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[社会杂谈] 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

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CDer:001167137
发表于 2020-10-16 14:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

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                         大家说这四十年,我国怎么发展的。
                          我就从我工作的那个配件公司谈谈吧。
                         我之前工作那个公司,全国有8个分厂,老板是富二代,江苏人。他老子,算是改革开放后最早办企业的一批了。他老子的企业现在还在办,都已经80多了,竟然还帮车间干活,自己酿酒,养鹿。样了280头鹿,鹿茸鹿血酿酒用来送礼。
                          老板是家中独子,一个姐姐,一个妹妹。姐姐妹妹都在他父亲厂里帮忙。大姐夫自己做生意,搞什么高速公路的牌子。
                         妹夫,是当地水运部门一个小领导。他老子开的厂生产船上用的污水处理装置。厂房是自己的,里面有一些焊接工人。还有一个车间生产些小塑料件。都是附近居民。我看了营业执照是1980年 。
                         说回我那个老板。当年,他找老子要了800万,开了现在这个工厂的第一家从德国进口设备,开始做原料,后来做半成品,再后来做成品。给格力供货,一直都是格力最大的这部件供应商,最高峰达到格力40%。
                     后来又发展到其它空调厂,什么志高,海信日立,科龙。海尔,tcl.美的等等。
                       做空调配件挣了不少。就开始造汽车配件。
                        正好那几年,国产车发展不错。最早跑了众泰,当时准备在长沙给众泰配套个厂子。筹备了一年,没搞成。给众泰供应了不少。来回来12辆众泰抵账。呵呵呵
                       有一年给比亚迪供货,。量超大。真准备给比亚迪西安盖个厂子,没想到第二年就不给订单了,一打听,比亚迪自产自销了。日,抢配套商生意。
                       后来期间发展了了很多卡车厂家,什么重汽,东风,北汽福田,等等,但是卡车单子总体不大。不像乘用车、
                       后来,老板通过关系,又找到吉利。
                       吉利这个企业。在配套行业口碑极差。三个月账期6个月承兑。那是死的。不过,比什么众泰要好,起码不拿车抵账。
                       后来,长安来合肥发展,老板花了两年功夫,终于进入长安。
                       长安和吉利,这两个企业作风那是截然不同。典型的国企和私企。
                        长安人说的最多的一句就是,在走流程。那个流程永远也走不完样子。而且走流程的人还老在换,这个星期沟通半天的人,下个星期就变成另外一个人了。可见人员调动极大,人员冗余也极大。闲人太多、吉利相对,效率要高很多。也就是办同一件事,要快很多。
                       对产品的要求,吉利,每年年初的供应商大会就一个主题,降价。我不管你用什么手段,方法。反正产品必须在去年的基础上降价,幅度还大。动不动十几个点。厂家唯一能做的就是偷工减料。吉利的车到了第三年第四年,那个的厚度基本只有第一年一半不到。
                      至于长安。长安有个和日本人差不多的供应商改善计划。总体来说,不是要求你一定要降价。对方会给你留合理的利润。你把成本报过去,对方在成本上给你留利润。保证质量就行。
                     从我接触的国企和私企来说,国企对质量的要求总体比私企要高。对供应商相对更加宽容。给你合理利润、
                     但也不绝对,比方北汽。呵呵
                    至于合资企业。同样一件样品,送样到长安和上海通用。长安是退货,通用是待用、
                      退货就是直接不合格,重新送样。达标为止。通用是可以用,待需求再用。
                      也就是长安的质量标准是要高于通用的。
                     汽车行业是一个对标准非常讲究的行业各种9001 14001 16949 3c,如果你完全按照这些去做,那产品绝对好。
                     但是,我们国家吧,不能说绝对不存在,是基本做不到。
                     记得,吉利的质量部副总来看厂。头直摇。我们事先已经做了一周的准备搞5s。来了也说各种不行。随从的翻译说,这个没办法。国内就是这么个现状。这个吉利质量部副总是吉利重金从现代挖来的。吉利质量部总经理,就是现在吉利的老总,安慧聪。
