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[航空发动机] 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

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CDer:000324753
发表于 2020-11-08 17:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 lzneng 于 2020-11-08 19:49 编辑

谈薪酬,总会陷入盲人摸象的境地,我同学我朋友甚至我自己,都难以窥见全豹。航发动力是a股上市公司,年报需要披露员工数量和工资总额,下面截取出来给大家看看。
首先是员工人数,航发动力主要子公司包括黎明,黎阳和南方,也就是目前我国涡扇和涡轴的主力制造企业,在职员工人数35218人,并且以生产人员为主,硕士以上人员不多,按理说待遇不会太高,按照a股类似员工结构的传统行业上市企业,平均薪酬不会超过10万。


而航发动力2019年实发税前工资总额是39.57亿,也就是下表中本年减少量的第一行,除以员工人数平均工资是11.24万,可以说比较高,而且这个就是一般意义上的税前工资,福利费和单位缴纳社保是单列的。

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 楼主| 发表于 2020-11-08 17:54 | 显示全部楼层
本帖最后由 lzneng 于 2020-11-08 19:50 编辑

以制造业工人为主的航发动力平均工资超过11万,公积金缴纳还很正规(5.08亿,正好是全额税前工资的12%,这部分其实也很关键),已经秒杀绝大部分a股制造业上市公司,和头部汽车行业差不多。当然航发动力不包括科研院所,但是想必也没有那么惨。

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CDer:000422827
发表于 2020-11-08 17:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
还算可以普工,这个还算过得去,关键是分配制度,按能力和出力分配,给予能力强的更高工资,竞争性对比!
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CDer:000952274
发表于 2020-11-08 18:26 | 显示全部楼层
这次被吐槽的是624工资低,应该算是特例,因为也有人说北京总部的分房发钱到手软
整个集团平均一下,还是不算低的
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CDer:001097024
发表于 2020-11-08 18:29 | 显示全部楼层
母公司人员占比太高,行政人员占比太高,高学历技术人才太少,本科生太多,专科和技校生太少
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CDer:000323837
发表于 2020-11-08 18:39 超大游击队员 | 显示全部楼层
swandao 发表于 2020-11-08 18:29
母公司人员占比太高,行政人员占比太高,高学历技术人才太少,本科生太多,专科和技校生太少

行政人员占7分之一多吗?

工厂要那么多高学历干嘛
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CDer:000815794
发表于 2020-11-08 18:49 | 显示全部楼层
牛逼
不过以几大航空企业来看,不同厂不同地域因素极大
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CDer:000760631
发表于 2020-11-08 18:57 | 显示全部楼层
11万税前,高什么高啊
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CDer:000970693
发表于 2020-11-08 19:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
都没开始挣钱盈利,都没一款民用市场在售产品,怎么高工资?你们谁来回答下我。这不是独角兽,拉投资的互联网产业,这是传统制造业,在美国,它的工资水平也不会超过华尔街和硅谷。
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CDer:000865569
发表于 2020-11-08 19:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
本来机械制造行业薪资就是比不了金融互联网啊,这个太平洋两岸都一样……
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CDer:000375313
发表于 2020-11-08 19:07 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

你饿了吧 发表于 2020-11-08 17:59
还算可以普工,这个还算过得去,关键是分配制度,按能力和出力分配,给予能力强的更高工资,竞争性对比!

在国企,能力还是呵呵,不起关键作用。
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CDer:000865569
发表于 2020-11-08 19:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
qarchives 发表于 2020-11-08 18:49
牛逼
不过以几大航空企业来看,不同厂不同地域因素极大

本来薪资就受这个影响很大……
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CDer:001131590
发表于 2020-11-08 19:09 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

jjddddmd 发表于 2020-11-08 18:57:28
11万税前,高什么高啊
没包括年终奖吧?
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发表于 2020-11-08 19:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 愚哉子安 于 2020-11-08 19:31 编辑
jjddddmd 发表于 2020-11-08 18:57
11万税前,高什么高啊


首先不是北上广深,其次不是金融互联网是传统机械制造业,你真以为这个工资很低么?
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 楼主| 发表于 2020-11-08 19:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
wenxixo 发表于 2020-11-08 19:03
都没开始挣钱盈利,都没一款民用市场在售产品,怎么高工资?你们谁来回答下我。这不是独角兽,拉投资的互联 ...

