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[平台总体] 外篇04——主流战机的挂载打击载荷

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发表于 2021-01-03 21:42 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式
外篇04——主流战机的挂载打击载荷
本文主要探讨一下,对比于轰炸机,身轻体柔易推倒的“小学生”—战斗机的打击载荷咋样呢?
介于一些萌新老是吹阵风8吨载弹量和苏30差不多啥啥的,这里还是发下吧。这篇文章很多年前就写了,没发。以后发点海军陆军的
下面为了简化叙述,
并列平二复合挂架称为VER(verticaleiectorrack),对应的串列直二复合挂架称为SER,三联复合挂点TER,四联为QER,六联为MER,九联为NER,十二联为DER。
挂载的考核包含500磅/250kg,1000磅/500kg,2000磅/1000kg级炸弹,几种规格相当的常见导弹(鱼叉ASM2飞鱼鹰击83之流)和各种规格的副油箱。这里不全面考核这些战机的对地打击能力(因为这涉及武器/航电性能),这里做出列举只是大致看一下它们的挂载灵活性和挂载总量。有兴趣有资料可以计算(只能按公式大致模拟计算)一下各情况时的总载油甚至航程,这里就不计算了
——下面进入正题——

——IDF——
IDF的挂架布局和LCA近似, 2个翼尖挂点, 2个机翼轻挂点,2个机翼重挂点,1个机身重挂点共7个硬挂点。翼尖挂点一般挂自卫A A。相比LCA, 其机翼外挂点为轻挂点,因此载荷和副油箱抢挂点的情况更加严重。其打击载荷大致分三种:1具机身副油箱+两组机翼重载+两翼尖两翼下4AA,1具机身副油箱+2组机翼重载+2组机翼两轻载+2翼尖AA,2具机翼副油箱+1组机身重载+两翼尖两翼下4AA,打击载荷2000-4000磅级,无吊舱,面临严重的抢挂点问题。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
——LCA——
LCA的挂架布局非常简单, 2个机翼轻挂点, 4个机翼重挂点,1个机身挂点共7个硬挂点。其机身挂点虽然说是个重挂点,但是几乎不见其挂载荷...一般只挂一个吊舱。而翼下外挂点只能挂自卫AA,内侧四个重挂点各可以挂1200kg载荷,包括1200L副油箱,250-1000kg级炸弹等,目前尚未见其挂载对面导弹。挂载方案无非两油两弹或者四弹,打击载荷4000-8000磅级,都会和副油箱抢挂点。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:42
——LCA——
LCA的挂架布局非常简单, 2个机翼轻挂点, 4个机翼重挂点,1个机身挂点共7个硬挂点。其机身挂 ...

——幻影2000D——
这里选择幻影2000里的对地常规打击型2000D,其余型号的打击挂载还要再弱一点。幻影2000D共拥有9个硬挂点,机身中挂点和机翼内挂点为重挂点,机身四角四个为中挂点,机翼外段两个为轻挂点。
幻影2000的机翼副油箱为1700或者2000L,机身副油箱则为1300L,因此最好用机身带打击载荷。典型打击载荷情况下,幻影2000D可以在机翼四个挂点上挂两个副油箱+2枚AA,机身四角四个中挂点各挂一枚1000磅炸弹,在机身中线重挂点通过VER挂两枚1000磅炸弹(或者法制400kg炸弹),总计6000磅级打击载荷。
——看起来还行是不???但是现实是残酷的,如果要挂对地打击时用的吊舱,就必须挤占一个机身中挂点位置,减少一枚1000磅级载荷,而实际有用起飞重量和空间限制其余中挂点经常不挂。导致幻影2000实际挂载能力远远不及F16系列,挂远程制导武器差距更大:只能和副油箱抢挂点。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:43
——幻影2000D——
这里选择幻影2000里的对地常规打击型2000D,其余型号的打击挂载还要再弱一点。幻影20 ...

——JF17枭龙——
鹰狮和枭龙,这俩飞机非常类似,各种意义上都是如此。而具体到挂架设计,两者均为2个翼尖挂点,4个翼下挂点(两个重载两个中载)和1个机腹挂点,不过JF17没有专用的进气道下吊舱挂点这不得不说是一个遗憾。
就挂载方案而言两者也相差不大,JF17可以挂2自卫AA+1副油箱+2大型远程制导武器,如鹰击系列空舰导弹和各种巡航导弹等,此时外翼段中挂点没有挂任何载荷,令人迷惑...也许是不需要,此时打击载荷为3000-5000磅级。
或者2自卫AA+3副油箱+2组打击载荷,中线副油箱可以替换为吊舱(此时还剩两副油箱),打击载荷位于外翼段,一般展示的是用VER挂双联500磅, 打击载荷仅2000磅级
——总体来看在不使用吊舱时枭龙的挂载能力和鹰狮相当,但是由于没有专用吊舱挂点导致其灵活性不如鹰狮。而与F16相比,由于外翼挂点不是重挂点而是中挂点,大大限制了其挂载远程导弹的能力。远程武器要和副油箱抢挂点,也是这些轻型战机的通病:3个重载挂点不够用,5个才够。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:43
——幻影2000D——
这里选择幻影2000里的对地常规打击型2000D,其余型号的打击挂载还要再弱一点。幻影20 ...