                       我们问过吉利,为何挖韩国人,而不是挖日本人,德国人?
                          回答是,我们目前,只能接近韩国人的质量标准,离日本人,德国人很远。你挖人家也没用。人家是整个产业链都符合标准。我们整车厂或者一供,二供达到也没用。汽车产业链太长了。
                       再说,我们的企业负担。可以说是极其繁重。
                      各部门要打点,我们的出纳,就是当地开发区的安监局一个小领导的老婆。今天这个领导的孩子来借个车练练,明天那个领导来看看。你看啥啊。你看的懂么?
                      每年的各种证书,年检都是花钱买,记得有一次,有个上年纪的年审老师,这是这么多年,唯一一个不收钱的老师。年审完了躲在宾馆房间不出来。其它的都是我每次先去房间,放一个红包。
                     每年评的各种专利,基本上也是一半钱都用来打点,基本一年那个时候能拿1000多万的国家各种高新补贴。一半都给各种红包了。
                       再谈谈工人。我们那个最早的老厂房,年久失修,污染及其严重,我只经过一次那各老车间,陪客户进去不到10分钟,我们全部都哭着出来,空气中全都是各种粉层。工人全都是四川等地贫穷地区来的上年纪工人。这种活工资还好,但是环境实在太差,年轻人根本没人干。对身体伤害太大。
                    另外的模压车间。那个地方,在冷的冬天,工人都不需要穿棉服。整天高温。夏天就更不用说了。热的要死。
                     针刺车间也是整套德国设备。上面的一根针都要从德国进口。进口一根针1块5,国产好像不到3毛。但是那个师傅说国产的不行。
                     至于,橡塑车间。非常挣钱。老板管的最少。请了一个搞高分子材料的全交给他管,从做工艺到修机器全是他、
                      还有个一单独的房间,做原料打散,里面全是粉层。一个女工人在里面,就跟坐牢一样。
                    公司用的软件都是盗版,什么catia,全是。公司的erp是请的财务总监卖给公司的,那个财务总监有自己的会计师事务所。帮着公司筹划上市。
                     公司高层都是一群和老板起家的老人,什么管理狗屁不懂。反正跟着老板几十年,也不可能开了,养着呗。
                  经常出现去买一套设备几十万,买回来没用扔到角落里吃灰。呵呵
                    汽车厂因为都是必须就近供应,所以,基本上每个大厂附近都要开个工厂。也方便主机厂随时来审厂。
                   汽车行业,实际是非常封闭的行业。里面的某个专业的人,就是各个厂家反复横跳。那些不是核心的部件,竞争非常激烈,做的厂家非常多。但是涉及到核心部件。基本都是被外资把控。你就是想做,都进不去采购的门。大家经常听到什么半导体行业新闻,但是大家很少听到汽车配件行业的新闻。这行极度稳定,垄断性非常高。
                     总体来说,我国的大部分工业,都是做的比较低端,即使汽车行业,也是做比较低端外围配套。即使低端外围配套,总体技术水平也不高。不高的原因是配套的配套不好。
                      我们的很多基础原料还要靠进口日本韩国的。做配件的夹在大型化工厂和主机厂之间,两头吃瘪。化工厂都是行价,没有还价的余地。主机厂更加强势。
                       再加上竞争者多,就只能想办法偷工减料。垄断性强,技术水平也很难提升,像日本企业,基本不采购中国配套商的产品,这几年还好点,十几年前是完全不采购。这就是我说的国产汽车起不来,国产配套就起不来,国产配套起不来,中国的基础工业就不要想起来。
                    搞工业,特别是这种工业是非常枯燥无味的。当时做汽车天窗,买个车壳子回来,就把一个天窗放在车上,放在露天地2年,测试老化。
                   一个这种企业每年要采购的各种配套成千上万。甚至一个工人喝水的烧水壶,要去几千里外的广东采购。侧面反映了产业链的复杂。
                    中国这几十年的发展,其实就靠着这些工厂里的工人一点点做起来的。没有什么奖金,工作环境极度恶劣。我记得那些工人来办公室找我有事,连话都不敢大声说。每次看到他们的工作环境,我心里的很难受。有一次,我们正在办公室闲聊,突然听到一声惨叫,然后有人大喊大哭的生意。我们干净冲到车间。
                     当场我都被吓到了。那个组长的右边胳膊已经一半都没有了,被搅到机器里压的粉碎。旁边的几个女工吓得在一边大哭大嚎。
                     我时常想,等这些工人都老了,谁能来接班?不要提什么全自动化。自己干过工业就知道,工厂无人化是幻想,只能是某些特殊行业。
                     所以,大家好好珍惜现在的时光吧。再过20年,如果找不到新的能吃苦的工人。中国就不存在什么世界工厂。中国这40年的发展,不靠其它,。就靠着这些摸无闻,不计较吃苦甚至待遇的工人。
                     美国缺什么》美国就缺这些任劳任怨的工人。如果美国有中国的这些工人。吊打全球没有任何问题、
                     

