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[生产制造] 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

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CDer:001165196
发表于 2020-08-30 20:43 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 055型178桂林舰 于 2020-09-02 20:51 编辑

  风洞和气体动力装置的综合体包含60多个装置,可以模拟飞行条件,速度从10 m / s到对应于M = 25的数字。全尺寸亚音速风洞T-101和T-104可用于测试重型飞机及其部件的大型模型,具有各种武器的机动飞机,具有正在运行的发动机的大型巡航导弹以及研究各种飞机的空气动力学,稳定性,可控性和扑动以亚音速运行。

在T-102和T-103亚音速管中,对各种用途的飞机的各种特性在空气动力学相似的模型上进行了研究。

T-105垂直风洞用于研究直升机模型的特性并研究飞机的开瓶器质量。

变密度T-106,T-112,T-128跨音速风洞旨在研究军用和民用飞机及其武器的模型,以最终在各种马赫数的空气动力学中最终发展(T-106中的M = 1.05,M = T-128中的1.7)和雷诺数。

T-128管道具有独特的自适应穿孔系统,实际上排除了工作截面壁对模型特性的影响,并且为其配备可更换的工作部件可确保所有已知类型的空气动力学实验,并显着减少了更改模型和准备实验所花费的时间。

超音速风洞T-108,T-109,T-113,T-114用于研究超音速飞机和火箭的模型(可以用正在运行的发动机测试小型火箭)。研究了在广泛的飞行马赫数(从0.4到6.0)中,动力特性,稳定性和可控性,颤振,反向,物体分离,发电厂的空气动力学。

T-109风洞中多模式可调节喷嘴的存在极大地扩展了其实验能力,尤其是在研究发电厂的进气口,飞机颤振时。

高超声速风洞T-116和T-117旨在测试M = 20的高超声速飞机,火箭,航天器的模型。

专用风洞SVS-2,TPD和T-131旨在在高达超音速的整个飞行速度范围内测试发电厂的空气动力学性能。

在真空风洞BAT-3,BAT-102,BAT-103,BAT-104中,进行了与航空航天技术物体的创造有关的研究。

TsAGI的一些风洞值得被列入吉尼斯世界纪录。其中包括工作截面为14×24 m的T-101全尺寸亚音速风洞,工作截面为2.75×2.75 m的T-128跨音速隧道以及T-116和T-117 s的超音速和高音速管。直径为1 m的工作部件。

诸如SMGDU的磁流体流加速至8000 m / s以上的速度或UGSD的压力倍增器之类的装置,在前室中的制动压力达到5000 atm,在世界上根本没有类似产品!

力量实验室包括带有承重地板的大厅,用于对组装好的整体结构和单个单元进行静态和资源测试的必要设备,以及电动液压测试机,其承受力为1至2500吨。静态测试大厅的承载地板面积为3600 m 2,寿命试验室-6300 m 2。

热强度和声学腔室的综合体由多个热真空单元,一个MAK-1单元(腔室尺寸为2×1.5×0.25 m,产生的噪声水平高达162 dB),一个RK-1500混响室和9×11×14测试箱组成m。并且产生的噪声水平高达163 dB,热强度真空室TPVK,旨在研究全尺寸航天器的强度。这个复合体可以在再现有功功率,温度和声负载以及在整个应用范围内作用于飞机的气候条件时对结构进行测试。

推进器和压缩机机架被积极用于高超音速喷气发动机(超音速喷气发动机),联合动力装置(涡轮喷气发动机+冲压喷气发动机,涡轮喷气发动机+冲压喷气发动机+液体推进剂发动机),亚音速和超音速燃烧室(冲压喷气发动机和超燃冲压发动机)的燃料燃烧过程,进气口的实验研究。以及带有喷气发动机,飞机喷气控制系统,涡轮喷气和喷气压缩机的发电厂喷嘴。

研究飞机和控制系统飞行动力学的实验基础包括各种特技飞行架以及用于测试数字控制系统的结构和功能,实时模拟飞机运动动力学的计算系统等。

该研究所的空气能综合设施可确保各种类型的风洞的运行,并进行强度测试,并设有压缩机和储气站,以获取和存储容积为120,000 m 3的低压(最高12 atm)和高压(最高320 atm)的压缩空气。

首先,TsAGI实验基地的独特性和国家意义取决于其组成的复杂性,装置的技术特性以及在为军事和民用目的创建现代航空和导弹技术以及陆上和海上车辆,工程结构,设备的过程中使用其科学依据的可行性。以及燃料和能源综合体的系统等等。

来源:TsAGI官网
链接:http://www.tsagi.ru/

PS:下面一个楼层贴一个实验装置

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 楼主| 发表于 2020-08-30 21:05 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-101:
               主要参数
流量                                 5-52 m /秒
                                                       6
每1 m重编号                        最高3.6∙10

总压力                                大气的

速度头                                高达1.7 kPa

制动温度                                环境

迎角范围(α)                ±20°

滑移角度范围(β)         ±180°

工作部分尺寸:       

喷嘴部分(椭圆形)        24x14米

工作部位长度                        24米

测试对象的尺寸:       

翼展:                                高达18 m

机身长度:                      高达30 m

机翼面积:                      高达35㎡


一般说明

T-101亚音速风洞是具有两个返回通道和开放测试段的连续封闭式风洞。气流由两个总容量为30 MW的风扇产生。该管道配备了一个由六部分组成的机电天平和一个用于测试对象的远程控制系统。测试结果的注册,收集和处理在现代化的测量和计算中心上进行。


T-101风洞提供以下类型的测试和研究:

确定全尺寸飞机(飞机,直升机等)的空气动力学特性或其大型模型;
根据模型内应变片比例确定控件上的气动载荷;
使用电子模块(最多1300点)测量飞机或模型表面的压力分布;
研究各种形式的结冰对飞机及其要素(机翼,尾翼等)的空气动力学特性的影响以及控制的有效性;
研究降落伞,滑翔伞,滑翔伞的特性;
研究工业设施的风荷载;
对飞机和其他物体或它们的模型进行大量物理研究的各种方法。


技术优势

有可能以完整的Re数测试各种对象或其模型;
使用正在运行的引擎或模拟器对飞机和直升机或其模型进行测试。


实际使用

75年以来,几乎所有的家用飞机和直升机,许多航空航天设备的样本以及用于各种目的的工业设施都已在T-101风洞中进行了测试。

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 楼主| 发表于 2020-08-30 21:16 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-102

       主要参数
流量                                         10–55 m / s

                                                        6
每1 m重编号                         最高3.8∙10

总压力                                 大气的

速度头                                 高达1.9 kPa

制动温度                          环境

迎角范围(α)                 -16°-40°

滑移角度范围(β)         ±26°

工作部分尺寸:       

喷嘴部分(椭圆形)        4.0 x 2.33 m

工作部位长度                    4米



一般说明
T-102是具有两个返回通道和一个开放测试段的连续封闭型风洞,旨在研究飞机模型在起飞,降落和低速飞行时的空气动力学特性。管道中的流量由两个风扇产生,每个风扇由一个250 kW的直流电动机驱动。

管道中的主要测量是在机电天平上进行的。在实验过程中,对测试结果的控制,记录,收集和处理在现代化的测量,计算和控制中心上进行。以标称胶带吊带测试模式的管子,机翼面积为0.8 ㎡,可扩展至2.5 m,长度为2.5 m。



T-102风洞提供以下类型的测试和研究:

