补贴扶持起来 空客更是欧盟十几年的补贴后才开始赚钱。。。
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CDer:001090259
发表于 2021-01-09 22:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
油车产业链对电车意见很大嘛
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CDer:000308072
发表于 2021-01-09 22:48 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

草原烈火 发表于 2021-01-09 22:31
不用说五年后就说现在,我现在就可以坐在我的燃油车里开着暖风看着你们电动车主在风中凌乱。你可以发一篇 ...

然后现在燃油车不能买了吗?电动车和燃油车现在的用户群根本不同。

电动车本来不成熟,买的人都心里清楚,搞运营的人更清楚,为什么不成熟那些运营的人都要买来运营呢?因为使用成本低,可以赚更多的钱。

现阶段的电动车就是给想体验,并且不在乎充电麻烦,或者有充电条件的人准备的。但论坛上面讨论的这些点,本来买电动车的人就不在意,比如开暖风,电动车会掉很多续航,但就市区代代步,掉这点根本没有影响,说这个,人家电动车可以夏天停车开一晚上空调,燃油车可以吗?不说发动机损伤问题,如果不怕一氧化碳、二氧化碳中毒死亡,确实可以。几分钟加油那是想多了,反正我在市区加油,从来没有15分钟内完成过,最多的时候排队都排了1个小时,随着大功率充电站的建设,电动车的充电基本也可以在半小时内完成,如果覆盖完成了,有足够多的充电桩,和燃油车在补充能源的体验上面没什么大的不同。

mini EV热销就是例子,目前电动车的目标人群是需要短途代步,日常用车环境基本在50公里范围以内的人准备的。这类人的想法,跑长途有高铁,有飞机,落地要车可以租,为什么要辛苦开车长途跋涉的去远方呢?
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CDer:000400635
发表于 2021-01-09 23:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
liun09 发表于 2021-01-09 22:00
请问这段话哪个词人身攻击了?攻击谁了?

哈哈哈你也被举报了,这哥们说不过别人大概把反对他语气重点的都举报了……
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CDer:001102015
发表于 2021-01-09 23:09 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 21:35
说一下,以目前的支术条件,电动化另外一条可以商业化的路线是什么样的?
很多人一直说电动化不等纯电池 ...

混合动力的汽车就是电动化的产物,包含但不局限于HEV PHEV REEV等等,这里面随便拿一个出来都不是目前纯电能打得过的。
可预见的30年的未来内,电池除非突破物理限制,否则纯电汽车再厉害也无法击败他们,要击败他们只有国家政策。
并且电动化也不局限于烧汽油,其也可以是天然气,柴油,酒精,等燃料,或者更环保的氢燃料电池车,也是属于电动化车。
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CDer:000050630
发表于 2021-01-09 23:17 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

点点的 发表于 2021-01-09 23:09
混合动力的汽车就是电动化的产物,包含但不局限于HEV PHEV REEV等等,这里面随便拿一个出来都不是目前纯 ...

从环保标准上看,氢燃料电池车对于现有三元锂电池没有任何优势
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CDer:000308072
发表于 2021-01-09 23:19 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

点点的 发表于 2021-01-09 23:09
混合动力的汽车就是电动化的产物,包含但不局限于HEV PHEV REEV等等,这里面随便拿一个出来都不是目前纯 ...


商业上面决定最后胜出的不是技术路线先进或者各种技术路线上某种替代性
决定谁最后胜出的往往是综合的成本,包括原料、推广、产业链等等。
柴油和汽油同源,这个不可能,天燃气所储量不足,还要保证民生也不可能,酒精、甲醇等超大规模生产满足汽车使用成本过高还不如油。而且燃烧类的能源因为排放问题不可能再成为下一代能源了。氢能源坛子里面讨论过太多了,目前事实已经放弃,同样是因为产业链成本过高,另外安全性无解。

