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珲春国际港 运行情况记录

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发表于 2020-08-15 10:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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5月15日,由吉林省珲春市始发至山东青岛港的220个集装箱玉米将如期抵达青岛,这是“一带一路”倡议下“中国珲春-俄罗斯扎鲁比诺-中国青岛”内贸外运新航线开通以来的“首秀”。该航线由市北区跨境贸易主体—青岛奥山海事技术服务有公司主导参与,并将于6月上旬装载220个集装箱铜精粉返航至珲春,形成“重去重回”物流模式。
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:04 | 显示全部楼层

珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港航线实现运输货值5.5亿元

本帖最后由 杭州在左边 于 2020-08-15 11:06 编辑

https://v.qq.com/x/page/z0153t4v0rg.html

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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:04 | 显示全部楼层
http://tv.cztv.com/vplay/747689.html
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:05 | 显示全部楼层
本报电5月15日,山东港口青岛港前湾联合集装箱码头内,“海丝路1号”满载220个集装箱铜精矿驶离,成为“山东港口青岛港—扎鲁比诺港—珲春”内贸货物跨境运输航线的首航。这标志着山东港口成功开启中国北方第一条内贸货物跨境运输通道。此举助力吉林省、珲春市打开了联通世界的窗口,通过俄罗斯远东地区“借港出海”,以“端到端”全程物流服务促进山东省与吉林省、东北地区的经贸往来。
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:09 | 显示全部楼层
吉林省珲春市航务局10日介绍,珲春“海丝路1号”货船4月9日晚间正式从俄罗斯扎鲁比诺港起航,预计4月14日抵达浙江宁波镇海港。

珲春市航务局副局长张亮介绍,这是“珲春-扎鲁比诺-宁波”内贸货物跨境运输航线今年的首航,运输货物为220个集装箱玉米,船舶抵达宁波后,将装载220个集装箱的铜精粉返程。

2018年9月,“珲春-扎鲁比诺-宁波”内贸货物跨境运输航线正式开通,线路比既有的黑龙江、吉林两省货物通过大连、营口港近300公里到800公里,运输时间节省2到4天。

此前,这条航线已运行5个航次,累计运输货物1382个标准集装箱,货值达5亿元人民币。2020年,该航线计划运行20个航次,运输货物8000个标箱,货运量将达20万吨以上。
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:10 | 显示全部楼层
6月20日14时,“海丝路1号”货轮运载2697.21吨、价值1.35亿元的铜板等货物,沿着“珲春—扎鲁比诺港—宁波舟山港”内贸货物跨境运输线,抵达宁波舟山港镇海港区。据海关部门统计,自该内贸货物跨境运输线开通近一年以来,镇海海关已累计护航1.02万吨、价值2.8亿元的大宗物资运输。
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:10 | 显示全部楼层
珲马铁路简介
2018-06-20 03:16:40
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  开通年份 运行始於2002年,2004年珲马铁路口岸因故临时关闭。此後,经中俄双方共同推动,2013年8月珲马铁路得以重启国际联运。

  走线特色 货物可抵达俄罗斯远东的天然不冻港扎鲁比诺,从那裏经日本海驶往日本、韩国各港口。2018年1月2日,口岸已实现中俄珲马铁路(珲春─马哈林诺)双向、多品种运输,并逐步走向常态化。

  货运状况 2017年,经珲马铁路进境的货物总量达249万吨,同比增长25.5%。过去一年,经珲马铁路往来的进出口货物品类屡获突破,首次进口葵花籽油、润滑脂(油)、布料、韩国食品、厨房用具、纸尿裤、床垫等,出口清单则新增了轮船配件、冷冻水产品、农产品。

  资料来源:中新网
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:11 | 显示全部楼层
一季度珲马铁路货运量逆势上扬
2020-04-05 09:21来源: 吉林发布
吉林新闻 【一季度珲马铁路货运量逆势上扬】近日从长春海关获悉,一季度,经珲春—马哈林诺铁路口岸出入境列车共455列次,进出境货物67.02万吨,同比分别增长12.35%、16.04%。其中3月份进出境货物26.32万吨,同比增长38.52%,环比增长50.65%,均创历史新高。​
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:32 | 显示全部楼层
目前,连接珲春与扎鲁比诺港的铁路是中方81公里长的地方I级铁路——珲马铁路与俄方的俄罗斯国铁,两个换装站分别位于珲春南站和马哈林诺口岸,马哈林诺口岸铁路距离扎鲁比诺港尚有40多公里铁路距离,综合条件并不比绥芬河更加优越。但如果依托规划中的珲春-东宁铁路设计一条从珲春春化镇的镇安岭、沿镇安岭南方的南沟穿过国界、沿俄方的夹皮沟、在距扎鲁比诺港10公里处的平原地区与俄罗斯国铁接轨换装,通过疏港铁路或者疏港公路至扎鲁比诺港,就可以完全避开换装程序,从而实现中国标准铁路与扎鲁比诺港的国际多式联运。如此一来,东北也就有了真正的出海口,而投资金额也不太大,以建设正线全长约36公里,境内里程约16公里、境外里程约20公里计算,仅仅等同于改造地方铁路至国家铁路标准的成本。
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:34 | 显示全部楼层
2月初,中俄双方在长春举行会谈,一致同意共同组建中俄吉环合资公司和俄罗斯亚细亚港务股份公司。根据港口合资公司的规定,公司在俄罗斯注册,其股份俄方占51%,中方占49%,中俄合资铁路公司在中国珲春注册,各占股50%。两公司董事会分别由各3名成员对等组成,均由俄方出任董事长,中方出任总经理。港口公司中俄双方按出资比例共掌财产产权,铁路公司对中俄铁路拥有占有权和使用权,合资年限50年。从此,吉林省对外出海通道已获得解决。为了抢时间、争速度,高标准、高质量地完成设计任务,铁道部呼和浩特铁路勘测设计院的工程设计人员每天都工作14小时左右,有的一连几天吃住在办公室。4月中旬,来自6个单位的千名建设者在珲春至长岭子一线摆开战线,中国吉林省珲春至俄罗斯马哈林诺口岸铁路工程全线铺开,这标志着一座新的欧亚大陆桥建设拉开了帷幕。
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:35 | 显示全部楼层
港口  俄方 51%,中方49%;  谈不上中国租用该港口。  多少年了,别还停留在 清朝
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:36 | 显示全部楼层
中俄贸易动脉——珲马铁路 (2015-01-28 13:16:28)
截至去年12月底,珲马铁路经珲春铁路口岸进出口货物共计60.8万吨,占珲春各口岸的2/3,出入境人员2346人次。这标志着珲马铁路已成为对俄合作运输的主动脉。

