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[汽车资讯] 事实证明三缸动力高媒体吹也没用啊。

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CDer:001171498
发表于 2020-12-23 10:40 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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吉利icon在上市之初看了一个和uni-t加速视频,icon领先,说icon多好多好,但是三缸啊,而11月销量只有3069台。不知道卡罗拉三缸上市表现如何。
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发表于 2020-12-23 10:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
三缸是什么玩意,也能买?
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CDer:001115915
发表于 2020-12-23 11:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
缤越卖的好。。icon外观没什么亮点。。
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CDer:001171498
 楼主| 发表于 2020-12-23 11:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
脉动地球1 发表于 2020-12-23 11:07
缤越卖的好。。icon外观没什么亮点。。

因为早上四缸了,卖的可以。
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CDer:001171498
 楼主| 发表于 2020-12-23 11:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
可能拿四缸和三缸混合卖,营销又推三缸哈哈。
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CDer:001171331
发表于 2020-12-23 11:24 | 显示全部楼层
三缸机如果卖三蹦蹦的价格,肯定大卖。  
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CDer:000655061
发表于 2020-12-23 11:32 | 显示全部楼层
当年三缸夏利为什么卖的好,就是因为便宜。正常情况下没太多人会脑抽到同样价格买三缸。
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CDer:001072735
发表于 2020-12-23 11:39 | 显示全部楼层
三缸有点被妖魔化了
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CDer:001115999
发表于 2020-12-23 11:44 | 显示全部楼层
看看福克斯的明白了....
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CDer:001166766
发表于 2020-12-23 13:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
三缸就只配QQ的价格,不管是奔驰宝马还是什么乱七八糟
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CDer:000982959
发表于 2020-12-23 13:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
yoomin2 发表于 2020-12-23 11:44
看看福克斯的明白了....

我还缺辆车,在等着福克斯的四缸。
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CDer:000765386
发表于 2020-12-23 13:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
三缸成本没省多少,对销量的打击又不小,搞不懂那些推三缸的是咋想的。
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CDer:001102015
发表于 2020-12-23 14:12 | 显示全部楼层
卡罗拉那个三缸不是走量的,至少这一两年不是,就是丰田拿来测试市场的。

丰田1.5三缸M15发动机现在工厂规划年产量只有10.8万台,平均一个月9000台,均分给卡罗拉和雷凌,而卡罗拉雷凌加起来一个月卖5  6万台。

并且丰田也是很鸡贼的,如果卖得不好,要是一个月连9000台都卖不出去,那就用这个三缸搭配THS混动替换掉现在卡罗拉那老的1.8L的混动就行,反正日版的雅力士已经是这套动力总成了,直接上就行了。上混动完全可以避开三缸的劣势范围,如果上三缸混动,还是卖不出去,那就下方给威驰和致炫,反正这发动机年产量就这么多,以丰田的销量,随便就平摊掉了
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CDer:001097058
发表于 2020-12-23 14:47 | 显示全部楼层
反正三缸很多人不买。我也不会买。
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CDer:000903607
发表于 2020-12-23 15:07 | 显示全部楼层
三缸炒了几年  现在慢慢退热了。  市场始终还是不认可
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CDer:001129757
发表于 2020-12-23 15:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 ddsada2 于 2020-12-23 15:25 编辑

ICON可是长安前设计院副院长负责设计的。
被他的学徒给整趴下了
在失败一台车,估计在吉利也没什么脸继续走下去了
毕竟吉利内部竞争不是你死就是我活的存在。
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CDer:000831200
发表于 2020-12-23 15:27 | 显示全部楼层
其他厂家应该感谢吉利
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CDer:001171498
 楼主| 发表于 2020-12-23 15:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
吉利都长安的设计师了证明国产现在设计一哥确实是长安了。
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CDer:000144437
发表于 2020-12-23 15:48 | 显示全部楼层
大排量自吸才是香
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CDer:001115915
发表于 2020-12-23 15:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
立场执法很嗨 发表于 2020-12-23 13:53
三缸成本没省多少,对销量的打击又不小,搞不懂那些推三缸的是咋想的。

主要是想少占发动机仓空间,,以后上混动增程不用再大改。。。
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CDer:001114032
发表于 2020-12-23 16:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
这车一眼看惊艳,多看就疲劳了,所以卖不好设计应该也背锅,设计过度了。而且价格好像也不低,这个价位有外观有实在价格不低才是王道。市场要求越来越高了。
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CDer:000655697
发表于 2020-12-23 16:17 | 显示全部楼层

RE: 事实证明三缸动力高媒体吹也没用啊。

冲动的小李 发表于 2020-12-23 15:07
三缸炒了几年  现在慢慢退热了。  市场始终还是不认可

有4缸车买,干嘛要买3缸车啊,况且价格又不便宜。消费者可不都是傻子。
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CDer:000655697
发表于 2020-12-23 16:49 | 显示全部楼层

RE: 事实证明三缸动力高媒体吹也没用啊。

颜射 发表于 2020-12-23 15:27
其他厂家应该感谢吉利

摸着吉利过河?
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CDer:001034897
发表于 2020-12-23 17:58 | 显示全部楼层
卡罗拉直接上M15C混动版本 14的压缩比
把原来那个老掉牙的1.8换下去了还能更省油
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CDer:001197052
发表于 2020-12-23 21:47 | 显示全部楼层
从不反对三缸,反对的是三缸机卖四缸机的价格!!同样的车,三缸机卖四缸机的75%,看看销量如何
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CDer:000079122
发表于 2020-12-24 12:49 | 显示全部楼层

RE: 事实证明三缸动力高媒体吹也没用啊。

smzjhsm 发表于 2020-12-23 21:47
从不反对三缸,反对的是三缸机卖四缸机的价格!!同样的车,三缸机卖四缸机的75%,看看销量如何

三缸是车企缩减了成本。如果可以卖和四缸一样的价格给消费者就是利润增加了。可惜的是消费者根本不买账。如果真的是上了三缸减价了那我认为销量不至于这么惨。
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CDer:001197052
发表于 2020-12-24 12:55 | 显示全部楼层

RE: 事实证明三缸动力高媒体吹也没用啊。

超级霉菌 发表于 2020-12-24 12:49
三缸是车企缩减了成本。如果可以卖和四缸一样的价格给消费者就是利润增加了。可惜的是消费者根本不买账。 ...

