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[新能源天地] 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

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发表于 2020-11-08 00:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布了最新产销数据:今年9月,我国燃料电池汽车产销量均已降至个位数,分别仅为3辆和1辆,同比分别下降97.6%和99.2%;1—9月,累计产销量分别为570辆和579辆,同比处于负增长状态。与此形成鲜明对比的是,全国汽车市场进入传统旺季,9月份新能源汽车产销量双双突破13万辆,同比增长48%和67.7%,刷新了9月份新能源汽车产销量的历史纪录。其中,纯电动汽车产销量分别为10.7万辆和11.2万辆,同比增长40%和71.5%;插电式混合动力汽车产销量分别为2.9万辆和2.6万辆,同比分别增长89.5%和53.9%。

在多位业内人士看来,相比于其他新能源汽车,燃料电池汽车产业发展缓慢主要是由于氢燃料电池技术成熟度不足。

核心零部件国产化率较低

自2019年氢能被首次写入《政府工作报告》——“推动充电、加氢等设施建设”,国内企业布局氢能产业的步伐便开始提速,市场对其发展前景尤为看好。根据中汽协此前预测,今年底我国燃料电池汽车保有量将突破1万辆,但截至目前仅约6700辆,能否达成万辆不确定性较大。

在中国科学院院士何鸣元看来,氢燃料电池产业发展速度不及预期,和氢能源的特点有较大关系。“氢能发展的最大问题是集中难度大,将不同来源的氢能收集、压缩使其处于能量密度的负极,这不仅要花很多功、损失较多能量,还将带来安全隐患。我认为,氢能只是能源体系的补充,不能作为能源发展的新阶段或新层次,仅可以在部分地区有效利用。”

在多位产业内人士看来,何院士提及的发展困境恰是氢燃料电池技术成熟度有待提升的表现。清华大学的相关研究显示,当前我国燃料电池的技术储备,不足以支撑其在市场上大量推广,自主技术与国外先进水平存在差距。

爱驰汽车动力系统副总裁吴畏告诉记者:“目前,我国高压储氢燃料电池系统存在无核心技术、零部件成熟度底等问题。比如,质子交换膜、高压储氢罐、空压机等关键产品还需要依赖进口,大部分零部件仍处于前期开发阶段,国产化率低,产业化难度大。”

甲醇氢燃料电池模式存疑

和电动汽车相比,燃料电池汽车续航里程更长、能量补充速度更快,被看作是未来汽车产业的重要一极。在燃料电池技术发展缓慢的情况下,业内提出了一个新发展路线——甲醇氢燃料电池。该方式以甲醇为原料,通过CO净化装置和蒸发器加热装置等设备制氢发电,为汽车提供动能。因此,这一形式也被称为“曲线救国”发展模式。

吴畏指出,这一技术的最大优势是安全性更高,是目前新能源汽车增程的优先选择。“甲醇的爆炸区间在6%—26%,相比氢气、汽油和天然气,属于易燃不易爆的化学品。甲醇的运输和车载属于常压,没有高压泄漏爆炸的风险,安全又环保。”

然而,和氢燃料电池一样,甲醇氢燃料电池也存在技术瓶颈。吴畏坦言:“由于甲醇氢燃料电池中甲醇以水溶液的形势储存,能量密度低,电池功率密度和制氢速率较低,在乘用车上集成度较差,不便于布置。”

此外,目前甲醇在线制氢及高温燃料电池相关技术标准,包括车用重整制氢用甲醇及其储存和运输标准的不完善,也影响了该技术的进步和推广。

政策铺路助力技术产业化

据了解,《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出,鼓励加强新能源汽车领域国际合作。国内燃料电池技术尚需攻关,企业能否通过国际合作助推燃料电池技术快速落地?

