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[新能源天地] 2020年度唐DM能耗总结

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CDer:000042477
发表于 2021-01-08 19:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在车用APP也开始学淘宝京东,给我们发年度总结报告,那我就来分享一个,用唐DM后因为不限行和出行成本低,开车出行明显比以往多得多,即使今年出差时长超过90天,也开了13843公里,其中一次长差从10月31日-12月29日共60天,但是充满电后停车的电量损耗也就2%。

年度总结首先是总里程和行驶时间,可以算出平均时速为25.4公里,混动里程仅为54%。主要是因为今年出差多,通勤路程就少了2500公里,然后8月长途自驾成都-山西,3800公里全是混动模式在跑。

第二篇就是总的能量消耗量,总加油和总充电量,但是我自己的计算,这个得加200升油和350度电,差不多是580升油和2000度电【只有少没有多的,便于计算】。

这是APP计算的年度平均能耗,假设里程是准确的【实际也差不多】,实际能耗应该是4.19L+14.45度电,按成本计算汽油价平均5.82元/升,电是0.5445元/度,平均每公里成本大约为0.32元,折合5.5L百公里的油耗。

相比年度报告,APP的总能耗准确得多,去年10-12月我基本都是通勤使用,纯电行驶比较长,用油少,记得2000多公里【HEV:EV=1:9】的时候是1.1升+19.1度。

总的来看,就是纯电夏天能耗市区在21度/百公里,春秋22度/百公里,冬季不开空调24度/百公里,开空调要到32度/百公里,算上充电损耗的10%,通勤成本最高也就0.18元/公里。而混动基本都在道路畅通的国道和高速,60匀速油耗6,80公里油耗6.5,100公里油耗7.8,110公里油耗8.5,再高没试过了。
总体来说,唐DM和燃油车比,能耗通勤比A0级别微型车还低,长途介于紧凑型SUV和中型SUV之间,当然,前提是需要有自己的充电桩。

至于其他,性能不用多说了,隔音好于绝大多数车辆,做工中上水平,没有小毛病,唯一后悔的是没买顶配。多20公里续航很多时候就不需要用油了,这车用油和用电的成本差3~4倍。

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CDer:001034897
发表于 2021-01-08 19:44 | 显示全部楼层
成都这种地方保证有100的纯电续航是不是就随便跑了
住郫县都能去华阳上班这种?
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CDer:000124289
发表于 2021-01-08 19:51 | 显示全部楼层
百公里6L的油耗跟我的致炫差不多,没有我想象的那么省油啊
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CDer:001186186
发表于 2021-01-08 20:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个使用成本真的不算高,但是车价一般人接受不了。
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CDer:001048751
发表于 2021-01-08 20:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
当时估计你也不会买顶配,顶配是22的轮胎比较薄比较垃圾,后面20寸轮胎好得多。
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2021-01-08 20:46 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

五对轮大魔王 发表于 2021-01-08 20:39
当时估计你也不会买顶配,顶配是22的轮胎比较薄比较垃圾,后面20寸轮胎好得多。

我提的中配,但是呢,6座的唐生产量比较少,全是用的22寸轮胎,所以后来我去换了19寸轮毂,配的偏公路的马牌4X4轮胎,虽然能耗稍高,但是因为簧下质量大幅降低,操控变化不大,胎噪也没明显变化,但是实用性和越野性能就好多了。
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2021-01-08 20:49 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

本帖最后由 linjf001 于 2021-01-08 21:00 编辑
bizon 发表于 2021-01-08 19:51
百公里6L的油耗跟我的致炫差不多,没有我想象的那么省油啊


轻1吨,差三个等级的车就别说了,要比能耗,起码看看双擎的威兰达或者RAV4啊。

再说我今年出差多还跑了长途自驾,油电比连4:6都没有,按我现在的总能耗,等效油耗就只有4.6,而正常2:8的时候,估计等效3左右。
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CDer:000413703
发表于 2021-01-08 20:54 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.2020年度唐DM能耗总结

2015款凯美瑞双擎,8w公里基本跟楼主油耗相同


还不用充电
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CDer:000000378
发表于 2021-01-08 21:05 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

本帖最后由 heavyer 于 2021-01-08 21:07 编辑

这。。。。。。


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CDer:001114032
发表于 2021-01-08 21:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
我现在对新的油电混合的夏感兴趣了。汉因为比亚迪被老婆无视了。
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2021-01-08 21:14 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结


耗能前3%的人……这就不知道是怎么开的了,而且这个数据基本都偏低一点,实际估计到15%。

就目前我知道的中位数,是5升+10.5度电的水平,普遍油少200升,电少300度的样子,实际估计是5.5+11.5的水平。
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CDer:000000378
发表于 2021-01-08 21:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 heavyer 于 2021-01-08 21:25 编辑
linjf001 发表于 2021-01-08 21:14
耗能前3%的人……这就不知道是怎么开的了,而且这个数据基本都偏低一点,实际估计到15%。

就目前我知 ...