使用六分量机电标尺确定模型的总体空气动力学特性,包括在对地球和发动机运行的影响进行建模时;
使用一分量或多分量应变计天平确定模型元素上的总和局部空气动力学负载,包括控件的铰链力矩;
使用电子模块测量模型表面的压力分布;
研究模型背后流动的斜度和减速度;
用冷压缩空气模仿喷气发动机的喷气发动机来测试模型;
使用丝线,油膜和其他方法可视化模型表面上的流动。



实际使用
T-102风洞的上述功能已经用于各种用途的飞机模型的实验研究已有70年了。这是TsAGI最经济,生产效率最高的亚音速风洞之一。

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 楼主| 发表于 2020-08-30 21:25 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-103:
  

       主要参数
流量                                        10-80 m / s

                                                        6
每1 m重编号                        最高5.5∙10

总压力                                大气的

速度头                                高达4.0 kPa

制动温度        环境

迎角范围(α)                -16°-54°

滑移角度范围(β)          ±24°

工作部分尺寸:       

喷嘴部分(椭圆形)        4.0 x 2.33 m

工作部位长度                        3.8米



一般说明
T-103是具有连续作用的封闭式风洞,具有一个返回通道和一个开放测试段,旨在研究飞机模型在起飞,降落和低速飞行时的空气动力学特性。
管中的气流由两个直流电动机驱动的风扇产生,总功率为4400 kW。主要测试是在特殊平台上使用机电天平进行的。除了重量测试外,还在风洞中进行了各种空气物理研究。
在实验过程中,对测试结果的控制,记录,收集和处理在现代化的测量,计算和控制中心上进行。机翼面积最大为0.8 ㎡,跨度最大为2.5 m,长度最大为2.5 m的模型在标准皮带悬架上的管道中进行测试。


T-103风洞提供以下类型的测试和研究:

使用六分量机电天平确定模型的总体空气动力学特性,
包括在建模发动机运行的影响时;
控件上空气动力学负载的张力测量与完整模型的重量测量分别或同时进行;
使用电子模块测量模型表面的压力分布;
测量模型附近的速度场;
可视化模型表面及其附近的各种方式;
在特殊模型上研究静态和动态气动弹性特性;
研究动态相似模型的分离轨迹;
在用于确定旋转导数的专用设备上确定空气动力学阻尼系数;
用冷压缩空气模仿喷气发动机的喷气发动机来测试模型;
研究进气管道中的电流。


实际使用
T-103风洞的上述功能已用于各种用途的飞机模型的实验研究已有70年了。T-103在发展家用飞机的基本空气动力布局及其在未来的改进中起着特殊的作用。

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 楼主| 发表于 2020-08-30 21:34 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-104:


      主要参数

流量                                 10-120 m /秒

                                               6
每1 m重编号                 最高8∙10

总压力                         大气的

速度头                         高达8.8 kPa

制动温度                         环境

工作部分尺寸:       

喷嘴直径                         7米

工作部位长度                 13米



一般说明
T-104亚音速风洞是具有一个返回通道和一个开放测试段的连续封闭式风洞。管道中的气流是由位于回风管中的两级风扇产生的,该风扇具有驱动器,该驱动器由两个总功率为28.4 MW的电动机组成。

ADT配备了六分量电动天平以及一套用于测量飞机模型(AC)及其结构要素的空气动力和力矩的模型外和模型内应变仪砝码,以及一个自动测量,计算和控制系统。


T-104风洞提供以下类型的测试和研究:

测量最大推力为100 kN的大型发电厂的静态和动态特性
使用特殊的实验技术和设备;
使用特殊的螺旋桨装置确定单螺旋桨和同轴螺旋桨的空气动力特性,该装置可产生直径为0.5-3 m的螺旋桨并以最高12000 rpm的速度旋转;
确定飞机模型的总体和分布式空气动力特性;
大型弹性-动力学相似的静态和动态气动弹性特性研究
使用特殊实验技术和设备的飞机模型;
在没有和有固定筛网的情况下对工业空气动力学进行标准和特殊测试,以评估地球的影响;
物理研究(基于电子模块的压力分布测量,通过各种方法可视化流量等)。
技术优势



技术优势
通过使用现有的喷射器支架,对稀薄度高达P = 0.2 ata的进气道中的电流进行研究  ;
可移动的防护网的存在使人们能够研究飞机模型中货物(或要素)流动分离的轨迹,机载货物模型和假人的过程,并评估救援系统和手段的有效性。


实际使用
在T-104风洞运行75年的过程中,对航空航天技术的各种物体进行了许多测试。

几乎所有的家庭影院,空气和旋翼螺旋桨,大和超临界攻角的进气口均已通过实验进行了研究,并已在特殊的大型模型上研究了家用飞机的气动弹性特性,用于各种目的的系统和救援手段。

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 楼主| 发表于 2020-08-30 21:42 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-105:

      主要参数
流量                                        5-40 m /秒

流动的方向                        向上

                                                         6
每1 m重编号                        最高2.4∙10

总压力                                大气的

速度头                                最高0.75 kPa

制动温度                                环境

迎角范围(α)                0°-360°

滑移角度范围(β)         0°-360°

工作部分尺寸:       
.
喷嘴直径                                4.5米

工作部位长度                        7.5 m



一般说明
T-105是连续的封闭式垂直风洞,具有圆形横截面的开放式工作部分。

气流由450 kW电风扇产生。

ADT旨在通过在自由飞行中动态测试类似飞机模型和其他飞机(AC)来研究飞机旋转模式。

风洞还广泛用于通过配备称重设备的专用设备研究飞机,直升机和其他飞机及其部件的空气动力学特性(ADC)。



T-105风洞提供以下类型的测试和研究:

确定垂直下降模式下动态相似飞机模型的运动参数;
在有和没有旋转的情况下,从0到360°的攻角和下滑角范围内飞机模型的ADH研究;
根据单旋翼,同轴,纵向,横向和其他方案,确定螺旋桨数量从一到四以各种组合的直升机旋翼的ADC;
在存在屏幕以评估地球影响的情况下,研究直升机和俯仰旋翼的ADH模型以及旋翼模型;
用螺旋桨,气球和降落伞系统确定飞艇模型的ADH;
单旋翼直升机舵机ADH模型的研究
研究用于各种目的的工业设施模型上的风荷载;
测量模型表面(包括旋转叶片)上的压力分布;
测量飞机模型附近的速度场;
可视化模型表面和模型附近空间中流动的不同方式。



技术优势
垂直流允许在旋转模式下测试飞机模型;
开放的工作部分可轻松访问检查的模型。



实际使用
军事和民用飞机在失速攻角下的自旋和ADH模式研究(例如Su-27,MiG-29,Il-86,Il-96,Tu-204,Tu-334)。
开发Mi-26,Mi-38,Mi-34,Mi-28,Ka-32,Ka-50,Ka-62直升机的空气动力学布局。

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CDer:001165196
 楼主| 发表于 2020-08-30 21:53 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-106

          主要参数
流M数                                    0.15-1.1
                                                            6
每1 m重编号                            最高35∙10

总压力                                    50-500 kPa

速度头                                    高达58 kPa

制动温度                                    290-330千

迎角范围(α):       

在机电秤上                            –10°–40°

在模型应变计尺度上            0°–90°

测试对象的尺寸:       

翼展                                            高达1.7 m

长度                                            高达2.2 m

机翼面积                                    高达0.5 m 2

型号重量                                    高达250公斤

工作部分尺寸:       

截面直径                                     2.48 m

工作部位长度                             4.85米

工作部件壁的穿孔程度             15%



一般说明
T-106是封闭型,连续作用,密度可变的风洞,旨在研究飞机模型(AC)及其要素在亚音速和跨音速速度下的空气动力学特性。管道中的流量是由32 MW电动压缩机产生的。
带有穿孔壁的圆形横截面的工作部件配备有机电和一组模型内应变片刻度,用于测量模型及其元件的空气动力和力矩以及三种类型的支撑装置(皮带悬架,尾托和腹侧支撑杆)。
风洞配有自动测量,计算和控制中心,可在实验期间监视,记录,收集和处理数据。