你说的这些只有氢能源符合国家新能源定义,但它基本被判死刑了。PHEV等路线只是过渡路线,后期还是纯电化,而且现在过渡路线的车销量赶不上纯电,市场上面也给了答案。
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发表于 2021-01-09 23:27 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

WSJ666666 发表于 2021-01-09 23:17
从环保标准上看,氢燃料电池车对于现有三元锂电池没有任何优势

但是这恰恰说明了未来汽车在电动化的过程中仍然有可能存在多样的未来,而不是纯电池化的未来。
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发表于 2021-01-09 23:34 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 23:19
商业上面决定最后胜出的不是技术路线先进或者各种技术路线上某种替代性
决定谁最后胜出的往往是综合的 ...

没有政策,纯电才是死得最快的那个
现在是,将来也是,纯电动车面对电动化的混动车,除去政策上的帮扶以外,没有任何优势
车厂造个发动机成本不过三五千,而纯电动车在可预见的未来内,无论是产业链,还是成本上都永远不可能拼得过内燃机电动化。
并且氢能源也是属于未来能源的一种,将来能源方式的多样性是肯定的,即便在今天氢能源走不通,但是十年二十年以后呢,即便没有氢能源,也会有其他能源出现,由于电池的物理限制一直存在,纯电动车注定只是电动化的一种,其无法代表整个未来。。
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发表于 2021-01-09 23:35 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

点点的 发表于 2021-01-09 23:27
但是这恰恰说明了未来汽车在电动化的过程中仍然有可能存在多样的未来,而不是纯电池化的未来。

但是电气化是百分之百的事情了下面核心还是能源变革一个是光伏初露锋芒下面看核能了。
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发表于 2021-01-09 23:36 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

本帖最后由 幕隐夏 于 2021-01-09 23:40 编辑
点点的 发表于 2021-01-09 23:34
没有政策,纯电才是死得最快的那个
现在是,将来也是,纯电动车面对电动化的混动车,除去政策上的帮扶以 ...


光伏当年许多人也是怎么说的但是国家补贴这么多年 现在开始断奶的情况以及能压倒小煤电厂了。 别忘了早期喷气机和顶级活塞机差距并不大,但是到百式系列 涡喷 涡浆并行到涡扇冲压发动机的发展。最后哪怕喷气机的1.5代到f90 f100其实就已经比顶级的活塞机更强了当然前线运输机涡浆依然有很好的适用性就是,但是对于飞行器本质追求更高更快的本质来说 下面就是冲压发动机和变循环,。到底哪一个会主流看情况了。
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发表于 2021-01-09 23:37 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

幕隐夏 发表于 2021-01-09 23:35
但是电气化是百分之百的事情了下面核心还是能源变革一个是光伏初露锋芒下面看核能了。

汽车电动化一定是未来,这是肯定和必然的。问题在于电能的来源方式。将来核电池登场也不是不可能。
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发表于 2021-01-09 23:42 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

点点的 发表于 2021-01-09 23:37
汽车电动化一定是未来,这是肯定和必然的。问题在于电能的来源方式。将来核电池登场也不是不可能。


我觉得都可控核聚变那首先核电站 大型船舶 飞行器 太空电梯 那时候不缺电怕不是都不用轮子了。。低空等离子悬浮汽车。。不过从可持续来说核聚变和光伏是比较靠谱的
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发表于 2021-01-09 23:48 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

幕隐夏 发表于 2021-01-09 23:36
光伏当年许多人也是怎么说的但是国家补贴这么多年 现在开始断奶的情况以及能压倒小煤电厂了。 别忘了早 ...

光伏和小煤电厂不存在竞争关系,击败小煤电厂的是环保,是大煤电厂和燃气轮机厂以及核电池等大型发电企业。

喷气机的物理设计决定了其未来要比活塞机强,但是电池的物理特性是存在得,其能量不可能超越汽油,所以你举的例子不适当,不能直接类比
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发表于 2021-01-09 23:55 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

点点的 发表于 2021-01-09 23:48
光伏和小煤电厂不存在竞争关系,击败小煤电厂的是环保,是大煤电厂和燃气轮机厂以及核电池等大型发电企业 ...


