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[汽车资讯] 基于路车协同的无人驾驶必然是中国在汽车乃至工业上超越西方的主要产业

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发表于 2020-10-08 10:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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近年来,但凡是中国做的领先甚至独一无二的产业,那都必然是利用中国强大的工业能力和基础设施建设能力实现的。比如说高铁,中国基建超强建设了全球超过一半的高铁。5G,也是基建超强建设了诸多基站等设施。其它还有特高压,水电等等,反正就是中国领先的地方或多或少都依赖基建,就算技术不是第一,也因为工程能力使得应用场景广阔而实现反超(高铁就是典型)。

而汽车产业则是中国下一个可以实现利用基建能力反超的地方。中国反超的方向有两个,一个是新能源,一个是无人驾驶,两个都需要基建。新能源这方面主要是充电桩普及的问题,这个道理简单就不说了,我认为中国是可以走在前面的。而无人驾驶则是一个更关键,更有市场潜力的方向。新能源很大成都是给国家和产业带来好处,可以让汽车工业缩小同国外差距,让国产品牌追上,同时还能让国家减少对石油依赖,实现能源安全。但是新能源对消费者的好处相对有限,虽然有一些,但都是小方面,驾驶体验这方面的。但是无人驾驶则是彻彻底底改变社会的技术。不仅给消费者带来极大方便,并且肯定会催生各种新的消费和服务模式,甚至可以通过在经济学意义上增加时间要素来极大的扩充社会财富,这个潜力实在太大,必须要搞而且领先。

从技术路径来看,现在走在前面的美国公司主要都是在汽车本身上下功夫,无论是谷歌还是特斯拉都想办法让汽车更加智能。但是这个路径虽然有进展,但是还不够快,而且对汽车的成本提升太大。走路车协同的路径,可以大大缩短技术爬坡的距离,也是中国的一个优势所在。这个是阳谋,我想国外就算是明白中国可以通过路车协同来走捷径也无可奈何,因为这个路径所需要的基建能力太过变态并且有可能要依赖于5G全覆盖,其它国家想都不用想,也许可以像高铁那样,等中国自己搞完了来出口技术来帮他们搞。

最后一点,无人驾驶汽车除了能发展汽车产业和各种相关服务业,以及把人民从开车这个劳务解放出来以外,其涉及到的技术也可以溢出到别的应用上。总之,这是一个必争之地,中国现在似乎已经开始实验工作,争取5年内实际应用,10年内初步成规模的应用,20年全面普及。
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CDer:001058359
发表于 2020-10-08 12:48 | 显示全部楼层
要自动,无人驾驶,必须得联网,光靠单机版没戏,所以特斯拉想搞卫星wifi
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CDer:000144602
发表于 2020-10-08 12:50 | 显示全部楼层
车路协同,确实是一个趋势。。。
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CDer:001116681
发表于 2020-10-08 20:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
建一张小汽车专用路网,实现客货分离。
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 楼主| 发表于 2020-10-08 22:03 | 显示全部楼层

RE: 基于路车协同的无人驾驶必然是中国在汽车乃至工业上超越西方的主要产业

eagle812 发表于 2020-10-08 20:37
建一张小汽车专用路网,实现客货分离。

个人感觉这个可以。无人驾驶一开始实施肯定很难,只能依靠专门建一条路的方法来推行。

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 楼主| 发表于 2020-10-08 22:04 | 显示全部楼层

RE: 基于路车协同的无人驾驶必然是中国在汽车乃至工业上超越西方的主要产业

广播电大文科生 发表于 2020-10-08 12:48
要自动,无人驾驶,必须得联网,光靠单机版没戏,所以特斯拉想搞卫星wifi

汽车联网也只有中国能做,卫星联网感觉不踏实。
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CDer:001116681
发表于 2020-10-09 10:21 超大游击队员 | 显示全部楼层
汝儿乃我 发表于 2020-10-08 22:03
个人感觉这个可以。无人驾驶一开始实施肯定很难,只能依靠专门建一条路的方法来推行。

修门修路主要是因为现在城市车多路少,再建的话可以按照小汽车的标准来修建,载重5吨以下高度3米以下的车才能进去,这样的建设成本大大降低,可以很方便的在现在的城市道路和高速公路上修建高架路。
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CDer:001116681
发表于 2020-10-09 10:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
小汽车专用道+自动驾驶+接触网供电,完美解决电动车普及的问题。
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CDer:000262545
发表于 2020-10-19 10:30 | 显示全部楼层
基建强加上网强加市场广阔,我兔大有可为!!!
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CDer:000595197
发表于 2020-10-19 12:54 | 显示全部楼层
我觉得基础设施上,对现有道路系统改造会更有效。大量新建道路投入大,已经发展成熟的城市也不成熟。可以在现有道路上加装一些设施,与车载系统配合,增加安全性精确度。划出专门的自动驾驶车道供使用。
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