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[新能源天地] 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

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CDer:001128695
发表于 2020-10-07 15:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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“我估计现在心里最苦的,就是国庆前高高兴兴提车,这两天在高速上堵着,车子快没电又找不到充电桩,刷刷手机打发时间却看到特斯拉官方降价的Model 3车主们。”

  昨天,一位网友的微博引发了不少车主的共鸣。

  这个国庆长假,不少喜提新车的特斯拉车主开开心心地踏上了远途,原本是很拉风的一件事,却没想到走了一条为充电而焦虑的“囧途”。更没承想,车开到一半,官方突然宣布售价降至不到25万元。
杭州有特斯拉车主装了5个充电App

  出个远门

  自嘲初中物理知识都用上了

  “如果高速不免费,还是可以不堵车的;如果高速不免费,开电动车在服务区还是能充电的。偏偏……我这特斯拉‘韭菜’啊,半年车价官方掉5万元……”

  昨天中午,杭州Model 3车主王先生发了这么一条朋友圈。

除了感慨这亏掉的5万,王先生还晒出了自己出远门的各种充电技能。

  “我学会了买不同的充电器,装上了5个充电App,灵活使用高德寻找充电桩,做好目的地和充电桩之间匹配的各种路线,还重温初中物理,机灵地学会功率、里程、时长、单价以及不同充电桩一公里多少钱,一块钱能开几公里,200公里充多久之间的换算。”

  最后,王先生以自嘲做了总结:“习得这样的技能,5万又不贵!”

  王先生的老家在诸暨,和很多人一样,趁着长假自驾回了趟老家,之后打算带上家人周边转转。

  他开的是一辆Model 3,今年1月,特斯拉宣布大降价,Model 3从原来的35万多元降到29万元,就是那时入的手。

  王先生在新车到手3个多月的时候,就遭遇了人生第一次囧途。那是五一长假,他和朋友去宁波四明山玩。四明山海拔在700米左右,上山之前王先生就很犹豫要不要充电。

  “预估了一下是够的。”不过才开到一半,王先生就感到了绝望。“没想到爬山特别费电,开到一半的时候电掉得特别快,山上又没有充电的地方。”

  5月的天还非常闷热,为了省电,王先生不得不关掉空调,开窗吹风。他一路提心吊胆,艰难地开到了山顶。“当时,车子电池已经显示黄色,如果再开几公里就红色预警了。”

  惊险躲过四明山这一关,从宁波回杭州的路上也并不顺利。

  王先生说,很多地方的充电基础设施并不到位。

  王先生说,根据特斯拉官方超级充分布图,以浙江为例,大部分充电桩位于杭州,其次是宁波、温州,其他地区非常少,甚至没有。而回杭州的高速服务站里,基本只有4个充电桩,一旦遇到节假日,必然要排长队。

特斯拉官方超级充分布图显示

  浙江省内,大部分充电点位于杭州

  “电动汽车充电不像加油站里加油,加完就能走。一般充一次起码需要个把小时。充电桩太少,排队至少30分钟起。”

  还有一次更尴尬,高速上想充电,发现国家电网的充电桩处于离线状态。“高速服务区只有国家电网的充电桩,离线了……”

  一年不到又降5万元

  长假首日特斯拉官降上热搜

  让王先生更扎心的是,国庆长假的第一天,猝不及防,手里的车又贬值了,一年不到降了近5万元。

  10月1日,特斯拉官方宣布Model 3再次降价,标准版续航升级版从27.55万元降到24.99万元,降幅达2.165万元,同时续航从原来的445km提升至468km。

  这是特斯拉自5月1日之后的第二次降价。今年劳动节,Model 3标准续航升级版补贴后售价由30.36万元降至27.155万元,此前一年已经降价4次,最短的价格只维持了一个月。粗粗一算,从去年初至今,特斯拉降幅已近8万元。