不过相对的喷气发动机材料要求更高冲压1862年就提出了但是落实都是冷战的事情,不过确实电池目前结构上限还是明显看后面发展实际上现在电子工业芯片到3纳米也到物理极限了之后看量子计算机的发展了,不过确实小电厂是环保击败,不过光伏做到现在 国家持续投入也确实是因为潜力大。当年可是输入能量大于输出的赔钱货不过10年。。。
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发表于 2021-01-10 08:54 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

本帖最后由 rubyture 于 2021-01-10 09:05 编辑
广播电大文科生 发表于 2021-01-09 21:52
200X年的锂电池和上世纪初的铅酸电池电动车不是一个东西,区别大概相当于蒸汽机和内燃机,锂电池的发明的 ...


你就坚持你水仙不开花儿吧

楼里大堆人等着看笑话,我才不跟你们似的

我就不乐意见有人忽悠人,我就乐意说大实话


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发表于 2021-01-10 09:57 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 12:37
呵呵,天天盯着众所周知的电池的一些缺点发帖子没啥用,讨论的都是老调重谈的问题。
燃油车我也可以每天来 ...

我们这里到期更换的出租车强制电动车,前面换了电动车的出租车司机已经在骂了,每月份子钱不少,但每天至少5个小时充电,跑一趟机场,下面市区稍微远一点的单子就没法接了,还有公交车,两辆车一人开,一辆在场站充电,开另一辆,回来再更换,一辆电动公交车150万以上,而原来一辆天然气公交车才50万左右,相当于花了300万干50万的活,还有250万就补贴电动公交车生产企业了,出租车也是。
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发表于 2021-01-10 10:05 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 22:48
然后现在燃油车不能买了吗?电动车和燃油车现在的用户群根本不同。

电动车本来不成熟,买的人都心里清 ...

网约车和出租车换电动车是政府强制的好不好,我们这里到期报废的出租车强制更换为电动车,新增的网约车也是,要求平台公司必须是电动车,公交也是
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发表于 2021-01-10 10:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
点点的 发表于 2021-01-09 23:34
没有政策,纯电才是死得最快的那个
现在是,将来也是,纯电动车面对电动化的混动车,除去政策上的帮扶以 ...

这个世界没有如果的,不要考虑事实之外的问题,就像我如果有10亿肯定也能在上海等地买房一样没有意义。

汽车本来就是一个一个政策性市场,政府会引导技术的发展,而且大部分技术更新没有力量保驾护航只会被旧得利益集团扼杀。如果政府不支持,石油能源会继续统治汽车市场,不但电池,其它所有想改变石油作为能源的做法都会导致石油和汽车寡头的死命反扑。

另外没有所谓的电动化的混动车,国家的政策非常明显就是最终纯电化。
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发表于 2021-01-10 10:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
xiaoluxu 发表于 2021-01-10 10:05
网约车和出租车换电动车是政府强制的好不好,我们这里到期报废的出租车强制更换为电动车,新增的网约车也 ...

我这里还没有,每个地方政策不一样。如果政府强制要求那只能换,后续全国出租车肯定都会换成纯电动,公交车早就要求纯电动了。

国家本来就是朝这个方向走,公共交通服务先行是必然,如果适应不了那改行。
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发表于 2021-01-10 10:32 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-10 10:16
这个世界没有如果的,不要考虑事实之外的问题,就像我如果有10亿肯定也能在上海等地买房一样没有意义。
...

政策只是市场的一大推手,而结果你也看见了,就这样,纯电动车也无法和燃油车竞争,那么一旦失去政策的保护结果会怎么样?
而去年我国发布的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》中就已经明确显示了,2035年混动车和纯电动车将各占50%,也就是说,在可预见的未来,即便是国家政策,其也不支持所谓得纯电动车就是未来的观点,而是纯电动车是未来之一。
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发表于 2021-01-10 11:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
电动汽车如果没政策支持不行,那氢燃料电池汽车没政策支持更不行。现在的情况是,有政策支持都不行。
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发表于 2021-01-10 11:34 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-09 23:19
商业上面决定最后胜出的不是技术路线先进或者各种技术路线上某种替代性
决定谁最后胜出的往往是综合的 ...