记者在近日举办的“绿色氢能和液态阳光甲醇高端论坛”上了解到,燃料电池企业在研发和生产上存在较大资金压力,梅赛德斯—奔驰、福特等国际知名车企已经纷纷搁置了燃料电池汽车发展计划。多位专家在会上指出,对于技术门槛高的新兴产业,一定程度的政府补贴将助力该行业技术创新。

9月底,财政部、工信部、科技部、国家发改委和国家能源局联合下发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》,明确支持燃料电池汽车示范应用,将对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。

吴畏认为,在政策引导下,国内氢燃料电池技术发展进程将提速,这利于拓宽技术应用场景,带动其产业化、规模化发展。“例如,我们已经和山西省高平市签署合作协议,将在高平建设甲醇氢燃料电池制造基地,共同发力氢燃料电池技术。”

https://mparticle.uc.cn/article.html?uc_param_str=frdnsnpfvecpntnwprdssskt&btifl=100&app=uc-iflow&title_type=1&wm_id=9fa7c440eb324b369ad0f4421ff495b3&wm_cid=385466327965370368&pagetype=share&client=&uc_share_depth=1
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发表于 2020-11-08 03:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
氢燃料电池汽车,是个愚蠢的技术路线。
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CDer:001160247
发表于 2020-11-08 11:31 | 显示全部楼层
我早就说过,氢能以死。

氢能的核心问题压根就不是在汽车方面,

而是在运输,储存和加氢站的建设方面。
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CDer:001072735
发表于 2020-11-08 11:32 | 显示全部楼层
技术壁垒太高,成本太高,领先的厂家又不带大家玩,咎由自取。当初马斯克说了的,其它电动车厂商不是我的敌人,而是我的朋友。这句话就决定纯电路线的群狼咬死氢能源电池这头狮子,现在还有人在吹氢能源电池完美呢。可是再完美的女神也得恰饭啊,又不能辟谷成仙。
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 楼主| 发表于 2020-11-08 11:36 超大游击队员 | 显示全部楼层
广汽好像引进了丰田氢燃料电池汽车,问题是没有加氢站,也只能赚点吆喝了。其实规划中明确了,2030年纯电动保有量8000万-10000万辆,氢燃料100万辆,而且主要是商用车。
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CDer:000050630
发表于 2020-11-08 13:31 | 显示全部楼层
氢和电一样,都是二次能源,但从社会输送体系来说,电远远比氢发达。电能源汽车只需要加大电网的输送功率,对中国这样的基建狂魔来说不是大问题;建储氢加氢网络就要人命了
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CDer:000330346
发表于 2020-11-08 14:06 | 显示全部楼层
氢能源本来就是个技术储备的备胎,研究性的搞搞就行了。
电动化的一套战略可不是给车子装个电池那么简单,往远的说还包含着土鳖用智能电网技术干翻现有世界化石能源体系的野心在后面呢。燃料电池体系,要是不能实现接上电网就可以就地制备的高效方便的电力->储能燃料,凭什么来争……
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 楼主| 发表于 2020-11-08 19:45 | 显示全部楼层
就跟当年的等离子电视和液晶电视一样,等离子电视宣传上科技更高,更易实现大屏幕,亮度高等,但是最终败给液晶电视。当年只有日本少数企业拥有等离子电视的核心技术,它们不愿与别人分享技术,导致越来越多的企业转投液晶旗下,市场慢慢就向液晶电视倾斜。随着技术的迭代进步,液晶电视技术现在一点也不差于等离子电视,该有的优点都有了,等离子电视再也翻不了身了。
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CDer:000957287
发表于 2020-11-08 19:58 | 显示全部楼层
  我记得论坛会员说过,氢燃料电池有个问题是需要预热,时间还不短
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 楼主| 发表于 2020-11-08 20:00 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

本帖最后由 20192020 于 2020-11-08 20:16 编辑
flight771 发表于 2020-11-08 19:58
我记得论坛会员说过,氢燃料电池有个问题是需要预热,时间还不短


是的,在低温地区,氢燃料电池启动需要时间,目前国内的水平是15分钟左右,才能开动。丰田用在乘用车上的大概预热时间60-90秒,现在不知道有没有改进到更短的时间。
这方面的专利丰田并没有公开。不预热的话,氢和氧反应生成的水在极短时间内就会结成冰,把管路堵住,严重损害燃料电池。
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CDer:000298083
发表于 2020-11-08 20:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
和等离子电视不一样,说技术壁垒的,难道日本技术达标了?难道日本氢燃料汽车卖得很好?日本现在不是又公开又甩卖的吗?氢燃料电池车是原理决定了不行。
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CDer:000903607
发表于 2020-11-09 11:11 | 显示全部楼层
用在民用车上就是个愚蠢的技术路线。丰田乱点的科技树,国内还有企业跟进也是服了,最可怕的是还有配套政策
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CDer:000637816
发表于 2020-11-09 22:42 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