航发动力是盈利的。
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发表于 2020-11-08 19:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 鹰击-长空 于 2020-11-08 19:19 编辑
愚哉子安 发表于 2020-11-08 19:11
首先不是北上广深,其次不是金融互联网是传统制造业,你真以为这个工资很低么?


同样在成都,隔壁中电科的研究所工资就高的多
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 楼主| 发表于 2020-11-08 19:18 | 显示全部楼层
今年前三季度航发动力业绩很不错。

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发表于 2020-11-08 19:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
同学在涡轮院读研,硕士毕业生年薪8万
面试的时候人家就说了,干这行靠情怀,赚不到大钱
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 楼主| 发表于 2020-11-08 19:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
鹰击-长空 发表于 2020-11-08 19:19
同学在涡轮院读研,硕士毕业生年薪8万
面试的时候人家就说了,干这行靠情怀,赚不到大钱

那就是涡轮院垃圾。
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 楼主| 发表于 2020-11-08 19:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
jjddddmd 发表于 2020-11-08 18:57
11万税前,高什么高啊

航发动力以制造企业为主,不包括航发科研院所,换句话说就是一线工人为主,这工资不低。
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CDer:000865569
发表于 2020-11-08 19:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
鹰击-长空 发表于 2020-11-08 19:18
同样在成都,隔壁中电科的研究所工资就高的多


传统机械制造业,哪来这么多钱?
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发表于 2020-11-08 19:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
愚哉子安 发表于 2020-11-08 19:30
传统机械制造业,哪来这么多钱?

611也比624强啊
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发表于 2020-11-08 19:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
lzneng 发表于 2020-11-08 19:20
那就是涡轮院垃圾。

和拉不垃圾关系不大。做到全球顶尖的三大商用航空发动机巨头里,RR尚且亏损严重,国内这一票航发研发生产机构没一个实现产品商用化,待遇怎么可能高起来。等商用航空产业链实现兔子化,国内这个行业才能有好待遇
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发表于 2020-11-08 19:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
鹰击-长空 发表于 2020-11-08 19:31
611也比624强啊

611的J10与J20在PLAAF挑大梁,624有什么相关产品卖出去?如果没有凭什么挣钱多?
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发表于 2020-11-08 19:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
zxd1981 发表于 2020-11-08 19:32
和拉不垃圾关系不大。做到全球顶尖的三大商用航空发动机巨头里,RR尚且亏损严重,国内这一票航发研发生产 ...

说起来GE的日子也不好过,PW前几年齿轮传动也出了不少问题……
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发表于 2020-11-08 19:43 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

本帖最后由 斯图莫维斯克 于 2020-11-08 19:45 编辑
鹰击-长空 发表于 2020-11-08 19:19
同学在涡轮院读研,硕士毕业生年薪8万
面试的时候人家就说了,干这行靠情怀,赚不到大钱


起薪年薪8万么?
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发表于 2020-11-08 19:47 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

xmyyc 发表于 2020-11-08 18:39
行政人员占7分之一多吗?

