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[铁路] 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

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CDer:001162978
发表于 2020-09-23 21:29 超大游击队员 | 显示全部楼层 |阅读模式

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我说什么系统都通不过,也不知道啥意思?

青藏铁路是中国最安全的陆路通道了,对于青海,西藏的安全极为重要,双线电气化铁路运输能力至少是现在铁路的四倍!对于突发的西藏冲突,具有极大好处!
双线电气化对于突发战争时期,短时间需要大运量,具有较好的适应能力!

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CDer:000159547
发表于 2020-09-23 21:38 | 显示全部楼层
的确应该好好考虑,现有的内燃单线在旺季已经饱和,而现在的扩能改造是增加预留站点增长到发现(增加货车的待避点),这种办法提升有限而且过几年又会饱和,不如一步到位电气化双线。
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CDer:000077335
发表于 2020-09-23 21:57 | 显示全部楼层
双线是有必要的,但全电气化不见得好。格尔木到那区就不太合适电气化,沿途人烟太少,电力供给是个大问题。
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CDer:000971161
发表于 2020-09-23 22:00 超大游击队员 | 显示全部楼层
leonhlh 发表于 2020-09-23 21:57
双线是有必要的,但全电气化不见得好。格尔木到那区就不太合适电气化,沿途人烟太少,电力供给是个大问题。

太阳能,风力,特高压,等等,电力这块国内真的可以说的上傲视全球。
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CDer:000045040
发表于 2020-09-23 22:04 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.青藏铁路是否应该改成双线电气化?

单线扩能改造刚完成,运力增加80%,还够维持几年的。川藏铁路该加紧了
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CDer:000434383
发表于 2020-09-23 22:06 超大游击队员 | 显示全部楼层
近期没有双线计划,前两年藏中电力联网工程完工后青藏铁路电气化最大的拦路虎也解决了,电气化改造马上开始,工期48个月,改造完成后可开行160垃圾桶,旅客列车、货物和重装备可以从内地直达拉萨,不用再在格尔木重新编组了
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CDer:000128911
发表于 2020-09-23 22:13 超大游击队员 | 显示全部楼层
目前的计划是电气化改造,货物列车重量提高到4000吨,环评的新闻还能搜到。

内燃机车确实是比较弱,在格拉段最大20‰的坡道,估计NJ2双机牵引16节客车只能达到60km/h,三机牵引3580吨爬坡速度30km/h。电气化以后,6轴机车单机牵引客车爬坡都能达到100km/h的线路限速,8轴货运机车(据说有高原型HXD2已经造出来了)双机牵引4000吨爬坡可以超过70km/h,货运能力达到现在的2~3倍不成问题。。
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CDer:000128911
发表于 2020-09-23 22:20 超大游击队员 | 显示全部楼层
拉日铁路也有电气化+延长到发线+提速的规划,牵引重量提高到4000吨,雅江峡谷以外的路段提速到160km/h。

川藏铁路以客为主,用大功率动车组开200km/h,外加少量普速客车和2000吨的货车。川藏的货车有可能按最大速度120km/h来开,平均速度也相当快。
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CDer:001171487
发表于 2020-09-23 22:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 激光枪 于 2020-09-23 22:33 编辑

1、西宁到格尔木双线电气化已经运营
2、格尔木到拉萨电气化改造2019年已经开工,长度1136公里、设计时速120公里
3、格尔木到拉萨电气化二线估计5年内动工。
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CDer:001063442
发表于 2020-09-23 22:27 | 显示全部楼层
双线还是有必要的
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CDer:001165539
发表于 2020-09-23 22:35 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.青藏铁路是否应该改成双线电气化?

最安全,但是是最困难
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CDer:001165539
发表于 2020-09-23 22:36 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.青藏铁路是否应该改成双线电气化?

