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[航空发动机] 航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

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CDer:001064555
发表于 2020-08-03 03:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

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随着科技的发展,船舶动力,汽车动力都有往电力驱动方向发展,那么飞机的航空发动机是否也可以考虑发展电力驱动,或者全电驱动的方式
如果发展到全电驱动模式的发动机,这样飞机可以节省航空燃油,或者扩大战斗半径?
飞机通过储能电池驱动发动机运转,飞行过程中补充电能可以考虑风能发电,热能,或者动能发电等方式补充?
混合动力?
全电动力?
航空发动机革命?
目的使发动机寿命更长,减少热成像,扩大战斗半径,安全,快速?
要是发展成功是否可以用到太空战机上面?
以上是突发奇想,欢迎探讨可能性?
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CDer:001070129
发表于 2020-08-03 03:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
目前的锂电池的能量密度相对于化学燃料来说太小了,根本无法满足作战飞机的需要。拿电动汽车作比较,上吨重的电动车电池组,所储存的能量仅相当于十升汽油,虽然电动机的效率比较高,但续航能力仍远小于汽油车。
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CDer:001093024
发表于 2020-08-03 05:51 超大游击队员 | 显示全部楼层
可以。。。完全可以
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发表于 2020-08-03 07:47 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

完全没有障碍 有可能已经在研发了
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CDer:000956660
发表于 2020-08-03 08:01 | 显示全部楼层
教練機已經往電動方向發展了,民航機也在搞混合動力
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CDer:000424960
发表于 2020-08-03 08:04 超大游击队员 | 显示全部楼层
本帖最后由 sailormoons 于 2020-08-03 08:11 编辑

这个设想至少几十年前就有人提出,这么多年论坛上不断有人提出。
能不能实用化,看技术发展吧。现在最大的问题还是存储能量的效率低,太笨重,不适合飞机。能做出来小型试验品,不等于能够在大中型飞机上正常使用。如果小型无人机也算的话,那就早都普及了。
顺带说一下飞行过程中靠风能补电基本上不行。补充的能量肯定比不上增加的阻力所消耗的能量。一加一减,增加的能量少,消耗的能量多,结果是飞得更慢更近。仅指发电。顺风吹飞机当然能飞得更快更远,可是这跟你说的飞行过程中风力发电不是一回事。
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发表于 2020-08-03 08:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
槽点太多不知道从哪里开始吐
即使将发动机重量计算在内,燃油的能量密度也是电池的10倍以上,地面车辆用纯电尚且有一堆问题,飞行器对重量更加斤斤计较。
基本上纯掉飞行器也就告别有人机了
顺带在空中用风力发电……左脚踩右脚上天?
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CDer:001130433
发表于 2020-08-03 08:20 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

你当是你家电风扇啊  不过可以吧apu换成电机
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CDer:001123428
发表于 2020-08-03 09:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
电驱就不可能用喷气式推进了,只能用螺旋桨。螺旋桨飞机的极限速度比同级喷气机低的多,在军事上的发展前景有限。其次是电池密度问题。电池的能量密度远远低于燃油,这种低密度储能器会占用大量的飞机载荷。简单说,电池飞机每个月都有人提,然而事实就是那样,现实中没见过哪个国家搞过电池驱动的作战飞机。
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CDer:000021194
发表于 2020-08-03 09:57 超大游击队员 | 显示全部楼层
太阳能飞机就是全电驱动啊。
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CDer:001095583
发表于 2020-08-03 10:14 超大游击队员 | 显示全部楼层
英国早就在做了,继续等着英国领导的第三次航空动力革命吧。
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CDer:001161668
发表于 2020-08-03 10:27 | 显示全部楼层
要是有类似于能量棒或者能量盒子一样能量存储器就好了
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CDer:000237199
发表于 2020-08-03 10:31 | 显示全部楼层
只要解决储能密度问题啥都不叫事
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CDer:001071701
发表于 2020-08-03 10:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
能量密度不足
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发表于 2020-08-03 11:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
除非无线充电技术发展到100公里以上才行
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CDer:001167747
发表于 2020-08-03 11:51 | 显示全部楼层
电从哪里来?脑子进水了吧

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CDer:000688362
发表于 2020-08-04 09:18 | 显示全部楼层
玩回电风扇?还是玩涵道?至于太空,用啥做推质?离子?
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CDer:000266051
发表于 2020-08-04 09:20 | 显示全部楼层
等离子发动机?那得是太空才能用,推力不够大,比冲还是很不错的
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CDer:000409204
发表于 2020-08-04 09:26 | 显示全部楼层
用氢氧燃料电池好了,现有加油设备都可以用,比锂电池要合理的多
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CDer:001170230
发表于 2020-08-04 09:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
这是只能用螺旋桨的节奏啊……我提一个电加热空气使其膨胀模拟喷气式,猜猜一节电池能飞多远?
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CDer:001169228
发表于 2020-08-04 09:45 超大游击队员 | 显示全部楼层
hjs2000 发表于 2020-08-04 09:26
用氢氧燃料电池好了,现有加油设备都可以用,比锂电池要合理的多