T-106风洞提供以下类型的实验研究:

确定飞机模型及其要素在机电和张力尺度上的总体空气动力学特性;
通过电子压力模块测量模型表面上的压力分布1000点;
确定流经发动机机舱内部通道的进气口模型和飞机模型的特性;
用流出的高压射流(发电厂的喷嘴,包括推力矢量变化,射流襟翼等的喷嘴)建模的模型的研究;
研究飞机模型的静态和动态气动弹性特征;
在特殊的支撑装置上测试半模型;
研究机翼轮廓;
物理研究。



实际使用
T-106风洞一直是TsAGI气动装置最需要的装置之一,用于研究亚音速和跨音速范围内各种用途的飞机。



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CDer:001165196
 楼主| 发表于 2020-08-30 22:00 | 显示全部楼层
翻译软件不行,大概看看还是没啥问题
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CDer:000168125
发表于 2020-08-30 22:36 | 显示全部楼层
毛子积累深厚啊,斯大林在的时候,就没少花钱。这百年下来,花在风洞和发动机试车台上的钱海了。
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CDer:001165196
 楼主| 发表于 2020-08-30 22:43 | 显示全部楼层
我猜苏联时期做的实验数量应该很多很多
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CDer:001101655
发表于 2020-08-31 08:38 | 显示全部楼层
国之宝器啊
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CDer:000284120
发表于 2020-08-31 09:42 | 显示全部楼层
好资料
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CDer:001165219
发表于 2020-08-31 10:50 | 显示全部楼层
苏联时期积累的数据,资料什么,现在还能吃几年???
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CDer:001165196
 楼主| 发表于 2020-09-01 22:22 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

继续,风洞T-107


           主要参数
流M数                        0.1-0.86

                                                   6
每1 m重编号                高达14.5∙10

总压力                        大气的

速度头                        高达35 kPa

制动温度                        280-323 K

迎角范围(α)        从−8°到14.5°

主悬架                        箭头形皮带悬挂

开始时间                        连续动作

工作部分尺寸:       

截面直径                        2.7米

长度                                3.5米

测试对象的尺寸:       

长度                               高达2.2 m

翼展                               高达1.8 m

机翼面积                       高达0.5 m 2

重量                          高达200公斤



一般说明
Т-107-连续封闭的大气风洞。试管配备有4个组件的机电天平,用于测量空气动力和作用在模型上的力矩。设计用于研究高速螺旋桨(在特殊螺旋桨设备上)的空气动力学特性,以及飞机模型及其元素。



T-107风洞提供以下类型的实验研究:

确定VP-107螺旋桨装置上的单螺旋桨和反向旋转同轴螺旋桨模型的空气动力学特性;

在机械和张量尺度上确定模型的总空气动力学系数;

利用排水孔研究压力分布;

物理研究(高岭土涂料,油膜等的方法);

其他类型的测试。




技术优势

TsAGI唯一的测试台设计用于在巡航飞行模式下测试高速螺旋桨模型(包括双旋转螺旋桨)。

由于降低了驱动功率和空气冷却,降低了测试成本。

低初始湍流。

胶带悬架的使用使模型几何形状的失真最小。




实际使用
T-107对Tu-95,An-22,An-70等飞机的动力装置进行了测试,根据第七欧洲框架计划的DREAM项目,T-107进行了巡航飞行模式的全部测试。研究了高速双旋桨的推力和力矩特性,叶片载荷,叶片变形,叶片上的压力分布,叶片在近场中的噪声以及发动机吊架的作用。正在对直升机轮廓的特性进行研究。

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 楼主| 发表于 2020-09-01 22:32 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-109


            主要参数
流M数                                0.4-4.0

                                                        6
每1 m重编号                        最高60∙10

总压力                                80-560千帕

速度头                                高达140 kPa

制动温度                                环境

开始时间                                最多15分钟。

工作部分尺寸:       

喷嘴部分                                2.25 x 2.25 m

工作部位长度                        5.5米

测试对象的尺寸:       

型号长度                                高达2.0 m

翼展                                        高达1.5 m

迎角范围(α)                -5o–15o

滑移角度范围(β)         + 3o–-9o



一般说明
T-109是具有周期性作用,可变密度,半封闭式的超音速风洞(WT),带有返回通道,两个喷射器和一个可调节的超音速扩散器。管道中的流动是通过喷射器产生的,喷射器被供应压缩空气。

工作部件是封闭的,具有正方形横截面,用于测试M≤1.7的数字是在模型区域内使用穿孔壁制成的。工作部分的水平壁的穿孔度为垂直壁的0%至18%-0%至65%。

风洞配备了三种类型的用于标准测试的吊架:尾架,带吊架和侧架。为了研究从飞机中分离货物的过程,有带遥控的特殊自动悬挂装置。风洞气流的运行模式使用一组刚性喷嘴和一个可调节喷嘴(M = 0.4 ... 4.0)来实现。

ADT配备了自动测量,计算和控制中心,可在实验期间监视,记录,收集和处理数据。



T-109风洞提供以下类型的实验研究:

组合测试以确定飞机模型及其元素的总体和分布式空气动力学特性;

通过模拟排气喷嘴(q流量〜250 kg / s;冷-Po = 300 atm,热-Po = 70 atm,T = 2000°C)确定喷气发动机特性的测试;

确定飞机模型的静态和动态气动弹性特性(颤振,抛光,发散,反向);

确定分离货物及其运载工具的空气动力学特性,研究分离过程;

飞机模型武器舱中的电流建模;

测量飞机模型表面上的压力脉动(f = 0 ... 20 kHz);

研究Re数对飞机模型空气动力学特性的影响;

物理研究。



技术优势
可调喷嘴(М= 0.4 ... 4.0);

基于 标准接口的 多个模块化测量系统;用于自动控制参数M,Re,α,β的数字系统;实时显示实验数据的系统;

带有 压缩空气供应的喷气装置可模拟各种类型喷气发动机的运行;

用于研究 飞机货物分离过程的远程控制自动线束。



实际使用
T-109风洞的上述功能被广泛用于飞机,火箭,太空技术物体及其设计特征的实验研究。

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 楼主| 发表于 2020-09-01 23:04 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-112


          主要参数

流M数                          0.6 ... 1.25; 1.5; 1.77

                                                         6           6           6
每1 m重编号                (12 ... 15)·10  ; 16 10  ; 15·10

总压力                         102 ... 100、105、106 kPa

速度头                         20 ... 42、45、42 kPa

制动温度                  环境

开始时间                        不限

迎角范围(α )      -4°至24°

工作部分尺寸:       

部分                       0.6×0.6 m

长度                         2.55米

测试对象尺寸       

型号长度                  高达0.6 m

翼展                          高达0.36 m



一般说明
跨音速风洞T‑112是具有半封闭回路和封闭测试段的近音速喷射器式间歇性风洞。风力涡轮机配备了三个可更换喷嘴,这些喷嘴可提供马赫数的指定值。

当管道在M数从0.6到1.25的范围内且M = 1.53时,将使用工作部件的穿孔壁。根据测试模型的类型,使用双面(顶部和底部面板)和四边(顶部,底部和侧面面板)穿孔。多孔板的渗透率σ可以在0%到23%之间变化。当M = 1.77时,对风洞工作区的实心壁进行测试。

在M = 0.6 ... 1.25范围内的流量由安装在工作部分末端的挡板调节。当M = 1.53时,阀瓣还用于组织来自压力腔的可调节的空气自动抽吸,以使其中的压力等于喷嘴出口处的静压力。

