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[新能源天地] 超大车友原创之……试驾电动车感受

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发表于 2020-11-17 12:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 GNRWQ 于 2020-11-17 14:17 编辑

好久没看车版了,浓眉大眼的潇洒爷居然放着销售总监这么有前途的职业不做来做版主。

群里那群禽兽复读机也不见踪影了;造汽的造汽估计俗家姓陈,名到底;造汽的糍粑也许不捏油泥模型捏糍粑去了;讼棍孙可能不耍讼棍改陪千金耍宝了吧;万物之主程序猿CC爷爷只怕也被爱媛给镇压在了五指山下;带枪的五面怪五头爷是不是在扫黄?千万记住有个开奔驰的温州人是自家兄弟,不要误伤了;不过如果抓住一个开凯迪拉克跑马拉松的斯文败类,就地正法,赶紧的。

偶然找回了密码,闲的蛋疼试着写点东西扯扯淡。别的不多说了,简单说下最近试驾的电动车。

6月份在CBD那里看到各汽车品牌做地推,看到有蔚来就过去看了下,留了联系方式预约了试驾。过了两天打电话来让我去试驾,一家人就过去了。

试驾车型为ES6。先是销售带我们走了一圈展示辅助自动驾驶,市区的车道保持和环境感知演示了一下,接着空旷的车道上展示提速,的确够猛,孩子在后座兴奋的大喊再来一次,然后换我开,试了试地板电体验了下加速后,针对主要使用人媳妇实际使用情况,专门走了一趟她上下班的路线,体验日常驾驶感受。途中偶遇一台TT,一时兴起跟他并排比了下提速,TT车主看样子也是来了兴致,听得到他发动机在咆哮。但显然提速是电动车的长板,可以说是秒杀,这还是试驾车人员满载的情况。这一段是在车流稀少的大长直道上进行的,请勿模仿。之后换媳妇开回去,她开的比较谨慎,乃至于紧张。

对蔚来ES6,我们共同的感受有几点,一是观感上比较精致,科技感强。当时地推的所有品牌里面横向的看,蔚来的内外设计、用料都是一流甚至可以说最好的,做工细致,质感好。当然也与他的定价有关,但是同价位对比也是ES6更好。同时内饰也因为电动车的原因不同于传统车型,让人感觉耳目一新。二是软件功能层面和燃油车大异其趣,在燃油车上面得加钱的自适应巡航,车道保持,自动泊车等等功能,都是辅助驾驶功能标配的。

至于说驾驶感受,我个人觉得这车开起来你能感觉到车身的沉重,沉重是地板电提速的时候,车头会明显抬起。但是因为强劲到变态的动力,又显得很轻巧,如同武松一样,身躯壮大但是天人下凡。底盘没有我预期的那么整,本来我想电动车重心低,电池是个实心大方块,能极大的提高底盘强度,开起来应该很整,但实际过地下车库减速带的时候感觉有点散,可能是我预期太高。辅助自动驾驶全功能太贵,要加大几万,基本款要一万多,不过已经足够用了,话说即使是全配自动驾驶功能,也不敢在市区把方向盘放心交给软件啊。充电没有体验,尤其是独门的换电,销售说将在CBD建充电柱,展示厅也修了。

不足主要是两点,首先是由于SUV的大重量高车身高风阻导致电耗比较高,里程比较尴尬,不长不短。基本型75度电420的续航,试驾后看了下APP上的能耗曲线,最低也在16,平均大概20左右,那么实际续航最多375公里,刨除预留救急电,可能也就在300公里。日常用用是够了的,但这个是在夏日续航,冬天的话应该还会缩水。总之一句话,也不是不能用,就是用的心里发虚。最无语的是84度的电池包要加5万,加了里程也没有显著提高,这就比较坑爹了。其次是蔚来的产品线里目前也没有家轿的选项,对我这种偏爱轿车的来说没有选择余地。

两个瑕疵:ES6那么大的车身,加个后排座椅靠背可调很难吗?充电口为啥都在前翼子板那里?如果充电线不够长,是不是都得一头扎进去充电?


其后在特斯拉小程序上预约试驾,本地没卖车的,过了段时间武汉那边销售开了两台毛豆3标准版过来试驾,这一点来说服务还是不错的。

试驾流程和蔚来大同小异,都是销售先开,我再开。跟东热一样,了无新意,区别无非就是主演不同。

毛豆三和蔚来ES6区别也是比较明显的。可能有人会以为我要说内外饰做工什么的,但实际感受比我预期的要好。网上说毛豆三内饰惨淡甚至是惨烈,我觉得还行,没有蔚来的观感豪华,但是毛豆三的简洁和板正给我更强的电车的感觉,蔚来的内饰传统油车的影响更多一些。做工方面,缝隙什么的我也没看出个所以然,又不是不能用。看得出来我也无视,毕竟别克出身,还要啥自行车,是吧?