——JAS39/JAS39NG(EF)——
这两个放在一起说了,虽然两者差别不小但是套路都是一个套路,多了一个机身重挂点对鹰狮的载荷改善很大。
JAS 39翼尖有两个轻挂点, 右侧进气道下方有一个吊舱专用挂点,每侧机翼下各有一个中挂点和一个重挂点, 机身下有一个重挂点。
JAS39NG则在机身下增加了一个并列的重挂点。首先介绍不NG的。
A——2枚自卫AA+1具副油箱+4组打击载荷+吊舱,打击载荷约2000-4000磅级,航程较小,自卫火力较弱,有吊舱。
2枚自卫AA分别位于两侧翼尖挂点,副油箱位于机身中线挂点。机翼外段挂点可以挂载500至1000磅级载荷,如小牛, 额外2枚A A, 用VER挂2枚500磅等, 理论上载荷够挂鱼叉和NSM不过实际没见过。机翼内段挂点可以挂RBS 15/17反舰导弹, 1000磅或者2000磅炸弹, 用VER挂两枚500磅炸弹等。
B——2枚自卫A A+2副油箱+3组打击载荷+吊舱, 打击载荷约2000-4000磅级,航程较大自卫火力较弱,有吊舱。
自卫AA,吊舱和机翼外段载荷同上a,机翼内段改挂油箱, 机身中线可利用VER挂2枚1000磅或类似重量载荷。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:44
——JAS39/JAS39NG(EF)——
这两个放在一起说了,虽然两者差别不小但是套路都是一个套路,多了一个机 ...

——NG(EF)——
JAS39NG依靠增加的增加的一个中线并列重挂点, 改善了JAS 39在ab两种方案下的载荷条件:a模式中可以多挂一具油箱,b模式中可以挂载更多载荷,同时还在机翼外段挂点上引入了VER来挂载A A, 加强了自卫A A挂载能力。
A——2枚自卫AA+2具副油箱+4组打击载荷+吊舱,实际上就是JAS 39的a方案增加并列油箱, 机翼内段载荷新增了用VER挂载的双联NSM复合挂架。
B——2枚自卫AA+2具副油箱+4组打击载荷+吊舱,乍一看和a好像一样...实际上就是副油箱从机身并列重挂的位置换到了机翼下,并没有什么大的区别
C——4至6枚自卫AA+2具副油箱+2组打击载荷+吊舱,好吧只是把外翼段打击载荷换成了AA而已..至于4枚还是6枚取决于有没有使用复合挂架。这个模式的典型载荷包括4枚NSM, 4枚自卫A A, 两具副油箱, 1具吊舱。
D——4至6枚自卫AA,4组打击载荷,吊舱。实际上就是c牺牲掉副油箱换载荷, 可选NSM或者用VER挂500磅。
——总体来看鹰狮受限于体型,和下面几个没法比,重挂点只有3-4个,翼下没有AA专用轻挂点。唯一值得称道的是拥有专用吊舱挂点,所有重载荷都会和副油箱抢挂点。

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发表于 2021-01-03 21:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
一直觉得公鸡的鸡鸡在挂载设计上很好,阵风这么小,但挂载能力很强
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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 10年军迷 于 2021-01-04 14:45 编辑
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:45
——NG(EF)——
JAS39NG依靠增加的增加的一个中线并列重挂点, 改善了JAS 39在ab两种方案下的载荷条件 ...


——歼10——
歼10就重量级而言歼10和F16后期型相去不远。但是由于设计思路问题歼10的挂点仅拥有3重2中6轻,比JF17仅多了4个机身轻挂点。
就目前展示的图片看,2枚自卫AA+3副油箱+2组中载荷+4组轻载荷,打击载荷等级2000-4000磅,充足的航程,较弱的自卫能力(可以通过将轻载荷换为中距AA来改善),可选吊舱(需要挤占一个轻载荷)
这个模式下两枚自卫AA位于外翼段轻挂点,3副油箱位于机翼和机身重挂点,打击载荷则分布于机翼中挂点和机身轻挂点上。咋一看此时歼10高达8枚500磅级炸弹的载荷能力比三油箱(机翼1500L,机身1100L)时的F16的6枚还强,但是F16有翼尖挂点和吊舱专用挂点。如果歼10要达到4枚AA的自卫火力并挂一个吊舱的话就需要占用3个机身轻挂点,500磅级炸弹挂载量下降到5枚比F16稍小。
不过从航展的图来看,歼10的机翼中挂点可以挂载kh31这类载荷(不同型号重大致600-800kg级,相应的也可以换其余导弹载荷) , 换而言之就重量上看应该可以上TER挂6枚500磅,此时载荷和F16/阵风一样可以达到4枚自卫AA,1至2具吊舱,3副油箱和6枚500磅共3000磅级载荷
但是就目前的图里歼10并未使用过TER,航展上机翼内侧挂载的是一枚1000kg级炸弹(同时注意机身前部两个轻挂点均挂载了吊舱,证明了这两个挂点挂吊舱的能力),而结合其余的图看1000kg级载荷也只出现于内侧重挂点上,其中挂点应该无法承载1000kg级载荷。
——总体来看歼10的挂载能力强于枭龙和鹰狮之流,但是即使有四个机身轻挂点配合,也无法完全弥补其重挂点少两个的缺点,其综合挂载能力也只能在少数情况下追上F16早期型和阵风台风之流,而大部分情况下无论是载荷总量还是载荷灵活性都无法与后三者相比,而由于机翼中间的挂点不是重挂点,和副油箱抢挂点的问题也仍旧存在。

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发表于 2021-01-03 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
留名,养肥再看。   
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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:46
——歼10——
歼10就重量级而言歼10和F16后期型相去不远。但是由于设计思路问题歼10的挂点仅拥有3重2中6 ...