  “车主群里都在自嘲又被‘割韭菜’了。”王先生说。

  这次调价之后,车价比7月22日拼多多推出的“特斯拉中国-Model 3准续航”万人团购活动还便宜1万多元,并迅速登上微博热搜。
对于此次降价,特斯拉官方并没有说明具体情况。不过昨天,特斯拉副总裁陶琳发微博表示:“我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利,促进行业快速发展,加速世界向可持续能源的转变。”

  到底要不要开电动汽车出远门

  这让很多杭州车主很纠结

  “有杭州自驾出门的朋友,下沙出发去杭州南上高速,两个小时还堵在主城区,充满出发的特斯拉已经掉了1/3的电……”

  9月30日晚上,一位赶夜路出城的杭州车主发微博提醒大家出发前一定要提前做好预案

长假出门到底要不要开车,这件事让很多特斯拉车主很犹豫。开呢,确实比加油车舒适,即使长时间堵在路上,也能半自动驾驶,省心省力。不开的原因也很简单:高速上充不上电,以及很多人并不想每天特意花上一两个小时开到充电站去充电。

  比如有一次回绍兴老家的王先生,发现回程电量不够,不得不先跑到市区充电桩充电200公里再回老家,这一来一去费电50公里。

  “如果不出城,有个充电桩,一到家就插电源,跟手机每天都充电一个模式,就不会觉得麻烦。”王先生坦言,在市区开电动汽车,不用担心充电问题,还能享受电动汽车的优待,开起来特别爽。

  不过,经历过一次囧途后,王先生说,现在基本上不敢开这车出远门。每次出城前,总要精打细算,算功率,算里程、时长,还要计算单价和不同充电桩一公里的费用等。

  王先生发现真正使用起来,还容易面临一个有点尴尬的处境:特斯拉入门的Model 3,标称450km,实际能开370km左右。官方说不要充满,充到80%-90%就好了(320km),又说不能亏电,10%-15%要充电(即75km必须充了)。“掐头去尾,能让我安心开车的可能也就260km左右。”他说,如果用家里的电充,1小时大概能充7公里,也就是说充一整晚还不到100公里。

  “平时上班开开还是很不错的,好开!可能就是长途充电有时候不够给力。”王先生总结道。

http://zj.sina.com.cn/news/2020-10-04/detail-iivhuipp7884721.shtml

所以我觉得 电车自驾出游,目前来看还是悲观的,那个心累啊。油车至少10年内还是长途出行主力。
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CDer:000056242
发表于 2020-10-07 20:13 | 显示全部楼层
早买早享受,晚买享折扣。
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CDer:001186186
发表于 2020-10-07 20:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
电动车适合第二辆车,平时市区开开就行了,长途还是燃油车省事。

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CDer:000400635
发表于 2020-10-07 20:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
节日上高速跑长途,谁给他的勇气……
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CDer:000961002
发表于 2020-10-07 20:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个假期,我看到了特斯拉,也看到广州广汽埃安,我暗暗地祝福他们。
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CDer:001128695
 楼主| 发表于 2020-10-07 22:13 | 显示全部楼层
我个人感觉,未来10年,混动车才是新能源主流。
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CDer:000263772
发表于 2020-10-07 22:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
cshjh302703 发表于 2020-10-07 20:41
节日上高速跑长途,谁给他的勇气……

  被朋友忽悠玩特斯拉之前是想不到这个问题的。
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CDer:000263772
发表于 2020-10-07 22:17 超大游击队员 | 显示全部楼层
birdy_jj 发表于 2020-10-07 22:13
我个人感觉,未来10年,混动车才是新能源主流。

      如果考虑电池寿命保护,以及突发情况应付,还有气温的影响,和留出足够的继续沿路找充电桩的电量,电动车要在不增加电池重量(电芯装的越多越贵)1500公里续航才够凭自身产品力,不靠补贴,和燃油+插混打个平分秋色。
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CDer:000042477
发表于 2020-10-07 22:20 | 显示全部楼层
所以说现阶段还是唐大妈这种混动适合,市区通勤,80公里纯电直接覆盖,长途用油就行了。不过MODEL3 家用充电桩1个小时才充6公里就太弱了吧,我的唐大妈,电耗22左右,用3.3KW的家用充电桩1个小时充的跑11~12公里没问题啊。