你可以算一下我的平均速度。。。。。。这还是我只要有机会就一定把速度拉起来的前提下。
拥堵城市还是蛮难受的,呵呵。


今天的能耗。

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CDer:000391719
发表于 2021-01-09 08:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
与其天天充,还算计多不多那20公里,直接上纯电不就完了嘛?
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2021-01-09 08:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-09 08:04
与其天天充,还算计多不多那20公里,直接上纯电不就完了嘛?

纯电跑长途麻烦啊,我8月开3800公里长途,有一天开1100公里的情况,纯电基本上不可能。
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 楼主| 发表于 2021-01-09 08:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
yf2100 发表于 2021-01-08 20:54
2015款凯美瑞双擎,8w公里基本跟楼主油耗相同



没绿牌一样限行,而且你这平均油耗也就和我45:55油电比的费用差不多,正常可是37开甚至28开。
至于动力,通过性,便捷性就不提了。
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发表于 2021-01-09 09:26 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

linjf001 发表于 2021-01-09 08:18
纯电跑长途麻烦啊,我8月开3800公里长途,有一天开1100公里的情况,纯电基本上不可能。

超大电池+换电,明年就可以了。你这种用法我觉得理想比唐要好。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-09 09:38 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

Yann_C 发表于 2021-01-09 09:26
超大电池+换电,明年就可以了。你这种用法我觉得理想比唐要好。

换电站 有多少可用的?
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2021-01-09 10:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-09 09:26
超大电池+换电,明年就可以了。你这种用法我觉得理想比唐要好。

理想差远了,唐DM越野表现和动力比他好多了,空间唐DM对我来说够用,能耗也低些。
NVH半斤八两,理想的优势是空间,智能化和快充,我自己有桩,快充意义不算大,现在的智能化都没多大用。

还有一点,我换车的时候,理想还没上市。
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CDer:000391719
发表于 2021-01-09 12:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
linjf001 发表于 2021-01-09 10:24
理想差远了,唐DM越野表现和动力比他好多了,空间唐DM对我来说够用,能耗也低些。
NVH半斤八两,理想的 ...

理想电池大,够你平时用了。越野,一般的烂路都没问题吧?
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CDer:000391719
发表于 2021-01-09 12:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 Yann_C 于 2021-01-09 13:51 编辑
dv25 发表于 2021-01-09 09:38
换电站 有多少可用的?


慢慢来啊,两年前充电桩都没多少,现在呢?再过两年换电站能应服大多数长途用车。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-09 13:06 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

Yann_C 发表于 2021-01-09 12:27
慢慢来啊,两年前充电桩都没多少,现在呢?再过两年换电站能应服大多数多途用车。

这是不可能的
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CDer:000088697
发表于 2021-01-09 14:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-09 12:27
慢慢来啊,两年前充电桩都没多少,现在呢?再过两年换电站能应服大多数长途用车。

换电站的梦就别做了,和氢能一个下场。
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CDer:000391719
发表于 2021-01-09 14:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
声波 发表于 2021-01-09 14:01
换电站的梦就别做了,和氢能一个下场。

氢限于催化剂、运输、存储、制备一系列问题,换电有什么克服不了的技术难题?商业、技术都已经走通了,只剩下大力出奇迹。
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2021-01-09 14:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-09 12:25
理想电池大,够你平时用了。越野,一般的烂路都没问题吧?

只是电池大而已啊,理想的发动机太差,外加不能直驱,用油的体验太差。

而且理想的动力和越野差唐DM都不止一个档次,而且全能性和成熟度唐DM都好得多。
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发表于 2021-01-09 17:47 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 五对轮大魔王 于 2021-01-09 17:49 编辑
linjf001 发表于 2021-01-09 14:52
只是电池大而已啊,理想的发动机太差,外加不能直驱,用油的体验太差。

而且理想的动力和越野差唐DM都 ...


