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[生产制造] 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

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CDer:000286889
发表于 2020-07-27 21:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个节目有网上的链接吗?
3d打印能大量省重量,这是一定的。
很多部件可以镂空装油。
f22那是铸造,铸造对材料厚度有要求,不然流不过去。
3d打印那就是纯力学问题了,可以做的很薄。
j20比那个19.7吨的f22轻没问题。毕竟晚出来那么久。
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CDer:000485765
发表于 2020-07-27 22:16 超大游击队员 | 显示全部楼层
13415349979 发表于 2020-07-27 21:27
关键是3D打印的速度慢,传统加工速度快,3D打印在这一块没法子比

现在3D打印最常用在模具加工领域,加工数量少的产品上有成本优势。
另外加工强度最高的还是锻造,3D打印的致密程度暂时只能达到锻造的下限
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CDer:000235097
发表于 2020-07-27 22:38 超大游击队员 | 显示全部楼层
百科 发表于 2020-07-27 22:16
现在3D打印最常用在模具加工领域,加工数量少的产品上有成本优势。
另外加工强度最高的还是锻造,3D打 ...

对于飞机大型结构件来说,锻造后切削量达到95%以上,大切削量导致内部组织结构并不具备毛坯件的连续性,况且,钛合金锻造最大的8万吨压机也只能锻出5平方的结构件,最后还得多块壁板拼接。其强度最终还是低于一次16平方整体结构的打印件。王院士说了,他们的打印件强度开始低于锻件,是失败的,后来终于超过了锻件,成功了。
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CDer:001164706
发表于 2020-07-27 22:45 | 显示全部楼层
期待能用在 the next 上
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CDer:000017371
发表于 2020-07-27 23:02 超大游击队员 | 显示全部楼层
3D钛合金打印后,之前看到好像有微锻打技术,把零件小面积一点点的锻打一遍。这样强度比单纯3D打印高了一个台阶,所以才能超过传统大面积的锻打工艺。传统是用菜刀,粘板面积的锤子敲打零件。微锻打是用筷子或更细的棒敲打零件(敲击点后面可以移动的支撑)。  

前段时间还有个论文,粉末冶金盘(涡轮叶片)之类的,表面打击过后(没看清是喷丸之类的还是微锻打),疲劳寿命高了几倍……
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CDer:000972562
发表于 2020-07-27 23:48 | 显示全部楼层
之前报道过的华中的张海鸥教授的微铸锻技术,也很nb 啊,边铸边锻
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CDer:000485765
发表于 2020-07-27 23:53 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

amu3k 发表于 2020-07-27 23:02
3D钛合金打印后,之前看到好像有微锻打技术,把零件小面积一点点的锻打一遍。这样强度比单纯3D打印高了一个 ...

按你的说法,有一种金属表面强化工艺叫做“喷丸”,应该是类似的意思
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发表于 2020-07-28 00:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
13415349979 发表于 2020-07-27 21:25
铸造比锻造软,打印又比锻造强度高,那不是打印会是强度最高的加工方式?如果大量应用打印的话,那结构强 ...

是的,所以,3D打印的应用单位越来越宽了。
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CDer:000790707
发表于 2020-07-28 10:55 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

百科 发表于 2020-07-27 23:53
按你的说法,有一种金属表面强化工艺叫做“喷丸”,应该是类似的意思

真有3D打印微铸锻技术。华中科技大学教授张海鸥首创。目前已经在申报国家技术发明一等奖了。此技术2016年发起,前几年有人评价是前景很好,问题很多。最大的问题集中在在线监测缺陷上,能不能在线监测发现沙眼并指导锻打是个问题。能在线监测,锻打效率又是另一个瓶颈。

今年敢提名国家技术发明一等奖是不是真全部解决了这些问题。

下面是媒体报道
https://www.sohu.com/a/403037806_120702?_trans_=000014_bdss_bddk
金属3D打印“微铸锻”引领短流程制造技术革命
2020-06-20 06:47


图为天昱智造公司的微铸锻铣复合增材设备。(企业供图)

