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环球网 学者:若大陆军机绕台就能吓掉台军机 以后会更经常去

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发表于 2020-11-19 17:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-11-19/doc-iiznctke2157657.shtml

       原标题:台军机接连失事,有人甩锅大陆被讽:若大陆军机去就能吓得掉下来,那以后会更经常去

       台军的“超级灾难年”账本上又多出一条不幸记录。17日晚,一架F-16战机起飞两分钟后在花莲外海失联。尽管台当局出动多艘舰艇和多架次飞机搜救,但18日仍未找到失联战机。今年以来,台军已发生六起重大意外事故,造成多人死亡。就在F-16失联当天,台湾地区领导人蔡英文参加了上月底F-5战机坠毁事故中遇难飞行员的告别仪式。每次出事故,民进党当局都立马发动舆论攻势,通过塑造英雄转移人们对事故背后漏洞的关注,这次也不例外。有人还迫不及待地甩锅大陆,声称解放军军机一再“扰台”,导致台空军处于“高压状态”。更有“台独”政客公然称:“与其检讨自己人,更应该谴责中国大陆的野心。”如此强词夺理既荒唐又可笑,却也符合少数敌视大陆的“台独”政客一贯的雷人逻辑和丑恶嘴脸。

  台军的“超级灾难年”

  据岛内媒体报道,F-16战机失联后,台当局先后出动至少11架搜救飞机和20艘舰艇展开搜救。台“国防部长”严德发18日也抵达花莲,关注搜救进展。当天傍晚时分,台“空军联队”政战主任林德旺透露,在海上发现不明油渍,是否为飞机油渍还要再确认,仍未发现战机残骸和失联人员。

  蔡英文18日就F-16失联一事出面表示,不放弃任何机会,全力救援是最优先任务。她还称,台空军已将F-16全面停飞进行检查,要求彻查事故原因。尴尬的是,在媒体面前回应失联事件时,蔡英文连续念错失联飞行员蒋正志的名字。

  蒋正志驾驶的F-16战机于17日晚6时5分自花莲起飞,进行夜航训练,但飞机的雷达光点在起飞两分钟后,就消失在花莲机场东北外海。台“空军司令部”18日晚举行记者会公布当天的雷达轨迹、通话记录等信息。雷达显示,蒋正志的6672号座机在20秒钟之内高度由2000多米陡降至零。

  台媒盘点称,2020年对台军来说“真是超级灾难年,开年以来已发生六次重大演训事故”。1月2日,台空军一架“黑鹰”直升机坠毁,包括台军“参谋总长”沈一鸣在内的8人死亡。7月3日,台海军陆战队进行“汉光”预演时,一艘胶艇翻覆,造成3人死亡。7月17日,台军进行“汉光36号”演习,一架战搜直升机坠落新竹机场,两名驾驶员丧生。10月8日,台陆军“金门防卫指挥部”进行“联合反登陆操演”,一辆战车翻覆后起火燃烧,造成1死1伤。10月29日,台空军一架F-5E战机执行任务时坠海,飞行员不治身亡。在蒋正志失联前,几起意外已造成15名官兵丧生。

  联合新闻网18日称,台军一年内连续发生六起重大事故,远超近几年状况,恐怕不该只以“意外”与“运气”来解释。还有媒体称,种种意外不只严重打击台军士气,也伤透了家属的心。“黑鹰”直升机坠毁时,蔡英文便说出重话要好好整顿装备。6个月后,“汉光”预演酿成3人死亡,“国防部长”严德发说:“(他们)是我们最优秀的战士,而且都相当的资深,我们格外感觉到心疼。”现在不只要找出事故原因,也该好好检讨这中间到底出了什么问题。

  台军的F-16战机此前也发生过多起事故。《联合报》称,F-16是台军目前数量最多的主力战机,1997年起服役。20多年来,台军共损失9架F-16,其中包括2架双座机与7架单座机。中时新闻网称,去年台湾才向美国采购66架 F-16,没想到现在就发生意外。待此军售案交付完毕后,台湾会有210架 F-16型战机服役,成为亚太地区最大的 F-16战机使用地。