                    
                     
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CDer:001045878
发表于 2020-10-16 22:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
好文顶一下,上汽通用同样价位的车对比一下长安,上汽通用质量确实差
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CDer:001042259
发表于 2020-10-16 23:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个怎么不发车版?
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CDer:001051412
发表于 2020-10-17 06:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
我们单位也是为汽车厂家搞配套,每年的索赔吓死人
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CDer:000879232
发表于 2020-10-17 07:12 超大游击队员 | 显示全部楼层
私企工厂确实对工人太苛刻了,我们这边普遍单休,五险一金一般上不全,劳动保护基本没有!现在国内资方太强势,劳方基本没有话语权,连工会也是给资本站台!国企还好一点,虽然有磨洋工一类的问题,但起码保留了一点社会主义的荣光!现在社畜们也不傻,男青年大批进入快递,外卖行业,女青年做销售,做直播。一堆人宁可在家啃老或者低欲望生活,也不去血汗工厂打工!以后国内要想留住制造业,就只能靠完整的配套产业链和相对熟练高效的工人了,拼成本已经不行了!
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CDer:001090547
发表于 2020-10-17 07:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
这些问题似乎无法靠市场机制解决,国家层面是不是可以通过强制落实主要配套产品的质量标准,来减少这种主厂一再压价导致的质量问题?
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CDer:000112213
发表于 2020-10-17 07:24 | 显示全部楼层
以前去过某配套厂----搞线束的,看到正在破线另接,一问,本地牌子的,某神车,吓死,一个同事也在这神车的工厂干过,说过一句话,这辈子不会买这家的车,理由是一根轴误差近0.1毫米都要
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CDer:001124628
发表于 2020-10-17 08:24 超大游击队员 | 显示全部楼层
    对产品的要求,吉利,每年年初的供应商大会就一个主题,降价。我不管你用什么手段,方法。反正产品必须在去年的基础上降价,幅度还大。动不动十几个点。厂家唯一能做的就是偷工减料。吉利的车到了第三年第四年,那个的厚度基本只有第一年一半不到。
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按这个说法,吉利的配套商没几年就倒贴钱给吉利了。吉利车的“厚度”没几年就降为0了
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CDer:001168810
发表于 2020-10-17 08:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
吉利这个企业。在配套行业口碑极差。三个月账期6个月承兑

如果和比亚迪打过交道就知道,比亚迪更坑
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CDer:000328900
发表于 2020-10-17 08:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 激进西部 于 2020-10-17 09:01 编辑

对比出真知,还是国企大厂厚道一点

长安既然cs75plus能做成2.0T+8at动力总成,为啥不在B级轿车上发力,完全可以用心做一款相同动力总成15万左右的b级车
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CDer:000790604
发表于 2020-10-17 09:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
我们老家有个做车配的。和吉利做,也不是很好
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CDer:000176851
发表于 2020-10-17 09:11 | 显示全部楼层
貌似国产汽配行业除了一个福耀玻璃就再也没有值得一提的企业
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 09:25 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

