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[路/桥/隧] 说说高速限速

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CDer:000918289
发表于 2020-10-11 03:18 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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原本以为,平原限速120;山区限速100,隧道80。两节期间跑了3000公里,发现不是。同一条平原高速分区段限速120,110,100。山区高速限速100,80,70都有;隧道里限速80,70,60都有。个别极端限速10公里每小时。限速,一般是为了行车安全,但这样五花八门,确实令人有点儿无所适从。
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CDer:000048414
发表于 2020-10-11 07:36 | 显示全部楼层
只要不是跳跃性很强的那种限速,为了小命,还是安全第一
隧道80我都嫌多,就隧道发生的那种事故率,最好能限到60
暴雨和大雾天,应该有超大亮灯指示牌,全程限速60,雨雾结束了再恢复。
多多设立侧边临时停靠区(我跑了大半个中国高速,发现极少有高速能全程多处设立紧急停靠区,这点真的很不好)
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-11 08:35 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 Gianty 于 2020-10-11 08:37 编辑
泓奕 发表于 2020-10-11 07:36
只要不是跳跃性很强的那种限速,为了小命,还是安全第一
隧道80我都嫌多,就隧道发生的那种事故率,最好能 ...


没有明显规律。道路是一样的,一骨碌一骨碌限速却不同。同意你强制限速安全第一观点。以前没用导航,一个速度跑下来,倒也没事儿。导航一开,才发现这么复杂。
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CDer:000048414
发表于 2020-10-11 09:58 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

Gianty 发表于 2020-10-11 08:35
没有明显规律。道路是一样的,一骨碌一骨碌限速却不同。同意你强制限速安全第一观点。以前没用导航,一 ...

最好买带限速器的车,最高限速120调整好,一路都不会超速,踏实很多

其实再快也没什么意义,120和150,区别无非是你早几分钟到服务区抽根烟而已,但是小命却往往没了,不值得。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-11 13:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
泓奕 发表于 2020-10-11 09:58
最好买带限速器的车,最高限速120调整好,一路都不会超速,踏实很多

其实再快也没什么意义,120和150 ...

嗯嗯嗯。像是交警说的话。
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CDer:000336867
发表于 2020-10-11 17:11 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

泓奕 发表于 2020-10-11 07:36
只要不是跳跃性很强的那种限速,为了小命,还是安全第一
隧道80我都嫌多,就隧道发生的那种事故率,最好能 ...

以高速公路的现状,应该说不会有什么限到80的速度都会大大提高事故概率的地方,所以没有必要限个这种速度。相反,如果隧道外限120,里面限个80及以下的话,驾车者减速比较急,反而更容易导致追尾。
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CDer:001048702
发表于 2020-10-11 18:31 | 显示全部楼层
1、统一限速标准,全程120,匝道和出口前60
2、在服务区之间设立2-3个临时停车区,有厕所和吸烟区
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-11 20:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
高速公路,设计就是高速通行的。即便是山区,速度也高于普通国省道。因此,不宜限速太低。另外,可以根据道路条件,设置几种速度类型或说等级。比如,平原就是120,出入口可以提示注意安全。山区看情况,120或100,隧道80。考虑桥隧比一般较高,有效规避急弯陡坡,没必要再压低限速。
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CDer:000266319
发表于 2020-10-13 12:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
有些地方是否安全眼睛真看不出来,都是一样的路,就有事故高发路段……
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CDer:000168125
发表于 2020-10-13 13:49 | 显示全部楼层
山东的高速这几年,限速太多,而且莫名其妙,需要好好改善一下。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-13 19:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
高速,一般行经多省。于是,各管一截,也就出现了限速不统一的问题。日常管理没问题,但基本规则应该由交通部统一制定,形成全国统一的技术规范和国家标准。比如,区分不同路段特点和通行条件,分别确定限速标准,全国统一执行。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-13 19:58 超大游击队员 | 显示全部楼层
青色的雪 发表于 2020-10-13 12:41
有些地方是否安全眼睛真看不出来,都是一样的路,就有事故高发路段……