  有人甩锅解放军

  对于事故原因,岛内有人甩锅到大陆身上。《联合报》18日报道称,已退役的蔡姓上校认为,解放军军机连日来一再“扰台”,不能排除因此导致台空军负荷增加,而产生一连串影响。飞行员如果疲劳,容易产生“空间迷向”。他曾经历1996年台海危机,至今难忘当时任务的繁忙,指挥部经常问:“还有没有人?”现在,台空军繁忙的程度比之当年有过之而无不及。

  有的“台独”政客指控更荒唐。据“中广新闻网”报道,“台独”团体“基进党立委”陈柏惟声称,F-16还在各国使用,应该不是机龄老旧问题,“与其检讨自己人,更应该谴责中国大陆的野心”。民进党“立委”陈亭妃、许智杰等人也都提到所谓解放军军机不断“扰台”,称台空军不断地升空出勤,“因此增加了好几件憾事”。

  “台独”政客的说法完全站不住脚。台军的这些事故与解放军维护国家主权的行动并没有直接关系,而且更为关键的事实是,正是台当局不断挑衅打破现状,“倚美谋独”,才导致两岸关系持续紧张。厦门大学台湾研究院副院长张文生对《环球时报》记者说,碰到这样的情况,台湾一些人不反省自身,反倒是想推卸责任。他们不敢把责任推给对其军售的美国,就想拿大陆、拿解放军来当替罪羊。“话说回来,如果大陆军机经常去飞一飞,台湾军机就能吓得自己掉下来,那么大陆军机以后会更经常去的。”

  或许是因为不想进一步露怯,台军方的回应要谨慎许多。据“中央社”等台媒报道,针对媒体报道F-16战机失事可能与“空军负荷增加、地勤勤务过重”有关,台“空军司令部”18日驳斥称,媒体引用所谓专家的论述与事实不符,任何臆测都是践踏专业,并可能造成军心松动,对家属也是伤害。台“国防部副部长”张哲平当天称,应对西南空域事态不会用到花莲基地飞机,17日是例行训练,“跟西南海空域毫无关联”。

  台当局的套路

  有台媒称,台军连续出事故,“军运确实不佳”。对此,台“国防部”发声明反驳称,台军维护“国家安全”,“凭借的是精实的训练与爱国心,以及勇于承担国家永续生存发展的使命,绝非媒体所谬称依靠运气”。偏颇言论已践踏官兵的辛勤付出。

  在岛内一些分析看来,一边强调台军的“崇高使命”,一边塑造英雄,将死难者神格化,以遮盖伤亡事故背后存在的人为错误,正是台当局应对军方事故的擅长做法。这次同样是这样的路数。蒋正志驾驶F-16失联后,台当局大力宣传他是多么优秀的飞行员,政治人物则纷纷“祈福”“集气”。


  香港01网站分析称,台军是用得过且过的方式来应对灾难。今年1月“黑鹰”直升机撞山,已经确认事故非机件问题,而是训练问题,但至今无人担起政治责任。一旦出事意外死人,台军一律使用高官哽咽不舍,以及在媒体散播所谓“英雄造神”等故事,来达到回避监督、规避责任的效果。文章称,台军只爱购买新战机、新装备,对于自己拥有的老旧装备,往往都采取漠视态度。因为采购新装备能够风光地进行检阅,给政治人物以曝光及体面,甚至能够塑造选举时的“国防”政绩牌。        

  《联合报》评论称,这固然发扬了执政党最擅长的宣传造势能力,然而过度把事故悲剧英雄化,也使得军方失去秉公处理的空间。如果政府与“国防部”,乃至于社会大众,只满足于“祈福”“集气”“追思”等办活动心态,忙于替殉职者安上好儿子、好丈夫、好父亲等光环,却对如何避免下一场悲剧没有兴趣,不但官兵的牺牲变得轻如鸿毛,更等于不断纵容,未来还会有更多的不幸发生。
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 楼主| 发表于 2020-11-19 17:13 | 显示全部楼层
环球网   台防务部门证实搜获失联F-16信号 发现疑似战机蒙皮

https://mil.news.sina.com.cn/china/2020-11-19/doc-iiznezxs2657670.shtml

       台媒刚刚消息称,台防务部门负责人严德发证实,台军方在距岸9海里处,已搜获疑从失联战机弹射椅和机身发出的讯号。

       据台湾中时新闻网、联合新闻网报道,台湾失联飞行员蒋正志目前仍下落不明,相关单位全力搜索中,严德发稍早证实,军方搜获8个疑从弹射椅和机身发出的讯号,台“海巡署”舰船也在海面发现疑似战机蒙皮。