——米格35——
这里的米格35也包括了米格29K, 米格29SMT等所有新一代米格29家族。米格29的总体载荷条件类似于F16和阵风,其拥有机身中线1个重挂点,机翼内侧4个重挂点和外侧4个轻挂点共9个硬挂点。就挂点数量来看偏少,但是有5个重挂点。
打击任务时实际挂载方案无非是三种:5个重挂点挂载4组机翼重载荷+1具机身副油箱,或者3组重载荷(两组位于机翼一组位于机身)+2具机翼副油箱,或者2组机翼重载荷+3具副油箱(两具位于机翼一具位于机身),4个外翼轻挂点则挂载4枚自卫AA,打击载荷为4000-8000磅级(取决于重挂点的载荷,该载荷可以是250-1000kg炸弹,kh29/31/35/59等导弹)。
——总体来看,米格35系列的外挂载荷还算对得起体量,不过和JF17/台风的问题一样,其缺乏吊舱专用挂点(理论上进气道下方完全可以设置的),导致吊舱需要占用其挂点载荷。不过考虑到目前展示的米格35系列很少挂铁炸弹和制导炸弹而多为各种导弹,其对于吊舱的需求确实不高...

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:46
——米格35——
这里的米格35也包括了米格29K, 米格29SMT等所有新一代米格29家族。米格29的总体载荷条 ...

——F/A18ABCD——
讲完了米格29/35,讲一个类似的吧。大黄蜂在重量级和挂点布置上与米格35差异不大,均为9个硬挂点:每侧机翼下各两个重挂和两个翼尖轻挂,机身中线一个重挂,机身侧面两个轻挂,挂载方案也和米格35类似:
5个重挂点挂载4组机翼重载荷+1具机身副油箱,或者3组重载荷(两组位于机翼一组位于机身)+2具机翼副油箱,或者2组机翼重载荷+3具副油箱(两具位于机翼一具位于机身),4个外翼轻挂点则挂载4枚自卫AA(和米格35不同的是两组机身侧面的轻挂点可以将AA换成吊舱,不用占用重挂点,这一点比米格35强)。
FA 18的4个翼下重挂点可以安装BRU 55/A这类VER或者SUU 63/A挂架, 理论上完全可以挂载8个1000磅或者4个2000磅共8000磅载荷,但是实际上我们一般只看到其用SUU 63挂1000磅(或JSOW, 鱼叉等) 或者用BRU 57挂两个500磅,总计4000磅级载荷,说到底还是舰载机的着舰重量和对应的弹药带回量限制...因此尽管FA18在满内油弹射起飞时还可以带超过6吨载荷,但是实际操作中很少见。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:48
——F/A18ABCD——
讲完了米格29/35,讲一个类似的吧。大黄蜂在重量级和挂点布置上与米格35差异不大,均 ...

——F16——
这里的16是早期型号。F16机身下有一个重挂点,每侧机翼下各有两个重挂点,两个轻挂点和两个翼尖挂点,另外进气道下另有两个吊舱专用挂点。F16的主要优势是重挂点多,5个重挂点每个都可以承受1吨以上的载荷,不容易出现重挂载和副由箱抢挂点的情况。其几个基本典型挂载方案如下:
A——两中两近4枚AA+1具中线副油箱+四组重载荷+吊舱,打击载荷共6000-8000磅级别,挂有充足的吊舱和自卫AA,但是航程较小。
具体方案——机身重挂点挂副油箱,进气道挂点挂吊舱(蓝盾或者狙击手),翼尖和外翼段挂点挂4枚AA。
翼下四个重挂点可以各通过一具TER9/A(mod)挂载3枚500磅级炸弹(如MK82等),实际上TER9/A完全可以承受3枚1000磅,F16A甚至实验过拿MER挂载24枚MK82(此时打击总载荷将达到12000磅),但是实际受限于最大起飞重量以及实际航程需求并不会这么干。
翼下也可以通过单点挂架挂载4枚2000磅炸弹或者鱼叉/斯拉姆等载荷,也可以通过BRU57A型VER挂载8枚1000磅级载荷如MK83或者JSOW等,这一情况下打击总载荷为8000磅级。
B——两中两近4枚AA+3具副油箱+两组重载荷+吊舱,打击载荷共2000-4000磅级别,拥有充足的航程,吊舱和自卫AA。
具体方案——机身下和机翼内侧挂点各挂载一具副油箱,吊舱和自卫AA与a方案一致,机翼中间挂点(外侧重挂点)可以依靠VER(BRU-57A)各挂载两枚1000磅级载荷(如MK83,JSOW等)。同时这一方案的VER还可以换成诸如单发2000磅或者单发鱼叉/斯拉姆等载荷。
——总结:F16依靠5个重载挂点,可以获得三油两重挂,两油三重挂(比较少见),或者一油四重挂的强大挂载能力,同时剩下的6个轻挂点也可以很轻松地挂载足够的自卫AA和对地用吊舱,无论总挂载量还是挂载灵活性都是轻/中型机中的佼佼者,充分验证了重挂点多多益善的道理。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:49
——F16——
这里的16是早期型号。F16机身下有一个重挂点,每侧机翼下各有两个重挂点,两个轻挂点和两个翼 ...

——F2——
F2比起F16最大的不同就是机翼增加了两个重载外挂点,总外挂点数量为13个(但是只能同时使用其中的11个),就实际效果来看,相当于可以把F16翼下挂AA的点换成挂打击载荷。不过大概是因为最大起飞重量限制,很少看到F2在机翼满载的情况下再在机身中线挂载荷,但考虑到F2的机翼副油箱高达2270L,两个加起来比三个1400L的F16副油箱还大,这一点基本无关紧要
因此F2一般的打击载荷就是两位于机翼内侧挂点副油箱,两翼尖AA,四组机翼中/外挂点的打击载荷,打击载荷可以选用ASM 2/3反舰导弹, 用TER挂3联500磅, 或者类似重量的其余载荷,打击载荷共6000-8000磅级别。(不知道是不是任务取向问题,几乎没见过F2挂吊舱和铁炸弹)
——总体来看,得益于多出一对重载挂点以及容量更大的副油箱,在少挂俩自卫AA的情况下,F2的打击潜力比早期F16大。F2的情况继续强调了重载挂点的重要性,同时也表现了更大副油箱的优势,但是这一切在可以使用不占挂点的保形油箱的后期F16面前都是浮云。。。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
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——F2——
F2比起F16最大的不同就是机翼增加了两个重载外挂点,总外挂点数量为13个(但是只能同时使用其 ...