国家科学技术奖励工作办公室日前公示了2020年度国家科学技术奖受理项目名单。其中,“大型复杂高端零件微铸锻同步超短流程制造技术与装备”,即“金属3D打印‘微铸锻’”技术提名2020年度国家技术发明奖一等奖。提名意见认为:“该重大原创性成果能够有力支撑我国高端装备自主创新,引领短流程制造技术革命和传统工业绿色转型升级。”

由华中科技大学教授张海鸥首创、武汉天昱智能制造有限公司孵化的“金属3D打印‘微铸锻’”技术,创造性地将金属铸造、锻压技术合二为一,首创微铸锻增等材同步制造方法与理论,研发出一批具有自主知识产权和核心竞争力的微铸锻同步制造系列技术与装备,攻克了大型复杂高端锻件无法短流程制造的“卡脖子”难题。

专家组认为,该项技术能够提名国家技术发明一等奖,充分说明了其在原创性、领先性、技术难度与成熟完备性上的巨大优势,以及在社会效益、发展前景等方面的巨大潜力。

为保证国防重大项目如期完成,张海鸥团队在武汉未“解封”时毅然选择“逆行”,在金属3D打印“微铸锻”装备生产基地——武汉天昱智造复工复产了。

4月14日,工业和信息化部党组成员、副部长王江平一行走访天昱智造,对团队工作给予了充分肯定。王江平表示:"该技术是绿色的、性能优异的金属3D打印技术。希望企业坚持落实防疫工作,为行业发展作出进一步贡献。"

在天昱智造生产厂房里,弧光闪烁、机器轰鸣。记者在现场看到,一个个复杂金属零件结合独特微铸锻铣工艺,边打印边加工,犹如一件件艺术品惊艳亮相于生产线上。

“我们通过在线采集光、电、热、力、声等全方位信号数据,并通过自写算法建模分析,完成稳定性监测与缺陷判定,实现边铸边锻、铸锻同步、形性同控,从而确保增材制造锻件的高可靠性与稳定性。”张海鸥团队博士生王湘平告诉记者,“铸锻铣一体化制造需要做到‘极致严谨’,弧光跳动稍有异常甚至成形声音不对都会对铸锻形性造成影响,因而不能有半点闪失。”

“传统工艺的铸造、锻造、铣削是分别完成的,直到用了这台机器,才实现了一体化。”张海鸥解释说,“我们可以把制作精密复杂零部件想象成包饺子。和面、擀皮、包饺子等各个环节都不能出问题,不然一煮就破了。破了的饺子还能吃,但零件‘露馅’了就只能报废。”

人们常说,好钢要“千锤百炼”“锻打成才”,这是因为只有反复锻打,才能将铸造金属的强度、韧性、疲劳寿命提高至锻件水平。

一般来说,现代制造业需要通过先铸造、再锻造、后铣削来制造高端金属零件,这一方法存在流程长、反复加热能耗大等缺点,并且无法适应材料变化新要求。

常规金属3D打印技术同样存在缺陷。一是没经过锻造,综合力学性能不及锻件,尤其是韧性和疲劳性能差距较大;二是冶金质量难以控制,易产生气孔、未熔合等冶金缺陷;三是设备成本和制造成本较高,热源多采用大功率激光或电子束,需整体密闭保护,成形空间有限,材料成本昂贵。

2015年,张海鸥团队研发出微铸锻同步复合设备,并打印出全球第一批锻件——铁路关键部件辙叉和航空发动机重要部件过渡锻。专家表示,运用3D打印“微铸锻”制造品质和效率远优于国际同类水平,其疲劳寿命超过国际航空锻件水平,成形效率为国外顶级水平的3倍。

复工以来,3D打印微铸锻产业化团队已拿到首个核电领域订单,科研团队也在加紧研发涉及航空航天、舰船等领域的新型高端零件,包括铝合金舱段、不锈钢泵推叶轮、超高强钢吊挂盒段底梁以及钛合金吊挂外后接头等。

“尽管疫情迫使我们的生产工作按下了几个月的‘暂停键’,但科研工作一刻也没有停。目前,我们最重要的工作是开足马力生产,尽快完成年前积压的订单以及最近新接的订单。”张海鸥说。(经济日报-中国经济网记者 柳 洁)
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CDer:000408317
发表于 2020-07-28 13:36 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

FBzzcat 发表于 2020-07-27 04:05
你一定没看节目。他的原话意思就是原来用80吨的材料做出来的结构件,可以在3D打印技术下做到10吨。专业一 ...