风洞配备了一个由四部分组成的机电天平和一组应变仪天平,用于测量作用在测试模型上的力和力矩。



在ADT T-112中,进行了以下研究:

确定飞机模型及其要素的总体空气动力学特性;

确定飞机控制装置的铰接力矩;

测量飞机模型表面上的静压分布;

测试半翼和羽毛模型;

测试无限跨度机翼模型;

使用光学阴影设备可视化流场;

物理研究(使用高岭土,气压指示涂层等层流湍流的可视化)。



技术优势
无限跨度的机翼测试装置可用于整个实验研究范围。

在M = 1.53时,由于可调节的自压力室中的空气自动抽吸功能,穿孔有效地起作用,从而抑制了喷嘴与工作部件接合处的干扰



实际使用
T-112风洞是一种用于对飞机,火箭和太空技术物体的模型进行参数研究的实验装置。同时,风洞的上述能力被广泛用于物理研究。



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 楼主| 发表于 2020-09-01 23:13 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-113


主要参数

流M数                      1.75至4.0

                                      6             6  
每1 m重编号              26∙10  ... 35∙10

总压力                      186 ... 687千帕

速度头                      50 ... 78千帕

制动温度                      环境

开始时间                      不限

活动范围(α)      -4°至24°

工作部分尺寸:       

部分                              0.6×0.6 m

长度                         1.9米

测试对象的尺寸:       

型号长度                      高达0.6 m

翼展                              高达0.36 m



一般说明
T-113高超音速风洞是具有封闭测试区的连续流,连续流风洞,并配备了两个喷射器。T-113管道的工作模式范围是使用9个可更换喷嘴实现的。

为了实现数字M = 1.75 ... 3.25,使用了一个弹出器。为了减少作用在模型和悬架设备上的载荷,可以在两个M开启的喷射器上以减小 前腔室中总压力P 0的值进行数字M = 1.75 ... 4.0范围内的模型测试。风洞配备了一个由四部分组成的机电天平和一组应变仪天平,用于测量作用在测试模型上的力和力矩。



在ADT T-113中,进行了以下研究:

确定飞机模型及其要素的总体空气动力学特性;

确定飞机控制装置的铰接力矩;

测量飞机模型表面上的静压分布;

测试半翼和羽毛模型;

测试无限跨度机翼模型;

使用光学阴影设备可视化流场;

物理研究(使用高岭土,压力指示剂涂层等对层流湍流的可视化),

用于音爆评估的超音速飞机模型的近场研究。



技术优势
跨度无限的机翼测试装置可进行整个实验研究



实际使用
T-113风洞是一种用于对飞机,火箭和太空技术物体的模型进行参数研究的实验装置。同时,风洞的上述能力被广泛用于物理研究。

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 楼主| 发表于 2020-09-01 23:23 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-116


主要参数
流M数                                1.8-10.0

                                                  6             7
每1 m重编号                        从2∙10 到4.2∙10

总压力                                110-8000千帕

速度头                                 8-120千帕

制动温度                                 290-1075K

开始时间                                 长达300秒。

工作部分尺寸:       

喷嘴部分                                 1 x 1 m

工作部位长度                         2.35米

迎角范围(α)                -6o– +30o(60o)

滑移角度范围(β)         -4o– +9o

测试对象尺寸       

飞机和巡航导弹:       

长度                                        高达1 m

机翼面积                                高达0.12 m 2

翼展                                        高达0.5 m

机身中段直径                        高达0.12 m

高纵横比的弱羽导弹:       

长度                                        高达1 m

机身中段直径                        高达0.25 m

返回的飞船:       

长度                                        高达0.6 m

机身中段直径                        高达0.2 m



一般说明
T-116是具有周期性作用的超音速和高超音速风洞(WT),具有封闭的测试区,可调节的超音速扩散器和三级喷射器,可从带有压缩空气的气球罐中运行并将其释放到大气中。

风洞具有三个独立的送风管道:一个用于产生超音速气流(M = 1.8 ... 4.0),另外两个用于产生超音速气流,其M = 5 ... 7和M = 7 ... 10 ... 高超音速路径装有欧姆加热器。该管道配有一组可移动的喷嘴,以创建具有不同离散M数的流。

ADT配备了六组件机电天平和一套应变仪天平,用于测量模型及其结构元件的力和力矩,自动测量,计算和控制综合体。



T-116风洞提供以下类型的测试:

确定飞机模型(AC)及其要素的总体空气动力学特性;

测试飞机模型是否具有通过内部通道的气流以及模仿喷气发动机的喷气机;

调查复杂飞机模型的结构元素在分离过程中的干扰;

超音速和超音速飞机控制方法的研究;

利用飞机模型表面的深度冷却研究边界层的层化;

研究模型表面上的压力和热通量分布;

物理研究(通过获得模型周围流动的阴影图案,通过侵蚀滴剂的方法可视化限制流线,以胶片-视频录像记录模型周围的流动等)。



技术优势

在实验过程中实现的Re数在大范围的M数中接近自然数。

在应变仪上进行测试时,可以在28°... 60°范围内更改模型的迎角的机制;

快速将模型输入流中的机制;

通过从喷嘴吹入压缩空气模型来模拟喷气发动机的喷气发动机的装置;

该安装程序使您可以在分离复杂模型的元素时更改它们的相对位置;

一种用于遥控模型舵机连续离散偏转的装置(带有冷却系统);

用于使用液氮和气态氮的混合物对模型进行深冷的设备。



实际使用
T-116风洞列出的功能用于飞机,火箭,空间技术物体及其结构元素的模型的实验研究。

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 楼主| 发表于 2020-09-02 18:19 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

争取今晚发完
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 楼主| 发表于 2020-09-02 18:29 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-117


主要参数

流M数                                 7.5-18.6

                                                                6
每1 m重编号                       (0.15–8.5)∙10

总压力                                0.8-20兆帕

速度头                                最高12 kPa

制动温度                                600-3400K

开始时间                                30-180 s

迎角范围(α)                -5o–50o;-25o–30o;25o-80o

滑移角度范围(β)         ±30o

工作气体                                空气

长度                                        2.5米

宽度                                        2.4米

高度                                   1.9米

喷嘴直径                                1m

测试对象的尺寸:       

长度                                        高达1 m

翼展                                        高达0.4 m



一般说明

T-117是一种非封闭式间歇性高超音速风洞(WT),旨在研究火箭和太空技术物体的模型及其元素的空气动力特性。

为了在M和Re数值范围内创建工作流,该管道配备了一组异形轴对称喷嘴,出口截面直径为1 m。来自气缸的压缩空气以高达28 MPa的压力进入管道预燃室,在此处使用电弧加热器将其加热到所需温度。为了在工作通道中产生真空,管道配备了两个系统:一个由四个超音速喷射器组成的系统和一个真空系统。

试管的工作部分是带有冷却壁的埃菲尔腔室,并配有两个悬挂系统,使您可以快速将模型输入流体并更改其空间方向。在工作区的墙壁上有光学窗,可通过各种方法可视化模型周围的流动,并用于电影胶片录像。

ADT配备了一套应变片砝码,用于测量模型及其结构要素的空气动力和力矩,以及自动测量,计算和控制组件。



T-117风洞提供以下类型的实验研究:

确定飞机模型(AC)及其要素的总体空气动力学特性;

用喷气机测试模型;

测量模型表面上的静态和非静态压力分布;

通过热指示器涂层的方法和使用传感器确定模型表面上的热通量分布;