——台风——
台风的尺寸和空重以及推力都比阵风稍大,不过就实际载荷能力来讲两者没有拉开什么差距,大部分情况下台风和阵风的载荷能力均相差不大。台风拥有机身中线1个,进气道两侧半埋4个,机翼每侧4个共13个硬挂点,其中机翼内侧两对为重挂点,外侧两对分别为中挂点和轻挂点,机身中线为重挂点,半埋挂点为AA专用挂点(目前还未整合吊舱,导致吊舱需要占用中线重挂点)。
A——6枚自卫AA+3具副油箱+4组打击载荷,打击载荷约为4000-6000磅级,航程和自卫火力充足但是缺乏吊舱(要上吊舱就要占用一具副油箱的位置)。
6枚自卫AA布置于四个机身半埋挂点和机翼外段轻挂点上,3具副油箱布置于机身中线重挂点和机翼内侧靠外的重挂点上,4组打击载荷布置于机翼外段中挂点和机翼内侧重挂点上。
其中机翼外段中挂点可以挂载三联硫磺石,鱼叉,哈姆,1000磅炸弹,BL775集束炸弹等载荷,而机翼内段重挂点可以挂载鱼叉, 硫磺石, 1000磅炸弹, VER+两枚BL 775等载荷。据传内段还可以挂暴风阴影,不过目前未见图。
B——6枚自卫AA+1具副油箱+6组打击载荷,打击载荷约6000-10000磅级,拥有充足的自卫火力,但是航程较小,同时仍旧缺乏吊舱(可以牺牲重挂点强上)。
6枚自卫AA的位置保持不变,副油箱位于机身中线,机翼6个中/重挂点均可携带打击载荷,载荷类别与a相同,其中机翼原副油箱挂点和内侧重挂点基本相同且肯定可以挂暴风阴影。
C——6枚自卫AA+3具副油箱+四组打击载荷,打击载荷约4000-6000磅级,航程一般,自卫火力充足,仍旧缺乏吊舱。
这个模式一般可用于远程打击,相比a方案副油箱移至机翼内段,同时将三个副油箱都降至1000L级(外油合起来仅比两个副油箱的F16稍大),由此空出了机翼重挂点来挂载暴风阴影等载荷(考虑到这个模式的种种特征,a里说的机翼内段挂暴风阴影非常值得怀疑)。
——总体来看台风的挂载和阵风/F16后期相当,但是没有专设吊舱挂点,且似乎远程制导武器仍旧会与副油箱抢挂点。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:50
——台风——
台风的尺寸和空重以及推力都比阵风稍大,不过就实际载荷能力来讲两者没有拉开什么差距,大 ...

——阵风——
欧洲新一代自一开始就要求了多任务能力,阵风更是其中的佼佼者,其拥有每侧翼尖2个机翼6个机身两侧4个机身中线2个共14个硬挂点(阵风M为了布置阻拦钩取消了中线后挂点),其中机身中线和机翼内侧4个挂点均为重挂点
A——4至6自卫AA+3具副油箱+两组重载荷+吊舱,打击载荷为3000-6000磅级别,拥有充足的航程,自卫火力和吊舱。
具体挂载方案——机身侧面前部的吊舱(该挂点不能挂空空导弹,但是可以挂达摩克利斯等吊舱),布置在机身侧面后部,外翼段和翼尖挂点的6枚或者4枚自卫AA(机翼中段载荷过宽时外翼段无法挂AA),位于机翼内段和机身中线的3具副油箱(其中机翼1700L,机身1300L),和机翼中段的打击载荷。
机翼中段可以用TER挂载3枚A ASM或者3枚MK 82,或者一枚暴风阴影或一枚1000kg炸弹, 或者用VER挂载2枚400kg炸弹
B——4至6枚自卫AA+2具副油箱+3组重载荷+吊舱,总载荷质量8000-9000磅,航程稍小,拥有充足的自卫火力和吊舱。
比起a方案唯一的区别是把机身重挂点的1300L油箱改为了打击载荷,该模式一般用于挂载远程制导武器,如暴风阴影,飞鱼,那款核弹头导弹等等。不过一般来讲不会挂这么多,于是我们通常可以看见只在机身中线挂一枚导弹,机翼只有两油两AA的配置。
C——20枚500磅级炸弹+2自卫AA,载荷10000磅级。纯运泥巴方案,可以减少一枚500磅换吊舱。2自卫AA位于翼尖, 机身中线和机翼内段各挂一组Q ER(法国没有MER) , 机翼中段各一组TER, 进气道两侧各一枚。
D——10枚1000磅级炸弹+2自卫AA+吊舱,载荷也是10000磅级,仍旧是运泥巴方案。两自卫AA位于翼尖,吊舱位于进气道, 机身一具Q ER, 机翼两具VER+两具单点。
——总体来看阵风的重载挂点和F16类似,都是机身中线一具机翼各两具,但是得益于更大的体型,阵风还额外布置了两个机身挂点。但由于外翼段拥挤难以利用的问题导致实际挂载能力与F16后期相去不远

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:51
——阵风——
欧洲新一代自一开始就要求了多任务能力,阵风更是其中的佼佼者,其拥有每侧翼尖2个机翼6个 ...