唯一碍眼的就是那个门铰链,碍眼在哪儿呢?不是说做工多差,差我也不在乎,主要是无框车门配那么个铰链,感觉不协调,好比潘金莲配武大郎一样,膈应。

驾驶感受上,提速更猛,更直接,直接的好比东热直接跳到01:58:00。一脚地板电,我居然晕车了。是的,眩晕感强烈,这钱花的值,买车送飞机。

整体感上比ES6强,也许是车身更紧凑的原因。提速的时候没有ES6那么强的抬头,减速带也是碾压过去的感觉,绝不会有摇头晃脑的多余动作,如同被按在那里一样。好比飞鲨拍在航母甲板,拍住了就停了,拍不住就飞过去。

因为用了无框车门,我特意关了音响停下来体验了隔音,这个的确差强人意一些,不如ES6。

内部空间出乎预料,原本觉得和福克斯差不多大,空间会比较捉急,但实际体验下来尚可。应该是电车不存在发动机舱和排气、油箱什么的占用空间的缘故。前后排空间是足够的,车门玻璃比较直也没有内倾,同时天窗和延长的前后挡风玻璃使得视线的开扬感很强,乘坐没有局促感。后备箱空间不错,底板下还有个不小的储物格,但缺点在于比较窄而深。前备箱比较小,能放下两个包,好在方便,下车直接往前走拿东西走人,不用像普通车一样先到后面拿东西了再往前走。

至于续航,试驾后看APP,平均在16左右,算下来续航应该在375,反正300是没跑,和蔚来基本相同。销售说实际能耗更低,因为是试驾车都开的比较狠。比蔚来好的是本地一个酒店停车场有特斯拉独享的超充站,据说老板也是特斯拉车主。

缺憾我觉得有三点,一是无框车门的隔音劣势,据说后期要改双层隔音玻璃。二是没有热泵,ES6有。三是天窗居然没有遮阳帘!销售说天窗玻璃隔热效果拔群,不知其可,我是不相信的。

闲话一下两者的客户群体和销售人员。

蔚来的销售相较而言,穿着打扮和气质比特斯拉的要差一些,也许是因为特斯拉这次都是派的精锐过来的缘故?蔚来的销售穿着随意,个人形象没那么在意,特斯拉的都是标准的小分头西装皮鞋艾派德,比较在意范儿。同时不会过多讲解,也许是看我已经提前网上看过了的原因吧。其次特斯拉有系统发送的回访邮件,蔚来没有。

蔚来试驾的时候是一对一的,我没有看到其他试驾客户。特斯拉也是一对一,但是因为大老远来的缘故,所以必须一天之内试驾很多拨,有很多人在酒店等待。其实蔚来那次试驾车也是从武汉调过来的,完全可以学习特斯拉的模式,让更多准客户在一起试驾,用从众心理来助力推销。特斯拉试驾的时候来的人里面有不少年龄比较大,看上去四五十的,我当时问了下销售他们的客户群体年龄层次如何,他笑了笑,指着脑袋说跟年龄无关,主要是看这里,思想跟不跟得上。旁听了下这些大龄准车主的聊天,基本上没有人在意充电时长的问题,只关心家里能不能充,外部充电站能不能充,看过试驾所在酒店的超充站后都很满意。

感谢各位看到这里,送大家一部东热最新作品观摩。

FBI WARNING

人从谷夻谷夻合个谷个大木尖爽介丛林众森宨氽

THE END

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CDer:001058359
发表于 2020-11-17 17:00 | 显示全部楼层
对电动车感兴趣肯定是接受新事物的能力比较强,底盘蔚来应该是舒适调校,中国人,日本人都喜欢舒适点,别太硬,比如日产大沙发什么的,而特斯拉剑走偏锋,发挥电动车的长项,强调一个运动,可以多试几款电动车,还有比亚迪汉,小鹏P7,理想什么的
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CDer:000903607
发表于 2020-11-17 17:25 | 显示全部楼层
文章只能打60分。