而且高速上SOC设70%,堵车直接切纯电,10公里也就用15%左右,跑100公里就反冲回来了,堵车闲得无聊,还能直接切成发电模式自己充电。
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CDer:001128695
 楼主| 发表于 2020-10-07 22:23 | 显示全部楼层
坛子上的很多人都觉得充电桩的建设会势如破竹,但是从长假各服务区的状况来看,如果纯电汽车大量替代燃油车,服务区建多少桩都是不够的,在浙江不用说长假,平时服务区连停车位不是那么充裕,更别说充电了。除非充电速度几分钟充满。
我妹妹国庆节刚提了一辆腾势x,我试了下,感觉是不错,但是4s还是嘱咐到,不要经常快充,不要经常低于15%再充,感觉开个车要思考好多东西,心累。现在电动车技术,远称不上成熟啊。
这几张图是新闻上报道服务区厕所人满为患的,女同志都顾不上面子,去男厕方便。这情景让人联想到电车扎堆等充电啊。

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CDer:000747308
发表于 2020-10-07 22:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
birdy_jj 发表于 2020-10-07 22:23
坛子上的很多人都觉得充电桩的建设会势如破竹,但是从长假各服务区的状况来看,如果纯电汽车大量替代燃油车 ...

快充对电池损耗比较大,以前某安把一批电动车租给内部用户,规定x天才能用一次快充。
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CDer:001127731
发表于 2020-10-07 22:59 超大游击队员 | 显示全部楼层
什么时候电动车能1分钟充满电再允许上高速吧,搞笑
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CDer:000263772
发表于 2020-10-07 23:00 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

KV8 发表于 2020-10-07 22:59
什么时候电动车能1分钟充满电再允许上高速吧,搞笑

1500续航也可以,在我国不可能跑1500公里都找不到一个空闲充电桩吧,就算高速没有,这个续航也足够在一切天气情况,堵车情况能找个路口暂时下高速去找充电桩了。
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CDer:001128695
 楼主| 发表于 2020-10-07 23:02 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

棒打思密达 发表于 2020-10-07 22:26
快充对电池损耗比较大,以前某安把一批电动车租给内部用户,规定x天才能用一次快充。

20年前刚工作的时候,经常蹭公司的一辆金杯海狮面包出去办事。这车副驾驶前贴着几个个注意事项,原话忘记了,意思就是熄火后三分钟内禁止启动,还有就是关于空调的,具体忘记了。这可是手动挡,难免会瞎火,这发动机要是摆今天简直笑话。现在的电池,我感觉就是20多年前的国产发动机的那个阶段,规矩多又金贵
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CDer:000263772
发表于 2020-10-07 23:02 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

zhs_sky 发表于 2020-10-07 20:49
这个假期,我看到了特斯拉,也看到广州广汽埃安,我暗暗地祝福他们。

没搞懂电动车该怎么用就在节假日上高速,可见买车前属于盲目买车。
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CDer:001128695
 楼主| 发表于 2020-10-07 23:05 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

birdy_jj 发表于 2020-10-07 22:23
坛子上的很多人都觉得充电桩的建设会势如破竹,但是从长假各服务区的状况来看,如果纯电汽车大量替代燃油车 ...

做个不恰当的类比,油车加油相当于男人小号,电车充电相当于女人小号,这速度差直接引起了质变。
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CDer:000400635
发表于 2020-10-08 01:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
birdy_jj 发表于 2020-10-07 22:23
坛子上的很多人都觉得充电桩的建设会势如破竹,但是从长假各服务区的状况来看,如果纯电汽车大量替代燃油车 ...