必有原因。路口多,秩序乱,视野突然受限,团雾突发多发,等等。
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CDer:000918054
发表于 2020-10-13 20:15 | 显示全部楼层
设计时速与高速公路的线型有关,最关键是造价。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-13 20:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
很专业,白话就是弯急坡陡,减速慢行。不过,高速公路设计就是高速行车的,为了让弯和坡都相对缓,不惜投巨资打洞架桥,所以“线型”平滑,可以支撑高速行车。
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CDer:000266319
发表于 2020-10-13 21:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
Gianty 发表于 2020-10-13 19:58
必有原因。路口多,秩序乱,视野突然受限,团雾突发多发,等等。

全封闭的高速公路上也会有这样的路段。有的是大慢坡的尾端,有的是一些连续的弯道,都不是那种一眼就能看到很险很急的地方,全都是在不知不觉中慢慢出现险境。
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CDer:000030077
发表于 2020-10-14 17:09 | 显示全部楼层
所以国家要整治, 现在高速开的累, 就是累在限速上。  隧道限速不能很低, 关键要把进入段的照明做好, 就和其他没啥区别。 陕西今年就要把大多数隧道从50,60提高80, 就是这个意思。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-14 17:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
隧道,通行条件和外面没有什么差别。限速,一是空间狭小,周边石壁,一旦发生事故,容易造成二次伤害。二是比较封闭,发生事故容易堵塞道路,不便于救援组织。所以是一种保守考虑,降低事故发生率。
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CDer:000599540
发表于 2020-10-18 17:01 | 显示全部楼层
现在江苏省内高速 全程都是区间测速,除了个别桥梁是100, 基本都是120限速。 开太快了没意义, 区间测速。  其他省份,听说有长下坡 等 特殊路段,可能没办法吧。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-18 19:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
平原120就可以了。区间120没问题。
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CDer:001048702
发表于 2020-10-19 09:54 | 显示全部楼层
内蒙限速100,
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CDer:000637816
发表于 2020-10-19 13:39 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

99uiopuiop 发表于 2020-10-11 18:31
1、统一限速标准,全程120,匝道和出口前60
2、在服务区之间设立2-3个临时停车区,有厕所和吸烟区

在服务区之间设立2-3个临时停车区,有厕所和吸烟区


有厕所不就约等于服务区了?不然你那个厕所得有多脏
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CDer:000323707
发表于 2020-10-25 10:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
开着感觉区别不大,实际上还是很大区别,80和120的指标已经差很远了。而且设计速度要考虑大车的,不仅仅是小客车。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-25 16:05 超大游击队员 | 显示全部楼层
分别限速。二者技术性能不同。大客一般车本身就限速100。
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CDer:001116681
发表于 2020-10-26 12:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
以中国大部分高速公路的车流量,完全可以搞客货分线!小型汽车跑专用道,限速120,大型车跑80-100,
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-26 18:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
eagle812 发表于 2020-10-26 12:31
以中国大部分高速公路的车流量,完全可以搞客货分线!小型汽车跑专用道,限速120,大型车跑80-100,


是的。很多地方在修二高速。以后客货分开。一起跑互相影响,降低效率,还不安全。比如,大车靠右,一旦多了,一辆挨一辆,小车想变道驶出高速都困难。
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CDer:001116681
发表于 2020-10-26 19:50 超大游击队员 | 显示全部楼层
Gianty 发表于 2020-10-26 18:13
是的。很多地方在修二高速。以后客货分开。一起跑互相影响,降低效率,还不安全。比如,大车靠右,一旦 ...

现在根本没有这方面的考虑。小汽车专用道设计标准可以比普通公路低的多,路基强度,桥梁强度,坡度,隧道面积等,如果按照小汽车的标准来设计建造,成本低的多。
我设想的是小汽车专用道+接触网供电+自动驾驶来解决电动车跑长途的充电问题。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-26 21:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
eagle812 发表于 2020-10-26 19:50
现在根本没有这方面的考虑。小汽车专用道设计标准可以比普通公路低的多,路基强度,桥梁强度,坡度,隧道 ...

是这样啊!但是二高速确实有,最起码分流车辆吧!
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CDer:000272767
发表于 2020-10-28 10:47 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

泓奕 发表于 2020-10-11 07:36
只要不是跳跃性很强的那种限速,为了小命,还是安全第一
隧道80我都嫌多,就隧道发生的那种事故率,最好能 ...