名字叫做【电动车体验】,而不是蔚来体验,特斯拉体验。  这个标题给人的映像是楼主要讲一讲开了几款电动车之后和油车对比有啥区别。

所以正文就不要罗利巴索的去扯什么隔音,做工,销售素质,无框车门这些了。
这些东西和油车没什么区别的,都是根据车子档次而定的。

重点应该讲和同档次的油车比体验到了什么新特性,优点或者槽点,这才切题。  譬如试驾蔚来ES的时候,横向和Q5,Q7这类的比比。 试驾毛豆三就和A4,320这类的比比。
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CDer:001114032
发表于 2020-11-18 07:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
最近呀在考虑车子,感觉合适的选项也不多。特别是想轿车的话。特斯拉太素了,加上降价预期,不敢动。蔚来的轿车还没影子。小鹏之类的又偏冷门了。
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CDer:000818160
发表于 2020-11-18 08:25 | 显示全部楼层
楼主是东热爱好者,引用得恰到好处
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CDer:000786115
发表于 2020-11-18 09:06 | 显示全部楼层
确实电车是新鲜事物,就像我家那位就是理解成老头车,死活不愿意要电车。我对续航倒没多大焦虑,唯一焦虑的是这电池质保会不会打折扣,光在网上看到说比亚迪的免费更换,但那是充值文章也说不定。充电栓我这里很方便,不管是家里还是单位都可以安装,单位380伏,家里不装商电220伏也能接受,主要出行也就是双休及节假日,平时不是下雨啥的很少开。
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CDer:000025315
发表于 2020-11-18 09:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
我总觉得,象现在这样,蔚来有蔚来的一套专用充电(或换电)设备,特斯拉有特斯拉的一套,好像五菱也有五菱的一套,各家互不兼容,这样下去,电动化遥遥无期。
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CDer:001186186
发表于 2020-11-18 12:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
蔚来以后应该会推轿车,不然很难跑量。

现在路上蔚来和特斯拉真的是多起来了,都是挺不错的车,各有所长吧。
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CDer:001114032
发表于 2020-11-18 13:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
ljw200511 发表于 2020-11-18 09:06
确实电车是新鲜事物,就像我家那位就是理解成老头车,死活不愿意要电车。我对续航倒没多大焦虑,唯一焦虑的 ...

用个另类的比喻,国家要求1000次充放电折损小于2层,换算下来,如果充电频道点,250-300一次,就是25万公里到30万公里。如果说年份的损耗,估计正常6-8年的换车周期里也不会有太多折损。我觉得电的问题不大了,倒是更担心这几年的技术进步太快,会有迭代的贬值。比如说,比亚迪出了刀片,宁德时代也跟了,现在市面主流的三元电池会不会再一次边缘化。
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CDer:000158904
发表于 2020-11-18 14:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
kutoo 发表于 2020-11-18 09:50
我总觉得,象现在这样,蔚来有蔚来的一套专用充电(或换电)设备,特斯拉有特斯拉的一套,好像五菱也有五菱 ...

这只能说换电模式前景不明,不能说电动遥遥无期。
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CDer:001124098
发表于 2020-11-18 14:39 | 显示全部楼层

RE: 超大车友原创之……试驾电动车感受

zm9458v 发表于 2020-11-18 07:35
最近呀在考虑车子,感觉合适的选项也不多。特别是想轿车的话。特斯拉太素了,加上降价预期,不敢动。蔚来的 ...

沃沃的极星2。
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CDer:000025315
发表于 2020-11-18 17:13 | 显示全部楼层

RE: 超大车友原创之……试驾电动车感受

第三轨道 发表于 2020-11-18 14:02
这只能说换电模式前景不明,不能说电动遥遥无期。


何以见得只有换电模式前景不明?现在五菱和特斯拉都是充电模式,蔚来是可充可换。要是都需要一套本品牌专用充电设备、互不兼容的话,普及电动化自然遥遥无期。
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CDer:000158904
发表于 2020-11-18 17:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
kutoo 发表于 2020-11-18 17:13
何以见得只有换电模式前景不明?现在五菱和特斯拉都是充电模式,蔚来是可充可换。要是都需要一套本品牌 ...

公用充电设备都是通用的。
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CDer:000391719
发表于 2020-11-18 17:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
kutoo 发表于 2020-11-18 09:50
我总觉得,象现在这样,蔚来有蔚来的一套专用充电(或换电)设备,特斯拉有特斯拉的一套,好像五菱也有五菱 ...

谁说不兼容?2015以后就天下一统了,顶多特斯拉自己搞了套超充,蔚来搞了套换电,别家用不了,但充电口都是要兼容国标的,不然卖都卖不了。
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CDer:001114032
发表于 2020-11-18 18:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
沉默是金123 发表于 2020-11-18 14:39
沃沃的极星2。

这种传统车企的电动这几年还是不考虑为好,不比纯电新势力好多少。
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CDer:000637816
发表于 2020-11-21 23:43 | 显示全部楼层

RE: 超大车友原创之……试驾电动车感受

个人觉得解决不了续航焦虑,电车就永远不会成为主流
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CDer:000400635
发表于 2020-11-22 06:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
zm9458v 发表于 2020-11-18 13:34
用个另类的比喻,国家要求1000次充放电折损小于2层,换算下来,如果充电频道点,250-300一次,就是25万公 ...