工厂要那么多高学历干嘛

中国燃气涡轮研究院 编辑
中国燃气涡轮研究院(又名中国航空研究院624所)是以先进航空动力技术预先研究、产品研制开发和整机鉴定试验为主业的航空科研事业单位,隶属于中国航空发动机集团公司,以追求航空发动机设计、试验、测试技术研究能力和水平在行业内领先为理念,以担纲开发拥有自主知识产权的叶轮机械产品为己任,以创建国内一流、国际知名的学习型、创新型、和谐型研究院为目标。该院原在四川省江油市,汶川地震后在绵阳市新建。
公司名称中国燃气涡轮研究院外文名GTE成立时间1965年4月26日总部地点中国成都市新都区隶    属中国航空发动机集团公司荣誉称号四川省级文明单位
目录
1 项目介绍
2 主要产品
3 发展
4 国际合作
项目介绍编辑
中国燃气涡轮研究院,始建于1965年4月,是我国航空发动机预研设计和大型试验研究基地,隶属于中国航空发动机集团公司。是以航空动力技术预先研究、产品研制开发和整机鉴定试验为主业的航空科研事业单位;院产品研制开发主要涉及军机动力、民机动力、空天动力、燃机动力等叶1997年经国家批准改为研究院建制,院落现建在绵阳城南经济技术开发区---绵阳会客厅区域内,是全国航空发动机科研、设计、生产和使用单位的主要技术后方和试验研究基地,现在有职工近2500人,有专业工程技术人员千余人,其中有工程院院士1名,部级以上专家13名、部省级以上劳模和十佳青年5名,高级以上职称的300多人,中级职称的600多人。 所内有十几个技术研究室及生产、试验车间,装备有数十套试验研究设备和上万台试验仪器,几百台套金切设备,并配有国际先进的数据采集处理系统和测试设备。其中高空模拟试车台被评为1995年中国十大科技成就之一,1997年1月被确定为总公司重点实验室。1994年被评为四川省级文明单位保持至今 。
中国燃气涡轮研究院是我国航空发动机预研设计和大型试验研究基地,正在建设的绵阳航空新城将建成我国规模最大、用途最广泛的航空发动机试验基地。自主创新成果丰硕。建成国家工程技术研究中心4家,国家重点实验室7个;参与国家科技重大专项3项、占全国17项的1/6;获“国家科技进步奖”特等奖1项、一等奖8项、二等奖12项;完成新技术新工艺新产品开发近5500项。军民融合步伐加快。构建“一院所、一企业、一产业、一特色”军民融合发展模式,正加快建设国家军转民科技园和国家新型工业化(军民融合)示范基地。科技城丰富的科研成果特别是高端技术,成为可以持续开发和转化的“富矿”。
主要产品编辑
发动机的研制与试验、食品加工设备、电子机械、轻工机械、交通运输设备、计算机软件等
发展编辑
中国燃气涡轮研究院现拥有大型连续气源航空发动机高空模拟试车台和涡轴,是国内高性能航空动力装置预先研究的技术抓总单位、航空发动机核心机预研的总设计单位。拥有一支能协作攻关,具有近百种配套专业的,能够承担动力机械、机械工艺、电气工程、电子技术、测试技术及计算机软件的研究队伍。建有完整配套的整机试验设备高空模拟试车台和各种零部件、系统试验研究设备,可为各种型号发动机整机和零部件开展试验研究工作。研究所20多年来已取得各级技术成果700多项,其中获国家、部、省级以上科技成果奖100多项,部分成果达到了国际先进水平。该所与美国、英国、法国、俄罗斯、日本、加拿大等国家建立了国际合作关系,经常进行学术交流和技术合作。
涡浆发动机高空模拟试车台,以及40余台零部件试验设备,其中1/3左右为国内唯一或居技术领先地位,部分设备可以与西方国家同类设备媲美。高空台1995年获国家科技进步特等奖。该院先后承担高性能推进系统工程机研三大高压部件研制,中等推力发动机核心机研制等任务。目前承担高推重比发动机核心机研制,航空推进技术验证计划、多用途发动机研制、重点型号试验等任务。行成可较为完善的技术体系、设计规范和数据库。建院以来,获国家级科技进步奖19项,部及科技进步奖132项,为国防科技工业建设和武器装备的发展做出了重大贡献。
中国燃气涡轮研究院先后与俄、英等国开展科技合作,迅速提升了技术水平,培养了大批科研骨干。
多年来,以航空动力技术为依托,院里积极开展军民两用技术产品,重点开发了射流风机、可变几何涡轮增压器试车台、汽车发动机试车台、糖果饼干生产线等多种产品,取得了良好的社会和经济效益。
近年来,该院进入了跨越式发展机遇期,全体员工秉承“航空报国,强军富民”的宗旨,“敬业诚信,创新超越”的理念,做航空动力先行者,为国家提供先进装备。凭着奋进的激情、创新的智慧、严谨的作风,我们必将发展成为一流的科研院。
中国燃气涡轮研究院是经国务院批准的博士后工作站,具有硕士学位授予权。该院始终坚持“感情、待遇、事业留人”的用人方针,把培养人才,使用人才、成就人才作为航空发动机事业生存、发展的永恒动力。该院热忱欢迎博士、硕士、本科生来院发展,共创航空工业的美好明天。
中国燃气涡轮研究院是以先进航空动力技术预先研究、产品研制开发和整机鉴定试验为主业的航空科研事业单位,隶属于中国航空发动机集团公司。
中国燃气涡轮研究院以追求航空发动机设计、试验、测试技术研究能力和水平在行业内领先为理念;以担纲开发拥有自主知识产权的叶轮机械产品为己任;以创建国内一流、国际知名的学习型、创新型、和谐型研究院为目标。
中国燃气涡轮研究院坚持以人为本、自主创新、求真务实,航空科研、非航空产品开发和第三产业正全面、健康、协调发展。
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发表于 2020-11-08 19:48 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