侧边临停区,新疆的高速多,走沪陕高速,进入到河南段后也比较多
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CDer:000714518
发表于 2020-10-28 13:08 | 显示全部楼层
高速限速改变时,最好给个解释,比如在120的路上,要改成100了,可以在100的牌子下加一个山路弯曲或者大下坡的标志,这样驾驶员更愿意配合。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-28 14:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
是的。赞成。
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CDer:000935704
发表于 2020-10-28 15:30 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

蛋总 发表于 2020-10-18 17:01
现在江苏省内高速 全程都是区间测速,除了个别桥梁是100, 基本都是120限速。 开太快了没意义, 区间测速。 ...

江苏也不全是限速120,就像苏州绕城高速就限100,这个应该是和道路等级有关吧
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CDer:000599540
发表于 2020-10-28 21:28 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

吃果子的狸子 发表于 2020-10-28 15:30
江苏也不全是限速120,就像苏州绕城高速就限100,这个应该是和道路等级有关吧

恩, 我说的基本都是离开市区的高速公路, 市区内的部分都是 限速100的, 魔都这里绕城的 高速也都是限速100, 市内快速路(高架)限速80, 内环部分限速60.。
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CDer:000599540
发表于 2020-10-28 21:30 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

吃果子的狸子 发表于 2020-10-28 15:30
江苏也不全是限速120,就像苏州绕城高速就限100,这个应该是和道路等级有关吧

其实 我想也不是和等级有啥关系, 主要是绕城高速,看名字就知道已经在城市周围啦,速度不得降下来一点么?  江苏进上海的 沪陕高速那段高速 道路质量不要太好,双向8车道, 奶奶的, 限速100.。

到市区里面了, 快速路 也得降点啊, 得了,就80吧。。 哈哈啊 我觉得就是这个内在逻辑。
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CDer:000935704
发表于 2020-10-28 21:43 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

蛋总 发表于 2020-10-28 21:30
其实 我想也不是和等级有啥关系, 主要是绕城高速,看名字就知道已经在城市周围啦,速度不得降下来一点么 ...

沪陕高速那段路都快成搓板路了,开过一次印象极其深刻
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CDer:000599540
发表于 2020-10-28 21:45 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

吃果子的狸子 发表于 2020-10-28 21:43
沪陕高速那段路都快成搓板路了,开过一次印象极其深刻

不会啊,你啥时候走得, 我国庆刚回来,从启阳高速转得 沪陕高速, 从南通 到崇明岛 那段, 然后走 上海长江大桥 进魔都 五洲大道。。。
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CDer:000935704
发表于 2020-10-29 00:54 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

蛋总 发表于 2020-10-28 21:45
不会啊,你啥时候走得, 我国庆刚回来,从启阳高速转得 沪陕高速, 从南通 到崇明岛 那段, 然后走 上海 ...

好几年前了,那次从苏州去上海,那一段颠的我印象深刻
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CDer:000020216
发表于 2020-10-30 18:32 超大游击队员 | 显示全部楼层
壶口瀑布往运城开,发现高速限速80,太难开了。
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CDer:001085166
发表于 2020-10-30 21:41 | 显示全部楼层
速度不让上110的,算什么高速,还不如不建。。
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CDer:000918289
 楼主| 发表于 2020-10-31 03:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 Gianty 于 2020-10-31 03:47 编辑
牛巫片 发表于 2020-10-30 21:41
速度不让上110的,算什么高速,还不如不建。。


高速,就是为了高速行驶设计修建的。为此,山区遇山开洞,遇涧叠桥,下了大功夫。弯度、坡度等都能支持高速行车需要。即便隧道内部,也预设有很多安全救援设施。因此,限速设定,应由交通部牵头组织编制全国统一技术标准,会同公安部交管局共同设定。而不是地方上“各管一段”。
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CDer:001085166
发表于 2020-10-31 19:33 | 显示全部楼层

RE: 说说高速限速

Gianty 发表于 2020-10-31 03:45
高速,就是为了高速行驶设计修建的。为此,山区遇山开洞,遇涧叠桥,下了大功夫。弯度、坡度等都能支持 ...

理想是美好的。。
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