物理研究(使用阴影和干涉方法可视化流动,通过腐蚀滴剂可视化限制流线等)。



技术优势

两个用于在 风洞 的工作通道中产生真空的系统的存在大大扩展了其功能;

存在 两个悬挂系统的 测试部,也可测试两种不同的模式在一个发射升空。



实际使用

T-117风洞的上述能力被广泛用于火箭和太空技术的物体及其元素模型的实验研究。



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 楼主| 发表于 2020-09-02 18:39 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞T-124


主要参数

流量U                                                 2-100 m / s

                                                                          6
每1 m重编号                                         最高6.9∙10

总压力                                                 大气的

速度头                                                 最高6.3 kPa

制动温度                                                 环境

工作部分尺寸:       

横截面                                                 1x1米

长度                                                         4米

测试部分的湍流脉动水平       

速度的纵向分量       

在U高达60 m / s                                ≤0.04%

在U从60到100 m / s                        ≤0.07%

横向速度分量       

在U高达60 m / s                                ≤0.06%

在U从60到100 m / s                        ≤0.08%



一般说明

亚音速的T-124低湍流低噪声风洞旨在进行基础研究和应用研究,以及进行旨在改善和发展航空物理研究方法的工作。

T-124是具有轴流风扇和封闭工作部件的连续封闭式管道。通过特殊措施可确保速度场的均匀性和较低的湍流度:喷嘴的高度压缩;使用开口角度小的扩散器;在预燃室中安装扰流格栅;使用异型可调式旋转风扇叶片;彻底抛光管道内表面;除工作部分和风扇室外,管道的所有主要元素均由木材制成,其优点是具有良好的吸音性能。方管的工作部分由金属制成,侧壁上带有窗户。沿管道工作部分长度增加的边界层由横截面积可变的特殊衬套补偿。



T-124风洞提供以下类型的测试:

边界层和入射流中的热线测量;

通过六分量应变仪天平确定正在研究的飞机模型及其要素的空气动力学特性;

测量模型表面,工作部件壁上的压力分布以及来自各种气动接收器的压力;

使用各种光学方法对层流湍流过渡图像进行可视化处理。

T-124配备了现代化的测量,计算和控制中心;在实验过程中直接进行数据的收集和处理。



技术优势

进入气流的湍流和声音干扰程度较低,并且可能受到控制的变化。

可以通过吹气和吸气对模型周围的流进行建模。

能耗低。



实际使用
T-124风洞用于层流-湍流过渡和层流化的实验研究,以及其他减少空气动力阻力的方法,研究发达的湍流,涡流和分离流,以及微航空领域的研究。



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风洞T-128


主要参数

流M数                               0.15-1.7

                                                       6
每1 m重编号                       最高41∙10

总压力                               20-400千帕

速度头                               高达80 kPa

制动温度                               293–323K

开始时间                               连续动作

工作部分尺寸:       

喷嘴部分                               2.75 x 2.75 m

工作部位长度                       12米

测试对象的尺寸:       

长度                                        高达3 m

翼展                                        高达2.2 m

迎角范围(α)                -30o-55o

滑移角度范围(β)         ±15o



一般说明

T-128是一种连续动作,可变密度,封闭式风洞,旨在研究亚音速,超音速和超音速的飞机模型。管道流量由100 MW驱动的压缩机产生。

风洞配有四个可更换的工作部件:三个-具有多节可调节壁穿孔(最多可容纳128个独立面板,壁渗透率-0-18%),第四个-缝隙壁的渗透率为0-14%。

工作部件配备了所有基本类型的悬挂装置(带有尾架的刚性支架,胶带悬挂,在侧壁上固定的模型以及在上壁上的半模型的固定装置),用于固定无限跨度翼和“滑动”翼的装置,用于研究复合物体台阶分离的自动支架。 ...

ADT配备了一组模型外和模型内应变仪砝码,用于测量模型力矩及其结构要素的空气动力,以及自动测量,计算和控制系统。



T-128风洞提供以下类型的实验研究:

确定飞机模型及其要素的总体空气动力学特性;

测量模型表面上的静态和非静态压力分布;

调查分离步骤或砝码及其载体的干扰;

确定流经发动机机舱内部通道的飞机模型的特性;

研究飞机模型的静态和动态气动弹性特征;

模型的物理研究(层流湍流的可视化,通过有色油涂层,丝线方法以及使用气压涂层的方法流动)。



技术优势

风洞测试截面壁的可调穿孔使流边界的感应最小化,通过增加模型的大小和扩大攻角范围来增加Re数。

在亚音速范围内,给定的数M的精度为ΔM=±0.001。

具有各种类型的悬挂装置的可替换工作部件提供了广泛的实验研究。

用于准备测试模型的工厂配备了精密测量系统(精度等级为0.003-0.03%)。



实际使用

T-128风洞的上述功能被广泛用于各种用途的航空航天器,导弹,民用和军用飞机模型的实验研究。


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 楼主| 发表于 2020-09-02 18:55 | 显示全部楼层

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气动综合体T-131


                     主要参数

全面飞行模拟                    高达M = 7

飞行高度模拟                    长达35公里

马赫数                            M = 2 ... 10

全压                                    高达11 MPa

停滞温度                            高达2350 K



一般说明

T-131复合体包括两个安装:

风洞T-131B,用于测试具有自由气流的高速冲压喷气发动机的模块;

空气动力学支架T-131V,用于测试高速冲压喷气发动机的燃烧室模型及其连接的空气导管上的元件。



研究

高速冲压发动机的物理过程;

超音速和亚音速燃烧室的物理过程;

高超声速进气口的特性参数;

高速飞机模型;

燃烧过程

?建筑材料。



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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:04 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞Т-1-2


主要参数

流量                              T-1(5 ... 55 m / s)T-2(5..27 m / s)

                                                       6                            6
每米雷诺数              T-1(最高3.8∙10 )T-2(最高2.8∙10 )

总压力                     大气的

动压                              T-1(最高1.85 kPa)T-2(最高1 kPa)

制动温度                     环境

内接圆直径              T-1(3 m)T-2(6 m)

工作部位长度              T-1(6 m)T-2(14 m)

横向截面                     八边形



一般说明

T-1-2是一个连续的封闭式组合风洞,具有两个八角形截面的封闭工作区T-1和T-2。管道中的流量是由1000 kW直流电动机驱动的风扇产生的。T-1的第一个工作区配备了带有悬架的四组件机械天平,屏幕,后视镜装置以及用于研究不稳定空气动力学特性的装置。机翼面积最大为0.48 m 2,跨度最大为1.6 m,长度为2.5 m的模型在T-1工作区在带有线悬架和摆动装置的四组件机械天平上进行了测试。 °... + 40°。

第二工作区T-2配备有用于测试垂直和水平风力发电厂的设备。



技术优势

在T-1刻度盘上配备两个相对于水平面呈镜像对称的模型的特殊悬挂装置,可以研究地面接近度对极低海拔飞机的空气动力特性的影响。T-1测试区中的特殊振动单元可用于直接评估高层建筑的风阻。

在T-2的工作部分中,有一个独特的螺杆装置,可以在整个速度范围内获得垂直轴风力发电机的特性。



实际使用

T-1:用于确定飞机和船舶模型的静态和非静态空气动力特性,研究工业结构的风振及其阻尼方法。

T-2:用于以高达27 m / s的气流速度测试风力发电厂及其模型。

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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:10 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

