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又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

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CDer:000976187
发表于 2020-10-05 22:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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https://new.qq.com/rain/a/20201004A09W4500

前天,超级建筑刚给大家介绍了川藏铁路雅安至林芝段建设获批的消息,转眼间,新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段10大标段就开始招标了,其中含“两隧一桥”超级工程,其中色季拉山隧道全长37.9公里,将超越目前我国铁路最长隧道是青藏铁路西格段二线新关角隧道(全长为32公里)和我国在建最长铁路隧道是大瑞铁路高黎贡山隧道(全长为34.538公里),成为中国最长的铁路隧道。

据了解,新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段的10大标段招标分为两个招标公告。一个是《新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程施工招标 招标公告》(招标编号:T0SG202000400),另一个是《新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程监理招标 招标公告》(招标编号:T0JL202000300)(公告请看文末)。


虽然招标公告刚刚公布没几天,但下载标书时间却非常紧张,希望参与的投标人必须在2020年10月10日12:00前到指定交易平台下载招标文件(电子版)。看来如果不是提前跟踪,如果没有关注超级建筑平台,等国庆节假期结束以后才知道这个项目招标的消息时,基本已经下载不了标书了。也就无缘新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段的10大标段了。对于希望参建川藏铁路的单位不得不说是一种遗憾。


▲川藏铁路走线示意图

前两天超级建筑给大家介绍了,新建川藏铁路雅安至林芝段估计是未来十年国内最大的铁路项目了。新建川藏铁路雅安至林芝段,位于四川省及西藏自治区境内;新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站,经甘孜、昌都、林芝,接入在建拉萨至林芝铁路林芝站,新建正线1011公里,全线设26座车站;为正线双线Ⅰ级电气化铁路,设计速度120至200公里/小时,项目估算总投资约3198亿元。新建川藏铁路雅安至林芝段已由国家批准建设,项目业主为国家铁路集团专门为川藏铁路成立的川藏铁路有限公司,建设资金来自中央财政资金,项目出资比例为100%,招标人为川藏铁路有限公司。

本次招标的是新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程施工。招标公告显示:开工日期是2020年11月10日,竣工日期是2030年11月09日,计划工期是3651天。也就是说10月10日下载招标文件结束,然后投标单位组织编标投标,招标单位组织开标评标,然后选中中标单位公示定标,然后11月10日就要开工了。是的,11月10日开工。这神速,本宇宙独此一份。


两份招标文件显示本次新建川藏铁路雅安至林芝段先期开工段共分为10大标段。其中,施工招标7个标段,监理招标3个标段。施工招标的7个标段包括了长达1.293公里的大渡河特大桥、长达20.793公里的康定2号隧道、长达37.9公里的色季拉山隧道,以及变电站、电力线路等工程。其中,康定2号隧道和色季拉山隧道均被拆分为两个标,看来是要从隧道两边同时开打、中间汇合。监理招标3个标段分别是对应施工标全部监理内容,大渡河特大桥等工程一个标,康定2号隧道等工程一个标,色季拉山隧道等工程一个标。


毫无疑问,新建川藏铁路雅安至林芝段将是今后一个时期国内乃至全球最知名的超级工程。能够参与建设是建筑企业的实力的体现,也将是一种荣耀。不过超级建筑发现,本次先期开工段招标不仅是投标时间十分紧张,而且10个标段均不接受联合体投标,也就是必须是一家单位独立投标,看来只有铁路桥梁和隧道领域的真正王牌军才有机会胜出。

新建川藏铁路被称为极限工程,线路穿七江过八山,累计爬升高度达1.4万米,先后跨越逾1000个地灾点,面临极端地质灾害、工程异常艰巨多项挑战,是基建狂魔梦寐以求的超级工程。出手吧,基建狂魔!

