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[高速铁路] 有没有大神科普下马教授的电磁弹射能不能运用到高速铁路上来

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CDer:000079629
发表于 2020-08-23 20:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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马教授的电磁系统应该比磁悬浮节能吧
有没有可能运用到民用高速铁路上来呢?》
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CDer:000632837
发表于 2020-08-23 22:41 超大游击队员 | 显示全部楼层
辅以全区间真空管道的话,有点可能性。但弹射加速度一般乘客也顶不住啊
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CDer:000128911
发表于 2020-08-24 00:40 | 显示全部楼层

本帖最后由 ss4ss7 于 2020-08-24 00:41 编辑

电磁弹射装置,应该属于某种直线电机。磁悬浮列车目前的动力装置就是直线电机,只是乘坐旅客的列车,起动加速度通常不宜超过1m/s/s。某些地铁城轨也采用直线电机,但是这东西需要在轨道上铺设大量电气设备,价格高昂也容易损坏,因此通常轮轨列车并不采用。
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CDer:000154848
发表于 2020-08-24 08:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
楼主自己都说弹了。楼主打算给多大加速度?
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CDer:000464337
发表于 2020-08-24 09:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 sword_aeolus 于 2020-08-24 09:25 编辑

楼主没有想明白:其实磁悬浮列车就是电磁技术的一种应用

问题是列车作为交通工具是要加减速的,不是一颗炮弹弹出去就不管了。磁悬浮列车本质上就是一颗可以反复弹射、变换弹射矢量和动能的电磁弹射技术
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CDer:000079629
 楼主| 发表于 2020-08-24 10:40 | 显示全部楼层

RE: 有没有大神科普下马教授的电磁弹射能不能运用到高速铁路上来

sword_aeolus 发表于 2020-08-24 09:22
楼主没有想明白:其实磁悬浮列车就是电磁技术的一种应用

问题是列车作为交通工具是要加减速的, ...

西方都开发出磁悬浮多少年了  为什么电磁弹射才刚刚服役还问题一堆呢

所以马教授的方法必然有其先进性  值得好好研究深挖
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CDer:000637816
发表于 2020-08-24 23:21 | 显示全部楼层

RE: 有没有大神科普下马教授的电磁弹射能不能运用到高速铁路上来

电磁弹射???


旅客会哭的

公交车暴力起步都有很多人投诉
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CDer:000154848
发表于 2020-08-25 08:20 | 显示全部楼层
电磁弹射是不行的,乘客受不了。但是电磁弹射系统的蓄能系统是很香的,把制动能蓄积起来,起步的时候释放。
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CDer:000154848
发表于 2020-08-25 08:22 | 显示全部楼层

RE: 有没有大神科普下马教授的电磁弹射能不能运用到高速铁路上来

张俊 发表于 2020-08-24 23:21
电磁弹射???

铁路不也一样,旅客列车起步咣当冲击肯定会挨尅的。货列不一样,很多货列非咣当不能起步。不过有些行包快递和危化品貌似也不能允许咣当。
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CDer:000128911
发表于 2020-08-25 10:49 | 显示全部楼层

RE: 有没有大神科普下马教授的电磁弹射能不能运用到高速铁路上来

https://tech.sina.com.cn/roll/2020-06-28/doc-iirczymk9333233.shtml
        中新社北京6月28日电 (记者 周音)中国中铁电气化局消息,28日,中国首套时速600公里高速磁浮专用牵引变压器在中国中铁电气化局保定轨道交通产业园下线装车,运往青岛四方磁浮列车试验线现场。这标志着中国高速磁浮牵引供电设备研制取得突破性进展,时速600公里高速磁浮拥有了自己的专用“心脏”。
        中国中铁电气化局表示,时速600公里的高速磁浮是国家“十三五”重点攻关研发课题——“先进轨道交通”的重点专项。其牵引供电系统采用“交—直—交”变流电力传动技术,经过“输入—整流—逆变—输出”,将35千伏工频电源转化为可变频率电源,为时速600公里磁浮列车提供可靠电能。
   中国中铁电气化局工业公司负责该研发项目的总工程师柴淑颖介绍,作为高速磁浮牵引供电系统的关键设备,中铁电气化局自主研发的磁浮专用牵引变压器为一套,由一台整流输入变压器和一台牵引输出变压器组成。整流输入变压器是整个牵引供电系统的“首席外交官”,负责从35千伏外部电网取电,并将其降压为3千伏的交流电,起到降压、整流、隔离的作用。该产品采用了磁屏蔽技术,阻抗电压高、电流大,可以有效降低杂散损耗和涡流损耗,提高供电效率。
   牵引输出变压器是驱动磁浮列车前进的“首席执行官”,具备电抗器输出和变压器输出的“双重工作模式”,可以满足列车不同时速下0-356Hz变化频率的电源要求。
        柴淑颖强调,时速600公里高速磁浮牵引变压器,具有适应变频工况及变压变流牵引供电的性能特点,具备自主知识产权和国产化批量生产能力,为中国高速磁浮牵引供电系统发展提供了重要产品及重大技术支撑。(完)