电动车目前就市内上下班通勤有优势,跑长途暂不推荐……那怕是混动…
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CDer:000280873
发表于 2020-10-08 08:31 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

棒打思密达 发表于 2020-10-07 22:26
快充对电池损耗比较大,以前某安把一批电动车租给内部用户,规定x天才能用一次快充。

所以个人觉得 电驱增程 配慢充就好 快充浪费
15度电 贬值空间就比大电池小多了
只是 15度电 循环次数可能不太够 不过普通老百姓是够用了
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CDer:000464337
发表于 2020-10-08 09:25 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

猎杀m1a2 发表于 2020-10-07 22:17
如果考虑电池寿命保护,以及突发情况应付,还有气温的影响,和留出足够的继续沿路找充电桩的电量, ...

这个我有不同意见。。。电动车最大的问题不是电池续航,而是补能速度大幅低于燃油车。个人实际体验上,正常情况下,续航4、500km的电动车足够99%的人在90%以上的情况下使用,那10%的情况是高速长途。同级别同档次的产品,电动车的体验明显好于油车。

个人认为只要电动车补能速度一天赶不上燃油车,就很难在市场上和燃油车势均力敌。补能速度,是电动车的核心缺陷。虽然喜欢电动车,但是我开高速出去玩绝对不考虑电动车
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CDer:001128695
 楼主| 发表于 2020-10-08 09:43 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

sword_aeolus 发表于 2020-10-08 09:25
这个我有不同意见。。。电动车最大的问题不是电池续航,而是补能速度大幅低于燃油车。个人实际体验上,正 ...

猎杀 说的是有道理的,续航足够长,补能速度的劣势便可以弱化,做个假设,如果续航过3千,那么掐除堵车耗能,爬破等非常态耗能后也能足够自驾游一圈,回家补电,那感觉会好很多。就像核动力航母一样,续航时长15年,换一次燃料要半年,补能速度远远低于常规动力,但是长续航优势仍旧使得半年换核燃料的时间显得很划算。
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CDer:000961002
发表于 2020-10-08 09:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
猎杀m1a2 发表于 2020-10-07 23:02
没搞懂电动车该怎么用就在节假日上高速,可见买车前属于盲目买车。

+10086,不谈续航里程,200多公里走12小时,这样就耗死你了。
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CDer:000021683
发表于 2020-10-08 10:29 | 显示全部楼层
纯电目前就只能作为城市通勤车使用,长途,想想都是个坑,还特么以身试坑,勇气可嘉!
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CDer:000021683
发表于 2020-10-08 10:32 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

birdy_jj 发表于 2020-10-07 23:05
做个不恰当的类比,油车加油相当于男人小号,电车充电相当于女人小号,这速度差直接引起了质变。

电车充电相当于女人来了大姨妈
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CDer:000400184
发表于 2020-10-08 10:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
纯电的国庆出游还是算了,像理想这种自带个小汽油发电机的 应该可以, 堵车时正好发发电。
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CDer:000153177
发表于 2020-10-08 11:01 超大游击队员 | 显示全部楼层
birdy_jj 发表于 2020-10-07 23:05
做个不恰当的类比,油车加油相当于男人小号,电车充电相当于女人小号,这速度差直接引起了质变。

什么错觉叫你觉得女人上厕所慢是因为尿的慢?你是没女朋友还是没看过A片。女人放水那可是啪嚓一下子。就完事儿了。只不过由于步骤过多才显得时间过长而已。
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CDer:001058359
发表于 2020-10-08 11:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 广播电大文科生 于 2020-10-08 11:06 编辑

电动车节日跑长途充电问题,办法肯定是有的,下高速到高速边的城镇里找充电桩充电,只要不是跑西藏新疆无人区的高速,大部分高速几十公里就有一个城镇,只是多跑几公里到十几公里而已,model 3的标准版续航太短了,起码得国产车650的续航,高速跑400公里左右,中途下一次城镇里充满顺便吃饭,剩下再跑400到晚上找地方睡觉,顺便冲一晚上电
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CDer:001132797
发表于 2020-10-08 11:37 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