就是指材料啊。。。
什么飞机的结构件重80吨?
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CDer:001155732
发表于 2020-07-28 21:42 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

MadMaaaax 发表于 2020-07-27 20:15
嗯,然后用改进的材料进行普通加工试试看谁性能好?

你不要钻牛角尖。你自己找节目视频看看他说的啥?
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发表于 2020-07-28 21:44 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,另外你...

本帖最后由 FBzzcat 于 2020-07-28 21:45 编辑
13415349979 发表于 2020-07-27 21:27
关键是3D打印的速度慢,传统加工速度快,3D打印在这一块没法子比


这就涉及到你到底是要数量,还是要性能了。明显对于航空来讲,数量不再是追求。 另外,你怎么知道王院士的技术做起东西会很慢?
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CDer:000401482
发表于 2020-07-28 22:14 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

非金属风暴 发表于 2020-07-27 07:53
按中文语法,如果前一句的80吨指的材料,后一句的10吨也是指的材料

呵呵,你们就不能看完视频,看懂了再来发表高论么?还中文语法?

王院士的原话是:
第一个事情,这个技术对材料的影响一定是变革性的,他有可能带来的是新一代的合金材料。
第二个事情,是他会影响装备的结构,一架飞机自重80吨可以降低到10吨......他会变革装备,影响装备和装备的性能

敢问大神,从这里的中文语法,你如何看到王院士指出的:第二个事情说的是节省材料?
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CDer:001114716
发表于 2020-07-28 22:20 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

空藏 发表于 2020-07-26 13:07
发动机专家也可以说WS15发动机使用新技术制造后会产出新的燃料,新的燃料:“飞机的推力会从10吨升到80 ...

不懂装懂的冷嘲热讽,走开吧,可笑的家伙!
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CDer:001161011
发表于 2020-07-28 23:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
xxxkkxkx 发表于 2020-07-28 22:14
呵呵,你们就不能看完视频,看懂了再来发表高论么?还中文语法?

王院士的原话是:


我是针对那个人摘录的''视频原话"说的,看清楚再喷
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CDer:001155732
发表于 2020-07-28 23:41 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

kosami 发表于 2020-07-28 13:36
就是指材料啊。。。
什么飞机的结构件重80吨?

还什么飞机,大型运输机啊。随便举一个栗子,安124,使用空重150吨。你说他的结构件有没有80吨的?
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CDer:000956660
发表于 2020-07-29 07:30 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

flight771 发表于 2020-07-26 14:08
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

现在的车按白车身算比以前轻多了,但是往上塞了更多东西
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发表于 2020-07-29 07:31 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

m217 发表于 2020-07-26 18:42
曾经有部国产电影,讲一群人研发塑料汽车的故事。电影里塑料汽车试制成功了,好像就是几百公斤重。电影最 ...

碳纤维不就是塑料吗
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发表于 2020-07-29 15:55 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

Kin_Fung 发表于 2020-07-29 07:31
碳纤维不就是塑料吗

那时候的塑料高级点的也就是玻璃钢了。我记得那个塑料汽车也就是个两厢夏利的大小。
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CDer:001160693
发表于 2020-07-29 18:05 | 显示全部楼层
明年首飞的四代机?谁啊?海四代?
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发表于 2020-07-29 18:40 超大游击队员 | 显示全部楼层

Re.刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

3D打印的热潮已过,到了真正应用的阶段了
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发表于 2020-07-29 19:05 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