  今日上午台防务部门已经和民间公司探测打捞船合作,前往距岸九浬、最先发现讯号的海域进行探测,并作水下摄影,希望能尽快寻获失联飞官蒋正志。

  报道称,据了解,飞行员弹射跳伞会启动信标器发出求救讯号,且飞行员随身的附件包内有救生艇、无线电和各种求生装备,可提供飞行员紧急求生使用。台海军为推展搜救进度,日前已紧急加派猎雷舰,针对三大项目寻找踪迹,分别是失事战机、弹射椅及飞行员发出的求救讯号等。
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 楼主| 发表于 2020-11-19 17:18 | 显示全部楼层
新浪网    F-16停飞对台军有何影响 能担负空防任务的仅剩IDF

https://mil.news.sina.com.cn/zhengming/2020-11-19/doc-iiznctke2233882.shtml

       不久前我们刚说过,为了应对人民空军9月18日在海峡南北两个方向出动的2架轰-6K、8架歼-16、4架歼-10和4架歼-11,台伪空军当天各型战机紧急起飞次数达17次之多,花莲五联队的F-16更是在4小时内紧急起飞3次,“创下成军以来的纪录”。当时我们对此的评论是:

  从目前的情况来看,真要想实现这种效果,光让一个花莲五联队“创纪录”肯定是不够的;如果台伪空军各战斗机联队都能“你争我赶破纪录”,那么在让空勤、地勤和指挥人员疲劳程度加重的同时,这种“战术疲劳”还有望试出台伪空军在关键航材保障能力上的底数。

       其实当时写上面这段的时候,我还在合计,为了应对我军近期的密集行动,台伪空军第一个绷不住的F-16部队,会是花莲五联队,还是位置更靠近海峡、平时更反动的嘉义四联队呢?然后哥几个一唠,说这嘉义啊,毕竟正在优先执行把F-16批量升级到F-16V,连带着升级飞机就把修理工作里里外外做了一遍,其机务保障力量也更为集中,估计不太容易出事儿;但总保障资源有限,花莲嘛,就不好讲了。。。。。。

       结果就在11月17日晚6时07分,花莲五联队还真就“丢”了一架F-16A(该联队的升级机还不多),第26作战队队长蒋正志上校也随机“失踪”。和10月29日台东七联队坠毁的那架F-5E一样,这架F-16A同样是在起飞后两分钟就从雷达上消失,但消失前已经飞到花莲基地东北方向8-9海里的位置,目前粗估其最后高度在6000英尺(约1800米)以上。

       出事儿这天,一来正赶上跟着那架F-5E一起坠海的飞行员在志航基地“公祭”,二来志航基地的F-5刚完成特检复飞没几天(图为11月14日,在F-5F后座同乘复飞的台伪空军司令熊厚基),本来这寓意该是“擦干眼泪再出发”,这下可好。。。。。。

  在这个不算低的高度,一架战斗机突然就在雷达屏幕上消失了,事情确实有些诡异。花莲五联队当晚原本计划进行的是四机夜间飞行训练科目,蒋正志驾驶的2号机失踪时,空中其他3架F-16的飞行员也没有听到任何无线电呼叫——这使得在17日晚间,网络上甚至传出了“飞行员驾机起义飞向大陆”的说法。

        也有人认为该机失事可能是飞行错觉导致的,虽然目前还没有实锤,但其他F-16飞行员均未发觉该机飞行姿态有异倒不难解释:一来当时是夜航,二来当时蒋正志正驾驶这架F-16穿越云层(尽管按台伪气象部门的说法,当时云层并不厚),进一步增加了目视难度

  18日上午11时一过,意味着这架F-16已经失踪超过17个小时。虽然台伪各方仍然没有放弃搜索的努力,但大家其实都知道人肯定是完了。考虑到花莲外海的海沟离岸三四海里之外就深达千米以上,这个季节的海流流速也有三四节,这残骸实在是不好找。所以啊,咱们就不等台伪官方的“权威发布”了,直接走程序。

