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[新能源天地] 柴油燃料暖机方案为啥不流行

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CDer:001128695
发表于 2021-01-08 10:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

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现在全国大部分地方都出现极寒天气,纯电车哀嚎遍地。其实不少人的日常通勤还是不需要增程设备的,不过低温严重限制了车辆的性能和舒适性。那现在的车为何不设计个小的柴油加热装置,用来烧水,用于给电池加温和车内取暖。这样做是比较耗能还是法规不允许呢?自媒体上已经有这样的改装视频了,我倒是觉得这法子挺好。
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CDer:001188173
发表于 2021-01-08 10:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 呀咩喋……哦吔…… 于 2021-01-10 11:19 编辑

还不如直接用柴油机当增程器,余热可以给电池暖机、给人取暖,一举三得。
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CDer:000483461
发表于 2021-01-08 10:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
美国前不久刚研制成功室温下(15℃)超导体材料,如果超导电池技术能成熟,以后是不是天气越冷续航越长?
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CDer:001128695
 楼主| 发表于 2021-01-08 11:11 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

呀咩喋……哦吔…… 发表于 2021-01-08 10:54
还不如直接用柴油机当增程器,余热可以暖机、给人取暖,一举两得。

增程器其实很复杂,成本很高,要各类油液的辅助,还需要精心标定,还有噪音和震动要花成本抑制,用柴油暖机其实说白了就是个热水器,安安静静的工作。
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 楼主| 发表于 2021-01-08 11:14 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

2233a2010 发表于 2021-01-08 10:58
美国前不久刚研制成功室温下(15℃)超导体材料,如果超导电池技术能成熟,以后是不是天气越冷续航越长?

按我有限的知识,我觉冬季影响续航的应该是由电池内部的化学性质决定的,这部分超导材料应该帮不上忙吧。
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CDer:000360244
发表于 2021-01-08 11:14 | 显示全部楼层
埃贝赫、伟博思通有类似的东西,是汽油的,哈尔滨这里有不少车装了,就是暖车的。
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CDer:001124098
发表于 2021-01-08 11:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 沉默是金123 于 2021-01-08 11:23 编辑

威马的有款车有类似的设备,
烧柴油加热电池

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CDer:001115915
发表于 2021-01-08 11:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
2233a2010 发表于 2021-01-08 10:58
美国前不久刚研制成功室温下(15℃)超导体材料,如果超导电池技术能成熟,以后是不是天气越冷续航越长?

超导只是“电线",,跟电池化学特性没关系。。
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CDer:001188173
发表于 2021-01-08 11:17 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

birdy_jj 发表于 2021-01-08 11:11
增程器其实很复杂,成本很高,要各类油液的辅助,还需要精心标定,还有噪音和震动要花成本抑制,用柴油暖 ...

柴油加热装置同样要各类油液的辅助、同样有噪音震动。
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CDer:000483461
发表于 2021-01-08 11:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
birdy_jj 发表于 2021-01-08 11:14
按我有限的知识,我觉冬季影响续航的应该是由电池内部的化学性质决定的,这部分超导材料应该帮不上忙吧。

那超导电池是什么东西呢?
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CDer:000818160
发表于 2021-01-08 11:45 | 显示全部楼层
电池车也无法零排放了?
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CDer:000485765
发表于 2021-01-08 12:14 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

2233a2010 发表于 2021-01-08 10:58
美国前不久刚研制成功室温下(15℃)超导体材料,如果超导电池技术能成熟,以后是不是天气越冷续航越长?

你看新闻能不能看全了,温度的确是15摄氏度,但压力是267万个大气压

另外续航里程短是电池的问题,和电流传导没关系
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CDer:000485765
发表于 2021-01-08 12:18 | 显示全部楼层
国六柴油机有复杂的前处理 后处理系统,还要加尿素
你的柴暖,国几排放的?符合环保法规吗?  单单这一条就能判这套系统死刑了。之所以现在没有执行,只是因为规模小,监管睁一只眼闭一只眼
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CDer:000903607
发表于 2021-01-08 12:28 | 显示全部楼层
柴暖肯定是不受政策支持的,那纯粹就是开倒车。
其实思路可以广一点,有高能量的能发热的东西都可以拿来取暖,为啥一定是柴油燃机。
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CDer:001058359
发表于 2021-01-08 12:53 | 显示全部楼层
烧酒精取暖吧,排放基本没什么污染,反正也就北方冬天的几个月有需求而已
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CDer:000020462
发表于 2021-01-08 12:59 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.柴油燃料暖机方案为啥不流行