两田的HEV销量吊打纯电啊,丰田一家累计就一千五百万辆了
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发表于 2021-01-10 11:39 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

本帖最后由 liun09 于 2021-01-10 11:40 编辑
SXAJN 发表于 2021-01-10 11:34
两田的HEV销量吊打纯电啊,丰田一家累计就一千五百万辆了


在中国,它们不算新能源车啊
它们的技术路线中国又不会走
标准决定路线,路线才会决定厂家要采用什么技术
国内的路线就是最终纯电化,中间会有相当长时间的混动,但混动不是两田的弱混那种路线。
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CDer:000356114
发表于 2021-01-10 11:49 | 显示全部楼层
电动车取代燃油车是必然的,一旦电池成本下来,燃油车根本就无还手之力。
冬天续航很好解决,加个燃油加热器就可以解决,只不过政策跟不上,一旦明文可以使用燃油加热器,就是标配,现在是需要舆论把政策推出。
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发表于 2021-01-10 11:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
SXAJN 发表于 2021-01-10 11:34
两田的HEV销量吊打纯电啊,丰田一家累计就一千五百万辆了

可惜纯电已经是中美欧三大市场的共识了,烧油就是原罪,今年在欧洲本田可能要买特斯拉的纯电积分了
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发表于 2021-01-10 12:04 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

sjs737 发表于 2021-01-09 19:02
我的iPad也充不进电,后来我下面垫了个热水袋……

一台老的ipad pro  一台华为平板。我怕一冷一热电池受不了,没敢垫个热水袋。放空调出风口下面吹了二十分钟,正常能充电了。之前也是连续两天充不了电。
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发表于 2021-01-10 12:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
点点的 发表于 2021-01-09 19:57
电动车这销量很大一部分都是政策压力而已,国内各方面的政策都在挤压燃油车,就这样还这销量,我都觉得丢人 ...

我就是 广州的,家里一堆亲戚(包括我自己)换车都是换电车
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发表于 2021-01-10 12:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
点点的 发表于 2021-01-09 19:57
电动车这销量很大一部分都是政策压力而已,国内各方面的政策都在挤压燃油车,就这样还这销量,我都觉得丢人 ...

本人广州,最近亲戚朋友换车基本都是 电车(是换车),电车的优势是舒服省钱,大城市的人比较容易接受新事物
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发表于 2021-01-10 12:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
电动车国家大力扶持,资本大力介入仍仍然是这个样子。根子问题只能是技术,已经发展了这么多年头,仍然没有一个确定公认的技术路线,厂家也是各搞各的。
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发表于 2021-01-10 13:18 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-10 11:39
在中国,它们不算新能源车啊
它们的技术路线中国又不会走
标准决定路线,路线才会决定厂家要采用什么 ...

不管国内认不认两田的HEV都是具有强大生命力 的技术,现实销量摆着,而且官字两张口啥时候又认了也是很正常的,现在政策上明显已经有要认的苗头,国内的汽车厂商也都有跟进。不光中国,圣母婊云集的欧洲也是禁燃油时间表一推再推,搞不好过几年加个48V就不在禁止之列,美国就更加实用主义了,根本就没有全国性的燃油车禁售时间表。如果锂电池技术迟迟没有突破性进展到时候,这种政策不了了之的可能性很大,毕竟比汽车尾气厉害得多的环境问题多的是,各国政府表面上高唱环保高调,实际哪个真关心所谓环保,如果技术迟迟突破不了,热度逐渐平息,看不到进一步的经济价值的时候政客们翻脸比翻书还快
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发表于 2021-01-10 13:19 | 显示全部楼层

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beigua 发表于 2021-01-10 12:57
电动车国家大力扶持,资本大力介入仍仍然是这个样子。根子问题只能是技术,已经发展了这么多年头,仍然没有 ...