本帖最后由 Kin_Fung 于 2020-07-29 19:07 编辑
m217 发表于 2020-07-29 15:55
那时候的塑料高级点的也就是玻璃钢了。我记得那个塑料汽车也就是个两厢夏利的大小。


80年代F1已经在用碳纤维了,玻璃钢夏利是90年代
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CDer:001170903
发表于 2020-07-29 20:37 | 显示全部楼层
这个降低得好夸张啊
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CDer:000018100
发表于 2020-07-29 20:53 超大游击队员 | 显示全部楼层
tianmashan 发表于 2020-07-26 05:54
F22的主框架,是钛基合金材料铸造的,这种钛基合金比用于锻造的钛基合金“软”,3D打印的钛合金比锻造用 ...

这个强度真不如锻造的。铝材锻造比铸造强,但一用3D打印全是废品!1000度高温下,钛合金看似无明显变化,实际上在电子显微镜上还是与锻造有区别。目前挤压冲击工艺是有效改变原子均匀分布唯一手段。
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发表于 2020-07-29 23:26 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

FBzzcat 发表于 2020-07-28 23:41
还什么飞机,大型运输机啊。随便举一个栗子,安124,使用空重150吨。你说他的结构件有没有80吨的?

你这意思是,安124的结构件是王院士用3D打印给他们做的?
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发表于 2020-07-30 04:22 超大游击队员 | 显示全部楼层
zpjwxm 发表于 2020-07-29 20:53
这个强度真不如锻造的。铝材锻造比铸造强,但一用3D打印全是废品!1000度高温下,钛合金看似无明显变化, ...

3D打印主要用于特种钢和钛合金,铝合金不适合打印就不用。
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发表于 2020-07-30 05:26 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

kosami 发表于 2020-07-29 23:26
你这意思是,安124的结构件是王院士用3D打印给他们做的?

你把我整笑了。我有这意思吗?我意思明显是,安124重150吨,它的结构件完全有可能达到80吨的。
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发表于 2020-07-30 07:50 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

zpjwxm 发表于 2020-07-29 20:53
这个强度真不如锻造的。铝材锻造比铸造强,但一用3D打印全是废品!1000度高温下,钛合金看似无明显变化, ...

現在大多情況下3D打印能做到比鑄造強,不如鍛造,但某些特定情況下,3D打印能做到鍛造做不到的力學構形,使最終成品能優於鍛造
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发表于 2020-07-30 11:08 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

FBzzcat 发表于 2020-07-30 05:26
你把我整笑了。我有这意思吗?我意思明显是,安124重150吨,它的结构件完全有可能达到80吨的。

150吨起飞重量的飞机,结构重量达到80吨是有可能,问题是:1)3D打印适合那些场景,哪类结构用,全机结构都是3D打印的吗?2)按你的想法,3D打印可以让起飞重量150吨的飞机,变成结构重量只有10吨,载重上百吨的飞机?
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发表于 2020-07-30 11:56 超大游击队员 | 显示全部楼层
凤凰竹马甲 发表于 2020-07-26 00:05
特定部件吧,整体肯定没那么夸张

不是特定,是毛坯件重量

3D打印也是要机加的,传统钛合金整体框是一块巨大的毛坯,机加工去掉近90%的重量,现在3D打印直接复杂面成形,毛坯加工量大减,去掉的重量不足10%

3D打印并不能减轻飞机结构重量(传统机加整体框因为是锻造件甚至能更轻),但是可以极大提升产能,因为过去的机加工艺做一架飞机的一个主承力框需要好几天,3D打印可以几小时搞定
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发表于 2020-07-30 13:49 | 显示全部楼层

亲眼

本帖最后由 wwzzxx 于 2020-07-30 13:50 编辑

本人也是从事增材制造行业的,也亲眼见过那个“12平方米的构件”。杨华明院士讲得非常好,深入浅出。至于80吨变10吨,应该是一个比方,略有夸张。
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发表于 2020-07-30 14:18 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

本帖最后由 hill124 于 2020-07-30 14:21 编辑
永远的苏维埃 发表于 2020-07-26 01:07
理论上是损耗.因为同样的尺寸,同样的密度,同样的材料重量是相同的.除非是二次元技术,否则成品重量不会变 ...