评论回复“川藏铁路”,可获取新建川藏铁路雅林段先期开工段招标公告。
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CDer:001104268
发表于 2020-10-05 22:33 超大游击队员 | 显示全部楼层
还有滇藏铁路呢,只比川藏慢一点,地震带上修铁路,就是在豆腐渣上刻花啊。
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CDer:001176131
发表于 2020-10-05 22:37 | 显示全部楼层
已经修好的青藏,正在修的川藏滇藏,还有即将动工的新藏,一起把高原打造成共和国最坚实的盾牌和前线基地!
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CDer:001161384
发表于 2020-10-05 22:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个真正是超级挑战
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CDer:001157481
发表于 2020-10-05 22:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
那么问题来了,如此多的地震一定会对沿线造成大大小小破坏,即使是小的破坏也会造成大的事故。值得吗?个人觉得,从星辰大海的角度考虑,中国最终应该大力发展的还是空中运输力量,做到超级载重,安全稳固和经济方便这几面大力下功夫 ,特别是经济性安全性
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CDer:000907342
发表于 2020-10-05 22:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
川藏铁路,加油
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CDer:000386932
发表于 2020-10-06 08:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
13307122221 发表于 2020-10-05 22:40
那么问题来了,如此多的地震一定会对沿线造成大大小小破坏,即使是小的破坏也会造成大的事故。值得吗?个人 ...

真打起来你所谓的超级载重就是杯水车薪。而且民用呢?
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CDer:000386932
发表于 2020-10-06 08:09 超大游击队员 | 显示全部楼层
青藏铁路的造价是3亿一公里,川藏铁路据专家估测要三倍青藏成本。
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CDer:001058152
发表于 2020-10-06 08:19 超大游击队员 | 显示全部楼层
中铁,中交加油!
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CDer:001172924
发表于 2020-10-06 08:37 | 显示全部楼层

RE: 又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

13307122221 发表于 2020-10-05 22:40
那么问题来了,如此多的地震一定会对沿线造成大大小小破坏,即使是小的破坏也会造成大的事故。值得吗?个人 ...

川藏铁路 也是大 西线调水工程的基础,不然 那些水库 隧道成本太高。西线调水,一期就能调400亿立方的水,也就是能灌溉1亿亩,怎么都不亏的。。就用小麦打比方,一亩平均1000斤,收购价1.2元左右,也就是1200元,仅这方面产生的社会价值 至少有1200亿了,综合价值会更高。
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CDer:000938751
发表于 2020-10-06 09:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
13307122221 发表于 2020-10-05 22:40
那么问题来了,如此多的地震一定会对沿线造成大大小小破坏,即使是小的破坏也会造成大的事故。值得吗?个人 ...

典型的纸上谈兵,空谈误国。。。
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CDer:000176405
发表于 2020-10-06 09:14 | 显示全部楼层
这路地质情况太复杂了
修好了维护也是大问题
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CDer:000938751
发表于 2020-10-06 09:15 超大游击队员 | 显示全部楼层
hjt1030 发表于 2020-10-06 08:09
青藏铁路的造价是3亿一公里,川藏铁路据专家估测要三倍青藏成本。

预算不就是3亿一公里么?这预算不是专家们编制的?
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CDer:000918054
发表于 2020-10-06 09:20 | 显示全部楼层
加快建设川藏铁路!加油!
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CDer:001169060
发表于 2020-10-06 09:41 | 显示全部楼层

RE: 又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

东崽儿2 发表于 2020-10-06 09:15
预算不就是3亿一公里么?这预算不是专家们编制的?

网上张口就来的太多了。

川藏铁路雅安至林芝段,1011公里,26座车站,项目估算总投资约3198亿元。
也就是3亿一公里。
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CDer:000980846
发表于 2020-10-06 09:54 | 显示全部楼层

RE: 又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

终于开始了
这个招标估计也都是范内部标。能建的也就那几个央企,很可能是铁建下面几个局竞标
这铁路验证了十几年,肯定详细方案都过了几十遍了,现在应该是施工招标
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CDer:001157728
发表于 2020-10-06 10:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
好快,这就要开动了。
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CDer:001169779
发表于 2020-10-06 10:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
印度的实力未来可以预见会膨胀多少倍,预备对付印度的体系就要强化多少倍。印度不怀好意地盯着中国,中国是不可以大意和虚耗的,也算是好事
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CDer:001175052
发表于 2020-10-06 11:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
hjt1030 发表于 2020-10-06 08:09
青藏铁路的造价是3亿一公里,川藏铁路据专家估测要三倍青藏成本。

呵呵,技术是不停发展的,高铁这么多年造价有大幅度上涨么,青藏线冻土处理才花钱,川藏只要是穿越横断山脉打隧道比较困难
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CDer:000386932
发表于 2020-10-06 11:31 超大游击队员 | 显示全部楼层
shuaihui329517 发表于 2020-10-06 11:26
呵呵,技术是不停发展的,高铁这么多年造价有大幅度上涨么,青藏线冻土处理才花钱,川藏只要是穿越横断山 ...