风洞Т-5


主要参数

流量                              5至55 m / s

                                               6
每米雷诺数              最高3.4∙10

速度头                      高达1.85 kPa

动压                              高达1.5 kPa

制动温度                      环境

迎角(α)               -20°至40°

滑移角(β)              ±20°

喷嘴直径                      2.25米

工作部位长度              3.15米

湍流度                      0.3%



一般说明

T-5是具有一个返回通道的连续封闭式风洞,具有开放测试段,旨在研究模型的空气动力学特性。对模型周围流的参数进行了研究,使用可视化方法确定了模型周围流的特征。

管道中的气流是由315 kW直流电动机驱动的风扇产生的。主要测试是使用六件式机电天平进行的。该模型的允许机翼面积为0.5 m 2,跨度为1.5 m,长度为2.5 m。



在T-5中进行的主要实验类型:

使用带有或不带有滤网的六分量机电天平确定模型的总空气动力学特性;

确定模型周围流动的参数;

使用丝,油,水蒸气可视化流动。



技术优势

测试部分中的低湍流度(0.3%)使人们可以对边界层和模型的尾流进行物理研究,并可以测量低雷诺数的层流特征,这是测试超轻型微型无人机时所需的。


实际使用

风洞的功能用于研发各种飞机的起降模式,低速飞行的飞机,例如飞艇和微型无人机,船舶,海上油气生产平台,工业结构等。

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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:18 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

PS-10M复合体

  一般说明
该综合设施包括:特技飞行表演摊位,计算机综合设施,经理的工作场所,飞行员操作场所。

综合大楼的所有对象都集成到本地计算机网络中,以确保它们实时同步运行。该综合体的可视化系统是独特的,它允许外部环境水平方向为240°,垂直方向为140°的视角,这对应于可操纵飞机驾驶舱的视角。外部环境的显示是使用8台投影仪创建的,这些投影仪将分辨率小于3分钟/像素的外部环境的计算机图像投影到直径8米的球形圆顶屏幕上。

该综合体的工作站包含飞机的准确和详细的数学模型,这些飞机具有在±180°的迎角范围内开发的空气动力学特性库,其集成控制系统(CCS)带有执行部分的详细模型,包括偏转推力矢量(OBT)的模型,以及机载监视和瞄准的数学模型以及空中销毁ASP手段的复杂数学模型。


该复合体用于:

空战建模:单机(1×1)和组(2×2),以选择飞机参数并进行比较评估;
发展起降模式,航空母舰的起降模式,团体特技飞行,编队飞行,空中加油;
支持飞行测试,对飞行人员进行准备和培训,以制定目标驾驶任务(单飞行员,并作为一个小组的一部分)。


技术优势

飞机场特技飞机架的显着优势是可视化系统,该系统可提供与来自机动飞机驾驶舱的视角相对应的视角,从而使飞行员能够体验到足够逼真的视觉感受,并在对目标驾驶任务(包括模式)进行建模的过程中显着增加了飞行员进行空间定向的可能性空战中的超机动性。



实际使用

半自然建模复合体用于测试现代和高级机动飞机的载机船的稳定性,可控制性,机动性,武器,着陆系统的特性。在执行复杂的飞行模式之前,正在对测试飞行员进行培训。

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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:24 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

PSPK-102飞行测试台


一般说明

带可移动座舱的PSPK-102飞行架设计用于:

在大气干扰和设备故障的情况下,模拟非机动飞机的主要飞行模式(起飞和着陆模式,巡航飞行);

弄清飞机的人体工程学特征(操纵杆,指示类型);

使用实际控制杆(操纵杆,踏板,油门控制等)评估带有CDS的飞机的飞行特性;

选择合理比例的自动和手动驾驶模式;

选择安全数据单的结构和参数;

在常规和特殊情况下练习飞行员技术;

支持飞行测试;

支持认证程序。



座舱:

飞行员可以在两个工作场所使用标准的显示器来显示信息(2 + 1 + 2 LCD显示器),还可以使用中央控制站来控制发动机和机翼。

控制杆:
两个带机电加载系统的掌舵站和带机电加载系统的侧面操纵杆。

可视化系统:
三通道,四窗口的准直与地球表面和跑道图像的数字合成。

驾驶舱机动系统:
6自由度,最大位移的支撑类型:

1.纵向±1.2 m,横向±1.5 m;

2.滚动±30°,俯仰±40°,航向±60°。

数字计算综合体:
1.控制计算机-飞行动力学模型的计算器。

2.机载系统和大气干扰模型的辅助计算机。

3.驾驶室外环境可视化系统的三台计算机。

4.五台用于综合多功能指示器(MFI)框架的计算机。

5.操纵杆加载系统的两台计算机。

6.设备接口设备(32通道的模数转换器和64通道的离散量输入和输出)。

研究工程师工作场所:
1.用于管理计算复合机(KVM切换器,监视器,键盘,鼠标)的计算机的控制台。

2.监视可视化的重复器。

3.监视中继器MFI。

4.对讲机。



实际使用
该装置用于研究非机动飞机的手动控制模式,飞行动力学和控制系统,包括伴随其开发和认证阶段的研究,以及用于研究过载和飞机结构弹性对飞机控制的影响的案例研究,提高飞行安全性的手段和方法。

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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:31 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

实验池


主要参数

通道托盘长度                                                          202米

水镜上的宽度                                                         12米

距水面深度                                                          6米

牵引车以12 m / s的速度移动时的工作区域          84米

波浪发生器确保创建常规波浪系统:       

波高                                                                         从30到200mm

波长                                                                         从3至7.5 m



一般说明

通道是整体的钢筋混凝土结构。轨道的铺设精度很高。波发生器被制成为摆动壁。牵引车是一种轻质的金属结构。它配备有四个带行走轮的电动机,可确保其在铁轨上以最高16 m / s的速度运动。



可以在实验库中执行以下实验:

??在平静的水面和有规律的波浪作用下对排水和滑行船模型的拖曳试验;

通过测试水上飞机模型,水上飞机和气垫飞机的模型确定其水动力特性;

对陆上飞机和直升机的水上紧急着陆模型进行测试;

研究水下航行器模型和相对较小尺寸的自然物体的各种特性。



技术优势

在实验池中,对物体在液体中的直接,非反向运动进行了建模。

除了研究在平静的水面条件和波浪中对水面舰艇,潜艇和滑翔机运动的抵抗力之外,实验池还可以研究螺旋桨在自由水和船体存在下的操作,其他类型的推进特性,船舶的俯仰和适航性,以及解决许多问题。流体力学的特殊任务。



实际使用

TsAGI试验盆地于1930年投入使用,并于1967年和1978年进行了现代化改造。它用于确定模型在水面上,水面上方和水下移动时的流体动力学特性。在实验池中,计算出了家用两栖飞机的轮廓,测试了电子飞行飞机和高速船的模型,独特的海军武器物体以及航空航天技术的物体。


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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:38 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

浮动弹射器


主要参数
.
顶出速度                        10 ... 30 m /秒

初始弹射高度                0至0.5 m

最大模型重量                80公斤

模特的最大翼展        3.8米

最大模型长度                4.0米

最大模型高度                1.0米



  一般说明

浮动弹射器位于开阔水域,旨在加速动态自由飞行的类似飞机模型。弹射器是安装在两个圆柱浮筒上的U形焊接桁架结构。使用气动驱动器进行模型的加速。



  借助浮动弹射器,可以进行以下类型的模型测试:

陆上飞机和航天器被迫降落的研究;

飞行器,水上飞机和两栖飞机的飞行和降落研究。



技术优势

强大的气动驱动器可以测试大型模型。该模型的上悬架在浮动弹射器的车架上,可以从低空弹出模型,从而可以在较大范围内模拟飞溅的垂直速度。



实际使用

在浮动弹射器的操作过程中,对40多种型号的陆上飞机,水上飞机,两栖飞机,弹射飞机和航天器进行了测试。





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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:44 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