白少流 发表于 2020-10-17 09:11
貌似国产汽配行业除了一个福耀玻璃就再也没有值得一提的企业

别在那里吹福耀。,福耀在中国汽配行业规模大,其它狗屁不是。
汽车玻璃是最没有技术含量的东西。汽车雨刮的技术都比玻璃强
现在很多都用信义的玻璃了。
我们之前做的天窗,汽车电子,哪个不比福耀牛逼?对手是汽车天窗的头牌是伟巴斯特,福耀的对手都是什么垃圾?法国圣戈班。
随便说一个,密封件的中鼎,你去看看产品,复杂度,吊打福耀。还有收购高田的宁波均胜电子。做esp abs的芜湖伯特利。人家做的产品对手都是博士。
福耀的产品,除了需要廉价燃料,廉价工人。狗屁不是。
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 09:26 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

tantt 发表于 2020-10-17 08:24
对产品的要求,吉利,每年年初的供应商大会就一个主题,降价。我不管你用什么手段,方法。反正产品必须 ...

一款车的寿命也就几年时间,过了几年就要开发新车型了。老车型就停产了。
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CDer:000310808
发表于 2020-10-17 09:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
不懂汽车这个行业,反正前几年国产汽车的骂名仅次于国足吧
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 09:32 | 显示全部楼层
包括做轮胎的中策,做火花塞的湘火炬,技术水平哪个不是吊打福耀。我都不知道这个福耀咋会这么出名?做的最没技术含量的东西。产品附加值极低、一块玻璃就几块钱。这东西除了能上量没有其它玩意。其它行业的国产做的不大的原因主要是竞争对手是外资核心配套,人家外资不用。而玻璃这种东西是非常外围的东西。不影响人家车厂核心竞争力。奔驰宝马用国产玻璃无所谓。你让奔驰宝马用国产abs试试?玻璃除了规格其它没什么差别。看看人家中鼎的产品复杂度。型号太庞杂、已经是全球密封件领域前20强了。未来进入前10强问题不大。要知道,密封件这种东西属于中国基础工业老大难问题。
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CDer:001119442
发表于 2020-10-17 09:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
chentianhua 发表于 2020-10-17 07:21
这些问题似乎无法靠市场机制解决,国家层面是不是可以通过强制落实主要配套产品的质量标准,来减少这种主厂 ...

这是不可能的。

国家考虑的是全局整体层面的事情。为什么国内生产的食品的质量标准和标签标志规范都低于对进口食品的要求?
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CDer:000673485
发表于 2020-10-17 09:34 超大游击队员 | 显示全部楼层
人工智能能够取代的,是做办公室的白领。真正下车间的体力劳动,还是要人来干的。有些小白什么都不懂,天天说什么生产自动化了,要这么多人干嘛
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 09:39 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

燕南赵北 发表于 2020-10-17 09:26
不懂汽车这个行业,反正前几年国产汽车的骂名仅次于国足吧

汽车行业,不管是乘用车还是商用车是真正考验一个国家工业的试金石,。只要汽车工业强大,汽车配件强大的国家一定是世界最发达工业国,无一例外。汽车行业也是全球第一大产业,产值,也是遥遥领先其它产业,产业链也是最长没有之一。什么航空工业在汽车工业面前都是小弟弟、虽然航空工业的行业标准比汽车行业更高。但是做到如此大量且保质的也就汽车行业。
我因为离开几年了。我的感受,我们目前的水平,还达不到韩国。
韩国单一企业现代起亚全球750的年销量。要中国单一企业做到如此全球化布局,采购,销售,质保,售后。最多能撑到400万规模。再往上,就会出现一系列的差错。造成大规模的质量问题。比起日本,德国那种单一企业年销售1000万的距离起码还有20年以上的差距。
规模上去后,各方面的困难是成指数式的上升、各种管理的难度越来越大。就好比,当一个军长的难度远远大于一个连长的难度。
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 09:45 | 显示全部楼层
我记得,有次去吉利大学培训,在吉利老家台州。
那个吉利的人对着我们下面一众供应商说,现在吉利的供应商是500家。丰田才300家。我们要学习丰田,把供应商砍掉一半。你们下面的一半会被淘汰、
我回去给公司的人说。公司人说,还砍我们,我们还不想做你的呢。事情又多,价格又低、当然他们不敢当着老板说、
中间也有好玩的。供应商探讨,下面一个做玻璃的,还有一个做雨刮的。谈到雨水刮不干净的问题。互相指责,一个说对方玻璃表面粗糙。一个说对方雨刮刮不掉、
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 楼主| 发表于 2020-10-17 09:49 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