房车用的柴暖就很小巧,好多玩家就是自己改装的,给电池系统加温估计难度很大,不过用来取暖倒是个不错的思路
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CDer:001140379
发表于 2021-01-08 13:20 | 显示全部楼层
柴油暖气机的话,大冬天也得加-10号,或者高标准抗冻的柴油,要不柴油都给冻住了,种柴油,在山东河北河南都不好加,只有更靠北的地方才行。所以也不好弄
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CDer:000280645
发表于 2021-01-08 13:35 | 显示全部楼层
烧棕榈油什么的啊,不比柴油便宜靠谱吗,还安全环保。
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 楼主| 发表于 2021-01-08 14:31 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

冲动的小李 发表于 2021-01-08 12:28
柴暖肯定是不受政策支持的,那纯粹就是开倒车。
其实思路可以广一点,有高能量的能发热的东西都可以拿来取 ...

放个酒精炉~~~
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CDer:000714518
发表于 2021-01-08 14:43 | 显示全部楼层
估计各个电车厂都觉得丢不起这人,应该是个真香的选择,保持电池温度和车内供暖,费不了多少油。如果车不动,每天2升油估计够了了。
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CDer:001201031
发表于 2021-01-08 14:46 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行


酒精燃烧以后产生水和二氧化碳,再冻上又是事儿。
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 楼主| 发表于 2021-01-08 14:49 | 显示全部楼层
东北的同事告诉我,北方的三蹦子,都加装取暖煤炉,不少大货车也加,土法上马。其实对长途大货,冬天服务区过夜,这样子倒是很经济的。
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CDer:000778667
发表于 2021-01-08 15:16 | 显示全部楼层
大众夏朗 小锅炉了解一下
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CDer:000077034
发表于 2021-01-08 15:25 | 显示全部楼层
液化气是最好的选择。一个小气罐解决所有的问题。可惜我自己做不出来。
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CDer:000468589
发表于 2021-01-09 18:15 | 显示全部楼层
加温方案只适用于24小时运转的车辆比如双班的出租车。因为只要一停火电池冷却后里面的电量也就消失了
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CDer:000360244
发表于 2021-01-09 18:42 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

birdy_jj 发表于 2021-01-08 14:49
东北的同事告诉我,北方的三蹦子,都加装取暖煤炉,不少大货车也加,土法上马。其实对长途大货,冬天服务区 ...

确实是这样,我们这三蹦子,叫港田。 还有柴油三轮,里面都有一个小炉子,带个炉筒子,小烟囱。腰不太冷了。
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CDer:001129287
发表于 2021-01-09 18:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
车顶用太阳能发电取热,在冷天总该有太阳吧。
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CDer:000371900
发表于 2021-01-10 10:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
百科 发表于 2021-01-08 12:18
国六柴油机有复杂的前处理 后处理系统,还要加尿素
你的柴暖,国几排放的?符合环保法规吗?  单单这一条 ...

柴油机不容易达标是因为高温高压的燃烧环境吧?暖气机会不会更容易达标
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CDer:000371900
发表于 2021-01-10 11:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
胖安达 发表于 2021-01-08 13:20
柴油暖气机的话,大冬天也得加-10号,或者高标准抗冻的柴油,要不柴油都给冻住了,种柴油,在山东河北河南 ...

不会的,各地区的柴油标号都是和气候配套的,今年这种几十年难遇的低温毕竟少见
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CDer:001188173
发表于 2021-01-10 11:20 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

沉默是金123 发表于 2021-01-08 11:16
威马的有款车有类似的设备,
烧柴油加热电池

还不如直接用柴油机当增程器,余热可以给电池暖机、给人取暖,一举三得。
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CDer:000042477
发表于 2021-01-10 11:26 | 显示全部楼层
首先,冬季纯电车续航缩减大的原因根本不是电池衰减,更大的原因是电动车效率远远超过燃油车,造成制热的影响太大。北京的趴趴趴大赛结果说明冬季长途纯电车的实际续航影响也就25%左右,原因就在于均速高导致的制热影响小。