——总结一下上面的。上面列举的全部都是中/轻型机,其相对而言挂点载荷和挂点空间都非常有限,在这种情况下挂点的布局和设计显得非常重要。
就打击载荷来讲,大致而言
阵风≈F16后期(用保形油箱解放重挂点)≈台风
>F16早期型
>F18ABCD≈米格35
>歼10≈JAS39NG(EF)
>JAS 39≈JF 17≈幻影2000D
>LCA
>IDF
这个顺序非常概略大可不必细究,毕竟两款飞机之间完全有可能A载荷形式时1号飞机>2号飞机,B载荷时2号>1号,而上面的副油箱我并没有细分,实际上1200L和2270L的副油箱显然不是一码事...因此纠结细致排名无意义,看个大概差不多了。看了这么多大家应该大致可以总结出规律了:
1——5重挂点是好习惯,3重挂点只能勉强够用。3重挂点虽然还可以靠中挂点和轻挂点带小型载荷,但一碰上2000磅级炸弹或者大型导弹之类的载荷就不得不和副油箱抢挂点,而5重挂点设计则完全游刃有余,无论是4重挂1油,3重挂2油,还是2重挂3油,甚至1重挂4油都能得心应手,实际运用灵活性大大超出了3重挂的设计。
2——布置一个专用的吊舱挂点性价比很高。吊舱挂点往往需要复杂的管线但是本身载荷需求仅相当于轻挂点,单独布置的吊舱挂点非常有利于解放载荷挂点,而所需的代价很小,综合收益很高。
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发表于 2021-01-03 21:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
IDF最初只能挂两中四近,后来改进才能挂四中两近
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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:51
——阵风——
欧洲新一代自一开始就要求了多任务能力,阵风更是其中的佼佼者,其拥有每侧翼尖2个机翼6个 ...

——豪迈分割线——
“重型来了哟”。。。
——F/A18E/F——
大猫的接任者。FA18EF的挂点布局与FA18ABCD类似, 但是新增了两个机翼中挂点, 拥有5重2中4轻共11个硬挂点。同时原有的5个重挂点的载荷都有所增加,原本1250L副油箱只能挂载机翼内侧和机腹3个挂点上,现在全部5个重挂点都可以挂载1820L副油箱。
就实际载荷能力来讲,看起来5个重挂点的挂载和以前没啥差别,每个还是只能挂最大2000磅级的载荷,而平时受限于舰载起降只能挂1000磅,但是超虫可以挂载1820L的副油箱,只要2具就可以达到3具虫子的1250L副油箱的效果,也就是说即使不算新增的两个中挂点,差不多外油下(此时超虫内油更多)超虫的打击载荷可以比虫子多一半,算上两个中挂点几乎可以多一倍!
如果陆基操作,超虫具备了挂载12000磅级载荷和4枚自卫A A的能力(其中一枚可以换吊舱) , 使用MER的话(实际没见过)可以达到惊人的17000磅级,当然了此时航程估计没法看...如果要保证和侧卫/打击鹰差不多的载油量,其打击载荷就会掉到6000-9000磅级,舰载情况下则只能带一半左右,从阿富汗/伊拉克战争中的实际情况来看超虫的实际载荷航程仍旧比不上大猫。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:52
——豪迈分割线——
“重型来了哟”。。。
——F/A18E/F——

——F14——
F14拥有4个机身重挂点,2个进气道下重挂点,2个机翼重挂点共8个硬挂点。
与前述F18一样,受限于舰载的因素F14对载荷的开发并不算全面,在大部分飞机上都是主要挂点的机翼内侧(F14的翼套)挂点实际上很少带非常重的载荷,尽管在ST21的模型中这个挂点可以携带2000磅炸弹+1枚自卫AA的复合挂架,但是实际的F14系列这个地方挂载的往往是两枚AA(有时候也会是不死鸟,或者响尾蛇+不死鸟),伊拉克战争中的F14则将一枚AA换为吊舱。
再加上两个进气道重挂点一般只挂1060L副油箱(就载重上看和苏27的进气道下挂点相当了)或者748kg的TARPS侦查吊舱, 导致雄猫的打击载荷基本都集中在机腹四个重挂点。不过这四个重挂点的挂载能力很强,可以容纳4枚2000磅炸弹,或者8枚1000磅炸弹,或者14枚500磅炸弹,总载荷可以达到8000磅级。
在这种“标准载荷模式”下机翼还可以挂载4枚自卫AA(或者3枚AA+1具蓝盾吊舱),进气道下可以挂载副油箱,打击半径可以达到千公里级,且因为主要载荷集中于机腹此时的阻力和全挂不死鸟时的防空挂载差异不大,仍旧拥有很强的超音速突防能力和自卫能力
实际上稍微研究一下就可以发现,8000磅级远不是大猫的挂载上限。ST21中就至少可以在机腹和翼套下挂载6枚2000磅炸弹,打击载荷12000磅级且可以携带两枚自卫AA,如果将进气道下1060L副油箱也换为重量相当的2000磅炸弹,总数则可以达到8枚,打击载荷上升到16000磅级且可以携带2枚自卫AA,进气道和翼套下挂点也可以很方便地替换为远程导弹, 或者MER(翼套) 与Q ER(进气道) ,挂载500磅级炸弹的数量可以达到30-34枚(机身下14枚,进气道下各一副Q ER, 翼套下一副Q ER或MER) , 总载荷同样是16000磅级与侧卫和鹰相当。虽然此时载油量比不上夸张的侧卫(ST 21可以比得上) 和用CFT开挂的鹰, 但是依靠大展弦比VG翼的升阻比优势和“干净”的机翼其实际载荷航程与前两者不会有太大差异。
——总体来看大猫的打击潜力与侧卫/鹰同级,当然了事实大猫并没有过这些方案,一切都随着大猫的退役烟消云散

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:53
——F14——
F14拥有4个机身重挂点,2个进气道下重挂点,2个机翼重挂点共8个硬挂点。
与前述F18一样, ...