燃料电池功率好像有点小
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CDer:001169228
发表于 2020-08-04 09:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
能不能利用电能电解空气,然后利用电场将等离子体分离,然后分别对正离子和负离子利用电场进行加速,获得一定推力。最后正负离子在尾部喷口利用磁场偏转重新混合到一起,正负离子重新结合释放大量能量甚至爆炸获得大量推力。当然假设有足够的电力的情况下
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CDer:001039210
发表于 2020-08-04 09:57 | 显示全部楼层
真是。。。神兽出山了吗?
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CDer:000470227
发表于 2020-08-04 09:59 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

rbldydg 发表于 2020-08-03 10:14:41
英国早就在做了,继续等着英国领导的第三次航空动力革命吧。
喷气发动机是依靠热能,加热空气,热胀冷缩原理。
电动喷气发动机,倒是也能用热胀冷缩,不过得配一座发电站。
英国人牛逼,让他革命去吧。
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CDer:000464337
发表于 2020-08-04 10:03 | 显示全部楼层
等动力电池可以和塑料片一样轻薄的时候,电动飞机就可以了
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CDer:001102015
发表于 2020-08-04 10:07 | 显示全部楼层
你飞机上是背着一个核反应堆发电吗?
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CDer:000239087
发表于 2020-08-04 10:29 | 显示全部楼层
目前锂电池的能量密度大概还不到燃油的1/30,电池能量密度足够高或接近(没有革命性的基础物理突破基本没可能)燃油之后全电动飞机可以获得性能或成本上的优势,特别是客机或运输机,战斗机领域比较特殊,因为烧油的飞机有个特点是油烧掉部分之后重量会减轻,通常进入交战阶段的战斗机刚好处于飞行性能更好的轻载状态,而电池是内循环重量不会发生变化,所以电动战斗机性能上超越燃油机要更难。但是无论如何,理论上电动的上限肯定要更高,毕竟不用考虑进气问题的情况下,飞机的设计和飞行包线方面更具潜力,基本上可以认为,如果有电动飞机,那差不多应该是核动力的轨道飞机或者宇宙飞船的时代了
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CDer:000956660
发表于 2020-08-04 10:39 | 显示全部楼层

RE: 航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

风格线值 发表于 2020-08-03 09:37
电驱就不可能用喷气式推进了,只能用螺旋桨。螺旋桨飞机的极限速度比同级喷气机低的多,在军事上的发展前景 ...

https://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2553063&extra=

可以用這種佈局,做教練機還是很不錯的
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CDer:000956660
发表于 2020-08-04 10:40 | 显示全部楼层

RE: 航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

442555253 发表于 2020-08-04 09:59
喷气发动机是依靠热能,加热空气,热胀冷缩原理。
电动喷气发动机,倒是也能用热胀冷缩,不过得配一座发电 ...

核動力飛機
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CDer:001166540
发表于 2020-08-04 11:14 | 显示全部楼层
推动1级风扇应该可以吧?民航机的一级风扇占推力的几成?
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CDer:000470227
发表于 2020-08-04 23:40 超大游击队员 | 显示全部楼层
Kin_Fung 发表于 2020-08-04 10:40
核動力飛機

只怕是遭不住。
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CDer:000576459
发表于 2020-08-05 01:00 | 显示全部楼层
完全可以,据说我们已经研发成功核电池,功率超高,现在要解决的问题就是寿命问题和维护问题。另外电动机功率还要增大才行,已经上超导电动机了,就是体积大了点。
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CDer:001157616
发表于 2020-08-05 01:19 | 显示全部楼层
这不是新时代的永动机吗,飞机飞起来机头有风,可以拿这些风力作为能源发电?你要是说缓慢减速的时候弄几个螺旋桨当风力发电的叶片也就罢了,虽然效率极低但是至少不违背物理定律
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CDer:000820567
发表于 2020-08-05 01:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
点点的 发表于 2020-08-04 10:07
你飞机上是背着一个核反应堆发电吗?

还真别说,历史上还真有过核动力飞机,苏联搞过
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CDer:000303580
发表于 2020-08-05 09:30 | 显示全部楼层
心中有无尽的爱,就能发电
不需要锂离子电池燃料电池还有反应堆这一类东西
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CDer:001118521
发表于 2020-08-05 09:36 | 显示全部楼层
现阶段能量密度太低了,一吨左右的汽车用电动续航都这么可怜,更何况十几吨的飞机还是在天上飞。如果以后电池能量密度能到燃油的一半,凭借出色的能量转换效率没准还行
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CDer:000323837
发表于 2020-08-05 10:55 | 显示全部楼层

RE: 航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

小学生你好
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CDer:000019606
发表于 2020-08-05 11:20 | 显示全部楼层
电驱动比燃油喷气推进效率差了很多啊,目前看到只能电风扇,也就是电动螺旋桨
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CDer:000778921
发表于 2020-08-05 11:59 | 显示全部楼层
电动机可以上涵道风扇。可怎样将载机推动到超音速、高超音速呢?
燃油机通过将空气吸入、混合燃料再点燃的方式使喷出气流超过音速,电动机怎样高效地将喷出气流提高到音速以上呢?
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CDer:001060420
发表于 2020-08-05 16:55 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.航空发动机是否也可以考虑发展电能驱动,而不是烧航空燃油呢?

需要“金龙电池”
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