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[铁路] 新建川藏铁路雅安至林芝段即将进入工程实施阶段

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CDer:001095125
发表于 2020-10-31 16:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://news.ifeng.com/c/81162ilS3vM
记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,10月31日,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。这标志着川藏铁路建设即将进入工程实施阶段。

川藏铁路工程建设指挥部负责人介绍,新建川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内,新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站,经四川省雅安市、甘孜藏族自治州,西藏自治区昌都市、林芝市,接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。线路为国家Ⅰ级双线铁路,设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里,全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里,以及成都、林芝运营保障基地等。项目估算总投资约3198亿元。项目由国铁集团负责组织实施,设立川藏铁路工程建设指挥部具体组织工程建设,成立川藏铁路有限公司作为项目法人负责项目管理。

该负责人介绍,自2018年10月10日中央财经委员会第三次会议决定全面启动川藏铁路规划建设以来,国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署,按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路,与相关部门、单位和地方党委政府协调配合,全力推进川藏铁路规划建设工作。

一是强化组织保障。成立了川藏铁路工程建设指挥部,全面负责建设工作的组织实施;组建了川藏铁路公司和现场项目部,现场技术管理人员已经到位。

二是集中开展地质勘察大会战。组织调集国内最优秀的勘察设计和科研力量,采用世界先进的勘察设计技术,克服高寒缺氧、交通条件恶劣等重重困难,确保了地质勘察工作的质量和进度。

三是加强方案比选优化。开展工程地质、线路方案等专题研究,稳定了线路方案。针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁,制定了有效可靠的工程技术措施,保障建设和运营安全。

四是推进重大科技攻关。聚焦川藏铁路重大科研项目,开展重大科技攻关;系统总结梳理国内外铁路、公路、水利等类似工程经验,形成多项技术总结报告和设计施工标准,国内院士、专家深度参与,为规划建设工作提供了有力技术支撑。

五是强化环保措施。线路绕避多处环境敏感区,对全线隧道出渣按照减量化、资源化、无害化等原则进行综合利用。组织开展野生动植物保护调查研究,形成了生态保护方案。

六是坚持统筹规划。线路规划充分考虑与机场、公路的有机衔接,推动综合交通运输体系建设;开展站城融合和土地综合开发方案研究,发挥川藏铁路带动作用和效益,努力改善沿线群众生产生活条件,服务经济社会发展。


该负责人表示,新建川藏铁路雅安至林芝段可研报告经党中央、国务院批准后,国铁集团会同四川省和西藏自治区9月21日召开了川藏铁路工程建设誓师动员会,动员各有关方面坚决响应党中央号令,统一思想、明确目标,压实责任、团结奋战,以高度的政治责任感和历史使命感,进一步细化优化川藏铁路工程建设实施方案,深入扎实做好各项开工准备工作,确保高起点高标准高质量启动工程建设。

该负责人表示,中央有号召,铁路有行动。下一步,国铁集团将全面落实党中央、国务院决策部署,坚定信心、奋勇担当,团结协作、攻坚克难,落实主体责任,尽早开工建设,调集精锐建设力量,加强工程实施组织,强化与有关部门单位和川藏两省区的协调联动,全力以赴抓好川藏铁路工程推进实施,坚决把川藏铁路建设这件大事办成办好。

[责任编辑:秦兢泽 PX242]
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CDer:000128911
发表于 2020-11-01 13:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
史上最具挑战性的铁路工程,近千公里路程几乎都在不停的横穿山脉和峡谷。
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CDer:000656765
发表于 2020-11-01 19:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
原来最低还有120的。。。要是能保障至少160就好了
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CDer:000637816
发表于 2020-11-02 20:54 | 显示全部楼层

RE: 新建川藏铁路雅安至林芝段即将进入工程实施阶段

这是最难的工程了
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CDer:000154848
发表于 2020-11-03 08:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
说最先动工(雅安至林芝段,非拉林段)的甘青隧道,长度20多公里,不知道具体地点在哪里?
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CDer:000128911
发表于 2020-11-03 09:27 | 显示全部楼层