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CDer:000128911
发表于 2020-08-25 10:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 ss4ss7 于 2020-08-25 10:56 编辑

我猜电磁弹射装置跟磁悬浮列车直线电机的区别,可能类似坦克柴油机与内燃机车柴油机的区别。前者需要非常高的功率密度和加速性能,后者需要良好的工作可靠性与经济性。6000马力机车柴油机重达25吨,砍成1/4变成1500马力也得有6吨多,从坦克的角度来看完全无法使用,但是坦克那极其紧凑但是寿命不足的柴油机大量用到机车上,估计运营商得哭死。
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CDer:000330052
发表于 2020-08-28 18:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
ss4ss7 发表于 2020-08-25 10:49
https://tech.sina.com.cn/roll/2020-06-28/doc-iirczymk9333233.shtml
        中新社北京6月28日电 (记 ...

这东西应该不是车载的吧?磁悬浮我记得设备大头都在轨道和地面支持设备上。
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CDer:000282667
发表于 2020-08-31 10:59 | 显示全部楼层
运人的车要那么大的加速度做什么?
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CDer:000454568
发表于 2020-08-31 23:50 | 显示全部楼层
前一阵海版有个资料,600公里磁悬的直线电机就是马团队研制的,
还说在研800-1000公里磁悬的试验电机
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CDer:001089626
发表于 2020-09-11 11:01 | 显示全部楼层
马教授最得意的是飞轮储能和变频系统吧?民用不是已经在北京地铁了?然后高铁站可以使用,频繁刹车回输的能量可以储存起来,列车加速时使用,不用白白发热浪费或者造成供电线路电压波动。新一代高铁能量管理系统应该会用上,甚至智能化控制列车到站时间与发车时间匹配,将能源回收直接输送给启动列车;但是难度比较大。飞轮调峰储能肯定是个好技术。
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CDer:001175590
发表于 2020-09-14 19:54 超大游击队员 | 显示全部楼层
pyxman 发表于 2020-09-11 11:01
马教授最得意的是飞轮储能和变频系统吧?民用不是已经在北京地铁了?然后高铁站可以使用,频繁刹车回输的能 ...

飞轮蓄能非常适合公交车和城市轨道这种频繁启停的交通工具。很多人说电动车起步容易,但是其实启动电流大,频繁启动影响电机和电池寿命。飞轮蓄能能把前阶段制动蓄积的机械能用于车辆启动的机械能,从而降低电气系统启动电流。至于启动平顺性,可通过离合和/或液力耦合来解决。
但是飞轮蓄能必须解决好转动惯量平衡问题,最简单的就是旋向互逆的同轴双轮。
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CDer:000323707
发表于 2020-09-21 10:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
磁悬浮牵引和电弹是一个原理,但是工程上差别很大。
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CDer:000042706
发表于 2020-09-21 12:44 超大游击队员 | 显示全部楼层
likexin 发表于 2020-08-24 10:40
西方都开发出磁悬浮多少年了  为什么电磁弹射才刚刚服役还问题一堆呢

所以马教授的方法必然有其先进 ...

地面上了不起堆功率堆长度堆体积堆重量。船上,长度受限体积受限重量受限,再挂上个容量有限很不稳定的电源,得,完犊子了……马大神仙首先就是解决了电源问题
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