——F15——
F15虽然早期并没有着眼于对地攻击,但我们都知道F15E运得一手好泥巴...实际上依靠CFT和MER, 早期F 15也拥有不错的对地打击能力(当然了其面临和早期侧卫一样的问题,运用精确制导武器的能力有限)。
F15本身仅拥有机翼2个机身中线1个共3个重挂点和机翼2个(极少使用)机身侧面4个AA专用轻挂点共计9个硬挂点,挂点很少,正常空战情况下格斗AA都需要使用复合挂架挂载。但是F15B/D的CFT(保形油箱) 却可以额外提供两个重挂点, 使重挂点的数量达到5个, 而F15E的CFT则提供了每侧各6个750磅级的中挂点(实际使用时也可以合并挂载两组2000磅载荷) 。无论哪种CFT都会遮挡原机身半埋挂点,因此F15B/D挂副油箱时只剩下了5个重挂点和2个轻挂点,F15E则是3个重挂点+6个中挂点+2个轻挂点或者7个重挂点+2个轻挂点(外翼段的轻挂点极少使用)。
F15B/D可以靠5个重挂点分别挂载一副MER, 机翼重挂点的MER挂载F 15系列原有复合挂点的下方, 因此仍旧可以携带4枚自卫AA(外翼段轻挂点可以额外再挂2枚A A) 。虽然可以挂5副MER, 但是受限于空间问题机翼和CFT下方的MER均只能用斜四挂法挂4枚实际是Q ER, 因此F15B/D挂载500磅级的最大数量为22枚,挂2000磅级则为5枚,打击载荷10000-11000磅级。
F15E更改CFT挂架(从1重变为了6中或者2重) 后载荷灵活性和载荷总量都有所提升:
BD的CFT上的MER只能挂4枚, 但是E的CFT上的6个挂点可以实实在在挂6枚,单枚上限也从500磅提高到了750磅(尽管美国现在基本不用M117了),对机翼重挂点的影响也更小(这样机翼MER也可以挂满6枚) , 因此F15E挂载500磅时的总数达到了30枚(机翼和机身3具MER各6枚, CFT上每侧各6枚, 可以牺牲一枚挂吊舱) ,此外还可以携带4枚自卫AA。不过实际操作中从来没有这么整过:还是稍显拥挤,而且和毛子M54换M62遇到的问题一样, 如果要挂载更长的GBU 10, CFT每侧中间就挂不下了只能挂4枚,实际打击载荷会<15000磅。
挂载2000磅时则可以在机翼机身3个重挂点各挂1枚,CFT上每侧2枚共7枚, 此外也能挂4枚自卫A A, 总打击载荷14000磅级。不过实际上F15E很少这么挂,一般会3副油箱+4枚2000磅,或者机身中线干脆不挂
——总体来看F15E靠可轻可重的CFT挂点和3个重挂点的挂载灵活性很强,也可以方便地挂载远程导弹,重型机重挂点载重大和内油多/CFT大副油箱需求量小的优势展露无遗。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 10年军迷 于 2021-01-04 14:58 编辑
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:54
——F15——
F15虽然早期并没有着眼于对地攻击,但我们都知道F15E运得一手好泥巴...实际上依靠CFT和MER ...


——苏27——
这里的苏27也包括了苏30/33/35等系列,虽然苏27M30MKK/MKI, 苏27SMK和苏35M这类新侧卫改进了机翼结构增设了挂点,但是本文也放在一起讲了。经典款老苏27拥有2个翼尖挂点和2个外翼段轻挂点,2个机翼重挂点,2个进气道重挂点,1个机身重挂点一个机身轻挂点共5重5轻10个硬挂点。咋一看和米格35/F18/F16之流无异,但是重型机就是重型机,每个挂点的实际载荷和轻型机是天壤之别:
在机翼外段和翼尖轻挂点挂载4枚自卫AA的同时,老苏27仍旧可以在机翼和进气道重挂点上各挂载一副MBD 3-U 6型MER, 机身中线则前后串联两副, 总计达到了6副, 可容纳36枚FAB250M 54型250kg炸弹!当然了实际由于挂点重量限制原因,一些挂点往往不能挂满,一般情况下苏27运泥巴时只会带28枚M54。
值得注意的是毛子的MBD 3-U 6型MER有设计缺陷, 虽然可以挂载6枚1560mm长的M54,但是挂载2425mm长的M 62时纵向长度不够只能挂载3枚变成TER...因此苏27在挂载M62时载弹量就只剩下18枚了。挂载M54时苏27可以带4枚自卫AA和16000磅级打击载荷。
而在挂载FAB500M 54时则可以让机身和机翼共携带4副Q ER共16枚, M 62时只能用VER, 但是进气道下可以加    挂两枚共10枚,最大打击载荷12000-18000磅级。
但是老苏27严重缺乏使用制导武器的能力...对地效率不高,而新一代侧卫则普遍改善了这一点,与此同时新一代侧卫还在每侧机翼内段额外塞下了一个2000kg级挂点,但是这个挂点不能和原机翼重挂点同时挂载超大载荷,不过同时挂载kh 59/31和1000kg炸弹, MER挂架这类载荷是完全没问题的。
因此新侧卫的挂载灵活性比老侧卫有了较大提高,具体挂载这里不列举了,基本上在各种模式下都可以很轻易地顶到8吨的挂载上限并留有充足的挂架挂自卫AA(缺乏专用吊舱挂架,需要占用进气道下重挂点,不过新侧卫拥有足足7个重挂点,这一点影响相对较小),新侧卫带大型导弹的能力也非常强,6-8枚1吨级的导弹轻轻松松,而且由于侧卫巨大的内油,完全不存在副油箱抢挂点的问题呢...总结就是,体量大就是可以为所欲为!