本帖最后由 055型178桂林舰 于 2020-09-02 20:29 编辑

隔音室AK-2


主要参数

最大声压级                                                    160分贝

腔室总容积                                                    211 m 3

工作零件尺寸                                                    9.6×5.5×4.0 m 3

工作频率范围                                                    160 ... 20,000赫兹

制动温度                                                            293℃

轮廓的最大喷射速度:       

第一回路:喷嘴直径0.80 m                            M = 0.25

第二回路:喷嘴直径0.10 m                            M = 2.00

第三回路:喷嘴直径0.08 m                            M = 4.00

数据收集与处理系统:       
B&K PULSE3560C多通道声学数据分       
析仪,D通道数                                            32

数据轮询率                                                    每个通道高达200 kHz

声压测量精度                                                    ±0.5分贝



一般说明

AK-2消音室设计用于在模拟自由声场的条件下测量排气系统元件和飞机机身元件的噪声。测量包括近场和远场中冷亚音速和超音速喷气机的噪声,喷气机湍流特性的测量,高声场的产生以及空调系统的噪声。对有源噪声抑制的新概念和技术(包括等离子作动器)进行实验评估是AK-2使用的另一个方向。消声室配有现代化的多通道系统,可实时收集和分析声学数据。

附加系统:

一套用于光学物理研究的设备:剪切干涉仪IT-228,大直径(500毫米)球面镜,高速数字记录设备。
基于压力传感器和NI DAQ板的多通道空气动力学特性测量组合。




以下类型的测试是在封闭式腔室中进行的:

在并流中,在有希望的发动机的排气系统的小型模型上,对喷气噪声的近场和远场进行测量;
在小型模型上测量机身元件(起落架,机翼机械化元件等)的噪声;
测量飞机和运载火箭表面的声负荷。




技术优势
独特的三回路空气系统允许在存在并发气流的情况下研究发动机排气系统双回路模型的噪声性能。

测试部分的尺寸使得可以在飞机起降期间的飞机机身元件的小型模型上研究空气动力噪声源的结构。



实际使用
在俄罗斯联邦目标计划的框架内以及欧盟第七框架计划的国际项目下,都进行了旨在制造环保飞机的AK-2实验研究。AK-2消声器室是航空声学测试中心的一部分,该中心已通过IAC和FA ROSTEKHREGULIROVANIE的AT和OGA系统中的航空注册认证。




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 楼主| 发表于 2020-09-02 19:54 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

静电测试实验室      翻译有些瑕疵


主要参数

主实验室大厅       

部队地板                                                                                                           1900 m 2

功率上限                                                                                                           1900 m 2

功率上限负载                                                                                                   1000吨

辅助大厅       

部队地板                                                                                                            650 m 2

电力门户       

实验室技术系统:       

液压系统:       

-容量大的油泵站                                                                                             2000升/分钟

-液压系统中的压力                                                                                             20兆帕

-液压动力缸                                                                                                     600片

-用于负载控制的液压单元                                                                             200个

空气系统,用于向增压室加载过高的压力                                                     P 最大 = 600千帕

防止爆炸破坏的机身保护系统       

IVK加载控件“ Strela”                                                                                     多达120个频道

张力测量的IMS“强度4000”                                                                             2x4000 ch

IMS,用于监视载荷,测量“ Strength-2000”结构的角位移和线性位移             2000罐。

一组测斜仪(电容式)和位移传感器(电位计和激光)                                     超过200个



一般说明

大型结构的静态测试实验室旨在对重量不超过250吨的飞机和重量不超过100吨的直升机进行静态测试,测试对象装有多通道电液跟踪系统。使用多通道高速测量和信息系统对结构的应力-应变状态进行了研究。

测试伴随着对结构强度的设计研究。在测试过程中,使用电子无损检测系统调查了对结构的损坏。

静态测试室被认证为测试台。
所有实验室控制和测量均经过验证和认证。



实验室设备可:

静态测试全尺寸结构,其单元和零件;

残余强度测试;

使用张力测量法研究结构的应力-应变状态,使用角位移传感器和线性位移传感器以及相干激光雷达MV224进行位移测量;

检查单元和系统的功能,包括在已装载的结构上;

计算机处理和记录测量结果;

以实验的步伐全面展示测试结果。



技术优势
实验室的电源结构允许测试全尺寸飞机结构,而无需制造专门的门户设备。大厅的辅助部分配有通用门户设备。

根据测试程序,实验室中会同时使用推拉加载设备。

静态测试室具有本地液压和空气加载系统。

实验室具有一套通用的装载系统动力元件,可以创建特定的杠杆系统以在短时间内装载结构。

一套液压动力缸,就其动力和几何特性而言,可以对结构施加100 kgf至400 tf的力。



实际使用
该实验室在飞机,直升飞机,ekranoplanes,航天器,航空航天器和其他全尺寸结构和模型(超过50种类型)的静态测试方面具有丰富的经验。

实验室设备允许同时测试多个对象。

该实验室获得了IAC航空注册局和FA和“ ROSTEKHREGULIROVANIE”在AT和OGA系统中的“实力”测试中心的认可。

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 楼主| 发表于 2020-09-02 20:03 | 显示全部楼层

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寿命测试实验室


主要参数

测试室尺寸                                           75.0 x 90.0 x 25.4 m

动力地板面积                                           5700 m 2

承重地板的容许载荷                           37,500吨

装机功率                                                   3630千瓦

6 atm压力下的压缩空气消耗量           37 m 3 / s

供应压力为200 atm的抽油站                   2500升/分钟

1.5 kg / cm2压力下的循环水供应           64 m 3 /小时

自动化的多通道加载系统:       

装载通道数                                           500

加载频率范围                                           0.1 ... 30赫兹

负载再现错误(不再)                           2%

信息和测量系统:       

测量通道数                                           1500

测量速度                                                   5000次/秒

测量误差(不再)                                   1%

无损检测的类型:       

                                                           涡流

                                                           超音波

                                                           声发射

                                                           内置

                                                           内窥镜视觉光学



一般说明

该实验室旨在对飞机和直升机的全尺寸结构以及主干石油和天然气管道进行寿命测试。结构的加载是由计算机控制的多通道电液伺服系统完成的。相对变形,挠度,位移,力,压力,温度的测量是通过高速,多点信息和测量系统进行的。非破坏性方法(超声波,涡流,声发射,内窥镜检查)和自动连续监测系统用于检测结构损伤并跟踪其发展。

实验室有一套代表:

全尺寸客机结构(包括宽体结构以及军用飞机结构)的认证寿命测试;
直升机关键部件和总成以及尾桨的认证和控制定期疲劳测试;
疲劳试验和主要输油管道和输气管道各部分的残余强度试验。



在实验室中进行了以下测试和研究:

疲劳测试;
残余强度测试;
测试系统的功能;
振动测试;
调查结构的受力和变形状态;
调查结构疲劳破坏的发展过程;
在结构上校准应变片;
拆卸和控制无法检查的结构。



技术优势
实验台设备提供:

测试最大起飞重量为500吨的全尺寸飞机结构,并沿典型飞行剖面同时加载所有机身单元(机翼,机身,尾翼,起落架,发动机支架,机翼机械化);
以随机交替的载荷和飞行方式复制多航班的装载程序;
由计算机控制的电动液压伺服系统产生振动载荷;
结构的实时声发射控制。



实际使用

对客运,运输,军用飞机和直升机,管道系统以及机械制造结构的大型结构进行资源测试。该实验室已通过俄罗斯国家标准和IAC认证。已获得进行寿命测试的权利的IL-0002认证证书:
航空技术;
风力发电厂;
管道系统。





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 楼主| 发表于 2020-09-02 20:11 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