六到八年就换车,你有数据支撑论点吗?还是我们国家很富裕到想换就换了……
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CDer:001114032
发表于 2020-11-22 09:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
cshjh302703 发表于 2020-11-22 06:05
六到八年就换车,你有数据支撑论点吗?还是我们国家很富裕到想换就换了……

之前看到过一个,早几年的换车周期确实是这个时间。你身边一台到报废的很多吗。
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CDer:001122859
发表于 2020-11-22 10:07 | 显示全部楼层

RE: 超大车友原创之……试驾电动车感受

kutoo 发表于 2020-11-18 17:13
何以见得只有换电模式前景不明?现在五菱和特斯拉都是充电模式,蔚来是可充可换。要是都需要一套本品牌 ...

充电口都是统一的啊,这点中美两大流氓早就统一标准了。欧日慢一步,只能跟牌。
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CDer:000400635
发表于 2020-11-22 10:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
zm9458v 发表于 2020-11-22 09:24
之前看到过一个,早几年的换车周期确实是这个时间。你身边一台到报废的很多吗。

你这个估计是近几年小汽车大量进入家庭但几年下来有些人发现并不合适后流入二手车市场的。我周边用到报废的确不多(但有)因为是汽车大规模进入家庭时间并不是很长,许多并没到报废年限,但周边大多7~8年的车还在使用……
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CDer:001114032
发表于 2020-11-22 10:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
cshjh302703 发表于 2020-11-22 10:09
你这个估计是近几年小汽车大量进入家庭但几年下来有些人发现并不合适后流入二手车市场的。我周边用到报废 ...

换车和报废两回事啊,电车到手也最多算一手车的车主的权益的考虑,你还考虑二手车的状态?!
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CDer:000400635
发表于 2020-11-22 10:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
zm9458v 发表于 2020-11-22 10:41
换车和报废两回事啊,电车到手也最多算一手车的车主的权益的考虑,你还考虑二手车的状态?!

你没看我回复吗,周边大多7~8年的车还在用。未换车或报废。汽车大量进入家庭我认知中好像10年以后吧,你让人怎么用到报废……
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CDer:000400635
发表于 2020-11-22 10:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
还是说汽车只能用10年不到……
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CDer:000821894
发表于 2020-11-22 12:59 | 显示全部楼层

RE: 超大车友原创之……试驾电动车感受

cshjh302703 发表于 2020-11-22 10:53
你没看我回复吗,周边大多7~8年的车还在用。未换车或报废。汽车大量进入家庭我认知中好像10年以后吧,你 ...

我在深圳,7-8年的老车占比很低,任何一条大道观察一下都能看出来。
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CDer:000400635
发表于 2020-11-22 13:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
extentt 发表于 2020-11-22 12:59
我在深圳,7-8年的老车占比很低,任何一条大道观察一下都能看出来。

那你们深圳人有钱,反正魔都郊区我周边要么买新车,开个6~8年换的人比例较少……
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CDer:000112213
发表于 2020-11-22 13:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
本地的二手车行的车,很多从珠三角买回来,那边换车的确较勤
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CDer:001115915
发表于 2020-11-22 13:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
今年做二手车的亏惨了。很难卖掉。
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CDer:000821894
发表于 2020-11-23 18:03 | 显示全部楼层

RE: 超大车友原创之……试驾电动车感受

追忆 发表于 2020-11-22 13:24
本地的二手车行的车,很多从珠三角买回来,那边换车的确较勤

我上一辆车两年前卖了,带保险,因为保险没过期。大约五个月后突然接到保险公司短信,说我的车在四川报保险。当时还纳闷,后来才知这份保险留有我的电话,系统自动通知我了。
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CDer:000400635
发表于 2020-11-23 20:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
追忆 发表于 2020-11-22 13:24
本地的二手车行的车,很多从珠三角买回来,那边换车的确较勤

那是那边走私和泡水车较多吧。只是个人估计错了勿喷……
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CDer:000112213
发表于 2020-11-23 21:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
cshjh302703 发表于 2020-11-23 20:37
那是那边走私和泡水车较多吧。只是个人估计错了勿喷……

泡水有可能,但多是国内生产的车型,和走私不秥边
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CDer:000400635
发表于 2020-11-23 23:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
追忆 发表于 2020-11-23 21:43
泡水有可能,但多是国内生产的车型,和走私不秥边

嗯  是的想想走私也是过去式了……
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CDer:000400635
发表于 2020-11-23 23:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
脉动地球1 发表于 2020-11-22 13:41
今年做二手车的亏惨了。很难卖掉。

能说说为啥子嘛?
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