        反正这一早上,台伪媒体发布的也无非是“X机冷血、侵犯不止”之类的。。。。。。有效果了,当然要“常去、多飞”嘛

  今年44岁的蒋正志,1999年毕业于台伪空军官校,是一毕业就赶上F-16换装的“幸运儿”。此前长期在嘉义四联队服役的他官运也不错,2018年调往台北“空军司令部”任职并晋升上校,2019年9月赴花莲基地担任第26作战队队长,其总飞行时数2230小时(其中F-16“驾龄”1815.55小时),是一位颇为资深的F-16飞行员。

        在去年“天龙操演”(类似“金头盔”+“金飞镖”的年度竞赛性考核)中,刚刚履职一个月的蒋正志作为花莲五联队参赛队领队,率队拿下台伪空军各战斗机联队第一名的成绩——说白了只要不出事儿,将星基本上跑不了

  虽然和台伪空军其他F-16一样,失事的这架F-16也已经服役了20年,且未经升级,但该机飞行总时间为2861小时,平摊下来每年约140个小时,并不算多。其上次周检为8月23日进站、9月19日出站;该机出站后到现在不到两个月,出勤次数已达52次,飞行约51小时55分钟。平均下来将近一天一次,一次一小时。虽说以现有信息来看,事故未必是由机械故障导致的,台伪官方也一再表示“与X机扰台无关”,但他们自己公布的数字却说明,近期花莲五联队F-16出动频率明显提升。

        像这样除了机腹副油箱之外非常干净的构型,也较为少见了

  而说到这次事故的搜救,虽说消失的位置距离海岸也不算太远,但毕竟是夜间事故,搜救难度还是不小。然而奇怪的是,事发后台伪军方首先派出的,并不是与失事F-16同驻花莲基地、近在咫尺的台伪海军S-70C1直升机,而是在18时13分下令位于远在台北松山基地的S-70C-6搜救直升机出动。

        不是说S-70C-6性能不好,但松山距离花莲外海直线距离都100多公里了。。。。。。

  尽管该机18时25分就起飞了,这反应速度算是勉强及格,但毕竟距离事发海域遥远,飞了半个小时也没飞到现场。18时58分,火速赶到衡山指挥所坐镇的台伪“参谋总长”黄曙光(估计老读者们对这位台伪海军出身的高官并不陌生),下令台伪海军搜救直升机立刻出动!

       相比动作拖拉的台伪海空军,大概是因为这是其本职工作所系,隶属台伪“海巡署”的花莲第六海巡队倒是在18时30分就派出舰艇出发搜救,后续还增派了苏澳海巡队和台东海巡队(共计派出1舰8艇),不过目前为止也是一无所获

       20时许,台伪海军排水量最大的驱护舰——“基隆”级导弹驱逐舰“马公”舰,以及“锦江”级巡逻舰“新江”舰也相继起锚离开苏澳军港,前往F-16失联海域协助搜救,虽然这也并没有多大用处

  看来老上级出马就是好使,一分钟不到,这架S-70C1便从花莲基地起飞(说明该机其实已经做好了起飞前的一切准备),19时04分就飞到目标海域——10分钟之后,那架从松山赶来的S-70C-6才赶到。然而此时的“后发先至”已经不重要了,总之,在台伪海空搜救体系的如此“高效协同”下,第一架救援直升机到达时,距离F-16失踪已经过去了将近一个小时。更有趣的是,仅仅搜索了17分钟之后,什么都没有发现的这架S-70C1就“与空军S-70C-6型机交接后脱离”,返回花莲基地。

        就算此次F-16坠毁的位置离岸边还是挺近的,但台伪海军的搜救直升机就这么回去了,让远道而来,在目标海域逗留时间必然偏短的空军搜救直升机自己找。。。。。。

  当然,台伪空军也有后手,在S-70C-6也不得不返航之后,他们先是从屏东基地出动一架C-130运输机,飞到花莲外海投掷照明弹协助海面搜救力量,之后嘉义基地也出动了夜间搜救功能比较完备的EC225直升机,前往花莲接替搜救。今天早上,台伪海军还增派了猎雷舰赶往现场,试图用声呐提升水下搜索效率,虽说这些办法未必都高明,也算是把能用的办法都用了一遍。