愚哉子安 发表于 2020-11-08 19:11
首先不是北上广深,其次不是金融互联网是传统机械制造业,你真以为这个工资很低么?

如果平均是这个数,其实很低的,你要看这是税前,意味着包括了三险一金,甚至是五险一金,实际的发到手的工资,只有这个的70%左右,意味着年工资是8万多,按照13个月来算,一个月只有6000多,这也叫高么
其次,就算是内地,消费水平也很高,吃饭不便宜的,你去沈阳转转就知道了。
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 楼主| 发表于 2020-11-08 19:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
jjddddmd 发表于 2020-11-08 19:48
如果平均是这个数,其实很低的,你要看这是税前,意味着包括了三险一金,甚至是五险一金,实际的发到手的 ...


航发动力公积金交的多,提取公积金以后基本可以做到拿到手11.5万左右(还交了2亿多企业年金,私企基本没有),私企可就做不到了。关键你和我第一层发的其它行业上市公司比比。
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CDer:000337087
发表于 2020-11-08 19:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
扣除五险一金,扣除领导,每月到手也就5-6K
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 楼主| 发表于 2020-11-08 20:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
ruoruo 发表于 2020-11-08 19:59
扣除五险一金,扣除领导,每月到手也就5-6K

把提取公积金加上,拿回税前工资全额不难。央企领导工资不高,薪酬待遇比较扁平化,关键是,航发动力以一线生产人员为主。
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CDer:001119284
发表于 2020-11-08 20:05 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

你饿了吧 发表于 2020-11-08 17:59:15
还算可以普工,这个还算过得去,关键是分配制度,按能力和出力分配,给予能力强的更高工资,竞争性对比!
问题在于,国企里面如何界定哪个岗位出力多?私企就老板一句话的事,国企可麻烦了。比如,国企里面管后勤物业食堂的部门,私企里肯定算出力少的部门,私企后勤人员都是拿平均绩效,不给奖金提成的,国企里边后勤算出力多还是出力少?如果算人家出力少,那人家真出力少给你瞧瞧,正常生产办公都维持不了。
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发表于 2020-11-08 20:13 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

韬光养晦二 发表于 2020-11-08 20:05
问题在于,国企里面如何界定哪个岗位出力多?私企就老板一句话的事,国企可麻烦了。比如,国企里面管后勤物 ...