燃料电池就是弯路
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CDer:001127731
发表于 2020-11-10 19:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
一般人能接受家附近有个加油站,能接受住在氢气站附近的我估计不多
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CDer:001160247
发表于 2020-11-10 19:19 | 显示全部楼层
想想就想笑,某人又被日本人给忽悠了。。
这可不是第一次了。

水平真不行
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 楼主| 发表于 2020-11-10 19:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 20192020 于 2020-11-10 19:36 编辑

现在也就韩国现代和日本丰田还在吹氢燃料电池汽车,体现在政府首脑出国访问就要推销一把。当然它们两家在这方面的技术确实是世界领先。问题是你领先就一定要用你的技术和产品?现代高层还说中国一定会重新选择氢燃料汽车做为未来的主要新能源汽车,说你们中国煤炭那么多,搞煤制氢多好,省油,说现代汽车公司的氢燃料汽车在中国一定会大有作为。
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CDer:000712983
发表于 2020-11-10 20:21 | 显示全部楼层
燃料电池的未来,可能还是不依赖贵金属的长寿命醇燃料电池。
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CDer:000957287
发表于 2020-11-11 01:01 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

惨死街头 发表于 2020-11-10 20:21
燃料电池的未来,可能还是不依赖贵金属的长寿命醇燃料电池。

磷酸盐燃料电池还是需要少量的贵金属,而且效率不高。熔融碳酸盐不需要贵金属,好像问题很多。原来一直看好,现在觉得,未来不是太妙
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 楼主| 发表于 2020-11-11 08:45 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

大众:氢燃料乘用车是严重的错误。

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CDer:000294737
发表于 2020-11-11 09:01 | 显示全部楼层
乘用车不行,商用车可以啊。跑长途的重卡最适合用氢燃料电池。
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CDer:000263772
发表于 2020-11-13 20:12 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

flight771 发表于 2020-11-08 19:58
我记得论坛会员说过,氢燃料电池有个问题是需要预热,时间还不短

是的,冻住了。
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CDer:000957287
发表于 2020-11-13 22:55 | 显示全部楼层
   我记得有坛友说过,氢燃料电池相当于恒流源,很难像热机或者纯电车那样加速
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CDer:000308072
发表于 2020-11-13 23:40 | 显示全部楼层
专利等根本不是问题,致命的问题只有一个,氢是自然界最小的分子,变成液体需要低温高压,这也算了,它的渗透力超强,氢脆了解一下,导致生产、压缩、运输、存放等成本巨大,而且危险性比LPG、NPG不知道高到哪里去了,所以这个做商用车都没有前途,除非传说中的C60等革命性储氢材料突破,能够直接把氢安全存放并能安全放出来,否则它只能是一个技术路线,不可能真正工业化。
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CDer:000957287
发表于 2020-11-14 02:08 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数


好像不单是寒冷地区冻住的问题,本身启动也比较花时间
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CDer:001122859
发表于 2020-11-15 11:22 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

20192020 发表于 2020-11-08 11:36
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

市场都是赢者通吃,电动起来了哪还有其它的活路?不可能两套路线同时存在的。没人会愿意为存量低价格高的去买单。
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CDer:001122859
发表于 2020-11-15 11:26 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

冲动的小李 发表于 2020-11-09 11:11
用在民用车上就是个愚蠢的技术路线。丰田乱点的科技树,国内还有企业跟进也是服了,最可怕的是还有配套政策

前几年技术发展前景不确定,国家也是抱着多走几条路多个保险的想法。现在估计不会再往氢燃料投入了。
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发表于 2020-11-15 11:59 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

随风的金帅哥 发表于 2020-11-15 11:22
市场都是赢者通吃,电动起来了哪还有其它的活路?不可能两套路线同时存在的。没人会愿意为存量低价格高的 ...