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:54
——苏27——
这里的苏27也包括了苏30/33/35等系列,虽然苏27M30MKK/MKI, 苏27SMK和苏35M这类新侧卫改 ...

>>>友情客串>>>不务正业之四代机外挂
——F35——
F35纯内挂不必说,外挂内挂混合的话,可以使用翼下的4个重挂点和2个轻挂点共6个硬挂点配合机身弹舱携带打击载荷,典型模式下可以在外侧轻挂点挂载2枚自卫AA(加上内弹舱的2枚就是4枚),AC可以在内侧重挂点挂载4枚2000磅炸弹或其余同级载荷(该位置完全可以挂载各种远程导弹,但目前似乎没有整合),加上弹舱内的一共6枚合计12000磅。F35B的机翼中间挂点和机身弹舱则只能挂载1000磅级载荷,合计8000磅打击载荷。

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:55
>>>友情客串>>>不务正业之四代机外挂
——F35——
F35纯内挂不必说,外挂内挂混合的话,可以使用 ...

>>>友情客串>>>不务正业之四代机外挂
——F22——
F22的挂点更简单,除了两个带自卫AA的侧弹舱外机身下主弹舱可以带2枚自卫A A(AIM120C/D) +2枚1000磅或者8枚SDB, 共计2000磅打击载荷。F 22翼下有4个重载挂点,每个都是不弱于F111翼下的大挂点可以携带2270L副油箱+2枚AA的复合挂架,理论上完全可以学F111用4组MER或者Q ER带12000-16000磅铁炸弹, 但是F 22用MER带铁炸弹的画面实在太美了还是别瞎想了

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:55
>>>友情客串>>>不务正业之四代机外挂
——F22——
F22的挂点更简单,除了两个带自卫AA的侧弹舱外 ...

>>>友情客串>>>豹豹战斗轰炸机
——歼轰7A——
飞豹这玩意儿可说是命运多舛了...这里只看其载荷情况。飞豹拥有1个机身4个机翼共5个重挂点,2个机翼外段中挂点(这里往往只挂AA但是从部分照片上看实际载重上限不低),2个翼尖轻挂点,2个进气道轻挂点共11个硬挂点。其中翼尖和外翼段中挂点主要挂自卫AA(最大4枚),进气道轻挂点主要挂吊舱,机身中线主要挂副油箱,主要载荷一般集中于4个机翼重挂点上,就挂架布置来讲大体类似于超虫。作为陆基飞机飞豹自然少了超虫那七七八八的限制,每一个挂架都能发挥最大效能。
挂载4枚反舰导弹的典型载荷自不必说,机翼重挂点还可以通过MER挂载6枚250kg炸弹, 4个挂点合计24枚,也可以挂载4枚1000kg级炸弹,就重量上看似乎有潜力挂4枚鹰击12当然了实际没见过,这个状态下总计可以挂载4枚自卫AA+1具副油箱+4组重载荷+吊舱,打击载荷6000-12000磅级。部分照片的外翼段中载荷这里先无视了,毕竟情况很少见。此外还能减半打击载荷增设两具副油箱。
——总体来看飞豹的打击载荷可以达到F16早期/虫子之类的两倍左右,但同总油量时载荷不如侧卫/鹰/大猫之流,这是中帝在那个时代的技术原因所致

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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:56
>>>友情客串>>>豹豹战斗轰炸机
——歼轰7A——
飞豹这玩意儿可说是命运多舛了...这里只看其载荷 ...

——总结一下
上面的,当中轻型机还纠结在副油箱和载荷抢挂点的问题时,拥有6-8个重挂点的重型机已经在冲刺8-10吨级载荷了...相比挂点数量和载荷限制严重的中轻型机,重型机在这方面几乎不受限制,只有在使用MER这种大体积复合挂架时才会因为空间和投弹干扰问题受到一定限制。就实际打击能力来讲,同打击距离时重型机的有效载荷往往可以达到中轻型机的3-4倍!充分验证了大就是好的真理。同时也应该看到,无论对于轻型中型还是重型机,挂架布局和挂架设计的合理性是非常重要的,设计优秀的挂架可以起到事半功倍的效果,大大加强载荷灵活性和总量,很多时候挂点和挂架的布局与性能的重要性甚至超过了载弹量,我们比较不同飞机的载荷时也不能忽视这一点。
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 楼主| 发表于 2021-01-03 21:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
有几个楼层在审核,慢慢等吧
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CDer:000628477
发表于 2021-01-03 22:08 | 显示全部楼层

RE: 外篇04——主流战机的挂载打击载荷

10年军迷 发表于 2021-01-03 21:57
有几个楼层在审核,慢慢等吧


7A得外侧挂点能挂得重量不小,但是估计是受到其他影响,应该是对弹药得尺寸限制比较大,而且满内油加一个中心副油箱得情况下对面打击作战半径在比较贴合实战得任务剖面下也差不多算是我们能接受得极限了,所以7A外侧一般也就带两个PL-5。
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CDer:001161484
发表于 2021-01-03 22:21 | 显示全部楼层
就喜欢这种帖子
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CDer:001137122
发表于 2021-01-03 23:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主威武,资料好详细啊,看得眼发花,想睡觉了。。
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CDer:000145566
发表于 2021-01-03 23:11 | 显示全部楼层
苏27系列机身挂点都是前后串列的两个,可以至少各挂一枚R27。苏57也继承去了,弹仓前后串列的两个。所以苏27挂点10,后面改进型挂点12,苏34貌似挂点14.
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CDer:001166881
发表于 2021-01-03 23:26 | 显示全部楼层

RE: 外篇04——主流战机的挂载打击载荷

10年军迷 发表于 2021-01-03 21:50
——台风——
台风的尺寸和空重以及推力都比阵风稍大,不过就实际载荷能力来讲两者没有拉开什么差距,大 ...