德米特里 发表于 2020-10-17 09:34
人工智能能够取代的,是做办公室的白领。真正下车间的体力劳动,还是要人来干的。有些小白什么都不懂,天天 ...

制造业,白领也要下车间,不是光在办公室画图就完事的。像我们技术经理,还要懂得修模具。不然模具买回来,有一点点瑕疵,也不能指望人家厂家人时时刻刻都在身边。小事情的要自己动手。那些人,看到上面京东自动分炼就高呼上面以后不要工人简直就是无知到极点、自动化当然可以取代很多重复性大规模的工作。但是制造业的很多工作根本就不是重复性单一的。而是复杂且不连续的、不是想象中的流水线。,人只要按按钮就行了。所以为何国家三番五次强调技工的重要性、
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 09:58 | 显示全部楼层
我为何对互联网造车很鄙视?因为我见过太多那个时候的初创厂家。啥玩意狗屁都不懂。
虽然电动车取消了发动机,确实配件少了很多,但是本质没变,汽车的耐久性等测试的基础标准也没变,何况随着电子器件的增多,可靠性可能还更差、
就拿一个天窗来说。为何特斯拉的都漏水?
一个天窗,光一个天窗上的密封圈。采购人员去采购,都需要很久很久时间。你把不同厂家的湘江密封圈采购回来。装上天窗。光做一个自然老化试验都要几年时间。还有密封条的摩擦声噪试验。你光耐磨不行。噪音还不能大、都有标准。这么多东西哪个好,哪个不好。采购厂家也不知道。只能都拿回来亿根一根的实验、
光这个小东西,就需要几年才行。
一辆汽车,2000多零部件,拆开20000多、
每一个零部件,主机厂需要找至少3家评审。然后选择。试制。再到量产。单选择符合自己标准的零部件厂家。没有个十年。是绝对不可能做到的。很多零部件不是轮胎这种市场格局很清晰的、即使零部件厂家自己,也在不停的寻找符合自己标准的配套,然后一层层找、
丰田最强大的就是跟着自己几十年的筛选下来的各种零部件企业。这是丰田最核心的竞争力。
一个什么互联网企业。恨不得两年就出一款车。结果就是不是这里漏水,就是那里断轴。根本就没充分验证过的东西。连质保部采购部的人连16949都别不熟,自己都不熟悉自己的供应商。还搞个毛。
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CDer:001102384
发表于 2020-10-17 09:58 | 显示全部楼层
看到这里,有一个感想,国内的社会环境和汽车产业链的变化都只能一点一滴的进步
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 10:11 | 显示全部楼层
汽车业五大手册
1.产品质量先期策划和控制计划 APQP – CP Advanced Product Qu...
2.失效模式与后果分析 FMEA Potential Failure Mode and E...
3.测量系统分析 MSA Measurement Systems Analysis ...
4.生产件批准程序 PPAP Production Part Approval P...
5.统计过程控制 SPC Statistical Process Control 最新版本 ...
即使汽车行业的人,我估计能把这5个搞熟悉的都不多。下面的小供应商更是狗屁不通,听都没听过这玩意。
这个行业是特别强调标准,计划,程序的行业。我感觉和我国的文化是非常背道而驰的。但是和日本德国的文化非常契合。讲究一板一眼。
还有就是。这个行业虽然困难。门槛高,但是还不吸引人才。除了少数外企,工资水平还不高。即使是外企,和什么bat相比待遇,也普遍不行。
都想去考公务员。或者进互联网大厂。谁来搞制造业?就是那个经典笑话,你看我们国家半导体怎么这么差?那让你的儿子去学半导体啊?那不行,我的儿子要去考公务员。
通信板一堆高呼三年赶英超美的,我也不知道哪里来的勇气 。半导体的制造标准比汽车还高。汽车行业尚且整体水平低下。更何况半导体?
这些玩意都是基础的机械。精细化工。还有大量的高水平技术工人。
没有这些,拿头去搞?看看现在,还有人提什么狗屁新四大发明么?连个自行车的变速器都要进口,还四大发明。
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 10:15 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

