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川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时进行

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CDer:001134327
发表于 2020-11-08 17:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 安良 于 2020-11-09 10:30 编辑

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CDer:000918054
发表于 2020-11-08 18:47 | 显示全部楼层
加快建设川藏铁路雅林段!加油!
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CDer:000274763
发表于 2020-11-08 20:48 | 显示全部楼层
要克服一系列的技术难题。以后就是坐着火车去拉萨。
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CDer:001140379
发表于 2020-11-08 21:16 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

红星闪闪亮 发表于 2020-11-08 20:48
要克服一系列的技术难题。以后就是坐着火车去拉萨。

早就坐着火车去拉萨了,这次是林芝,要往藏南地区延伸
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CDer:000988772
发表于 2020-11-08 21:28 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

政治局委员出席动员大会,总书记亲自指示,总理批示,规格之高,可见中央对川藏铁路的重视,也足见川藏铁路的战略意义。
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CDer:001153198
发表于 2020-11-08 22:53 | 显示全部楼层
川藏铁路的战略意义,远超青藏铁路
我在青海西宁读的大学,西宁-拉萨,24个小时,虽然能经过格尔木这个重要城市,但是还是太远了,而且西宁距离经济发达+人口密集的核心地带太远了。
成都就不一样了,经济发达+人口密集+藏族年轻人也很喜欢在这里生活安家,川藏铁路2030前后一通车,估计【人流+物流+信息流】会飞速增长。
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CDer:001179287
发表于 2020-11-08 23:09 | 显示全部楼层
天哪,这应该是迄今为止世界上最为复杂的工程了吧!西南的崇山峻岭,而且还是双线铁路,这样的基建,也只有我们伟大的祖国敢迎难而上吧。毫无疑问,同其青藏铁路一样,这可能也会是一项赔本的买卖,但他对祖国西南边陲的安全意义,不可而喻!
支持祖国,不惜一切代价。
也希望铁路工人们,注意安全,保证质量,争取把川藏铁路建设为国家的名片!
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CDer:001092427
发表于 2020-11-09 05:46 | 显示全部楼层
为啥先打色季拉
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 楼主| 发表于 2020-11-09 07:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
鹿乡约 发表于 2020-11-09 05:46
为啥先打色季拉

林芝那里施工条件好
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发表于 2020-11-09 11:24 | 显示全部楼层
中国铁军攻坚克难一定能建成川藏铁路雅林段,加油!
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CDer:000122312
发表于 2020-11-09 12:12 | 显示全部楼层
高速都修到康定了,铁路也要齐头并进
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CDer:000023585
发表于 2020-11-09 21:26 | 显示全部楼层
战略铁路,施工难度极高,桥隧占比秒杀城市地铁。这样的工程只有一个伟大的国家才能实现。
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CDer:000231441
发表于 2020-11-10 16:21 | 显示全部楼层
哪个有那个图
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发表于 2020-11-10 20:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
可惜有的地方只能到120,要是能至少到个160就好了。。不知道到时候成都到拉萨能不能朝发夕至?
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CDer:000506229
发表于 2020-11-12 12:40 | 显示全部楼层
期待早日建成通车。希望做好抗震和抗泥石流滑坡设计,毕竟这一地区相关灾害频发
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CDer:000506229
发表于 2020-11-12 12:42 | 显示全部楼层
期待早日开工新藏铁路,虽然从塔里木到阿里段难一些,但上到高原后从阿里到拉萨就相对容易多了,地质灾害也少得多、是应对克什米尔地区中印对峙局势所需要的动输大动脉。
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CDer:000637816
发表于 2020-11-13 00:39 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

雅安-林芝正式开工了!!!


感觉可能有印度不断挑事的刺激
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CDer:000637816
发表于 2020-11-13 00:39 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

红星闪闪亮 发表于 2020-11-08 20:48
要克服一系列的技术难题。以后就是坐着火车去拉萨。

现在也能坐着火车去拉萨
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CDer:000637816
发表于 2020-11-13 00:40 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

胖安达 发表于 2020-11-08 21:16
早就坐着火车去拉萨了,这次是林芝,要往藏南地区延伸

其实林芝就基本快到藏南了

其实拉萨就偏南部来着
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CDer:000637816
发表于 2020-11-13 00:42 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

突击-决心 发表于 2020-11-08 21:28
政治局委员出席动员大会,总书记亲自指示,总理批示,规格之高,可见中央对川藏铁路的重视,也足见川藏铁路 ...

这是世界上最难的工程,没有之一


我当年去林芝的时候,导游都是给我们买了保险的。也说真的很危险。
雅鲁藏布峡谷景区的路,甚至还是农村的那种砂石路。
而且开着开着在路中间还真能看到巨石
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CDer:000637816
发表于 2020-11-13 00:42 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

华灵 发表于 2020-11-08 22:53
川藏铁路的战略意义,远超青藏铁路
我在青海西宁读的大学,西宁-拉萨,24个小时,虽然能经过格尔木这个重 ...