修川藏,新藏吧
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CDer:000826413
发表于 2020-09-24 09:09 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

本帖最后由 斯图莫维斯克 于 2020-09-24 09:14 编辑
待到荼蘼花事了 发表于 2020-09-23 22:00
太阳能,风力,特高压,等等,电力这块国内真的可以说的上傲视全球。


傲世全球≠无视现在在高原建设这些发电、变电、输电设备高昂的成本。所以现在青藏铁路拉(萨)格(尔木)段正在规划双线电气化,再过几年技术成熟后自然会上。西(宁)格(尔木)段已经电气化,正在扩能改造+准高速化(客运最高时速160km/h)。
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CDer:001039210
发表于 2020-09-24 09:18 | 显示全部楼层
电气化,摧毁起来太容易了。 沿线人员稀少,维护起来更难。 随便搞个人,搭个短路线,让你表面上看不出来,查线都查死你。
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CDer:000416302
发表于 2020-09-24 09:23 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

leonhlh 发表于 2020-09-23 21:57
双线是有必要的,但全电气化不见得好。格尔木到那区就不太合适电气化,沿途人烟太少,电力供给是个大问题。

青藏联网工程就是沿着青藏线走的。 另外格拉段的电气化在建设中。
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CDer:001180305
发表于 2020-09-24 09:25 | 显示全部楼层
双线电气化固然好,可是技术上难度很大!冻土带对路基的压力会陡增,而且电气线路维护也是难点。
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CDer:000128911
发表于 2020-09-24 09:43 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

①青藏线西宁~格尔木段已经是双线电气化,下一题……

②青藏线格尔木~拉萨段电气化改造也是板上钉钉的事(http://www.xizang.gov.cn/zwgk/xxfb/gsgg_428/201911/t20191114_123591.html),不需要再讨论上不上电气化,再下一题……

③唯一值得讨论的是格尔木~拉萨段是否需要增建二线。
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CDer:001177463
发表于 2020-09-24 09:49 超大游击队员 | 显示全部楼层
运力上去了,平战结合,平用得更多,客流物流财流信息流什么都会飚上去,也会反哺国安
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CDer:001171295
发表于 2020-09-24 09:52 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.青藏铁路是否应该改成双线电气化?

xq9958 发表于 2020-09-23 22:36:08
修川藏,新藏吧
多关注新闻川藏已经在进行中
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CDer:001057298
发表于 2020-09-24 10:14 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

同领地 发表于 2020-09-23 22:06
近期没有双线计划,前两年藏中电力联网工程完工后青藏铁路电气化最大的拦路虎也解决了,电气化改造马上开始 ...

为啥叫160垃圾桶
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发表于 2020-09-24 10:22 | 显示全部楼层
西藏经济规模太小,单线都亏钱厉害,先解决有无的问题吧,配置太高也是浪费,等将来经济发展了再改修扩建也不迟,说不定还有更先进的技术
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CDer:000434383
发表于 2020-09-24 10:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
夜未染白 发表于 2020-09-24 10:14
为啥叫160垃圾桶

Look 紫薯布丁

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CDer:000485765
发表于 2020-09-24 10:58 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

遥远7900 发表于 2020-09-23 22:04
单线扩能改造刚完成,运力增加80%,还够维持几年的。川藏铁路该加紧了

川藏快不起来,地质条件没有比它复杂的
连续碰见几个“大柱山”隧道那样的工程都有可能
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CDer:000485765
发表于 2020-09-24 11:00 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

探索飞碟 发表于 2020-09-24 09:25
双线电气化固然好,可是技术上难度很大!冻土带对路基的压力会陡增,而且电气线路维护也是难点。

冻土的问题十几年前就解决了,青藏线不存在任何技术难题
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CDer:000032576
发表于 2020-09-24 11:15 | 显示全部楼层
要考虑到战时的安全吗?
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CDer:001161929
发表于 2020-09-24 11:20 | 显示全部楼层
电有电的好,油有油的好。等电网牛B了,电机自然水到渠成。油机虽然在高原马力会是个问题,但是没接触网这点太可靠了。可以放大东风爆杖,又不怕接触网结冰。
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CDer:000907937
发表于 2020-09-24 11:27 超大游击队员 | 显示全部楼层
calvindeng 发表于 2020-09-24 09:18
电气化,摧毁起来太容易了。 沿线人员稀少,维护起来更难。 随便搞个人,搭个短路线,让你表面上看不出来, ...