你要的二次元技术。当然咱要实话实说,这种结构只适用于部分零件,比如大框之类的核心承力结构就不可能这么夸张。但怎么说也不是大部分人所想象的“节省不了多少重量”。



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发表于 2020-07-31 18:07 | 显示全部楼层

RE: 刚刚看完cctv1开讲了,王华明院士讲3D打印,有一句话说飞机的结构重量,

本帖最后由 FBzzcat 于 2020-07-31 18:12 编辑
kosami 发表于 2020-07-30 11:08
150吨起飞重量的飞机,结构重量达到80吨是有可能,问题是:1)3D打印适合那些场景,哪类结构用,全机结构 ...


算了,我已经从医院回来了,医生为我缝合了肚皮。我就不用你赔医药费了
飞机本身有主框架,机翼,电子设备,液压机构,起落架等等。院士的话说的是未来完全有可能做到80-10。这样一算的话,强度满足要求的要求下飞机减重到80吨,有什么可奇怪的?你为什么会理解为150-10?逻辑很清奇啊
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CDer:001161952
发表于 2020-08-01 19:52 超大游击队员 | 显示全部楼层
flight771 发表于 2020-07-26 14:08
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商业行为类比性一般都很差
20年内高铁各种核心技术就能突破,而汽车还是不行,谁叫这一个是国家力量一个是企业自身行为呢。。。
即使汽车减重失败,战机减重就不是一回事咯。。。只要有国家输真气,3D打印肯定比想象中有用
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CDer:001109843
发表于 2020-08-02 11:03 超大游击队员 | 显示全部楼层
wwzzxx 发表于 2020-07-30 13:49
本人也是从事增材制造行业的,也亲眼见过那个“12平方米的构件”。杨华明院士讲得非常好,深入浅出。至于80 ...

以后会不会出现整体打印的飞机呢
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CDer:001091746
发表于 2020-08-02 11:26 超大游击队员 | 显示全部楼层
diyid888 发表于 2020-07-26 00:05
这个说法值得商榷
是不是能省70吨的重量 , 存疑
可能是  要表达  省了浪费材料 的重量

你说的靠谱。传统减法制造要浪费很多材料。
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CDer:000677519
发表于 2020-08-02 11:30 超大游击队员 | 显示全部楼层
这个视频还没有多年生的一个大学讲座讲的多。这个视频几乎什么都没有说,那个视频讲了很多东西。还有PPT飞机主承力框架展示。
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发表于 2020-08-02 11:42 超大游击队员 | 显示全部楼层
m217 发表于 2020-07-26 18:42
曾经有部国产电影,讲一群人研发塑料汽车的故事。电影里塑料汽车试制成功了,好像就是几百公斤重。电影最 ...

以后碳纤维汽车?
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发表于 2020-08-02 11:43 超大游击队员 | 显示全部楼层
百科 发表于 2020-07-26 09:11
锻造依然是提高金属结构件强度最有效的方式,3D打印短时间内无法替代大压机作用

锻造的目的改善铸造带来的缺陷,全新的铸造技术,已经从源头上避免了铸造的缺陷,锻造就失去的用处,也就不存在锻造提高构建强度了。如果铸造时就已经精确控制晶体结构,你再锻造反而降低强度。至于你说的短期,人家至少七八年前就已经工业化生产了,明确说了他们打印的承力框架使用在了一款在研的军机上了。C919的前挡风玻璃的框架也明确说了就是他们打印的。
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发表于 2020-08-02 13:37 超大游击队员 | 显示全部楼层
就是不走 发表于 2020-08-02 11:30
这个视频还没有多年生的一个大学讲座讲的多。这个视频几乎什么都没有说,那个视频讲了很多东西。还有PPT飞 ...

这是面向普通大众的一个简单科普,你没见他都拿揉面打比方了?和大学讲座完全不一样,大学里面的听众可以说都是专业人士了。
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