就唐DM那接近角和离去角还不如唐一代,越野就算了,和理想one没有本质的区别。倒是理想是固定转速,环保过检比唐简单。
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CDer:000030077
发表于 2021-01-09 18:13 | 显示全部楼层
看来楼主对混唐的评价还是很高的, 顶配有什么特别吸引楼主的?  
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CDer:000088697
发表于 2021-01-09 22:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-09 14:20
氢限于催化剂、运输、存储、制备一系列问题,换电有什么克服不了的技术难题?商业、技术都已经走通了,只 ...

你先了解车俩有多少种电压级别,车辆尺寸,再想想有家用充电桩的情况下有多少人会去换电站换电,再想想将各类车的电池都备齐的投资以及在充电桩下电池的周转率,再算算租赁成本,维护费用等等就知道换电和氢能一样是个美好的泡泡。
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CDer:000042477
 楼主| 发表于 2021-01-09 22:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
五对轮大魔王 发表于 2021-01-09 17:47
就唐DM那接近角和离去角还不如唐一代,越野就算了,和理想one没有本质的区别。倒是理想是固定转速,环 ...

然而实际就是各种视频平台上唐DM展示出一堆越野性能超硬派越野的视频,理想ONE跑烂路的视频都没几个。
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CDer:000391719
发表于 2021-01-09 23:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
声波 发表于 2021-01-09 22:30
你先了解车俩有多少种电压级别,车辆尺寸,再想想有家用充电桩的情况下有多少人会去换电站换电,再想想将 ...

换电是一个从创业之初就要系统考虑的事,半路出家的都搞不好,今后也就是蔚来把路铺平,愿意入伙的统统接受蔚来标准。什么场景用换电?就像特斯拉、保时捷那么追求超充桩,两个用法是一样的,大约500km以上长途,或者家里没桩。可是电网容量是超充桩克服不了的瓶颈,换电不受限制,可以利用谷电,慢慢充也能实现兆瓦级的补能效率。另外,电池退役也是可换电的比不可换电的容易处理得多。所有便利都是值钱的。
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CDer:001050364
发表于 2021-01-09 23:30 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

Yann_C 发表于 2021-01-09 23:07
换电是一个从创业之初就要系统考虑的事,半路出家的都搞不好,今后也就是蔚来把路铺平,愿意入伙的统统接 ...


看路线了 目前光伏已经压到了小型煤电 之后光伏最大问题就是储能这块需要大型水电站做峰谷调节,关键是现在新能源还不能说到平稳期,其次这种换电最后还是国家规划统筹标准,因为很简单因为边缘地带线损和基础设施损耗不是私企能承受的,这是国家意志才能做到,就看下面哪一个更明了了, 蔚来铺平目前我不看好他自己目前还是产能不足产业链配套还是没起来 比亚迪差不多电子元器件铺了十几年才完成一个生态链。蔚来要铺完自己生态链还需要好多年,现阶段还不好说,目前知道比亚迪在布局电池回收业务了。
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CDer:000088697
发表于 2021-01-09 23:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-09 23:07
换电是一个从创业之初就要系统考虑的事,半路出家的都搞不好,今后也就是蔚来把路铺平,愿意入伙的统统接 ...

你们总是把占比为5%的场景想象为95%的场景。充电桩的安装要比换电站方便,充电可以很方便的获取能换,即使街边一个电源插座也能缓慢的给车充电。
换电真的好其他厂家不可能不跟进,为什么只有蔚来,因为这玩意容易引起话题,比较好炒作。
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CDer:000391719
发表于 2021-01-10 00:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
声波 发表于 2021-01-09 23:39
你们总是把占比为5%的场景想象为95%的场景。充电桩的安装要比换电站方便,充电可以很方便的获取能换,即 ...

不能因为5%的比例低就忽视掉,小众市场照样能养活大公司,那些小众市场就不要了吗?
第二,对于家里没桩的人,换电就不是5%的场景。即使当公共场所直流桩很普遍的时候,更快的补能方式还是需要的,但所占比例并不大,这也是换电可以慢慢充并PK掉超充的原因。想想看家里没有充电条件的人都赶在下班前或晚饭后去逛超市的时候去用250kW甚至500kW的桩,并发时要么桩不够,要么电网容量不够;那边换电站趁人来之前早早把电池充满备好,人来了以后三分钟换好走人。
你的5%如果理解成一个人有5%的可能性,那忍忍就算了;但也可以当成整个市场保有量的5%,那真是相当大的生意啊。
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CDer:000088697
发表于 2021-01-10 00:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 声波 于 2021-01-10 00:55 编辑
Yann_C 发表于 2021-01-10 00:14
不能因为5%的比例低就忽视掉,小众市场照样能养活大公司,那些小众市场就不要了吗?
第二,对于家里没桩 ...