激进西部 发表于 2020-10-17 08:56
对比出真知,还是国企大厂厚道一点

长安既然cs75plus能做成2.0T+8at动力总成,为啥不在B级轿车上发力, ...

现在国产车,都不敢上 b级车,除了红旗这种牌子,像广汽一直没有放弃b级轿车。但是销量惨淡。上汽一个老君威直接换标。销量也一般。都扎堆去搞suv.中级轿车,才是一个车厂的核心竞争力,典型的大众帕萨特,丰田凯美瑞,本田雅阁,日产天籁,这些车能卖的好,才是车厂被认可的体现、。
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 10:18 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

zhk1991 发表于 2020-10-17 09:58
看到这里,有一个感想,国内的社会环境和汽车产业链的变化都只能一点一滴的进步

很难改变。这个一切想做官的文化不改只会越来越差,不会越来越好。
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 10:22 | 显示全部楼层
像日本德国,家里三代人在一个配件厂做工人是非常正常的事情,还是个很自豪的事情。人家对技工的尊重那绝不是口头说说的。不是什么上电视给你个大红花做做样子、你见过国内哪个自豪的说我是个鞋匠?我是个发型师?我是个模具师的?整个社会对这些职业都没有尊重。从业者完全得不到职业成就感,完全是为了混口饭吃。这就是我反复强调国人都去考大学是极度浪费的事情。我国竟然有7万多本科生在送外卖。我国的大学生富裕到需要大量人去送外卖的地步了?
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 10:25 | 显示全部楼层
像我一朋友,去斯图加特培训半年。人家德国女孩子,年纪轻轻很漂亮就在工厂里当个学徒。你在中国工厂见过几个年轻漂亮的女孩当技工的?不把这个万般皆下品,惟有读书高其实是唯有做官高毒瘤文化彻底打倒。永远不要想着和人家竞争。就我说的。一根针尚且都需要进口。更何况其它?你家的孩子愿意老老实实去做一根针么?
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CDer:000990968
发表于 2020-10-17 10:45 | 显示全部楼层
好文,赞一个,中国很多产业都是靠牺牲环境和员工福利发展起来的,希望能早日摆脱这种状况!!!
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CDer:001171331
发表于 2020-10-17 11:06 | 显示全部楼层
果真如此,那早车新势力就是个渣,难怪马大忽悠的车,经常被爆各种不可思议。
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 11:09 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

战略核打击 发表于 2020-10-17 10:45
好文,赞一个,中国很多产业都是靠牺牲环境和员工福利发展起来的,希望能早日摆脱这种状况!!!