台风最不合理的就是那个起落架布局,造成机翼下最靠近机身的挂点,挂不了大型弹药和副油箱。
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CDer:000888087
发表于 2021-01-04 00:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
没有超级卡车苏34。。。。。。。。。。。
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CDer:000978545
 楼主| 发表于 2021-01-04 15:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
脉冲星 发表于 2021-01-03 23:11
苏27系列机身挂点都是前后串列的两个,可以至少各挂一枚R27。苏57也继承去了,弹仓前后串列的两个。所以苏2 ...

嗯,当然2012年写的时候好像是算一重或者算2轻这个逻辑(尺寸限制,且机身串接后挂点是轻挂点),改一下吧,以免误导人
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CDer:001174763
发表于 2021-01-04 15:28 | 显示全部楼层
很棒的资料,收藏了
载荷挂架设计很重要,挂载武器也很重要,目前国内还有很多空缺,已经有的往往也体积偏大
进一步限制国产战机的打击能力
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CDer:000978545
 楼主| 发表于 2021-01-04 16:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
10年军迷 发表于 2021-01-03 21:46
——歼10——
歼10就重量级而言歼10和F16后期型相去不远。但是由于设计思路问题歼10的挂点仅拥有3重2 ...

歼10挂架问题讨论了20年,最后再再再啰嗦一句,也算老军迷的“怨念”
为保证高速截击性能采用蜂腰机身并削薄机翼,取消翼尖挂架并限制了挂架挂载的灵活性
1——机翼外侧两个挂架只能近距弹/小炸弹/小型导弹(制导非制导都行)(结构重量限制)
2——机翼中间挂点,目前看是<1000千克的中型挂点,其他没问题,是目前歼10系列最主要的最常用的打击载荷挂点,唉!
3——翼根两个重挂架只能副油箱和制导炸弹(机翼扭矩,布置不了复杂的电路接线,制导炸弹对接口要求不高没问题,小型制导炸弹全面普及后挂糖葫芦串没问题的)
4——机腹四个挂架只能铁炸弹/制导炸弹和制导吊仓,大规模服役的小型制导炸弹能解决问题
5——机腹中心重挂点,尺寸有限制,接口接线没问题
歼10,高中那会我对他最大的“遗憾”就是挂载灵活性和挂架设计,(毕竟男人就是要豪迈!)(航程一般,没那么腿短,不要乱黑)现在无所谓,体系下“把你炸个底朝天”法子多的是,不必纠结,而且歼10又不是只能制空。
一切都是为了特定年代的任务需求。到了歼10B/C虽然可以通过结构改动加强多用途,但从空军现有体系的情况以及突出歼10截击性能的考虑又觉得没必要再费这个钱了(不想折腾挂载问题以及更改后带来的性能损失),在小型化制导武器普及后,当年的老军迷或许还能再被“安慰”一番

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CDer:001080085
发表于 2021-01-04 16:08 超大游击队员 | 显示全部楼层
精品贴。中国虽然长期以来军用飞机配置都很穷,但是不止好用的飞机少,利用率也不高,歼10改了那么多次,局限性还是很大,到现在还在坚持截击空优机的路线,就算不考虑政治因素也很难出口,人家那些小国需要的是全能实惠的多用途中型机,歼10谁都不适合
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CDer:000947843
发表于 2021-01-04 17:30 | 显示全部楼层
个人一点浅见,平时为保证寿命大中小各型机都很少满载,中小型限制限制会更大,战时为了安全考虑是否会留少量裕度,即使远程任务也不会彻底顶到最大起飞重量,这样一来重型机优势不是更大
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CDer:000424988
发表于 2021-01-04 17:35 | 显示全部楼层
歼16的挂载问题期待详细说一下
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CDer:000537467
发表于 2021-01-05 14:55 | 显示全部楼层

RE: 外篇04——主流战机的挂载打击载荷

zrp129zyj 发表于 2021-01-03 23:26
台风最不合理的就是那个起落架布局,造成机翼下最靠近机身的挂点,挂不了大型弹药和副油箱。

台风的起落架布局类似于幻影2000,占用机身空间极小,因此才可以在机身挂4枚中距,而用了外八字的J10占用了机身空间,后部又有减速板和腹鳍,导致机腹空间有限。明明采用了类似起落架布局的歼八理论上机身可以很能挂,却有减速板和折叠腹鳍的掣肘,硕大的机身只有一个中间挂架,白白浪费了空间。
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CDer:001166881
发表于 2021-01-05 16:59 | 显示全部楼层

RE: 外篇04——主流战机的挂载打击载荷

hailiu 发表于 2021-01-05 14:55
台风的起落架布局类似于幻影2000,占用机身空间极小,因此才可以在机身挂4枚中距,而用了外八字的J10占用 ...

对,台风的起落架在机翼里面,省出了机腹空间,10C的起落架类似F16,机腹空间不大,只是F16多了一对翼尖挂架
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