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[平台总体] 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

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CDer:000249376
发表于 2020-09-29 20:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
空中客车 A400M 军用运输机,一般情况下认为最大起飞重量是141吨,而实际上,军用运输机限制起飞重量以及运输重量的一个大因素是实际的飞行过载。

一般情况下民航飞机的典型抗过载能力是2.5g,军用运输机一般会设计至3.0g。但是实际在物流运输中,充当物流运输角色时,一般会提供一个2.25g过载时的最大负载能力,例如A400M是37吨。

而在充当战术运输机时,因为在战场多变的情况下,需要预留部分机动能力,会将输送能力按2.50g过载计算适当调低,A400M此时只有30吨的运输能力,而且最大起飞重量也会被限制在130吨。

实际上,飞机的自身的操作空重,再加上燃油搭载以及实际的运载,如果按最大值算往往会超过最大起飞重量,因此燃油+负载是一对不可调和的矛盾,为了航程需要牺牲运力,在极限运力情况下往往航程比较惨淡。

所以我们在看待一架军用运输机的最大运输重量时,往往需要综合分析实际的航程、任务才能综合考量装载能力。



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CDer:000249376
 楼主| 发表于 2020-09-29 20:35 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表



最大起飞重量(MTOW)都141吨附近的空中客车A400M与川崎C-2大型军用运输机实际负载和续航对比包线图,四发的A400M虽然载重更胜一筹,但是由于发动机更多而造成续航里程下降严重,不如只有双发的C-2。不同的设计取向迎来了不同的飞行能力包线,不好说谁好谁坏,符合设计需求才是最重要的。

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 楼主| 发表于 2020-09-29 20:37 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

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 楼主| 发表于 2020-09-29 20:38 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表







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CDer:000159547
发表于 2020-09-29 21:09 | 显示全部楼层
请问这个2.25G物流运输和2.5G机场起降有什么区别?物流运输他不也要降落吗?
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CDer:000249376
 楼主| 发表于 2020-09-29 21:18 超大游击队员 | 显示全部楼层
fireeyes 发表于 2020-09-29 21:09
请问这个2.25G物流运输和2.5G机场起降有什么区别?物流运输他不也要降落吗?

例如执行空投,伞降等战术作业时,要考虑战区的威胁,需要预留战术机动的过载能力
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CDer:001182096
发表于 2020-09-29 23:36 | 显示全部楼层
A400M是最大的中型战术运输机,它更强调起降能力,对机场适应性好很多,而C-2是最小的大型战略运输机,它追求的就是载荷航程
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CDer:000277351
发表于 2020-09-30 00:14 | 显示全部楼层
运20配备加油套管就好了
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CDer:000265478
发表于 2020-09-30 06:27 | 显示全部楼层
不只是军用运输机,所有飞机都这样的

油灌多了,货就得少,
货装多了,油就得少,
跑道短了,总重就少,
机场高了,总重就少,
跑道烂了,重量就少,
动作大了,重量要少,

所以,设计方案时就要考虑各种条件下的基本要求
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CDer:001085166
发表于 2020-09-30 06:51 | 显示全部楼层
外行,很好奇,中型,重型运输机,那点可怜的机动能力,有啥用?
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发表于 2020-09-30 08:01 | 显示全部楼层
这没啥不理解的,图中第一行不用考虑,不可能的事,第二第三行才有意义。
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CDer:000063426
发表于 2020-10-07 09:04 | 显示全部楼层
可惜没有运20的数据
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CDer:000424960
发表于 2020-10-07 09:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 sailormoons 于 2020-10-07 09:32 编辑
牛巫片 发表于 2020-09-30 06:51
外行,很好奇,中型,重型运输机,那点可怜的机动能力,有啥用?