疲劳强度实验室


主要参数

部队地板                            1500 m 2

力量柱廊                             五

油泵站的性能                    1500升/分钟

测量通道数                    高达128

测试机器负载                     0 ... 1000吨

总生产面积                     3000 m 2

测试机数                             20片

测试频率                       0 ... 100赫兹

分辨率电子显微镜              3纳米

样品长度                              0 ... 6000毫米

现代化日期                      1995,2000,2007,2009


一般说明
实验室研究疲劳,材料的抗裂性,结构的使用寿命和生存能力,腐蚀和温度对疲劳强度的影响以及摩擦部件的磨损。实验室具有承重地板和柱廊,可以在应用点施加最大10吨的静态和可变负载。

实验室配备了现代化的电动液压(20台)和机电(2台)的测试机以及用于测试磨损材料的机器。工作温度范围为-70至+180°C。有一个容积为1.0 m3的气候室,一个电子显微镜和用于3纳米分辨率的裂缝的分形研究的设备。

已获得俄罗斯联邦国家标准和IAC以及联邦铁路运输局的认可证书。



实验室设备允许对结构的材料,元素和单元进行以下测试:

???? 静态的;
???? 累;
???? 振动
???? 具有抗周期性和静态裂纹的能力;
???? 残余强度;
???? 穿;
???? 气候;
???? 综合影响(负载,温度);
???? 扭结的分形学研究。



技术优势:

各种类型的高精度现代测试机以及施加到样品或单元上的载荷范围。

各种试样尺寸。

各种容量的自动抽油站。

研究纳米结构的可能性。



实际使用
实验室在稳态和准随机载荷以及复杂的应力-应变状态下测试了标准样品,金属和复合材料制成的结构元件。确定了抗裂性能,研究了腐蚀和温度对疲劳强度的影响。实验结果被用来选择制造苏联和俄罗斯几乎所有飞机的材料。还进行了直升机零部件和全尺寸结构元件的抗振性测试以及钢筋混凝土轨枕的认证测试。

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 楼主| 发表于 2020-09-02 20:36 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

隔音架AK-11


主要参数

声室尺寸,m:       

消隐室                                                           14.0 x 11.5 x 8.0(1288 m 3)

可用空间                                                           750 m 3)12.2 x 9.7 x 6.3(750 m 3)

RK1                                                             6.4 x 6.4 x 5.15(210 m 3)

RK2                                                                   6.6 x 6.4 x 5.15(220 m 3)

工作频率范围,Hz                                           80 ... 16000

动态范围(RK1-RK2).dB                         45 ... 83

声级,dB                                                           〜0

数据收集与处理系统:       

B&K PULSE 3560C多通道信号分析仪       

通道数                                                           十

频率响应,Hz                                                    0 ... 25600

测量误差,dB                                                    ±0.1


一般说明
AK-11声学支架由三个相邻的声音测量室组成-一个消音室和两个混响室,通过两个开口串联连接,以安装尺寸为1.5×1.5 m2或2.2×1.5 m2的实验面板。为了避免结构干扰,摄像机之间以及与建筑结构之间都没有刚性连接。摄像机安装在特殊的减震器上,并具有独立的基础。展台配有坐标系统和现代化的测量与加工中心。附加系统:一套基于Polytec PDV-100激光振动计的振动声学测量设备。



在AK-11展台上,可以进行以下类型的测试:

确定相邻RK(RK1-RK2)扩散场中面板的隔音能力;

通过结构的定向声激发(ZK-RK),结构的定向接收能量(RK-ZK),定向的激发-接收(消声的RK-ZK)确定隔音能力;

确定RK中材料和结构的吸声;

确定RK和ZK中声源的声功率;

当面板安装在腔室之间的开口中或放置在其中一个腔室中时,确定面板的振动声特性;

在弥散(RK)和自由(ZK)声场条件下对全尺寸和模型飞机机舱进行振动声学测试;

确定激发场结构对面板,舱室和飞机模型的振动声学特性的影响。



技术优势
宽频率范围,高动态范围,低噪声以及模拟各种激励场的能力,使得可以进行最广泛的标准和非标准声学研究。根据分配的任务,可以将摄像机(成对或分别)转换为独立的功能设置。大量的腔室不仅可以测试大型模型,还可以对各种车辆和工业设备的面板和隔室进行全面测试。PK1可以轻松转换为阻尼腔。



实际使用
自1989年AK-11展台投入使用以来,已经按照俄罗斯领先的航空设计局和软件的协议,在TsAGI声学部门的主题下,在声学室内对各种物体和材料进行了测试。AK-11展位是航空声学测试中心的一部分,该中心得到了IAC和FA ROSTEKHREGULIROVANIE的航空注册的认可,并获得了AT和地区国家管理系统的认可。


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 楼主| 发表于 2020-09-02 20:46 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

最后一个,


隔音室RK-1500


                            主要参数
最大声压级                                                 高达164dB

测试箱体积                                                1504米3

测试箱尺寸                                                14.6 x 9.2 x 11.2 m

工作频段                                                        45 ... 10000赫兹

声音发生器功率                                        高达1200 kW

信息和测量系统:       

数据轮询通道数                                        256

数据轮询率                                                高达200 kHz /通道

自动控制系统:       

声压谱密度控制       

负载重现精度                                                 ±3分贝

动态控制范围                                                 ±20分贝

附加系统:       

局部辐射系统(最多4个建筑区域)         4通道

用于增加所研究结构的单个容器中的
压力(增压)的系统



一般说明
RK-1500声学混响室旨在研究在可调节频谱密度的较宽频率范围内的声学载荷影响下的航空航天结构的强度和疲劳特性。实验室的体积和尺寸允许测试全尺寸结构和全尺寸单位。使用通过喇叭连接到实验室的声音生成系统来创建声压场。提供了对结构的各个区域进行局部辐照并在结构的单独封闭空间中通过增加压力进行测试的可能性。有一个特别的准备室(准备室),配有起重机,用于组装操作,传感器安装,探伤等。



技术优势
声学混响室提供:

在宽频带的声负载的影响下测试大型样本(线性尺寸最大为11 m);
通过实验自动控制节奏中声音的频谱密度;
对结构的各个区域进行局部照射的可能性;
在实验过程中使用多通道数字信息测量系统进行自动测量和数据处理。
RK-1500设备是世界上独一无二的设备之一,因为在指定的工作箱体积下,声功率和相应的声音暴露  水平比欧洲和美国同类设备的类似参数高3-4倍。



实际使用
测试航空航天器的大型结构元件和辅助设备。







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 楼主| 发表于 2020-09-02 20:50 | 显示全部楼层
注:资料已经发完,欢迎━(*`∀′*)ノ亻!给位大佬讲解。
PS:现在贴完资料后可以解除限制了,应该有好多人看超大连号都没有,就这样还看个十几年的应该不少,还有潜水在万米深渊的超级核潜艇,十几年未发声的应该也有吧
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CDer:001103968
发表于 2020-09-02 22:07 超大游击队员 | 显示全部楼层
好贴子!好资料!
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CDer:000354172
发表于 2020-09-13 13:11 | 显示全部楼层
六分量机电标尺  就是六分力天平吧?
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 楼主| 发表于 2020-09-13 21:43 | 显示全部楼层

RE: 苏俄.茹科夫斯基中央空气流体动力学研究所风洞等实验装置简介(资料收集)

山中无老虎 发表于 2020-09-13 13:11
六分量机电标尺  就是六分力天平吧?

翻译有瑕疵
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CDer:000354172
发表于 2020-09-13 22:17 | 显示全部楼层
茹科夫院还有一个202米的拖曳水池,这还真是第一次听说呢
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