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上海又添一座电动汽车超级工厂!投资170亿,超过特斯拉

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发表于 2020-10-27 18:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上海又添一座电动汽车超级工厂!投资170亿,超过特斯拉
徐蒙 解放日报 今天
三年前,戴姆勒公司宣布投入10亿美元研发奔驰系统电动车,海外媒体称“奔驰豪赌10亿美元打算干掉特斯拉”。脾气不好的马斯克先生当即在推特上“开怼”:希望他们在投入金额上再加个“0”。


一语成谶
如今,传统汽车巨头
纷纷抛出新能源战略

“百亿美元”正在成为转型资金
投入的计量单位



就在今天,又一座电动汽车超级工厂在上海竣工投产。这座上汽大众的全新整车基地,是大众汽车集团投资170亿元、全球首座新建的MEB(纯电动车模块化)平台工厂。

新工厂的投资额,比特斯拉上海工厂一期项目还要高10亿元。在其背后,大众汽车集团投入约70亿美元用于研发MEB纯电动车模块化生产平台,大众方面还宣布未来2020年起的五年内,将投入500亿美元推动整个集团向电动化转型。

今年,特斯拉已经超越丰田,成为全球市值第一的汽车公司。新贵炙手可热,传统巨人的转身虽然看上去有些缓慢,但它的力量仍足以撼动整个行业。

2015年,大众汽车深陷“排放门”危机,时任集团CEO和多位高管黯然辞职。还是那位最爱“怼”传统车企的马斯克,当时就发表过评论,认为出现“排放门”的根本原因是燃油车减排技术到头了,“如果我接管了大众,我会走另一条路,带领大众成为零排放汽车的领导者。”

尽管当年大众掌门人和马斯克隔空打过口水仗,但正是从那时起,这家仍居全球市场规模第一的车企,真的走上了“另一条路”。赫伯特·迪斯——一位危机中加入大众集团的硬汉,这些年里一手推着车界巨无霸跟上时代变革,开始一场脱胎换骨的“豪赌”。

MEB,是德语“模块化电动工具”的缩写,指的是在一个平台上,使用同样的零部件规模化生产多款纯电动车。用一个不甚恰当的简单类比解释,它就像是乐高积木,用一块块标准化的零件,可以搭出五花八门、满足不同市场需求的造型。


上汽大众MEB工厂的检测机器人

2015年前,大众正在“乐高式造燃油车”的模块化创新道路上高歌猛进;分水岭之后,大众在迪斯等人推动下,强行更换赛道,砍掉没有前途的项目,调动一切资源押注汽车电动化和智能化的科技革命。2018年“乐高式造电动车”的MEB平台诞生,成为巨无霸面对“跨界后浪”们的核心竞争力。

大众MEB平台开发团队最初的组合中,就能看出企业的转型思路:一位“老大众”负责生产和物流的高管,搭配一位来自特斯拉、曾负责开发Model S和Model X车型的新生代负责人。通过MEB平台,大众汽车想走出一条新路,既不同于特斯拉把汽车视作数码产品,也不再只是在燃油车生产线上“改头换面”。它的野心,是打造一个平台,彻底解决令特斯拉们长期头疼的产能瓶颈,并且改变传统框架下电动汽车在续航里程、空间大小、软件定义等方面的先天不足。

“巨人转身”的过程中,大众汽车的命运与上海这座城市再次紧紧连接在一起。相比另两座由燃油车工厂改建的MEB工厂,上海腾出土地空间,支持全新的工厂拔地而起,帮助上汽大众造就了大众汽车技术最先进的MEB工厂——1400多台机器人加入,整个工厂接入工业无线网络,可以实现“黑灯化”的自动生产。


上汽大众MEB工厂全自动合装平台

今天在上汽大众下线的第23000001辆车,恰是来自MEB工厂的ID.4 X纯电动车。这款续航里程550公里的量产电动车,是大众集团电动化转型后拳头品牌ID.家族中的一员。而在这座超级工厂中,借助“模块化”技术,未来还会量产奥迪、斯柯达等大众旗下品牌的新一代纯电动车产品。

超级工厂在上海落成的同时,这里还传来好消息——疫情冲击下全市经济中最为困难的汽车制造业,前三季度产值同比增速已经由负转正。

逐步走出困境的上海汽车产业,也在脱胎换骨:特斯拉一期25万辆年产能,加上上汽大众MEB工厂30万辆年产能,55万辆“打底”的产能规模,几乎是再造一座“汽车城”,加上瞄准高端化的上汽自主品牌新能源车、总部在沪的多家头部造车新势力,这里正在成为全世界规模最大、企业类型最丰富的新能源车产业中心地带。

解放日报·上观新闻原创稿件,转载请注明出处
作者:徐蒙
微信编辑:纳米
校对:小小https://mp.weixin.qq.com/s/ZY88giwJcEcAggywTwJBLw
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