以我的经验,最近成都0-2℃左右,我上下班的能耗从正常消耗34%的电提高到了49%,按电池标定,1个小时25分钟制热用了14%,即大概3度的电。平均每小时制热需要消耗2度左右的电,假设你均速25,百公里电耗就要提高8度,以汉和MODEL3 为例,电池都是77度,如果夏季正常电耗15左右,续航500,冬天就是23,直接降到300出头了。如果是-20℃以下,假设一个小时消耗3度,百公里电耗提高12度,能耗上升到28, 续航立马就降到280以下了,但是如果长途均速80,百公里电耗只提高3度多,18左右电耗,还是能跑420公里的,如果高速跑110+,和夏天区别就更小了。

不过燃油车在冬天低速短时间的续航又能好到哪儿去?我在西北出差,工作车一个4.0陆巡一个3.0帕萨特,通勤油耗是30+和25+,长途当然也能降到10左右。说白了,冬天也就燃油补能简单点,有东北的朋友,能说说你们冬季均速25左右的油耗么?再比比油箱大小看一箱油能跑多远?

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CDer:001188173
发表于 2021-01-10 11:33 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

胖安达 发表于 2021-01-08 13:20
柴油暖气机的话,大冬天也得加-10号,或者高标准抗冻的柴油,要不柴油都给冻住了,种柴油,在山东河北河南 ...

可以用电动车自身的电池给柴油箱、柴油管路加热保温,只要温度维持在0度以上不冻住柴油,柴油机能正常启动提供余热就行。
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CDer:000265647
发表于 2021-01-10 11:39 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

呀咩喋……哦吔…… 发表于 2021-01-08 11:17
柴油加热装置同样要各类油液的辅助、同样有噪音震动。

就是个单纯的柴油炉直接或者间接加热空气,要什么油液辅助。除了风噪,别的可以忽略。
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CDer:000265647
发表于 2021-01-10 11:43 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

百科 发表于 2021-01-08 12:18
国六柴油机有复杂的前处理 后处理系统,还要加尿素
你的柴暖,国几排放的?符合环保法规吗?  单单这一条 ...

柴油加热炉又不是四冲程燃机,100%符合环保要求。
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CDer:000265647
发表于 2021-01-10 11:49 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

呀咩喋……哦吔…… 发表于 2021-01-10 11:33
可以用电动车自身的电池给柴油箱、柴油管路加热保温,只要温度维持在0度以上不冻住柴油,柴油机能正常启 ...

没必要。
就是个柴油炉,不需要雾化。燃烧室里冻住的柴油也是可以烧的,然后热量传递到管线就可以解冻后续的柴油供应。(有点像蜡烛的原理)
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发表于 2021-01-10 13:00 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

2233a2010 发表于 2021-01-08 10:58
美国前不久刚研制成功室温下(15℃)超导体材料,如果超导电池技术能成熟,以后是不是天气越冷续航越长?

成本啊成本,现在的石墨烯电池就可以完美解决当今电动车的一切电池的问题,但最大的问题是石墨烯电池做个老头乐也得80万起步
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CDer:001144673
发表于 2021-01-10 14:19 | 显示全部楼层
这个其实很简单,可行性也很高。
为什么不用呢,估计是嫌技术含量不高;再者,还要去加柴油,电动汽车就应该只充电就行了的,和新能源汽车逼格不相符。
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CDer:001127731
发表于 2021-01-10 18:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
大货车很多都加了柴暖,前几年在西藏去世的大货车司机两口子,就是夜里开柴暖在车里睡觉,煤气中毒死了
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CDer:001176062
发表于 2021-01-10 19:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
呀咩喋……哦吔…… 发表于 2021-01-08 11:17
柴油加热装置同样要各类油液的辅助、同样有噪音震动。

有一种东西叫做柴暖,直接用电烧柴油基本没什么噪音。
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CDer:001122535
发表于 2021-01-10 19:10 | 显示全部楼层

RE: 柴油燃料暖机方案为啥不流行

骏马奔驰保边疆 发表于 2021-01-10 19:06
有一种东西叫做柴暖,直接用电烧柴油基本没什么噪音。

这玩意儿燃烧不充分时候会产生一氧化碳吧,装车上有让驾驶员中毒的风险,自己改装还成,正规厂家估计没几个敢给装的。
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