私企同样不敢怠慢食堂,尤其是后勤采购,那可是腐败的高发区,老板是非常清楚的,他喜欢谁,就会把谁安排到相关的岗位上去
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发表于 2020-11-08 20:19 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

愚哉子安 发表于 2020-11-08 19:07
本来薪资就受这个影响很大……

那倒也是,军工这几年国家订单整体还是比较好
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发表于 2020-11-08 20:25 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

ruoruo 发表于 2020-11-08 19:59
扣除五险一金,扣除领导,每月到手也就5-6K

如果都是在三四线城市,单纯工资是这个水平其实还可以
国企的领导工资也不高,前几年看过中航工业公布的高管收入,董事长总经理这些老总年薪也就五六十万
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 楼主| 发表于 2020-11-08 20:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
ustc_lwx 发表于 2020-11-08 20:25
如果都是在三四线城市,单纯工资是这个水平其实还可以
国企的领导工资也不高,前几年看过中航工业公布的 ...

上市总公司西安,三大子公司在沈阳,贵阳和株洲,再加上是一线工人为主,工资可以了。
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CDer:000004932
发表于 2020-11-08 20:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
愚哉子安 发表于 2020-11-08 19:33
611的J10与J20在PLAAF挑大梁,624有什么相关产品卖出去?如果没有凭什么挣钱多?

624的成果是给其他所的,他研制核心机,然后给其他所拿去搞型号,他自己难以从成果中获利,航发对此又没有说法。
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发表于 2020-11-08 20:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
韬光养晦二 发表于 2020-11-08 20:05
问题在于,国企里面如何界定哪个岗位出力多?私企就老板一句话的事,国企可麻烦了。比如,国企里面管后勤物 ...

这个就关系到管理制度的问题,公司化改制,向好的公司学习,但是,这是最难的,想要吧老国企搞成那样,阻力最大!
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发表于 2020-11-08 21:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
韬光养晦二 发表于 2020-11-08 20:05
问题在于,国企里面如何界定哪个岗位出力多?私企就老板一句话的事,国企可麻烦了。比如,国企里面管后勤物 ...

这个就关系到管理制模式的问题,公司化改制,向好的公司学习,但是,这是最难的,想要吧老国企改成那样,阻力最大!
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CDer:000988772
发表于 2020-11-08 21:15 | 显示全部楼层

RE: 从航发动力财报看中国航发界薪酬待遇

本帖最后由 突击-决心 于 2020-11-08 21:59 编辑

母公司及主要子公司需承担费用的离退休职工人数:39029

这笔费用也不小,虽然养老金的大头在社保,单位承担的统筹外费用占小头,但这么庞大的退休人数(比在职职工人数还多几千),总的费用也相当可观啊。

退休职工人数超过在职职工人数,也充分证明了国企的优越性,只要你自己愿意,就可以在单位干一辈子到退休,但千万不能犯罪进监狱,要是那样就没人保得住你了。反观私企民企,绝大多数人在一个公司干不到退休吧,就是干到了退休的,退了后也跟公司没一毛钱关系了,没听说过哪个民企设有退休管理机构的。而国企职工退休后,你还是有组织的,单位退管部门还要管你的生老病死、家庭纠纷,重阳节、三八节还组织你活动,春节、五一、十一,过节福利多多少少还是要发点,还有每年一次的体检;是党员的,退休支部忘不了给你发学习资料和七一慰问。

现在正在进行国企退休人员社会化管理改革,今年底要搞完,所有退休人员的档案和组织关系都要移交地方街道社区(省管、市管领导人员除外),但并不是说没有组织管你了,只是从一个组织交给了另外一个组织。大领导也在退休人员代表座谈会上讲了,感情不忘、纽带不断、待遇不降,在社会化管理水平没有达到原有保障标准之前,单位的退休管理机构不撤、人员不减,充当企地桥梁,继续为退休职工服务。关于退休待遇不降,主要就是讲的妥善解决退休工资统筹外费用问题,也就是楼主贴的表格中公司需承担的离退休职工费用不取消。
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