是的,欧阳明高说过,氢燃料汽车如果在2030年达不到100万辆的保有量,就很危险,会被纯电动汽车取代。因为那个时候,氢燃料汽车能干的,纯电动也能干。
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CDer:000263772
发表于 2020-11-15 18:27 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

flight771 发表于 2020-11-14 02:08
好像不单是寒冷地区冻住的问题,本身启动也比较花时间

是的,要慢慢慢慢升温反应速率才能提升上来。
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CDer:001122535
发表于 2020-11-22 13:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
自行电磁炮 发表于 2020-11-10 19:19
想想就想笑,某人又被日本人给忽悠了。。
这可不是第一次了。


一系列骚操作就没蒙对一回也是服,幸好这界另一个更强势。
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CDer:000960127
发表于 2020-11-22 13:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
燃料电池汽车——想想身边停了个云爆弹,那酸爽,嘿嘿
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CDer:001168810
发表于 2020-11-25 12:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
充电站起码在广东还是挺多的

油改气车加气站我就看过一个

加燃料电池的站从没见过
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CDer:000761264
发表于 2020-11-25 14:00 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

冲动的小李 发表于 2020-11-09 11:11
用在民用车上就是个愚蠢的技术路线。丰田乱点的科技树,国内还有企业跟进也是服了,最可怕的是还有配套政策

主要是某人去了趟日本被忽悠了。

说实话那位搞经济还真是不咋滴
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CDer:000673046
发表于 2020-11-25 14:15 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

zwlwl0303 发表于 2020-11-25 14:00
主要是某人去了趟日本被忽悠了。

说实话那位搞经济还真是不咋滴

WHO?LKQ?
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CDer:000173324
发表于 2020-11-25 22:47 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

zwlwl0303 发表于 2020-11-25 14:00
主要是某人去了趟日本被忽悠了。

说实话那位搞经济还真是不咋滴

当年他去参观丰田的氢燃料汽车,转眼间网上铺天盖地的都是通稿。
我真是对丰田的公关能力佩服得五体投地。
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CDer:000638338
发表于 2020-11-25 23:15 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

zwlwl0303 发表于 2020-11-25 14:00
主要是某人去了趟日本被忽悠了。

说实话那位搞经济还真是不咋滴

这位的事迹太多, 从P2P到地摊经济,各种各样,只能说高级领导还是要有基层工作经验,不然容易脱离实际
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CDer:000294737
发表于 2020-11-25 23:25 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数


瑞克约翰


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CDer:000240207
发表于 2020-11-27 11:08 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

wuliaozi 发表于 2020-11-25 23:15
这位的事迹太多, 从P2P到地摊经济,各种各样,只能说高级领导还是要有基层工作经验,不然容易脱离实际

是啊,干啥啥不成,弄啥啥砸锅。还有6亿人收入不到1000块,怎么可能?大概把非劳动人口算进去了 -- 中国2020年统计年鉴数字,劳动者总数是7亿多,剩下的属于被抚养人口:老人、小孩等等,这些人没有固定收入,当然会被摊平了 -- 但说7亿劳动人口人均月收入不到1000元,那就大错特错了。
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CDer:000638338
发表于 2020-11-27 20:39 | 显示全部楼层

RE: 燃料电池汽车单月产销量降至个位数

galaxyjump 发表于 2020-11-27 11:08
是啊,干啥啥不成,弄啥啥砸锅。还有6亿人收入不到1000块,怎么可能?大概把非劳动人口算进去了 -- 中国2 ...

6亿人这个倒没啥问题,一帮非洲穷兄弟等着你装富援助呢,该哭穷时就要哭穷,没毛病
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发表于 2020-11-27 21:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
flight771 发表于 2020-11-13 22:55
我记得有坛友说过,氢燃料电池相当于恒流源,很难像热机或者纯电车那样加速

所以现在的氢能源汽车还得再加电动机和锂电池,最终和电池汽车一样的方式驱动,整个系统复杂无比,完全不符合奥卡姆剃刀原理。
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