看不到摆脱的趋势。没看见说要放开3胎了么?还不是觉得现在工厂招不到人了。
我之前那那个汽配厂的待遇其实还可以。老板也不是那些特别黑心的人,‘
宿舍都不错,还有夫妻间,宽敞整洁,电视空调,独立卫生间,太阳能热水器一应俱全,每个月只要付水电费就行。食堂每餐员工餐是4元,四菜汤,有菜有肉。饭随意添。老板在时候也和大家一样吃食堂没有什么老板开小灶。工作时间都是白班,没有夜班,以前有过,后来取消了。
早上7点到晚上5点。中午11点半到一点是吃饭午休时间。吃完了你可以随便去睡午觉休息。办公室的人吃完中饭就拿两个椅子当床睡一觉。
空调是高于28度,低于10度就开。其实也没有那么严格,你平常想开就开吧,也没人管。
出差住宿是小城市不超过250,大城市不超过350一人一天,其实你超标的一样报销。别太离谱就行。出差坐车打的随便打,你打的1000都给你报销,只要你有车票就行。
工资么。工人平均4000多吧,旺季能到7000.这是前几年奥。办公室的人员。就不好说了,普通文员2,3000.技术人员6到7000千。技术经理好像是年薪12万,提成另算。
公司经理,每个工厂的经理都是8000底薪。然后年底看绩效,利润的百分之十奖金。
有一个河南分公司的那年做了500万利润。按讲是50万奖金。后来,财务总监给她七扣八扣扣了10万去了,到手只有40万奖金。
她为了证明这个还把自己做的账给我看,她当时要天天下班后教我企业做账,说等她走后让我接她的位置。她当时被调到总部来当经理。后来我因为其他的原因先走了,她还请我吃顿饭,问我是不是她哪里做的不好。
保险这块,公司买保险的不到一半。这个是自愿,你要求买,公司就给你买,公司那部分公司出,你那部分自己出。很多人觉得买保险不如直接拿钱,就不买。对公司来说,员工保险确实是一笔很大的开支。那个时候全集团有1000人样子。
总体来说,老板还是个比较民主的人,你只要有道理,在他办公室和他拍台子吵架都无所谓,因为他觉得是为了公司的利益。他的办公室巨大,放了一台格力拿来抵账的2万8的冰箱。每隔半年,格力就要拿冰箱啊,电风扇啊,电饭锅啊抵账,还是市场价抵账。我们就只有拿这些东西再去给我们的供应商抵账。哎。空调是不会拿来抵账的。拿来抵账的都是不好卖的。我们所有的空调都是格力。格力的用料就是比美的好。芜湖格力和美的隔得不远,我都去看过。’
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CDer:001124628
发表于 2020-10-17 11:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞翔的玻璃瓶 发表于 2020-10-17 09:26
一款车的寿命也就几年时间,过了几年就要开发新车型了。老车型就停产了。


你的意思是,同一类/型号零部件,吉利会在新车型上重新跟配套商定价,而且会给一个比较高的价格?
比如,同级别同类型的led车大灯,吉利给老车型采购时已经压榨到300块钱一套,哎,为新车型采购时就给配套商到800一套?
你真以为吉利采购团队是傻批吗?

黑可以,拜托不要黑得象文学创作一样。
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 11:14 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

tantt 发表于 2020-10-17 11:09
你的意思是,同一类/型号零部件,吉利会在新车型上重新跟配套商定价,而且会给一个比较高的价格?
比 ...

吉利是除了名的喜欢开2供,3供甚至4供,就是开发车型的时候,和供应商一起开发某个配件,说好了产权共享,但是等供应商做好了,再那开发出来的东西找其它配套厂家开发,然后给个低价。
还有。每一个产品,即使同一个件,配件厂报价都不同的懂吗?还有,配件厂报价也是要 留有余地的。否则直接破产的都有,格力的供应商就有因为价格太低,直接破产的。这些年,因为签了合同被主机厂压低价格知己搞死的厂家也不稀奇。
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CDer:001124628
发表于 2020-10-17 11:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞翔的玻璃瓶 发表于 2020-10-17 11:14
吉利是除了名的喜欢开2供,3供甚至4供,就是开发车型的时候,和供应商一起开发某个配件,说好了产权共享 ...