拜托,青藏线只需克服冻土问题,川藏线需要克服人类遇到的所有地质问题,全在沿线上。
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CDer:000918054
发表于 2020-10-06 13:01 | 显示全部楼层

RE: 又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

hjt1030 发表于 2020-10-06 11:31
拜托,青藏线只需克服冻土问题,川藏线需要克服人类遇到的所有地质问题,全在沿线上。

说得对!川藏铁路面临诸多挑战(地质灾害)。
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CDer:000485765
发表于 2020-10-06 15:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
东崽儿2 发表于 2020-10-06 09:15
预算不就是3亿一公里么?这预算不是专家们编制的?

平原上修铁路都有超支的,更不要说在横断山脉修铁路了
预算看看就行,只要国家下决心修通,钱不是问题
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CDer:001059263
发表于 2020-10-06 16:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个论证很多年了,我选择相信专家。
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CDer:000647267
发表于 2020-10-07 12:06 | 显示全部楼层

RE: 又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

13307122221 发表于 2020-10-05 22:40
那么问题来了,如此多的地震一定会对沿线造成大大小小破坏,即使是小的破坏也会造成大的事故。值得吗?个人 ...

就是安225,一架飞机也只有4节普通货运火车车厢的载重量,高原上肯定还装不了这么多。

飞机的所谓超级载重在火车面前就是弟弟
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CDer:001095125
发表于 2020-10-07 21:01 | 显示全部楼层

RE: 又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

东崽儿2 发表于 2020-10-06 09:15
预算不就是3亿一公里么?这预算不是专家们编制的?

一般情况都会预算超标
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CDer:001095125
发表于 2020-10-10 21:37 | 显示全部楼层
现在的天气,也不适合施工了吧
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CDer:001171636
发表于 2020-10-11 09:28 超大游击队员 | 显示全部楼层
那个长42公里的易贡隧道没了?
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CDer:001161384
发表于 2020-10-13 18:10 超大游击队员 | 显示全部楼层
lsgonglu1 发表于 2020-10-11 09:28
那个长42公里的易贡隧道没了?

看微博上的八卦说现在修改后的路线更偏重重载货运,可能和沿线发现的几个巨大的矿藏有关。
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CDer:000128911
发表于 2020-10-13 20:11 超大游击队员 | 显示全部楼层
明显是偏向客运,要用大功率动车组跑200km/h,货车牵引定数2000吨(青藏线和拉日线电化改造后为4000吨,拉林段为3000吨)。
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CDer:000128911
发表于 2020-10-13 20:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
易贡隧道全部沿着河谷(为了躲避山体表层的滑坡塌方而设),设计有多座横洞和斜井增加施工面,难度并不算大。
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CDer:000030077
发表于 2020-10-14 17:06 | 显示全部楼层
等于说超级长隧都没有?  过去不是超过40的有3个隧道么, 超过50的1个, 这些都改短了?
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CDer:001168750
发表于 2020-10-15 00:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
i6y6 发表于 2020-10-14 17:06
等于说超级长隧都没有?  过去不是超过40的有3个隧道么, 超过50的1个, 这些都改短了?

拜托,这只是最先招标的两隧一桥。只看标题的吗
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CDer:001155390
发表于 2020-10-15 19:55 超大游击队员 | 显示全部楼层
最好青藏铁路同步复线化,货运运力提升三倍以上,川藏铁路沿线人口多,以客运为主。
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CDer:001067208
发表于 2020-10-15 20:01 | 显示全部楼层

RE: 又一逆天工程,投资超过3000亿的川藏铁路10大标段招标,开工日期确定!

chq001 发表于 2020-10-15 19:55
最好青藏铁路同步复线化,货运运力提升三倍以上,川藏铁路沿线人口多,以客运为主。

运量应该支持不了复线, 单线足够. 旅客也不会很多.
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CDer:001127731
发表于 2020-10-25 08:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
要都是隧道的话,起不到观景的作用
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CDer:001095125
发表于 2020-10-25 20:58 | 显示全部楼层
地震这个坎不好过
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