成都对西藏的影响比西藏周边省市都要大
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发表于 2020-11-13 00:46 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

hongye123456789 发表于 2020-11-08 23:09
天哪,这应该是迄今为止世界上最为复杂的工程了吧!西南的崇山峻岭,而且还是双线铁路,这样的基建,也只有 ...

仅从工程角度,赔钱

但从
连接经济,把川西,藏东一些小地方连上成都,甚至再通过成都连到全国,意义重大。很多小地方的特产就能运出来了。补给也方便,全国的商品也能更方便运到这些地方
国防,更方便地补给、运人、运送物资,有更多进藏通道
发展旅游业,能带动整个西南地区进藏旅游。旅游业地附加产出太大了,吃喝住行,整个藏区、沿线都能受益
藏区的孩子能够接触外面的世界,能够吸引他们走出来,接受更好的教育。很多藏区的孩子,都是去寺庙学习的


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发表于 2020-11-13 00:46 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

安良 发表于 2020-11-09 07:09
林芝那里施工条件好

去过一次色季拉山口

5月还下着雪
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发表于 2020-11-13 00:47 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

老月牙 发表于 2020-11-10 20:54
可惜有的地方只能到120,要是能至少到个160就好了。。不知道到时候成都到拉萨能不能朝发夕至?

这么高难度的工程,速度再高就意味着转弯曲率受到限制,成本会飙升的。
而且还有爬坡限制
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CDer:000988772
发表于 2020-11-13 12:30 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

张俊 发表于 2020-11-13 00:42
这是世界上最难的工程,没有之一

川藏线大部分都在隧道里,据说这样更能避开地质灾害。
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CDer:001048702
发表于 2020-11-13 14:21 | 显示全部楼层
厉害,挑战极限的工程兔
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CDer:000128911
发表于 2020-11-13 14:48 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

张俊 发表于 2020-11-13 00:47
这么高难度的工程,速度再高就意味着转弯曲率受到限制,成本会飙升的。
而且还有爬坡限制

按照200km/h客货混跑的标准来的,除了康定站和昌都站附近,并没有多少限制曲线半径的地方。早年的方案在康定前后绕了好几个圈,现在全部取消了。
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CDer:001127731
发表于 2020-11-13 15:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
mds1 发表于 2020-11-12 12:40
期待早日建成通车。希望做好抗震和抗泥石流滑坡设计,毕竟这一地区相关灾害频发

早不了,计划施工20年呢
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CDer:000166987
发表于 2020-11-14 19:55 | 显示全部楼层
橫断山脈地质结构,
不稳定兼混乱
找地质稳定点建桥基难过登天。
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CDer:000069331
发表于 2020-11-16 16:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 xwxmy 于 2020-11-16 16:54 编辑

大理至瑞丽铁路,全长330公里,由云南省与铁道部合资建设,投资257.3亿元,设计时速140公里每小时,为国铁Ⅰ级单线、电气化铁路,其中大柱山隧道于2008年开工。预计2021年开通。川藏铁路20年够不够
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CDer:000464337
发表于 2020-11-17 09:22 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

张俊 发表于 2020-11-13 00:42
成都对西藏的影响比西藏周边省市都要大

是的,成都历史上一直是滇藏门户。近些年来,云南的大规模机场建设一定程度上减少了对四川和成都的依赖,但是西藏和四川特别是成都简直越来越密切。我就记得成都市中心经常可以看到一边玩手机一边骑共享单车的小喇嘛,可好玩儿了
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发表于 2020-11-17 09:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 酒后胡言 于 2020-11-17 10:05 编辑
鹿乡约 发表于 2020-11-09 05:46
为啥先打色季拉


1. 老资料显示色季拉隧道38km,目前国内第二长隧道(不知最终定案详设是多少km)。必然是全线控制性工程之一。
2. 隧道下行方向口位于林芝镇,隔尼洋河和拉林段林芝站向望,直线距离仅7~8公里。施工条件好。
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CDer:001097058
发表于 2020-11-17 11:41 | 显示全部楼层
战略铁路。
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CDer:000019305
发表于 2020-11-18 15:49 | 显示全部楼层
青藏线双线电气化 也可以搞了
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CDer:001197052
发表于 2020-11-18 21:22 | 显示全部楼层
14年走过通麦天险,真的危险,公路比河面高出50-100米,基本垂直,下去保证完蛋;堵车是家常便饭
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CDer:000128911
发表于 2020-11-18 22:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
smzjhsm 发表于 2020-11-18 21:22
14年走过通麦天险,真的危险,公路比河面高出50-100米,基本垂直,下去保证完蛋;堵车是家常便饭

因此铁路经过这里时完全钻入山体,以避开地表的灾害。
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CDer:001197052
发表于 2020-11-18 22:26 | 显示全部楼层

RE: 川藏铁路雅林段开工动员大会11月8日在北京和色季拉山隧道、大渡河特大桥三地同时?

ss4ss7 发表于 2020-11-18 22:22
因此铁路经过这里时完全钻入山体,以避开地表的灾害。

新路好像是高架桥越过。
当然,当地的传闻是:路修好了,车子一下子就过去,谁停下来吃饭住宿
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