       C-130投下的照明弹虽然能让一片天空亮如白昼,但对海面的照亮效果仍然有限;海上的亮光则是“海巡署”出动的小艇

  现在的花莲基地,可以说是昼夜不眠、热闹非凡:除了赶来的各种搜救机之外,台伪空军司令熊厚基上将,台伪副参谋总长李廷盛中将已于17日20时许乘同一架专机赶到(机上还有蒋正志上校的妻子);18日一早,台伪防务部门负责人严德发也亲自前来“督导搜救”——原本他是要参加当天的2021年度台伪防务预算案审议的。不过这番将星云集的场面(想想就手痒),对蒋正志和他的F-16已经没有什么意义了。

       当然,参考上个月丧生的那位F-5E飞行员,在公祭典礼上从上尉被“追晋”为中校,估计十几天后,蒋正志上校至少会被“追晋”为少将,家属抚恤金自然也会多出不少

  虽说上回F-5E因为弹射高度太低,弹射座椅性能又不行,所以落水时人就快不行了,这回F-16A目前看甚至都没有飞行员弹射的迹象,所以即使搜救及时,也未必就能把这二位救回来;但正如此前F-5E坠机时我们说过的,分析这类事故里台伪公布的种种细节,总能让我们找出台伪空军存在的具体短板。而从娱乐的角度上说,这让岛内关于蔡英文“去哪哪出事”的段子集里,又多了新的“战绩”。

       真要这么灵啊,那我倒挺期待蔡英文啥时候出去“访问”一下“盟邦”了

  另外,根据台伪防务部门副负责人刚刚在台伪立法机构的表态,因为台伪空军F-16机队已经全面停飞进行“天安特检”,所以从现在开始,就要靠台南和台中两个联队的一百多架IDF把F-16的任务也接过来,勉力去撑大半个台岛的天空了——至于新竹二联队的“幻象战机”,能守好自家门口就行。

       起码最近几天,对面的可用之机又少了近一半

  虽然这并不是台伪F-16机队第一次停飞,但在台海空域的态势随时可能升级的今天,这回IDF机队面对的“大考”,强度也将是空前的。。。。。。
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 楼主| 发表于 2020-11-19 17:24 | 显示全部楼层
中评社  台军意外频发 谁是背后真凶?

http://bj.crntt.com/doc/1059/3/4/4/105934462.html?coluid=1&kindid=0&docid=105934462&mdate=1119014248

       11月17日,台军在台东志航基地为上月29日驾机失事坠海殉职的飞官朱冠甍举行葬礼,没想到当晚又有一架F-16A战机起飞不久失联。这已经是20天内台湾空军发生的第二起意外。单以F-16战机论,该型战机在台湾空军服役超过20年,已有7架失事,造成7名飞行员死亡。

  台军今年因演习训练死亡人员已达15人,摔了4架军机。其中最为惨痛的,发生在今年1月2日,台军的黑鹰直升机坠毁,致使台军参谋总长沈一鸣等多人丧生,台军至今还不清楚毛病在哪里。

  台军意外频传原因是什么?有不少分析提到:其一,台湾向美军购,得到的多是二手或汰换装备,且已服役多年,多属老爷级,维修保养都有问题;其二,台湾人员素质、人力规划以及训练体制等,存在老旧通病;其三,近年大陆加强在台海军事活动,台军疲于奔命应对,劳困顿乏。

  大陆有媒体认为,近年美国方面在台海、南海区域动作频频,民进党当局跟风起舞,让台军训练强度翻倍,赶鸭子上架,不出意外才怪。从这一点看,台军意外频发,背后真凶其实是“台独”。没有“台独”,两岸就不会敌对、剑拔弩张,自然也就能减少军事意外。

  意外频发,连续失事的阴霾笼罩台军的上空。台军出了什么问题?如何杜绝意外再生?原因复杂,涉及很多方面,台军需检讨,执政当局应被问责,台湾社会也应反思。
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