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[民船] 虚心求教:泰坦尼克号当年是应该让道还是让速?

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CDer:000154848
发表于 2020-12-13 13:33 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近在山东的朋友分享了几个航海的视频,他一位表哥在中远跑船。视频里面也提到了条件允许之下,让速不让道。怼过去顶多船头和船头局部水密舱出问题,后面的还有储备浮力,起码可以延缓时间等待救援。如果让道过晚,真怼上了,则很可能被侧面冲击破几个舱。于是想到当年泰坦尼克号,当然最佳是加强瞭望,提前预警。而事实上在当时实际情况下发现冰山直接怼上去,恐怕没那么糟糕的结局吧?
当然巨大的冲击力也可能导致钢结构开裂。分析当年事故的原因,其中一条是钢材含硫量偏高(据说是当年炼钢工艺的限制,也有说是用了较低成本的钢材,工艺和品质有欠缺,主要是硫含量,没有吹炼到位)。较高硫含量下,钢材性脆易断裂。正怼的巨大冲击力,船头和前面的舱肯定就没戏了,但是感觉类似溃缩吸能,起码不会比侧面划过损伤更多的水密舱吧?而且动力系统应该还能局部维持更长的时间提供损管能力。
貌似后来的很多讨论很少涉及应该减速正怼还是转舵规避。还请行家解毒。
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CDer:000154848
 楼主| 发表于 2020-12-13 13:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 酒后胡言 于 2020-12-13 13:42 编辑

不是硬怼的问题,但是类似的情形:
1. 当年烟台渤海轮渡海难事件,车辆舱内车辆固定不稳,晃动脱位撞击邻车导致油箱破裂引发火灾,消防系统启动以后,消防喷淋水没有及时外排并进行压载平衡,侧倾,关键是加上意图返航,转舵航行过程中侧面迎大风,加剧侧倾导致翻覆。如果顶风航行,就能在一定程度上降低翻覆的概率。写到这里不禁要问,如果转舵方向相反,用倾向的那边迎风,是不是可能缓解侧倾?
2. 长江游轮翻覆事故,好像也和风向和航向有关,选择顶风哪怕风向不对,顶风航向抢滩搁浅也总好过侧面迎风导致翻覆强。
当然烟台那次是寒潮大风,长江那次是突发强风是客观原因。
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CDer:001171331
发表于 2020-12-13 13:58 | 显示全部楼层
事故就是,眼睛一眨老母鸡变鸭。
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CDer:000025390
发表于 2020-12-13 15:40 | 显示全部楼层
泰坦尼克号沉没的一个关键因素是水密舱舱壁没有到顶,船头浸水下沉,海水从舱壁顶上漫入后面的舱室,动力丧失无法排水
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CDer:000025390
发表于 2020-12-13 15:43 | 显示全部楼层

RE: 虚心求教:泰坦尼克号当年是应该让道还是让速?

本帖最后由 piva 于 2020-12-13 15:45 编辑
酒后胡言 发表于 2020-12-13 13:40
不是硬怼的问题,但是类似的情形:
1. 当年烟台渤海轮渡海难事件,车辆舱内车辆固定不稳,晃动脱位撞击邻 ...


顶风保持舵效也许就扛过去了,转舵返航是个迷之操作,还往下风方向转舵。最关键因素是海事局盲目放行,有恶劣天气还放行。所以现在有大风警报就停航
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CDer:000154848
 楼主| 发表于 2020-12-13 15:44 | 显示全部楼层

RE: 虚心求教:泰坦尼克号当年是应该让道还是让速?

piva 发表于 2020-12-13 15:40
泰坦尼克号沉没的一个关键因素是水密舱舱壁没有到顶,船头浸水下沉,海水从舱壁顶上漫入后面的舱室,动力丧 ...

我记得是转舵规避,侧壁被冰山水下部分划过,导致5个大水密舱被划破3个,彻底失去浮力储备。具体数量记不清楚了,还请行家指点迷津。
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CDer:001128496
发表于 2020-12-13 16:43 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.虚心求教:泰坦尼克号当年是应该让道还是让速?

直接怼上去容易撞断龙骨,强力碰撞造成结构变形有可能导致水密舱失效,甚至锅炉爆炸。
发现的时候减速已经来不及了,高速怼上去搞不好直接就沉了,肯定是不如规避的。
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CDer:000159547
发表于 2020-12-13 17:54 | 显示全部楼层

RE: 虚心求教:泰坦尼克号当年是应该让道还是让速?

酒后胡言 发表于 2020-12-13 15:44
我记得是转舵规避,侧壁被冰山水下部分划过,导致5个大水密舱被划破3个,彻底失去浮力储备。具体数量记不 ...

1、了望不足,了望员没有望远镜,但船长大副等高级船员没有引起重视。
2、白星公司董事长为了炫耀新船命令全速前进,哪怕就是在晚上和已经收到冰情警告的情况下。
3、发现冰山的时候已经很近,但船员选择避让这是正常操作,如果不避让直接撞上去是不合法规的,从公司到船长直到舵手都会受到处罚,公司能不能继续营业都是问题。
4、船的设计有问题,隔水板没有到甲板顶,也就是说如果船头没入水中所谓防水隔舱就变成连通器了。

这么多糟点加在一起说白了就是命中注定要死的。
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CDer:000637816
发表于 2020-12-15 00:33 | 显示全部楼层
遇上了,让不让都没用
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CDer:000128911
发表于 2021-01-12 08:57 | 显示全部楼层
印象中硫会引起热脆,磷会引起冷脆。
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CDer:001205396
发表于 2021-01-12 20:09 | 显示全部楼层
大前提是:没人想过船就这么沉了,在想定船肯定不会沉、或者说严重低估事情严重程度的情况下,才有一系列骚操作。

1,上面有人说,不避让不合规,事后船员要受罚;
2,如果仅仅擦一下,损失程度以及船的震动(乘客口碑)肯定比硬怼上去要小得多,说不定就一直糊弄到抵达纽约,再悄悄地修船。
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发表于 2021-01-13 23:36 | 显示全部楼层
虚心求教:汽车对路边的树是应该让道还是让速?
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CDer:000154848
 楼主| 发表于 2021-01-14 07:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
yssy16 发表于 2021-01-13 23:36
虚心求教:汽车对路边的树是应该让道还是让速?

趋利避害,紫薯布丁
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CDer:000330052
发表于 2021-01-14 08:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
piva 发表于 2020-12-13 15:40
泰坦尼克号沉没的一个关键因素是水密舱舱壁没有到顶,船头浸水下沉,海水从舱壁顶上漫入后面的舱室,动力丧 ...

设计上就是任意四舱破损不沉、特定条件五舱破损不沉,在六舱破损时能支持 2+ 小时已经足够证明余量了。运气不好而已。
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CDer:000539554
发表于 2021-01-14 16:11 | 显示全部楼层

RE: 虚心求教:泰坦尼克号当年是应该让道还是让速?

泰坦尼克号当时有几个问题:

1、航速高,它在破纪录,当时的豪华游轮以破跨大西洋航线速度记录为荣,新船处女航,都憋着一口气要破纪录的,所以虽然进入浮冰区而且是夜晚,航速仍然极高,所以冲击力极大,即使正面碰撞也不一定幸免。

2、当时的船是铆接的,不是焊接,船体撞击后,铆钉断裂,进水点非常多。


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