消费者不都是傻子,汽车这种大件,肯定精打细算,到处咨询、查资料
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CDer:001122535
发表于 2020-12-24 12:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
超级霉菌 发表于 2020-12-24 12:49
三缸是车企缩减了成本。如果可以卖和四缸一样的价格给消费者就是利润增加了。可惜的是消费者根本不买账。 ...

三缸机车企其实缩减不了多少成本,少一个缸但是多了套平衡系统,制造成本低不了多少,主要优势是容易达到国家排放标准。
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CDer:000079122
发表于 2020-12-24 12:57 | 显示全部楼层

RE: 事实证明三缸动力高媒体吹也没用啊。

lb0811 发表于 2020-12-24 12:55
三缸机车企其实缩减不了多少成本,少一个缸但是多了套平衡系统,制造成本低不了多少,主要优势是容易达到 ...

消费者才不愿意为环保买单。能选四缸绝对不会买三缸
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CDer:000418117
发表于 2020-12-24 14:09 | 显示全部楼层
   ICON外观设计我听喜欢的,但是一看是3缸,直接牛头就走,再也没看过有关ICON的消息了,吉利是不撞南墙不回头啊!
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CDer:000599540
发表于 2020-12-25 12:02 | 显示全部楼层
先降个 1.5万再说, 消费者大多都对 三缸不感冒。。
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CDer:000173798
发表于 2020-12-25 21:29 超大游击队员 | 显示全部楼层
lb0811 发表于 2020-12-24 12:55
三缸机车企其实缩减不了多少成本,少一个缸但是多了套平衡系统,制造成本低不了多少,主要优势是容易达到 ...

排放根本不是问题,加一个颗粒捕捉就是了。通用那个L2b够老吧,快20年了,一样国六b了,比亚迪那个f3的发动机也是国六b了
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CDer:001122535
发表于 2020-12-26 07:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
pheonix 发表于 2020-12-25 21:29
排放根本不是问题,加一个颗粒捕捉就是了。通用那个L2b够老吧,快20年了,一样国六b了,比亚迪那个f3的发 ...

我这么整是可以达标,但对功率油耗发动机仓空间都有影响。三缸牛在降低排放的时候功率油耗啥的还不太损失,更容易做出非常漂亮的发动机参数,从技术角度看确实对比四缸有很大优势,所以厂家才想要推广。但是消费者不喜欢承担风险,并不买账。
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CDer:000128047
发表于 2020-12-26 10:55 | 显示全部楼层
6缸变4缸,排量降低油耗也跟着降,牺牲些参数但是价格实惠,用车成本也下降了,消费者是可以接受的;四缸变三缸,价格、油耗无明显变化,改善的只有个排放标准,和消费者有麻关系,能买单就见鬼了。
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CDer:000077034
发表于 2020-12-26 11:46 | 显示全部楼层

RE: 事实证明三缸动力高媒体吹也没用啊。


但我也一直想不明白为啥要搞三缸机
价格也没下来
难道是为了更多的利润?
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CDer:000073277
发表于 2020-12-27 00:28 | 显示全部楼层
三缸机在网上已经被友商黑成翔、谈三缸色变了,还什么媒体吹,在4S店也是友商销售抹黑吉利竞品的有效手段

大吉利土八路帝国给新车命新名还真上瘾了,吉利icon应视为缤越的独悬换壳版本改名缤越icon,与缤越合并计销量;缤瑞也应恢复当初在工信部报备的原名帝豪SL, 与帝豪合并计销量。
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CDer:001123545
发表于 2020-12-27 00:54 | 显示全部楼层
90年代我们开三缸车,装日本大发机头的1.0三缸车,扭矩明显比同排量4缸的大,提速、带空调都比四缸强,就是怠速比四缸抖。当时我们确实不排斥三缸,反而因为更够力而喜欢。当年夏利、各种面包车都装有三缸,小奥拓也是0.8三缸,动力比4缸0.8的好用,QQ的3缸也很好用啊,扭力还是可以的,0.8的三缸QQ,带空调飞140不是问题。不过现在的三缸就不懂了,理论上会更好,只是大家不接受,感觉短斤少两了吧,哈哈!
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CDer:000246252
发表于 2020-12-27 12:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
两缸岂不更好。
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CDer:001058359
发表于 2020-12-27 13:07 | 显示全部楼层
3缸增程混动,没有怠速,看你们还喷什么
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CDer:000079122
发表于 2020-12-27 14:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
机警叔叔 发表于 2020-12-27 00:54
90年代我们开三缸车,装日本大发机头的1.0三缸车,扭矩明显比同排量4缸的大,提速、带空调都比四缸强,就是 ...

你这是说的是反话吗?当年3缸夏利普遍反应爬坡带不动。停下车怠速方向盘抖成按摩器,另外还有夏天带不动空调。司乘人员热的很。后来夏利换了4缸发动机就全解决了。
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