你们都对电动车的使用方法有误解,电动车并不是用完才充电,而是使用随充,这也就是95%的应用场景。这也是发展方向。你用5%的市场来换取利润在这种重型资产的投资下怎么可能能健康的维持下去,你都没有算过这5%的市场带来的运营成本有多高。
不要抱着一厢情愿的想法去评估一个市场的容量。你所说的5%你算算将这个市场平铺到960万平方公里土地上才有多大体谅,资本是否能能撑得起来。
关于换电站密度你可以参考加油站的密度。
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CDer:000391719
发表于 2021-01-10 01:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
声波 发表于 2021-01-10 00:52
你们都对电动车的使用方法有误解,电动车并不是用完才充电,而是使用随充,这也就是95%的应用场景。这 ...

不需要,如你所说随时充电,可能95%的电都是慢充桩补上的,而油只有到加油站才能加,家里加不了油,但家里能充电。所以换电站远不需要加油站那么多。而且一个换电站跟加油站比还是省钱多了,占地小、土建工作量少,还可以无人值守,成本低很多。
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CDer:000088697
发表于 2021-01-10 08:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-10 01:07
不需要,如你所说随时充电,可能95%的电都是慢充桩补上的,而油只有到加油站才能加,家里加不了油,但家 ...

你现在看到的只是蔚来的一个DOME版的一个玩意,真正铺开比加油站小不了多少。变电站的建设要求不比油库低,车位也不会是一个,停车区必须要有,疏散通道要留出来,电池堆放充电区要做防爆处理。现在你看到的有这些吗?别把一个展示性的东西当做正常使用的玩意。
氢能出来我深入了解后就说没戏,换电一样没戏。
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CDer:000766790
发表于 2021-01-10 08:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
Yann_C 发表于 2021-01-09 14:20
氢限于催化剂、运输、存储、制备一系列问题,换电有什么克服不了的技术难题?商业、技术都已经走通了,只 ...

如果换电,必须是全国统一规格,这个目前无解,只有自己品牌搞,陷入死循环
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CDer:001168507
发表于 2021-01-10 08:59 | 显示全部楼层
我是汽油机传统动力,是用小熊油耗记录的,从2016年到现在,每次加油都有记录。
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CDer:000391719
发表于 2021-01-10 09:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
声波 发表于 2021-01-10 08:08
你现在看到的只是蔚来的一个DOME版的一个玩意,真正铺开比加油站小不了多少。变电站的建设要求不比油库低 ...

哪个是Demo?全国177座了,昨天Nio Day又公开承诺今年达到500座,还说人家Demo?
带不带防爆我不知道,反正一个占地四车位的小房子全搞定。疏散通道拿出说就没意思了,最多是个公摊面积,影响选址,但不影响成本啊,不像加油站,那么肥一个独占占一大块地。
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CDer:000280873
发表于 2021-01-10 09:53 | 显示全部楼层

RE: 2020年度唐DM能耗总结

Yann_C 发表于 2021-01-10 09:12
哪个是Demo?全国177座了,昨天Nio Day又公开承诺今年达到500座,还说人家Demo?
带不带防爆我不知道, ...

500座够吗?
如果有大厂和蔚来联盟一起搞可能还有点可能搞成
5000座都不够覆盖的
170座 魔都 10多个,什么概念?要换电开十几公里?平时加油开多远?
全天换312个(13*24)?电池从哪里充?备多少?理论值吧
PPT 顺风抬股价?
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CDer:000391719
发表于 2021-01-10 10:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
dv25 发表于 2021-01-10 09:53
500座够吗?
如果有大厂和蔚来联盟一起搞可能还有点可能搞成
5000座都不够覆盖的

换电站的电池仓就有充放电功能啊。现在别的车厂在观望,但也不是蔚来一个人在战斗,国网、合肥市也都加入了,吉利前阵子在重庆投的那个站才叫Demo,他们连个量产的换电车型都没有。
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