RE: 新建川藏铁路雅安至林芝段即将进入工程实施阶段

这个图中的线路与批复方案已经相差很小了。
先期开工的线路工程主要有3处,大渡河桥在泸定城区上空(高出大渡河水约370~380米),康定2号隧道在康定城区西侧,色季拉山隧道和林芝动车所在林芝东边。这3处的交通条件比较便利,像怒江大桥这些建在几近无人区的工程,修建施工便道本身就是不小的工程。

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CDer:000128911
发表于 2020-11-03 09:28 | 显示全部楼层
“川藏铁路穿越世界上地质、地形、地貌最为复杂的地区,沿线板块构造最为活跃,活动断裂最为密集,地震烈度最为强烈,地形变化最为显著,自然灾害最为发育,是世界上科学和技术难题最多,最难修建的铁路。川藏铁路是我国民族振兴的标志性基建工程,也是关乎百年大计的世纪工程和民族团结工程,政治、经济和战略意义重大,对国家长治久安和西藏经济社会发展的作用举足轻重。”

“川藏铁路穿越八起八落(八大江河、八座雪山高峰)的横断山,是人类文明史上最具挑战性的铁路工程,也是世界铁路建设史上最伟大的工程。是我国一项重大国防工程、民生工程、维护藏区长治久安的战略通道,又是沟通中国东西向社会、经济发展的纽带,对于促进西藏地区社会经济可持续发展,助推旅游产业发展,富边强边等方面具有重大意义和作用。”
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CDer:000350654
发表于 2020-11-03 12:32 | 显示全部楼层

RE: 新建川藏铁路雅安至林芝段即将进入工程实施阶段

ss4ss7 发表于 2020-11-03 09:27
这个图中的线路与批复方案已经相差很小了。
先期开工的线路工程主要有3处,大渡河桥在泸定城区上空(高出 ...

巴绒那边的蓝色线是啥?
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CDer:000128911
发表于 2020-11-03 17:04 | 显示全部楼层

RE: 新建川藏铁路雅安至林芝段即将进入工程实施阶段

yzsz266 发表于 2020-11-03 12:32
巴绒那边的蓝色线是啥?

金沙江桥位比选,定的是红线。
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CDer:000918054
发表于 2020-11-03 20:07 | 显示全部楼层
施工难度大的川藏铁路拉林段,加油!
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CDer:000918054
发表于 2020-11-03 20:08 | 显示全部楼层
更正是施工难度大的雅林段。
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CDer:000464337
发表于 2020-11-04 09:09 | 显示全部楼层
传说中的“川藏地铁
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CDer:000502754
发表于 2020-11-04 11:49 | 显示全部楼层
投资太大,日常维护运营成本极高,战时安全度很低,这条铁路不是必要的。

有这个投资还不如加大康藏大型机场的建设,使其具备起降大型运输机的能力,建设输油管道,西藏边防有青藏铁路和大型机场群就足够了。

这个铁路顶多从雅安修到昌都就行,昌都到林芝基本都是无人区,修铁路没多大意义。
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头像被屏蔽
发表于 2020-11-05 15:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
大大2000 发表于 2020-11-04 11:49
投资太大,日常维护运营成本极高,战时安全度很低,这条铁路不是必要的。

有这个投资还不如加大康藏大型 ...


这种铁路,能拉近西藏和华中华南的心里距离,有利于边疆内地的人心融合。
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CDer:000454568
发表于 2020-11-07 18:36 | 显示全部楼层
西部大开发,
今年开工了西成,雅林铁路,
还差一条成格铁路,
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CDer:000918054
发表于 2020-11-08 18:48 | 显示全部楼层

RE: 新建川藏铁路雅安至林芝段即将进入工程实施阶段

超CD大 发表于 2020-11-07 18:36
西部大开发,
今年开工了西成,雅林铁路,
还差一条成格铁路,

是的,都是施工难度大的项目。
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