石油可是现在代工业基石之一,更换能源应用方式这种现代社会基本属于最大的非武装变革方式怎么可能几年就会完全替代?

看下全球企业500强,石油相关的企业有多少,这是全球几个大寡头资本群之一,哪怕国内都是国企都要顾及三桶油以及相关的产业链。电动车的推广本来就是逐步替代的方式,连我这种坚定的纯电支持者最乐观估计都是在25年左右新车销量混动加纯电一起能占40%-50%。

如果不是中美欧三大主要汽车市场政府都坚定支持电动车发展,并且打上环保牌,电动车早夭折了,新生的资本对上石油与旧时代汽车巨头完全是被碾压。电动车的问题基本是电池的问题,电池的技术演化有能力解决目前的困境,所以技术路线早确定了,厂家也没有各搞各的,目前所有商业化路线都是围绕锂电进行,只不过在混动的实现上各家重点不一样。中日的充电标准前2年就统一了,目前就是一些300千瓦以上的充电标准还有一些各厂家各自的标准,因为这是新生领域,不用几年也会被统一。
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发表于 2021-01-10 13:30 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

SXAJN 发表于 2021-01-10 13:18
不管国内认不认两田的HEV都是具有强大生命力 的技术,现实销量摆着,而且官字两张口啥时候又认了也是很正 ...

除非两田把所有专利送给中国,不然中国不会认。中国本来就要走自己的路,在电网统领全球后,电动车这块要实现自己标准的统一,认了2田,让日本标准成为中国标准?

国外的政治不确定性多,如果锂电10内年没有突破不好说,国内想国家改策还是想想吧,除非中国能发现一个超巨大的油田,储量够中国用上百年,而且开采难度低质量高,不然改电的决心不可能会变。

目前的消息固态电池最晚也就这2年的事情,所以你说的前提并不会成立。电动车只要能在主流价格区间完成真正日常使用包括冬天续航能达到450公里左右,后续的只是水到渠成的事情,而这个要求在固态电池上可能满足,后期就只等充电桩覆盖了。
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发表于 2021-01-10 13:45 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

liun09 发表于 2021-01-10 11:39
在中国,它们不算新能源车啊
它们的技术路线中国又不会走
标准决定路线,路线才会决定厂家要采用什么 ...

看看最新的官方政策到底是怎么表述的,别被电吹给忽悠了https://baijiahao.baidu.com/s?id=1681715646261313775&wfr=spider&for=pc,根本没有排斥HEV,混动都被归入节能汽车范畴了,还有被你判了死刑的氢燃料电池车也在发展目标上

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发表于 2021-01-10 14:31 | 显示全部楼层

RE: “亏大了!”寒潮一来,杭州这群新能源车主很受伤:车子直接罢工

本帖最后由 rubyture 于 2021-01-10 15:52 编辑
SXAJN 发表于 2021-01-10 13:18
不管国内认不认两田的HEV都是具有强大生命力 的技术,现实销量摆着,而且官字两张口啥时候又认了也是很正 ...



丰田的重油混只适合慢慢悠悠开车的人,没事儿就把油门踹到发动机舱里的人受不了
从路线上来看,我个人认为本田的重油混是对的,电池电机就是补短板,提高能效用的,这才是正确的路线。丰田的重油混为了能效各方面调配的太紧凑,随便变动一下子就难搞了

另外,一些国内的混动厂子老整些百公里油耗0或者0.几的宣传,这脸皮得比城墙拐弯儿都厚,丢Skr人儿了。
还有大堆的插混干的都是脱裤子放P的事儿。不就是一根儿线一个口嘛,舔政策我懂的,能效提上来就完了,多大事儿?

最后,“跃进”式PPT的你看看就好,当年拍的脑袋、拍的胸脯还有“愿景”“没实现的可多了去了。
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