同外行 猜一下
首先 起降动作就跟民航不一样,军用运输机往往喜欢大角度直接拉起来,大角度直接降下去。在开封看运8起降就比客机狂野多了。感觉降落民航是慢慢飘下来,运八就是俯冲下来。看得我都心惊肉跳。据说一部分飞行员还是女性。
然后 飞行途中和空投可能也要做一些动作。比如说,一圈投不完尽快再绕一圈空投。比如低空超低空在山谷中钻山沟。据说几十年前中国雷达网不完善,有过c130一路钻山沟避开雷达飞到中国西北。
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CDer:001055487
发表于 2020-10-07 09:33 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

sailormoons 发表于 2020-10-07 09:25
同外行 猜一下
首先 起降动作就跟民航不一样,军用运输机往往喜欢大角度直接拉起来,大角度直接降下去 ...

运输机机体强度比客机要高一些
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CDer:000691513
发表于 2020-10-07 09:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
lilinrichard 发表于 2020-10-07 09:04
可惜没有运20的数据

运20应该介于伊尔76和c17中间,比76强点,但是肯定不如17
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CDer:000313378
发表于 2020-10-07 09:46 超大游击队员 | 显示全部楼层
牛巫片 发表于 2020-09-30 06:51
外行,很好奇,中型,重型运输机,那点可怜的机动能力,有啥用?

冒着炮火在溪山降落跟起飞。。。
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CDer:001185737
发表于 2020-10-10 01:12 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

zhuhao112 发表于 2020-10-07 09:45
运20应该介于伊尔76和c17中间,比76强点,但是肯定不如17

同感 应该是是比老版76强点 新版的 目前信息太少 不好比 但是够用了 现在主要任务 就是爆产能
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CDer:001052887
发表于 2020-10-20 21:57 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

yinruowen 发表于 2020-09-29 20:35
最大起飞重量(MTOW)都141吨附近的空中客车A400M与川崎C-2大型军用运输机实际负载和续航对比包线图, ...

确实很多因素造成的,但是不一定是因为发动机多的原因吧。。
涡桨更省油,欧洲一定考虑过,如果发动机多了反而这个原因造成航程短,那启不是搞反了。应该还是其它考虑。。。
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CDer:000126541
发表于 2020-10-26 09:34 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

LM.C 发表于 2020-09-29 23:36
A400M是最大的中型战术运输机,它更强调起降能力,对机场适应性好很多,而C-2是最小的大型战略运输机,它追 ...

那安70应该也是定位战术运输机,而非战略运输机,本来设计的时候就是打算代替安12的。
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CDer:001182096
发表于 2020-10-26 09:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
bjskyhorse 发表于 2020-10-26 09:34
那安70应该也是定位战术运输机,而非战略运输机,本来设计的时候就是打算代替安12的。

安70服役了?
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CDer:000126541
发表于 2020-10-26 09:54 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表


没有,但是有设计参数啊
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CDer:001182096
发表于 2020-10-26 10:25 超大游击队员 | 显示全部楼层
bjskyhorse 发表于 2020-10-26 09:54
没有,但是有设计参数啊

那有啥用啊,没服役的装备,就是说上天也没用的
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CDer:001095755
发表于 2020-10-26 23:41 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

bjskyhorse 发表于 2020-10-26 09:34
那安70应该也是定位战术运输机,而非战略运输机,本来设计的时候就是打算代替安12的。

安70是用来取代老伊尔76的,安70的标准任务是携带20到35吨物资从简易机场起降。装载20吨的情况下,安70航程可达7400公里,耗油40吨;对比伊尔76同样装载20吨航程只有约7000公里,耗油量近80吨。安70的最大载重比伊尔76略大,货舱装载条件也都要好于伊尔76。
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CDer:001095755
发表于 2020-10-26 23:46 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表

bjskyhorse 发表于 2020-10-26 09:34
那安70应该也是定位战术运输机,而非战略运输机,本来设计的时候就是打算代替安12的。

个人认为苏联空运体系里面的伊尔76或者安70这种体量和设计思路的运输机不能按战略战术划分,这个级别称为主力运输似乎更合适
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CDer:000737254
发表于 2020-10-27 08:23 | 显示全部楼层
技术贴!谢谢分享啊!!!
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CDer:000909796
发表于 2020-10-27 15:04 | 显示全部楼层

RE: 【大型运输机】运输机的奇奇怪怪的问题及图表


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