西起中国珲春铁路换装站,东至俄罗斯马哈林诺站的珲马铁路是一条由中俄两国共同合作修建的国际联运贸易通道,珲马铁路线路全长26.7公里,是吉林省对俄合作货物运输的唯一铁路线路,也成为了中俄两国重要的贸易动脉。

珲马铁路可谓是命运多舛,自2002年开始正式运行,到2004年5月被迫关闭,在中俄两国共同努力下,在2013年12月珲马铁路终于又恢复了正常运营。经过这样的起起落落,在2014年为中俄的进出口贸易中发挥重大作用,用实际的运输量证明了它自身的价值。
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 楼主| 发表于 2020-08-15 11:36 | 显示全部楼层
珲马铁路进一步常态化运行
2018-01-24 02:43
  本报讯 (记者陈婷婷 通讯员吕环宇)近日,满载着厨具、奶油茶、干紫菜、精米机、铝箔等杂项货物的专列在珲春口岸顺利入境,这是珲马铁路首次承运“珲春-扎鲁比诺-釜山”航线集装箱进口的货物。据悉,该批货物总货值44.2万美元、总货运量153.4吨,货物品类包括韩国厨具、奶油茶、干紫菜、精米机、铝箔等多项货物。

此前,“珲春-扎鲁比诺-釜山”航线运输的货物需要在俄罗斯扎鲁比诺港通过公路进行转运。2017年12月1日,为落实梅德韦杰夫总理签署的俄联邦732号法案,支持珲马铁路口岸发展全品类集装箱过境货物,俄联邦发展部出台的相关细则明确了珲马铁路口岸过境集装箱具体通关细则,从法律层面解决了之前珲马铁路只能运输煤炭、木材这一制约珲马铁路发展的瓶颈问题,该法案于2017年12月10日正式实施。据了解,经铁路运输较之前公路运输节约时间成本4小时。

据长春海关介绍,2017年12月16日已有199.35吨、9个集装箱冻海产品、豆豉等六个品项货物经“珲春-扎鲁比诺-釜山”航线运至韩国。而此次首批多品类集装箱航线货物经珲马铁路运至珲春,标志着“珲春-扎鲁比诺-釜山”航线实现多品类货物双向运输,珲马铁路向常态化运行又迈出坚实一步,我省对俄经贸大通道进一步拓宽。
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CDer:000637816
发表于 2020-08-15 15:48 | 显示全部楼层

RE: 珲春国际港 运行情况记录

如果朝鲜愿意,把中朝边境开发出来,朝鲜能打造“朝鲜版”深圳。
我们能获得出海口,东北振兴又多了一台发动机
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发表于 2020-08-19 22:57 | 显示全部楼层

这个跨境铁路要不要换轨?



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CDer:000314785
发表于 2020-08-20 12:30 | 显示全部楼层

RE: 珲春国际港 运行情况记录

xlfz 发表于 2020-08-19 22:57
这个跨境铁路要不要换轨?

换轨,珲春口岸有换装站
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CDer:000122875
发表于 2020-08-20 12:40 | 显示全部楼层

RE: 珲春国际港 运行情况记录

fuqicool 发表于 2020-08-20 12:30
换轨,珲春口岸有换装站


短短的几十公里运程来回各换一次轨,运输效率大打折扣。



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CDer:000314785
发表于 2020-08-20 12:48 | 显示全部楼层

RE: 珲春国际港 运行情况记录

xlfz 发表于 2020-08-20 12:40
短短的几十公里运程来回各换一次轨,运输效率大打折扣。

书同文,车同轨,轨距就是大国权力的象征,毛子不可能同意境内有准轨。
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CDer:000314785
发表于 2020-08-20 12:52 | 显示全部楼层

RE: 珲春国际港 运行情况记录

xlfz 发表于 2020-08-20 12:40
短短的几十公里运程来回各换一次轨,运输效率大打折扣。

不影响效率的,本来大型港口附近也要有编组站来进行货物分类和集散,现在无非就是把编组站放珲春了,列车重新编组无论用什么轨距,剩下的就是装船而已,就像传送带一样,无所谓
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CDer:000350654
发表于 2020-08-20 14:48 | 显示全部楼层

RE: 珲春国际港 运行情况记录

张俊 发表于 2020-08-15 15:48
如果朝鲜愿意,把中朝边境开发出来,朝鲜能打造“朝鲜版”深圳。
我们能获得出海口,东北振兴又多了一台发 ...


朝鲜可能愿意,但金家么……
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CDer:000159355
发表于 2020-09-09 00:22 | 显示全部楼层

RE: 珲春国际港 运行情况记录

yzsz266 发表于 2020-08-20 14:48
朝鲜可能愿意,但金家么……

小金现在没问题,主要是联合国弃核制裁还放着,没有人敢冒着制裁去朝投资、做生意。
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