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[新能源天地] 有没有特斯拉的车主

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CDer:000077034
发表于 2020-11-27 12:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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最近网络上又开始说国产电动车冬天续航大幅度下降这个问题
这个确实是问题,冬天暖风太耗电了
想问一下坛子了有没有特斯拉的车主
特斯拉是怎么解决这个问题的
特斯拉冬天开暖风,续航有没有降低,降低多少
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CDer:000907892
发表于 2020-11-27 12:33 | 显示全部楼层
https://bbs.nga.cn/read.php?tid=24364417
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CDer:000280873
发表于 2020-11-27 12:57 | 显示全部楼层
所以 一龙要造空调了
热泵空调再收割一波
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CDer:001058359
发表于 2020-11-27 13:00 | 显示全部楼层
特斯拉一样用电热风,一样的下降,但因为特斯拉是洋车,所以续航要比国产车下降得帅一些
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CDer:000464337
发表于 2020-11-27 13:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 sword_aeolus 于 2020-11-27 13:43 编辑

很多人没开过电动车,所以没搞清楚:行车电脑可以计算电动车续航,但是冬天暖风的能耗不能按照行车电脑来计算——因为PTC暖风是按照时间来算的,不是按照里程来算的,即使是动态计算模式也不能很好地计算暖风能耗。

根据不同的车辆尺寸和PTC数量,暖风的能耗不同。像微型小车一小时2~4度电,A、B级车一小时4、5度电,像蔚来ES8那样的5米级的SUV因为装了两个PTC,一小时可能就要7、8度电(前后全开,可以分别开启)。

你如果在路上堵一个小时,只前进了1km,你的PTC依然要消耗5度电来保持车内温度;你用120的速度跑了一个小时的高速,你的PTC耗电依然是5度。

所以对于电动车来说,冬季要额外留出暖风的电量,行车电脑只能计算行驶能耗。这个跟厂商无关,大家都差不多。

另外,包括特斯拉在内,不少新的电动车的电池系统都有主动温控程序,所以室外温度低的时候就会给电池自动加热,就会莫名的多耗电。所以买大电池永远是对的
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CDer:000263440
发表于 2020-11-27 13:44 | 显示全部楼层
到了冬天就是电动车哭爹喊娘的时候
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CDer:000280873
发表于 2020-11-27 14:02 | 显示全部楼层

RE: 有没有特斯拉的车主

sword_aeolus 发表于 2020-11-27 13:39
很多人没开过电动车,所以没搞清楚:行车电脑可以计算电动车续航,但是冬天暖风的能耗不能按照行车电脑来计 ...

那应该也可以估算吧,内外温差 加时间 就能粗糙估算了吧
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CDer:000077034
 楼主| 发表于 2020-11-27 14:03 | 显示全部楼层

RE: 有没有特斯拉的车主

神 发表于 2020-11-27 12:33
https://bbs.nga.cn/read.php?tid=24364417

网上很少喷特斯拉的,喷国产电动车的却很多
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CDer:001114032
发表于 2020-11-27 14:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
额。。无论那个测试都显示电动车续航特斯拉算及格而已,国产比它优秀的好几家,特斯拉怎么做的好像也不重要。
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CDer:000960127
发表于 2020-11-27 14:48 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 飞翔的迦楼罗 于 2020-11-27 15:12 编辑
lijie8257 发表于 2020-11-27 14:03
网上很少喷特斯拉的,喷国产电动车的却很多


冬天对电池本来就不友好,续航缩短很正常,温度越低续航短,只能说某些买国产车的心智不健全,买的时候唯恐别人看不起,怼天怼地怼空气,稍微有点问题又跳入另一个极端,跳脚大骂。
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CDer:001129757
发表于 2020-11-27 18:31 | 显示全部楼层
外挂一个汽油或者柴油加热即可。比如威马就是有这个配置选择。 威马小朋友到了冬天就开始去加油了。
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CDer:001122535
发表于 2020-11-27 18:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
特斯拉又没挖到变形金刚,物理原理和其他车厂一样的,怎么可能冬天续航不下降?只是粉丝眼里不是事。你看最近飞天窗,特粉就啥不说,换其他品牌被骂死了。
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CDer:000761264
发表于 2020-11-29 08:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
lijie8257 发表于 2020-11-27 14:03
网上很少喷特斯拉的,喷国产电动车的却很多

那是你自己看不见,特斯拉最近车顶又飞了。
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CDer:000042477
发表于 2020-11-29 10:56 | 显示全部楼层
自己算呗,轿车电耗一般百公里15度。空调带温控,一个小时2度。市区平均速度25左右,再加上上下班短途多,百公里电耗加10度很正常,再加上低温电池电量下降,冬天正常跑能到夏天的60%就不错了,而高速因为速度快,冬天空调的影响反而没那么大。
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CDer:000637816
发表于 2020-11-29 14:05 | 显示全部楼层

RE: 有没有特斯拉的车主

特斯拉有座椅加热,感觉可以解决一部分问题
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CDer:001177352
发表于 2020-11-29 15:23 | 显示全部楼层
新的低能耗制热材料很多。
车内使用,关键是制热后热量保持能力。有一种介质可以有效保温:“水”。
设想一下:低能耗的烧水,加车内水暖系统,加车内座椅、面板的电热材料。
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CDer:000263772
发表于 2020-11-30 17:28 | 显示全部楼层
有朋友是。
不过这边不算冷,不用开得太热,跑一般城市快速路,9成吧。
跑高速,一直跑左边开法也是有机会超车绝对就超,6~7成吧。
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CDer:000323837
发表于 2020-11-30 19:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
没有本质区别
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CDer:001127731
发表于 2020-12-01 07:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
不开暖风也下降,天冷了电池的蓄电量直线下降。基本上是25度以下,气温每降一度蓄电量降低1%
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CDer:000134242
发表于 2020-12-01 07:58 | 显示全部楼层
小区业主有个model x,问问
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