    对产品的要求,吉利,每年年初的供应商大会就一个主题,降价。我不管你用什么手段,方法。反正产品必须在去年的基础上降价,幅度还大。动不动十几个点。厂家唯一能做的就是偷工减料。吉利的车到了第三年第四年,那个的厚度基本只有第一年一半不到。
——————
你这么好的文学创作,自己不多欣赏几次?
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 11:18 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

tantt 发表于 2020-10-17 11:09
你的意思是,同一类/型号零部件,吉利会在新车型上重新跟配套商定价,而且会给一个比较高的价格?
比 ...

你说的没错,开发新车型就是重新报价,。道理很简单。你一款车配件,卖3000辆和卖30000辆的成本肯定不一样,光一个模具费用都不同。肯定是量越大,价格越低。但是,如果涉及到石化原料还有个油价起伏,比方今年油价40,后年可能油价100,如果到了后年生产,油价大涨采购化工原料导致成本上升,我配套厂当然可以以这个理由提高报价。
每一款车有成功的,有失败的。不同产量的车即使是相同的部位使用配件,价格当然差别很大。报价本来就是个很复杂的事情。
吉利要求降价,只能是要求成熟车型基础上下调,当然不可能要求新开发车型按照老车型的价格来对比。
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CDer:000274811
发表于 2020-10-17 11:19 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

飞翔的玻璃瓶 发表于 2020-10-17 10:15
现在国产车,都不敢上 b级车,除了红旗这种牌子,像广汽一直没有放弃b级轿车。但是销量惨淡。上汽一个老 ...


suv的难度比b级轿车小吗?
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 11:25 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

rick365 发表于 2020-10-17 11:19
suv的难度比b级轿车小吗?

这不是难度的问题。这是个市场接受度的问题。你自己去看看现在的车市,市场就是不太接受国产中级轿车。因为轿车有个商务属性。经常需要接送客户什么的,大家觉得国产没面子。
这个和mpv市场也相似,其实国产几款mpv各方面和gl8比起来哪里也不差啊。可是gl8的销量就是一骑绝尘,因为大家就是觉得商务车有这个商务属性,国产车的价值不行。没面子。、相对国产a级轿车卖的就还行,就是家用,哟啊好很多、
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CDer:001167137
 楼主| 发表于 2020-10-17 11:26 | 显示全部楼层

RE: 谈谈我在汽车配件厂的一些工作感想

tantt 发表于 2020-10-17 11:16
对产品的要求,吉利,每年年初的供应商大会就一个主题,降价。我不管你用什么手段,方法。反正产品必 ...

我说真话你全家死绝,我说假话我全家死绝,敢不敢?
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 楼主| 发表于 2020-10-17 11:32 | 显示全部楼层
所有的产品,那用了基本都是一年比一年差,一年比一年好的 ,少见。20年前,如果大家见过春兰空调,你去抱一抱那个重量,十年前,你去抱一抱格力空调的重量,把里面的铜管拆出来看看,再看看现在的。格力质量部的奖金,是供应商的罚款。
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CDer:001124628
发表于 2020-10-17 11:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
飞翔的玻璃瓶 发表于 2020-10-17 11:18
你说的没错,开发新车型就是重新报价,。道理很简单。你一款车配件,卖3000辆和卖30000辆的成本肯定不一 ...

反正产品必须在去年的基础上降价,幅度还大。动不动十几个点。厂家唯一能做的就是偷工减料。吉利的车到了第三年第四年,那个的厚度基本只有第一年一半不到。
————
文学创作就是文学创作,少扯了。
我虽然不是汽车业相关,但是工业生产的零部件采购规律还是懂的,同一类型的大宗采购零部件,增加的只是模具费,不需要攻克技术难关,而由于是大宗采购,模具均摊成本占比很小。
每年降低十几个点,每三四年厚度减少一半?按你这文学创作黑的逻辑,七八年下来吉利汽车零部件的厚度就竞品的1/4了。这样的零部件居然还能正常使用(即使最敢黑吉利汽车的也没脸说,吉利汽车一年半载就集体趴窝),你是在骂长安等竞品的配套商根本不懂设计,因为厚度增加4倍明显是不必要的,冗余量太大了?
文学创作也要有点常识好吗?
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