电动车技术还是不成熟啊
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CDer:000454988
发表于 2020-10-08 11:58 | 显示全部楼层
节假日就不适合开长途,而不是开什么车长途,你开油车一样被堵在路上,特斯拉相比其他品牌还好一些起码有自己的专属充电桩网络,基本能保证可用,很少坏,被油车占位,基本不用排队等。
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CDer:001171331
发表于 2020-10-08 12:37 | 显示全部楼层
但凡有点脑子就不会赶着买特斯拉,所以一切皆因为智商欠费。
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CDer:000760172
发表于 2020-10-08 12:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
后驱长续航版落地17 8万就可以考虑一下,现在31万还是忍忍
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CDer:000760172
发表于 2020-10-08 12:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
后驱长续航版落地17 8万就可以考虑一下,现在31万还是忍忍
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CDer:000319495
发表于 2020-10-08 14:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
一小时充7公里?用的是1.7千瓦的便携充吗?纯电家用桩一般是7千瓦的。一夜绝对充满了。
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CDer:001080867
发表于 2020-10-08 15:32 | 显示全部楼层
早买早享受?享受个卵啊,就一老头乐的水平,城市里头开一开也就这样儿了

非要出远门不是找罪受嘛
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CDer:001090259
发表于 2020-10-08 17:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
油车厂家整天发这些没卵用,没那么多油给个人用,安心发展电动吧,不然就混吃等死。
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 楼主| 发表于 2020-10-08 18:15 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

广播电大文科生 发表于 2020-10-08 11:02
电动车节日跑长途充电问题,办法肯定是有的,下高速到高速边的城镇里找充电桩充电,只要不是跑西藏新疆无人 ...

又是顺便吃饭理论,电车车主自驾一趟得胖不少。假设一个使用场景,以今年9.30日晚杭州出城大堵车为例,5.30饭后动身出发温州,路程350公里,车型为国产某车,82度电 500公里标称续航,走走停停2小时到达高速入口,续航减至400公里。开出200公里后如果续航减至180公里,还剩150公里路,要不要去补电?纠结死了吧,补电可是要下决心的,因为诸永高速全程地处山区,边上的小镇都挺小,要走不少路才可以进入县城,然后再找桩,再吃饭?还是索性睡一觉第二天走?
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发表于 2020-10-08 19:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
zhs_sky 发表于 2020-10-08 09:44
+10086,不谈续航里程,200多公里走12小时,这样就耗死你了。

   如果能有1500公里续航里程,都足够空调全开72小时还能再跑500公里了。续航大,对于解决充电焦虑也是有用的
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发表于 2020-10-08 19:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
sword_aeolus 发表于 2020-10-08 09:25
这个我有不同意见。。。电动车最大的问题不是电池续航,而是补能速度大幅低于燃油车。个人实际体验上,正 ...

  我的意思是续航大,也可以从另一个角度解决充电桩不足问题。比如能有1500续航,系统设计跑了1000公里提示建议有充电条件补充下电,车主有500公里续航余量,就不用去挤最近的一个充电站。
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CDer:001058359
发表于 2020-10-08 19:10 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

birdy_jj 发表于 2020-10-08 18:15
又是顺便吃饭理论,电车车主自驾一趟得胖不少。假设一个使用场景,以今年9.30日晚杭州出城大堵车为例,5. ...

出发前看导航,高速堵成一坨就走国道,路是死的人是活的,82度电的车在国道上能走600公里了
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CDer:000023585
发表于 2020-10-08 19:11 | 显示全部楼层
黄金周开电车长途属于自寻烦恼,不过一年里有几天需要这么开呢?
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 楼主| 发表于 2020-10-08 19:29 | 显示全部楼层

RE: 转:杭1特斯拉车主出游手机装5个充电App 还有一堆扎心事

广播电大文科生 发表于 2020-10-08 19:10
出发前看导航,高速堵成一坨就走国道,路是死的人是活的,82度电的车在国道上能走600公里了

大家都不傻,高速尽管堵,但是还是比国道快。从杭州到温州,走国道怕是要第二天下午才能到。
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