现在有故障录波,很方便可以看到故障点的距离
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CDer:001084844
发表于 2020-09-24 11:28 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?


车厢涂装和垃圾桶撞色了。
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CDer:000789067
发表于 2020-09-24 11:40 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

calvindeng 发表于 2020-09-24 09:18
电气化,摧毁起来太容易了。 沿线人员稀少,维护起来更难。 随便搞个人,搭个短路线,让你表面上看不出来, ...

电力线路,估计你平常不太关注。
电力线路故障点查询,早就实现了自动化、精确化。故障点测距基本上精度保证在1-10米级别。
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CDer:000821520
发表于 2020-09-24 11:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
同领地 发表于 2020-09-24 10:54
Look 紫薯布丁

哈哈,比喻形象。
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CDer:000149686
发表于 2020-09-24 12:25 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

那些花儿 发表于 2020-09-24 11:15
要考虑到战时的安全吗?

不需要,不要畏手畏脚,敢攻击我,我彻底赶你下山
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CDer:000826413
发表于 2020-09-25 00:44 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?


因为时速和先前的直特(Z)的最高时速(160km/h)一样,舒适程度是直特的小改版,然而票价却和动车组列车(D)差不多。
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CDer:001158391
发表于 2020-09-25 01:23 超大游击队员 | 显示全部楼层
那些花儿 发表于 2020-09-24 11:15
要考虑到战时的安全吗?

别闹,青藏线在我们的腹地呢,印度难道派突击队有来无回,造成一点对基建狂魔无足轻重的小破坏?特别是攻击民用设施性质就变了,中国要是灭了印度前20的发电厂,半个印度要瘫痪吧。按照美军计量,破坏一个发电厂需要6枚巡航导弹,20个发电厂正好是一个轰六K团一次出击的任务量。
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CDer:000260116
发表于 2020-09-25 07:04 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

同领地 发表于 2020-09-23 22:06
近期没有双线计划,前两年藏中电力联网工程完工后青藏铁路电气化最大的拦路虎也解决了,电气化改造马上开始 ...

如果一列火车能运一个旅就牛逼了
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CDer:000905870
发表于 2020-09-25 10:55 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

HQK 发表于 2020-09-25 07:04
如果一列火车能运一个旅就牛逼了

一个旅得有四五千人    你就算17节全用定员118人的硬座客车也才运2000人       除非你用闷罐货车运人     4 50节闷罐车说不定能达到把一个旅的人和轻武器 迫击炮 重机枪全拉走的效果
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CDer:000159547
发表于 2020-09-25 12:01 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?


集中动力动车组运营速度160KM/H,至于垃圾桶嘛......

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CDer:000159547
发表于 2020-09-25 12:08 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

calvindeng 发表于 2020-09-24 09:18
电气化,摧毁起来太容易了。 沿线人员稀少,维护起来更难。 随便搞个人,搭个短路线,让你表面上看不出来, ...

人烟稀少,4000米海拔,你几个人拿着破坏工具走路去?地还没到人先没了。你要保障车辆,有车还不好查。更何况电气化线路是一段一段供电的,铁路上叫分相,这个分相停电了,寻路员、无人机一查,一辆车不走正道沿铁路走这不抓个正着。
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CDer:000229243
发表于 2020-09-25 13:45 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?


那不是买办盛孙搞得绿吗,原来你们这样叫他啊
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发表于 2020-09-25 15:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
anlidong_2000 发表于 2020-09-25 13:45
那不是买办盛孙搞得绿吗,原来你们这样叫他啊

高阻绿?
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CDer:000260116
发表于 2020-09-25 16:23 | 显示全部楼层

RE: 青藏铁路是否应该改成双线电气化?

塞北朔风 发表于 2020-09-25 10:55
一个旅得有四五千人    你就算17节全用定员118人的硬座客车也才运2000人       除非你用闷罐货车运人     ...

你那17节太out了!靖神铁路重载列车拉109节载重100吨车厢,一个旅人应该差不多,不装备肯定运不完,估计连人带装备得5列。但如果是特战旅这类轻装部队的话,一列应该差不多
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